Авиакомпания Smartwings приземлила Boeing 737 MAX 8 в Антарктиде. Посадка на аэродроме Тролль на северной оконечности Антарктиды состоялась 26. Январь 2022 года, и машина такого типа приземлилась здесь в самый первый раз. Рейс был заказан компанией Aircontact для доставки сотрудников Норвежского полярного института на их базу. Исследовательская станция "Тролль", управляемая Норвежским полярным институтом, расположена в 235 километрах от моря в восточной части побережья Принцессы Марты в стране королевы Мод в Антарктиде и предназначена для мониторинга окружающей среды и климата, научных исследований и составления карт. Сама взлетно-посадочная полоса построена на леднике на высоте 1232 метра.
Перелет за Полярный круг прошел без осложнений. Boeing 737 MAX компании Smartwings, регистрация OK-SWB, вылетел из Осло, Норвегия, и направлялся (промежуточная остановка в Нджамене, Чад) в Кейптаун, Южная Африка, откуда он направился в Антарктиду. Самолет преодолел 15 680 км. Сам полет по маршруту Кейптаун - аэродром Тролль длился 6 часов. Самолет провел около 2 часов в Антарктиде, прежде чем вернуться через Кейптаун в Осло, Норвегия.
Экипаж самолета Smartwings непрерывно получал во время полета по каналу передачи данных и спутниковому телефону отчеты о погоде и компетенции аэропорта. Для посадки и взлета используется взлетно-посадочная полоса длиной 3000 метров и шириной 60 метров, покрытая льдом. Слой льда был измерен и проанализирован перед полетом. Поверхность была специально обработана, и сотрудники Норвежского полярного института заранее измерили тормозной эффект, чтобы можно было взлетать и садиться в соответствии с правилами и стандартами производителя самолета, соблюдая при этом все параметры безопасности.
Посадка на ледник требует высокоспециализированного экипажа, который состоял из 3 опытных капитанов Smartwings: Томаша Неволе, Яна Шастного и Любомира Малика. "К такому полету нужно основательно подготовиться. Подготовка заняла много месяцев, полет и посадка прошли гладко", - говорит Томаш Неволе, капитан и летный директор Smartwings.
Капитаны должны были пройти обучение, чтобы ознакомиться с данной областью деятельности и аэропортом.
Все члены экипажа прошли подготовку по выживанию в арктических условиях. Самолет был оснащен полярными наборами выживания, включая полярную одежду для экипажа, кроме того, на борту находились некоторые важные запасные части.
Погода тщательно отслеживалась за 5 дней до вылета на основе прогнозов немецких метеорологических институтов DWD и AWI, которые располагают информационными ресурсами в Антарктиде. Для этого вида операций в диспетчерскую Smartwings назначается по крайней мере один диспетчер, который постоянно отслеживает и оценивает состояние аэропорта, погоду и в случае изменений находится на связи с экипажем. Во время полета технический отдел Smartwings в Праге также оценивает техническое состояние воздушного судна с помощью автоматизированного подключения к каналу передачи данных.
Никакой запасной аэропорт не может быть запланирован. Здесь есть все необходимое оборудование, в том числе соответствующее противопожарное оборудование, карты близости, созданные специально для этого аэропорта и рейса, а также опытный персонал под руководством Свена Лидстрема из Норвежского полярного института, который отвечает за аэродром Тролль. В связи с тем, что это так называемый изолированный аэропорт, где в пределах досягаемости нет других вариантов посадки, необходимо было получить оценку и одобрение чешского управления гражданской авиации на использование аэродрома "Troll".
Самолеты Smartwings ежегодно приземляются в более чем 400 аэропортах по всему миру. Антарктида к этому времени была единственным континентом, где самолет Smartwings еще не приземлился.
Следующий полет в Антарктиду Smartwings должен совершить в конце февраля 2022 года.
