Решил слегка отвлечься от всяких долгоиграющих проектов, и запилить конверсию вольвы в совтрансавтовскую. Думал, на вечер работы, но с кабиной пришлось немного повозиться. В целом, доволен собой)) последнее фото - то что было этого. Масштаб 1/87. Модель скорей "по мотивам " получилась, т к. у прототипа другой обтекатель, немного сельве надпись на морде. Ну и красный у меня темноват вышел. И реф не совсем такой.
на очереди мерс NG.
Пожинаю плоды своего труда, пришла посылочка с покрышками, сделанными с моих мастер-моделей!
Сколько времени ушло на создание 3д, затем печать, затем корректировка и опять печать, даже не посчитаю! Например, версию покрышки на весту раз 10 переделывал, исправляя модель по мере приобретения новых знаний! Подбирал профиль, кривую для боковины, и прочее.
Зато на основе одной потом сделал много других версий, меняя незначительно параметры.
Веста работы моего друга, он старался, когда делал модель. Крутые покрышки это вишенка на торте.
Можете попробовать разглядеть, что там написано на боковине. Я вживую надписи хорошо вижу, а телефону это даётся с трудом.
Например, если изловчиться, то можно прочесть производителя. Протектор вообще без проблем виден)
Уже точно и не скажу, сколько времени ждал эти покрышки, снег ещё лежал)
Пора расчехлять принтер, диски сами себя не напечатают! Продолжение будет
После отдыха удалось достроить диорамку на тему Escape from tarkov. Буханка обрела покой на подставке, где ПАГ соседничал с землёй, травой и даже одним кустиком. Добавлены ящики, коробки, бутылки, ещё бутылки и два "ЧВК" (скорее всего BEAR). Фигурки покрашены, вооружены и размещены на поле брани. Буханку немного доделал по претензиям, диски теперь имеют следы ржавчины и "патины времени".
В конце грустная буханка на закате.
Приветствую, читатель. Сбылась давняя мечта- хотелка, приобрелась моделька техники для сборки. Спасибо @KANTESITA, что уговорила меня. Готовился я основательно, насмотревшись кучу видосов по теме, поговорив с людьми у которых руки по локоть в клею, было закуплено всё необходимое.
в комплекте для сборки у меня было: коврик, пинцет( угловой), маникюрные кусачки, канцелярский нож, пилка для ногтей. Всё бралось самое дешёвое, ведь я тогда не мог определиться понравится мне вся эта затея или нет.
Было решено съездить в специализированный магазин, поглазеть и вообще найти конкретную модельку. Хотелось начать с БМД-1, но по прибытии в магазин меня ждало разочарование. Оказывается такие модельки были давно и не очень большим тиражом. Пришлось взять БМД-2 от звезды, масштаб 1/35. Открыв коробку меня ждал страх в глазах, много мелких деталей, а вдруг я что-то не так приклею, сломаю. Но ничего, глаза боятся - руки делают. Клей, кстати, купил по совету продавца, мне как новичку понравился. Стоит в районе 500 рублей, можно складывать детали а кисть с клеем подносить к месту крепления, он сам растекается по шву. Потратил я на всё это два дня. В некоторых моментах меня путала инструкция, но их было всего два. По инструкции есть отметки, на деталях их нет. Но ничего страшного, они достаточно мелкие и их будет не заметно. В целом сборка прошла успешно, мне понравилось. В процессе меня постила мысль, а если взять башню от модели БМП-1 и поставить её на БМД-2, то может получиться то что я хотел. Потом дособрать ещё одну "двойку". Впереди ещё покраска. В этом я вообще не шарю. Скорее всего этим будет заниматься @KANTESITA. Спасибо большое что дочитали, можете судить строго. Если вы уже средний ,или даже мастер, по сборке таких моделек, прошу прощения за корявость попавшую вам в глаза. P. S. Подскажите, может ли прокатить трюк с заменой башни?
Жаклюха, следит за процессом сборки.
Приветствую своих немногочисленных подписчиков и всех кому интересно и сегодня представлю вашему вниманию довольно редкую модель на русскоязычных платформах D4Y1 от тоже малоизвестной японской фирмы да и древняя она ))) как модель так и фирма , качество что то среднее между Тамией и Хасегавой , но и альтернативы в 48 масштабе в мире нет .
Машина, о которой пойдет речь, заслуживает внимания уже хотя бы потому, что она считается одним из красивейших самолетов Второй мировой войны. Палубный самолет "Йокосука" D4Y, известный в Японии под именем "Суисей" и гораздо более распространенным союзническим кодом "Джуди", замечателен и во многих других отношениях, а при изучении его истории трудно удержаться от параллелей.
Наряду с армейским истребителем Ки-61, "Суисей" стал одним из немногих японских боевых самолетов, оборудованных двигателем жидкостного охлаждения, но в конечном итоге обе эти машины получили традиционные для Японии радиальные моторы воздушного охлаждения - так появились истребитель Ки-100 и бомбардировщик D4Y3. Подобно не менее изящному британскому "Москито", "Джуди" проектировался в качестве бомбардировщика, но впервые пошел в бой в варианте разведчика, а, в конце концов, освоил еще и "профессию" ночного истребителя. Но если "Москито" после войны ждала громкая слава одного из символов победы, то история "Сусея" закончилась с поражением Японии...
Одним из основных классов палубной авиации японского императорского флота являлись пикирующие бомбардировщики. Интересно, что именно этот класс развивался под сильным зарубежным, а точнее - германским влиянием. Еще в 1931 г. японский флот заказал у фирмы "Хейнкель" первый образец пикироивщика, известного под обозначением Не 50, а впоследствии запущенного в серийное производство на фирме "Аичи" как D1А1. В следующей модели пикировщика - D3A1 - прослеживается влияние другой конструкции "Хейнкеля" (Не 70).
Еще в то время, когда D3A1 проходил испытания, императорский флот начал подыскивать ему потенциальную замену. В 1936 г. группа специалистов фирмы "Аичи" и 1-го морского авиационно-технического арсенала под руководством инженера Macao Ямана (будущего конструктора "Суисея") посетили предприятие Хейнкеля в Ростоке, где их внимание привлек новый пикирующий бомбардировщик Не 118 - небольшой остроносый моноплан с убирающимся шасси, более похожий на истребитель.
К тому времени в конкурсе перспективных пикировщиков для Люфтваффе уже определился победитель
- "Юнкере" Ju 87, поэтому никаких препятствий к продаже Не 118 за рубеж не существовало. В итоге, императорский флот в феврале 1937 г. приобрел у германской фирмы один из опытных экземпляров - Не 118V4 и лицензию на его производство.
Машина, получившая обозначение DXHel "штурмовик морской экспериментальный тип Не" весной 1938 г. проходила летные испытания, но потерпела катастрофу из-за разрушения от перегрузок горизонтального оперения. К тому же, она была признана слишком тяжелой для авианосного базирования. Это поставило крест на планах лицензионного производства "Хейнкеля" на фирме "Хитачи". Отметим, что интерес к германскому самолету проявила и армия Японии, закупившая другой опытный экземпляр - Не 118V5.
Несмотря на провал планов копирования Не 118, детальное знакомство с изделием Хейнкеля дало командованию императорского флота богатую "информацию к размышлению", оформившуюся к концу 1938 г. в спецификацию (техническое задание) 13-Си. В соответствии с ней требовалось создать двухместный палубный пикирующий бомбардировщик со следующими тактико-техническими характеристиками:
максимальная скорость 518 км/ч;
крейсерская скорость 426 км/ч;
дальность полета с одной 250-кг бомбой - 1480 км (в разведывательном варианте без бомб - 2220 км);
размеры меньшие, чем у Не-118;
максимальная бомбовая нагрузка -500 кг (именно такой калибр бомбы обеспечивал, по расчетам, надежное поражение перспективных британских авианосцев типа "Илластриес" с бронированной палубой);- оборонительное вооружение - три пулемета, в том числе один подвижный в кабине у штурмана.
На бесконкурсной основе задание на проектирование нового пикировщика получил 1-й морской авиатехнический арсенал в Йокосуке. Самолет, получивший обозначение D4Y1 "Суисей" ("Комета"), создавался группой конструкторов под руководством уже упоминавшегося Macao Ямана. Опираясь на общие конструкторские решения Не 118, японцы спроектировали очень компактный цельнометаллический среднеплан. Размах его крыла был даже меньше, чем у истребителя А6М2 "Зеро", что позволяло обойтись без механизма складывания консолей, тем самым сэкономив вес. Несмотря на более компактные размеры, чем у пикировщика D3A1 "Вэл", конструкторам удалось разместить в самолете такой же запас топлива, выделив при этом еще и отсек для внутренней подвески 500-кг бомбы.
Для начала решил накатать клепку
После чего пришлось поработать с БАНО
Тут ничего сложного в кусочке прозрачного литника сверлим тонкое углубление , после чего в него добавляем красную или зеленую краску , после чего клеим его на место и подгоняем по крылу и полируем до прозрачности .
вот конечный результат
довожу до ума кабину так как много чего после сборки уже не видно будет .
Вот такой фонарь представлен в наборе и не думаю что даже купание его в Футуре ему как либо поможет , это не наш метод , а так как в наборе даны два фонаря то просто их разрезаем на отдельные сегменты .
и из модурита это такой материал как пластилин , но после термической обработки становить как пластмасса делаю под сегменты фонаря постаменты для удобства дальнейшей работы .
после чего без затей и танцев с бубнами натягиваю на них предварительно нагретую прозрачную плёнку и новые , тонкие прозрачные фонари готовы . Маски режу на старом фонаре чтобы не повредить новый .
вот тут понятна и видна разница между фонарями .
и чет меня слегка не туда занесло , краска прекрасная тут слов нет , но не очень подходить к последующему шагу . Но не попробовав все равно бы этого не понял ))))
Декаль в наборе не плохая , но лучше сделать самому
Ну и то что получилось
Всем приятного просмотра и если появятся вопросы то задавайте смело , постараюсь ответить .
Телег и каналов нет, не было и не будет , донаты тоже не нужны , я просто делаю свой музей .
До новых встреч )))
Чуть подшаманил и перефоткал, 1:35.
