Йоу.
Касательно прямого ответа на вопросы:
На счёт насоса/электрокомпрессора - мне он был не нужен лет 7, а однажды, в глухой дыре, у меня колесо спустило "в ноль", что на диск села. И почва была такая, что штатным особо не поддомкратить, вот тогда я был мега рад, что со мной все эти годы катался компрессор) ну и иногда подкачать резину, надуть матрас удобно. Взял простенький-дешевый от a2dm, то ли "наш", то ли китайский, вполне норм проработал. Вот спустя 12 лет начал звенеть чутка и хуже качать, по идее можно перебрать, но за его стоимость буд-то бы проще ещё один взять а этот в гараж кинуть, на всякий случай. Только я бы брал с "клещами" к аккумулятору, просто и надёжно, точно не отрыгнёт проводка, предохранители и тд (но это ИМХО, противников "клещей" тоже достаточно)).
Плюс ремкомплект для резины стоит взять, от локальных проколов гвоздём норм помогло, пока до норм монтажки доехал.
Чем ФМ трансмиттер, если есть возможность по распиновке - впаяйся в голову AUX'ом, а лучше сразу купи хотя бы относительно дешевую китайскую голову. Да, она не долго проработает, но мороки куда меньше. Я как купил, прям "выдохнул", это НА СТОЛЬКО комфортнее, чем все эти "аксессуары", прям не передать.
В остальном:
ОБЯЗАТЕЛЬНО!!! нормальный знак аварийной остановки. По возможности, ещё какой нибудь китайский фонарик, что будет его подсвечивать. Дешевый знак вообще никто никогда не замечает, особенно ночью.
Обязательно №2 - огнетушитель, нормального обьёма. Лучше пусть болтается в багажнике и не пригодится, чем пригодится и у тебя его не будет. У меня их два - углекислотный и порошковый, заправляются раз в несколько лет.
Тросс тоже рекомендую взять, и провода для прикуривания. Самому только единожды пригодились, хотя и возил лет 10 с собой просто так, и был рад, что возил) Ну и других ни раз дёргал, прикуривал.
Ещё не плохо бы иметь с собой - лампы и предохранители, но обычно если один выгорит, то сразу "пачкой" проще купить, так и появятся "лишние")
Про вождение:
0. Пристёгивайся. У меня два знакомых попадало в серьезное дтп, ремни спасли. Один, причём, на смешной скорости, буквально км 70 в час, но "в лоб" с частичным перекрытием. Поломало рёбра, ушибы органов, ппц побило короче, след от ремня на коже в виде синяка. Но если б не ремень, был бы трупп. А так, через год уже норм бегать мог. Ещё один "застрял" в перевёрнутой машине, по этому теперь не пристёгивается, но имхо - это ошибка выжившего. Если б не был пристёгнут, не факт, что вообще выжил бы, и не сломал, например, шею, пока кувыркался.
1. У меня все ДТП были, когда кто-то двигался задним ходом. Когда ток учился(права были, но "водить" ещё нормально не умел), в забор вьехал несколько раз, бордюры.. БЛаго не в машины). В меня два раза вьезжали, тоже задним ходом, по этому, чисто по моему субъективному опыту - очень рекомендую крутить головой на 360, и лучше выйти из машины и посмотреть, что творится вокруг, чем бампер коцать).
2. Соблюдай правило трёх Д - дай ддорогу дураку. И я всем всегда говорил, и жене, в том числе - считай, что вокруг тебя люди, пытающиеся в тебя врезаться. Всегда смотри по сторонам, в зеркала, даже в пробке и на светофоре, не теряй бдительность. Большинство ДТП можно избежать, если правильно и вовремя реагировать. Да, ты можешь быть не прав, но терять время даже на европротокол - нахер надо, "defensive driving" куда лучше, имхо. Пешеходы тоже любят кидаться под колёса, про них тоже не забывай.
3. Старайся при резком торможении включать аварийку, особенно на трассе/шоссе, это хорошо привлекает внимание, меньше шанса, что тебе вьедут в зад.(хотя опять же, не прав в таком дтп будет тот, кто в зад вьехал)
4. Если кто то останавливается у пешеходного, или просто резко тормозит в соседнем ряду - так же сбрось скорость. Просто принцип разумности. Не факт, что ты увидишь пешехода или другую потенциальную опасность за препятствием
5. Помни, что тебя могут не видеть. Да, большую машину могут не заметить... Повернуть в тебя, развернуться прям перед - "нормальное" явление. ДУмай за других. ОСОБЕННО помни про слепые зоны большигрузов.
6. Помни, что первые года 3-4 самые опасные, ты вроде уже начинаешь чувствовать машину, габариты и тд, но по факту, опыта ещё не так много (Речь про "стандартную" эксплуатацию - работа, дом, дача и тд. Хотя если ежедневно катать по городу, работая, условнО, курьером,, то понятно, и за 2 года опыта будет более чем).
7. Поставь регистратор - а лучше два, на зад и на перед.
8. Не уверен - не едь. Пусть медленнее, но лучше целым. Пусть обсигнялся все вокруг, но пока "точно не проедешь" - не надо ехать. Помни, от тебя зависит не только целость твоей и чужой машины, но и жизнь.
9. Старайся держать скорость и темп потока, смотри как он едет - едь так же. Человек, выбивающийся из потока заставляет других совершать ненужные действия - обгоны, повороты, торможения, что может провоцировать дтп. И ДАЖЕ если ты не виноват, зачем тебе тратить время на оформление? Если не можешь держать скорость потока - едь в правом ряду.
10. Держи дистанцию, не видишь - не едь. Туман, снег, дождь и тд.
11. Не экономь на тормозах и резине.
12. Не забывай про ТО, диагностику. Лучше не ездить, чем ездить на неисправной.
13. Не гоняй, особенно по началу. "Привыкни к аппарату!!". Поведение машины на скорости и дальность торможения, ощущение от управления колоссально отличаются на городских и "шоссейных" скоростях. Дёрнув руль на 40, что бы избежать дтп, ты просто уйдёшь в сторону, а дёрнув руль на 150, ты можешь на изи потерять управление и угробить себя и окружающих.
14. Если есть парковка или другое асфальтированное пустое пространство - попробуй покататься в дождь, делая резкие повороты, экстренные торможения (главное машину не переверни)) ), что бы понять, как машина вообще себя ведёт.
