SpaceX

Вариант того, как может выглядеть внутреннее пространство лунной версии корабля Starship.

Любительский рендер от Rocket Posters.

Следите за актуальными новостями в сообществе SpaceX!

Источник

Марсианские планы SpaceX. Ещё раз про это.

АВТОР: STEVEN LERNER · 15 ИЮЛЯ, 2020

https://thealphacentauri.net/author/37/

SpaceX envisions transforming humans into a multi-planet species. The company runs operations every day to develop a Starship that will make it a reality. Before sending humans to Mars, SpaceX plans to launch a Starship carrying cargo in 2022. If the mission goes smoothly, the target date to send the first humans to the Red Planet is the year 2024. Starship will be a gigantic two-stage launch vehicle capable of transporting tons of cargo and one hundred passengers on long-duration voyages through deep space. The stainless-steel Starship will consist of a spacecraft and a rocket booster called Super Heavy -which will only be utilized to carry the Starship spacecraft out of Earth’s atmosphere. The booster will return from space to conduct a vertical landing at a spaceport, like SpaceX’s Falcon 9 rocket.

SpaceX aims to launch the first Starship with cargo to Mars by 2022

Честно говоря, я очень сомневаюсь, что в 2022 SpaceX сможет отправить грузовую миссию на Марс. Скорее всего, планы сдвинутся на 2-4 года, то есть грузовая миссия полетит в 2024, а, если она будет успешной, то пилотируемая полетит в 2026 или 2028 годах.

Кроме того, какими темпами идет создание Старшип и с какими задержками SpaceX сталкивается на этом пути, возникла промежуточная задача использования Старшип в лунных миссиях. Причем, судя по всему, «лунный Старшип» будет несколько отличаться от обычного по размерам и конструкции. Плюс ко всему, лунные миссии будут также и пилотируемыми, а это, понятно, длинный и болезненный путь сертификации бюрократией NASA.

Но Маск продолжает настаивать на производстве не меньше 1000 кораблей-планетолетов.

Musk explained that SpaceX would have to manufacture 1,000 Starships that would launch in fleets of 100, carrying astronauts and tons of cargo every twenty-six months –which is when Mars and Earth’s orbits align closer to conduct a shorter trip. A fleet would embark on a six to eight-month voyage to the Red Planet about every two years. At this rate, a sustainable Mars colony would be complete by the year 2050.

Маск хочет построить 1000 Старшипов, которые будут отправляться к Марсу флотами по 100 кораблей с пассажирами и грузами каждые 26 месяцев.

Собственно, это всё мы и раньше слышали. Эта публикация только напоминает нам о масштабе программы и тех сроках, которые ставит Илон Маск перед своей командой. А пока идут круглосуточные работы на площадках в Бока Чика. Иногда, когда сон не идет, включаю прямую трансляцию LabPadre, смотрю как среди ночной тьмы сверкают вспышки сварки, какие-то работники стараются на разных уровнях и так далее.

SpaceX teams are rapidly manufacturing prototypes at the SpaceX South Texas facility at Boca Chica Beach in Brownsville, TX. These prototypes will undergo a series of tests that pave the way towards developing a space-ready launch vehicle. Musk shared an aerial photograph of the location in June and called it – “Gateway to Mars.”

Многоразовые ракеты Falcon от SpaceX заставляют Европу задуматься на два шага вперед.

АВТОР: ІГОР КАЛІШ · 15 ИЮЛЯ, 2020

В дополнение к отличной аналитической статье от Steven Lerner «Про очередные будущие достижения Роскосмоса», я предлагаю вашему вниманию перевод статьи о состоянии текущих дел в ESA (Европейское Космическое Агенство).

Комиссар Европейского союза, наблюдающий за космической промышленностью, признал что SpaceX изменила «правила игры» для коммерческих ракет, и что только что разработанная ESA ракета «Ariane 6» уже может быть устаревшей.

Европейский комиссар Тьерри Бретон недавно заявил, что «SpaceX заставил ЕСА пересмотреть стандарты для пусковых установок». «Ariane 6 — это необходимый шаг, но не конечная цель: мы сейчас должны начать думать об Ariane 7». «Ariane 6» — это новая ракета Европейского космического агентства (ESA), разработанная на замену существующей рабочей лошадки «Ariane 5», при одновременном снижении затрат. Тем не менее, дизайн этого космического транспортного средства и стратегия, стоящая за ним, были сформированы в виде технических требований до того, как SpaceX начал регулярно демонстрировать возможность многократного использования «Falcon 9», эффективно создавая ракету, оптимизированную для рынка, который вскоре прекратит свое существование.

На основе экономически неосуществимого конструктивного решения по созданию гибридной первой ступени с жидкостным центральным ускорителем и дополнительными твердотопливными ракетными ускорителями (SRB), а также конструктивно неэффективного использования водорода и жидкого кислорода для ракетного ускорителя, «Ariane 6» была разработана для того что бы конкурировать с подобными ракетами «Delta IV» (ULA), «Atlas V» и грядущих ракет «Vulcan». Несмотря на несколько лет нерешительных попыток подумать о том, чтобы сделать части «Ariane 6» многоразовыми, эта ракета будет на 100% расходуемой после первых (и, вероятнее всего, последних) запусков.

— Eric Berger (@SciGuySpace) June 29, 2020

Ariane 5, Ariane 6, and Falcon 9. (Arianespace/SpaceX)

Несмотря на то, что «Ariane 6», по сути, «мертва еще до рождения» с коммерческой точки зрения (до первого коммерческого пуска), она по-прежнему впечатляет. При наличии двух вариантов, единственным существенным отличием между ними является включение двух или четырех SRB. Ожидается, что A62 будет стоить примерно $82 млн и сможет запускать до 5000 кг (~ 11 000 фунтов) на геостационарную передающую орбиту (GTO), обычно используемую спутниками связи, которые являются хлебом с маслом для «Ariane 5». Удвоив твердотопливные ракетные ускорители, A64 будет стоить не менее 135 миллионов долларов за штуку и может доставлять до 11,5 метрических тонн (~ 25 400 фунтов) в GTO и 5 метрических тонн на круговую геостационарную орбиту (GEO).

Ariane 62 and 64. (ESA)

По сравнению с многоразовыми предложениями от SpaceX «Falcon 9» и «Falcon Heavy», «Ariane 6» оказалась в кошмарной ситуации. Согласно самой последней имеющейся информации, базовая цена коммерческого запуска на орбиту с помощью ускорителя «Falcon 9» уже может составлять всего 50 миллионов долларов. Даже в восстанавливаемой (с посадкой) конфигурации «Falcon 9» легко превосходит возможности «Ariane 62», и способен запустить более 16 метрических тонн на низкую околоземную орбиту (A62: 10,3 т) и 5,5 тонны (A62: 5 т) на геостационарную орбиту передачи (GTO), все это при стоимости почти на 40% меньше.

Технически, «Ariane 64» немного более жизнеспособна с точки зрения производительности, но «Falcon Heavy» может предложить почти идентичную производительность с более высокими орбитами и значительно более высокую производительность с более низкими орбитами, в то же время позволяя восстановить все три ускорителя. С точки зрения затрат «Falcon Heavy» либо соответствует, либо превосходит A64, с существующими контрактами на сумму от $115 млн до $130 млн для чрезвычайно ценных грузов NASA и США. Согласно SpaceX, базовая цена ракеты может составить всего 90 миллионов долларов. После того, как у SpaceX появятся три беспилотных корабля (для посадки первых ступеней) на восточном побережье, «Falcon Heavy» может отправлять до 10 метрических тонн в GTO, при этом все три ускорителя могут приземляться в море. А если использовать центральный ускоритель на 100%, производительность возрастет до 16 тонн, что на 40% больше, чем у A64.

Короче говоря, даже не предполагая каких-либо улучшений в период с первых нескольких запусков «Ariane 6» в 2021 и 2022 годах, существующие ракеты «Falcon 9» и «Falcon Havey» от SpaceX побеждают новейших игроков в Европе («Ariane 6») практически на каждом шагу. Поэтому неудивительно, что старший комиссар ЕКА уже публично намекает, что «Ariane 6» устарела до своего первого запуска. Что касается «Ariane 7», никаких официальных планов пока не существует, хотя ESA, Французское космическое агентство (CNES) и Arianespace имеют какие-то пока непонятные концепции в работе, которые указывают на полностью жидкую метано-кислородную ракету с многоразовым ускорителем.

Теоретически, такая ракета, как «Themis», может продвинуть Европу (ESА) обратно в конкурентоспособную глобальную индустрию запусков, но история создания космических аппаратов ЕКА предполагает, что столь радикальный отход от «Ariane 5» и «Ariane 6» (более 4 миллиардов долларов США) потребует значительно большего финансирования и гдето 5-10 лет разработок. С такими прагматичными сторонниками, как Бретон, есть хоть какая-то надежда на будущее (т.е. «Ariane 7»?), но перспективы явно очень туманные.

Elon Musk:
- Терминал Starlink имеет двигатели для самоориентации для оптимального угла обзора. Опытный установщик не требуется. Просто подключите его и дайте ему ясный вид на небо. Может быть в саду, на крыше, столе, почти в любом месте, при условии, что он имеет широкий обзор неба.

Источник: https://twitter.com/flcnhvy/status/1283140198621224975

Недавно Илон Маск написал в Twitter, что пообщался с семьей Сергея Королева. Также предприниматель назвал конструктора одним из лучших.

Вчера публикацию Маска прокомментировал официальный аккаунт посольства Украины в США. Предпринимателю напомнили, что Королев родился в Украине, а также пригласили посетить родной город конструктора — Житомир.

«Кстати, в его родном городе Житомире есть замечательный музей Королева. Приезжайте посмотреть», — говорится в твите посольства.

Маск пока не отреагировал на это сообщение.

Разработчик сообщил о желании посетить офис SpaceX и поболтать с Илоном Маском. Эта идея возникла в диалоге с Гейбом Ньюэллом. В конце 2018 года Кодзима встретился с генеральным директором Valve, и выяснилось, что оба являются большими фанатами космической тематики.

"Он сказал, что может связаться с Маском, и мы съездим. Я очень ждал этого, но пока нам так и не удалось сделать это" - Кодзима.