Всем привет!
На волне постов решил поделиться электронной библиотекой по альпинизму и путешествиям. В шаре хранятся электронные книги (художественные и документальные), а также, конспекты лекций, справочники, инструкции и бланки.
UPD: добавил в библиотеку новые книги - учебники и методические руководства по альпинизму (папка //Литература/Документальная. Спасибо @maratashi
Поспрашивав знакомых и покопавшись в комментариях, получился небольшой список сообществ, где, вроде как, организовывают походы и прогулки без коммерции:
Разные локации:
vk.com/pkt.club
risk.ru
vk.com/topic-31260648_31384047
Кавказ:
vk.com/mountain_hive , t.me/mountain_hive - собственное соо
vk.com/club_initium
vk.com/tyristkubani
https://t.me/+znt4URzCROA0OTgy
https://t.me/sam_v_pohod
Урал:
vk.com/zrmgn
Собственное расписание на сезон:
• 24-28 мая - хребет Софийский
• 25-30 июня - хребет Енукол, Садырляр
• 18-24 июля - хребет Адырсу
• 15-20 августа - хребет Балкбаши
• 10-15 октября - хребет Куршо
На май есть ещё пара мест. Не всегда запланированное случается, то работа, то домашние дела, но если ничего не планировать, то ничего и не сбудется. )
Обожаю этот хребет, от относительно не высокий - 600-700 м, но оттуда открываются потрясающие виды. Была там раз 7 точно и каждый раз виды разные.
На фото отрезок хребта от Кабардинки до Геленджика, можно пройти одним днем - 28 км, набор высоты 1500 м примерно, вершин 7 вверх и вниз, попа качается на ура.
В этом году планирую посетить его трижды и разные участки. Зимой проходила новый его участок для себя, и в восторге снова.
на фото Кабардинка.
Ищу компанию для некоммерческого похода. Интересует пеший или горный туризм) Снаряжение все есть, опыт есть. Мужчина 38 лет. Неконфликтный. Из опыта например в 2022 году ходил в 4 горных похода, последний поход был в конце лета Фанские горы, может кто ищет попутчиков? Было бы интересно:)
An Everest Doctor on Frostbite: What It Is, How to Avoid It, How to Treat It
Доктор Моника Пирис (Monica Piris) повидала много обморожений за свои 20 поездок в Гималаи в качестве врача экспедиции. Четырнадцать из этих поездок были на восьмитысячники, 10 из них — в базовый лагерь Эвереста.
Мы поговорили с доктором Пирис о симптомах, лечении и о том, насколько дополнительный кислород снижает риск обморожения.
Недооценивают ли высотные альпинисты риск обморожения?
Людям, пытающимся взобраться на восьмитысячники, очень не хватает знаний о холодовых травмах. Обморожения на самом деле представляет собой скорее непризнанный риск, чем недооцененный риск.
Недостаточно знаний о том, как это предотвратить, что делать, если это произошло, и насколько может измениться жизнь человека, потерявшего палец. Это непонимание приводит к неспособности рассчитать связанный с этим риск, а также к неспособности оценить его серьёзность.
На вершинах высотой 8000 метров дополнительный кислород широко доступен и используется в течение более длительных периодов на более низких высотах при более высоких скоростях потока, чем когда-либо прежде. Как это помогло уменьшить количество обморожений?
У меня нет доступа к точным цифрам, но у меня сложилось впечатление, что, хотя вы можете подумать, что увеличение использования кислорода с высокой скоростью потока помогает предотвратить обморожение, это не обязательно так. Огромный рост общего числа людей, поднимающихся наверх (и относительное отсутствие опыта у этих людей) означает, что общее количество случаев в год осталось прежним или даже увеличилось.
Тем не менее, я предполагаю, что число случаев на 1000 альпинистов могло уменьшиться, и это, вероятно, было результатом использования кислорода с высокой скоростью потока.
Ряд клиентов, участвующих в коммерческих экспедициях, заявили, что планируют восхождение без дополнительного кислорода. Что они должны знать?
Для альпинистов, привыкших к дополнительному кислороду, важно понимать, что погодные окна, подходящие для восхождения с кислородом, могут не подходить для попытки без него. Первое важное решение в предотвращении обморожения — это знать, когда условия слишком суровы для безопасной попытки без кислорода.
Альпинисты, поднимающиеся на высоту более 8000 метров без дополнительного кислорода, сталкиваются со многими проблемами. Одной из них является неспособность генерировать достаточно тепла, чтобы поддерживать температуру тела и не допустить замерзания конечностей. Проблема заключается не только в выработке тепла, но и в том, что потеря тепла гораздо более значительна из-за увеличения частоты и глубины дыхания.
Тем, кто пытается подняться без кислорода, нужно понимать, насколько больше они рискуют получить холодовую травму. Они должны постоянно думать о своих пальцах рук и ног, щеках и носе. Для меня это означает регулярную психологическую проверку: чувствую ли я все свои пальцы на ногах? Почти как ежечасная мантра. Если ответ отрицательный, им нужно остановиться, проверить, согреться или вернуться назад.
Допустимая погрешность при восхождении без кислорода настолько близка к нулю, что упущение момента, в который следует развернуться, почти всегда имеет серьёзные последствия. Знание того, когда можно продолжать идти, а когда это может привести к фатальной ошибке, приходит с опытом. Неуместная, негибкая мотивация — опасная вещь.
Одна из распространенных ошибок — снять перчатку, чтобы возиться с камерой или карабином. Контакт кожи с холодным металлическим предметом может привести к прямому обморожению этого участка кожи. Даже кратковременное снятие защиты может затруднить повторное согревание руки.
Мы привыкли видеть обмороженных альпинистов, возвращающихся с вершины, а что же туристы? Грозят ли им обморожения на более низких высотах?
Холодовые травмы, в том числе обморожения, могут возникнуть на уровне моря, если температура достаточно низкая. Низкое парциальное давление кислорода в воздухе на высоте делает это гораздо более вероятным, потому что наша способность генерировать тепло сильно снижается из-за недостатка кислорода. Небольшое количество крови, достигающей конечностей, несет очень мало кислорода, поэтому метаболические процессы, вырабатывающие тепло, практически останавливаются.
Тем не менее, отрицательные температуры вызывают обморожение сами по себе и могут произойти где угодно. Есть много случаев обморожения в городах, часто затрагивающих людей в городах с суровыми зимами. Так что да, туристы тоже могут получить обморожение.
Обратите внимание, что фактическая температура воздуха должна быть ниже точки замерзания, воды чтобы произошло обморожение. Эквиваленты охлаждения ветром не учитываются. Однако вблизи вершин восьмитысячников всегда ниже нуля.
Итак, на какие симптомы нужно обратить внимание и что делать, если они появятся?
Если вы какое-то время чувствовали холод, задайте себе следующие вопросы:
▪️Чувствую ли я все пальцы на ногах?
▪️Чувствую ли я все свои пальцы?
▪️Чувствую ли я кончик носа и ушей?
Если они онемели или кажутся деревянными, это признак того, что вам нужно действовать. Это могут быть махи руками, шевеление пальцами ног или легкое потирание ушей или носа. Если это не сработало и чувствительность не вернётся, тогда альпинист должен развернуться и спуститься в относительно безопасное место, чтобы сосредоточиться на согревании онемевшей конечности.
Если альпинист имеет доступ к кислороду в баллонах, то его использование сразу улучшит кровоток и согреет конечности.
Наконец, если конечность остается онемевшей слишком долго, она, вероятно, заморожена. Замораживание внутриклеточной и межклеточной жидкости вызывает необратимые структурные повреждения клеток, что приводит к гибели тканей и необходимости ампутации. Вот что такое обморожение.
Некоторые альпинисты мотивированы терпеть трудности. Это может подтолкнуть их к дальнейшему восхождению и игнорированию симптомов. Чтобы достичь вершины, некоторые могут подумать, что риск потерять палец на ноге или кончике пальца стоит того. Что посоветуете таким людям?
На мой взгляд, потеря пальца из-за обморожения — это признак того, что во время восхождения что-то пошло не так. Я бы никогда не назвала восхождение успешным, если альпинист получил обморожение.
Я думаю, что многие люди сильно недооценивают последствия потери части пальца руки или ноги. То, как мы ходим, зависит от наличия пяти полных пальцев на ногах. Потеря хотя бы кусочка одного пальца ноги влечет за собой месяцы боли, после которых приходится заново учиться ходить.
Увеличивает ли обезвоживание вероятность обморожения?
Да. Кровь становится очень густой и вяло течет по маленьким капиллярам в конечностях, поэтому они получают меньше крови, меньше кислорода и меньше тепла.
Не могли бы вы резюмировать, почему альпинисты без кислорода более подвержены обморожению?
Альпинисты, не использующие кислород, генерируют меньше тепла и теряют больше тепла.
В холодных условиях нам необходимо вырабатывать собственное тепло, чтобы поддерживать температуру нашего тела на уровне 37ºC. Мы делаем это, увеличивая скорость метаболизма, а для этого требуется кислород. Доступность кислорода ограничивает скорость метаболизма.
Кроме того, тепло также является побочным продуктом мышечного сокращения. Чем усерднее вы тренируетесь, тем больше тепла вы выделяете. Без дополнительного кислорода альпинисты просто не работают с достаточно высокой интенсивностью, чтобы их мышцы могли вырабатывать тепло.
Потеря тепла больше, потому что частота и глубина дыхания увеличиваются у альпиниста без кислорода. Каждую минуту альпинист без кислорода вдыхает гораздо больший объём холодного воздуха. Этот воздух удаляет тепло со всех поверхностей, куда он входит (нос, трахея, лёгкие).
Помогают ли защитные маски (которые носят такие альпинисты, как Килиан Джорнет, Дэвид Геттлер и Йост Кобуш)?
Маска AirTrim действительно имеет существенное значение. Она создаёт воздушный карман перед лицом, который становится более теплым и влажным. Этот более тёплый воздух смешивается с поступающим воздухом, согревая его при попадании в тело и уменьшая воздействие холодного воздуха на лёгкие.
Как лечится обморожение?
Лечение обморожения можно разделить на то, что можно делать в полевых условиях, и на то, что нужно делать в больнице.
В полевых условиях дайте кислород как можно скорее, если он доступен. Горячие сладкие напитки помогут поднять внутреннюю температуру и уровень глюкозы в крови. Оказавшись в безопасном месте и убедившись в отсутствии других травм, сопутствующего переохлаждения или других опасных для жизни высотных заболеваний, снимите все слои и осмотрите пораженную часть тела. Если она заморозить, то она будет белой, холодной и твёрдой, как кусок замороженной курицы.
Следующий шаг жизненно важен. Вам нужно подумать о том, как добраться до точки эвакуации. Если у вас замёрзла нога, а для эвакуации нужно спускаться в ботинках, то начинать отогревание не стоит. Попейте воды, отдохните, а затем продолжите спуск, как только это станет безопасно.
Здесь есть две причины: во-первых, если пораженная часть тела снова замёрзнет после согревания, повреждение будет гораздо более серьёзным. Во-вторых, если это стопа или пальцы ног, отёк, который возникнет после согревания, сделает невозможным надевание ботинка и ходьбу. Лучше, чтобы конечность оставалась замороженной до тех пор, пока альпинист не прибудет в место, где возможна помощь и эвакуация.
При согревании в полевых условиях используйте теплую воду температурой не выше 37ºC в ёмкости, достаточно большой, чтобы можно было погрузить пораженную часть тела, не касаясь её стенок. Добавьте в воду колпачок йода. Как только замороженная часть тела оказывается в воде, вода очень быстро остывает, как если бы вы положили кубик льда в напиток. Необходимо регулярно доливать воду температурой 37ºC. Будьте очень осторожны при добавлении горячей воды, так как замерзшая часть ничего не чувствует и можно получить ожог.
После согревания конечность становятся тёплой и мягкой. Появится покраснение и отек. Могут появиться волдыри. Скорее всего, будет очень сильная боль, которая потребует приёма сильных обезболивающих.
Имеются данные, подтверждающие использование низких доз ибупрофена (200 мг в день). Если пациент всё ещё находится на большой высоте, исследования показывают, что дополнительный кислород и использование портативной барокамеры могут свести повреждения к минимуму. Гель алоэ вера, мягкие, объемные защитные повязки и возвышенное положение всей конечности — вот всё, что возможно в полевых условиях.
В течение 72 часов после согревания пострадавшего следует эвакуировать в больницу, где врачи могут ввести илопрост (Iloprost) внутривенно. Илопрост — это лекарство, которое, как показали несколько небольших исследований, может снизить риск в ампутации пальцев, пострадавших от обморожения.
Однако его применение при острых обморожениях разрешено не во всех странах (в США, например, не разрешено). Обычно илопрост вводят внутривенно в течение пяти дней подряд, прежде чем пациент сможет вернуться домой для продолжения лечения в последующие недели.
Важно, чтобы хирург (как правило, сосудистый хирург) с опытом и знаниями в области лечения обморожений обеспечивал постоянную помощь. Пораженные пальцы нужно обездвижить на несколько недель, соблюдая большие меры предосторожности, чтобы избежать заражения. Во время этого процесса вся мертвая ткань со временем становится чёрной и сморщивается.
Это действительно трудно, и пациенты, получившие такие травмы, обычно соглашаются, что эти недели ожидания — самые тяжелые. Они должны наблюдать, как их пальцы рук или ног чернеют, сморщиваются и иногда отваливаются.
Есть две причины, по которым рекомендуется, чтобы этот процесс происходил естественным путем, а не сразу после операции. Во-первых, тело очень чётко покажет, где проходит линия выживших тканей. Если мы прибегаем к хирургическому вмешательству слишком рано, это почти всегда происходит за счет какой-то жизнеспособной ткани.
Во-вторых, почти всегда необходима некоторая операция, чтобы навести порядок. Чем дольше мы позволяем ткани на краю обмороженного пальца восстанавливаться, тем лучше она выдержит эту последнюю операцию.
Есть ещё один препарат, активатор тканевого плазминогена (Tissue Plasminogen Activator (TPA)), который врачи также могут использовать при лечении обморожений. Тем не менее, время для его введения составляет всего 24 часа, поэтому использовать его почти невозможно в контексте большинства травм в альпинизме или отдаленных путешествиях.
Наконец, есть также некоторые неподтвержденные данные о том, что гипербарические камеры могут быть полезны для уменьшения последующей потери тканей. Но пока нет качественных научных доказательств, подтверждающих это.
Автор оригинального текста: Angela Benavides.
Перевод и вёрстка: Mountain Accidents
Вслушайтесь: Чокпартас, Найрамдал, Табын-Богдо-Ола, Чиндагатуй, Ак-Алаха - как будто уже сами топонимы Укока обещают прикосновение к тайне, ну или как минимум захватывающее приключение.
Часть1 #ПоКраюУкока
Мы несколько лет планировали сходить в эти места и появлением в нашей команде австралийской овчарки Марса пазл наконец сложился.
Если подробнее, то маршрут подходит для знакомства собаки с пешими походами и отвечает нашим ключевым потребностям: технически доступный для двух человек, относительно безлюдный, ну и отдушина для одного рыбака и трёх любителей вкусно поесть - хариус.
Август выбран неслучайно. Из скудной информации об этих местах сделали вывод, что в июле некоторые притоки реки Кара-Алаха могут быть непроходимы для группы из двух человек.
Итак, нитка маршрута:
с.Джазатор - урочище Чокпартас - ручей Ак-Булак - река Кара-Алаха - Алахинское озеро с радиальным выходом на заброшенный рудник. Обратно этим же маршрутом до Чокпартаса, дальше по ручью Кужуртубулак в степь Самаха.
На поход заложили 13 дней с четырьмя днёвками, но(извините за спойлер) удачливый рыбак растянет удовольствие ещё на три дня.
Сборы, три дня в машине с заездом в Горно-Алтайск за пропуском в приграничную зону и вот мы уже в Джазаторе расспрашиваем местных о маршруте и договариваемся о заброске до тропы.
Из разговора же узнали что нашего пропуска недостаточно, ещё необходимо зарегистрироваться в местном пограничном пункте. Внимание! Тропа контролируется патрульной группой и без этого пропуска туристов под конвоем возвращают в Джазатор.
Традиционно устроили акклиматизационный день в который бродили по окрестностям, сидели на берегу могучего Аргута, познакомили Марса с конями, коровами и матёрыми джазаторскими лайками, а вечером сходили в баню и собрали рюкзаки. Завтра, если погода норм, выходим.
Продолжение следует.
How climate change is reshaping the Alps
По мере того, как застывший лёд, который помогает скреплять скалы Альп, начинает таять, альпинисты сталкиваются с растущим риском внезапного камнепада.
Всего 6 утра, но уже более сотни человек ждут канатной дороги, которая ведет из Шамони на вершину Эгюий-дю-Миди (Aiguille du Midi) во французских Альпах. Это сцена, которая повторяется здесь почти каждый день в напряженные летние месяцы. Поездка в кабине, которая доставляет пассажиров на вершину пика высотой 3842 м. (12 604 фута) всего за 20 минут, является одним из самых популярных развлечений во французской столице альпинизма.
Сооружение в форме ракеты, высеченное на вершине этой величественной вершины, дополненное искусственными туннелями и платформами, позволяет посетителям полюбоваться захватывающими видами на Монблан. Оно также служит одной из самых необычных природных лабораторий в мире.
«Это место уникально, потому что оно дает нам легкий доступ к очень экстремальной среде», — говорит Матан Бен-Ашер (Matan Ben-Asher), геоморфолог из Лаборатории динамики окружающей среды и горных территорий Университета Савойя-Монблан в Шамбери (Laboratory of Environment Dynamics and Territories of the Mountain at University Savoie Mont Blanc). Его коллега Жозуэ Бок (Josué Bock) уже установил верёвки. Не обращая внимания на многочисленных туристов, с любопытством наблюдающих за этой процедурой, двое исследователей надели каски и альпинистские обвязки, загрузили дрель и ноутбук в рюкзак и спустились в пустоту.
Следующие несколько часов они будут висеть на верёвках на высоте около 200 м. (656 футов) над ледником, поддерживая часть сенсорной сети, установленной через глубокие скважины в скальных стенах Эгюий-дю-Миди. Одной из их задач является ремонт оборванного кабеля, соединяющего электроды прибора для измерения удельного электрического сопротивления. Этот дорогой прибор обычно используется для обнаружения воды и минералов в почве, но он не рассчитан на отрицательные температуры и частые удары молнии о скалу под станцией канатной дороги.
Однако поддержание его в рабочем состоянии является жизненно важной задачей. Здесь, среди облаков, учёные используют его для инновационной цели — наблюдения за вечной мерзлотой в каменных стенах.
Вечная мерзлота, чаще всего связанная с полярными регионами, представляет собой почву и каменистый материал, который непрерывно остается замороженным в течение как минимум двух лет. Обычно он находится под «активным слоем», который тает и замерзает в зависимости от времени года. Менее известно, что вечная мерзлота встречается и на крутых горных склонах.
В европейских Альпах с каждым годом тает все больше и больше, и это угрожает тем самым горам, в которых оно находится.
Вечная мерзлота в Альпах, как правило, встречается на высоте более 2500 м. (8 202 фута), где она уходит глубоко в трещины в твёрдой породе, помогая склеивать их. Без него склоны гор могут стать неустойчивыми.
И таяние происходит в двух разных временных масштабах, объясняет Флоренс Маньин (Florence Magnin), ещё один сотрудник лаборатории Эдитем и один из самых выдающихся исследователей, изучающих влияние климатических изменений на вечную мерзлоту в Альпах. Кратковременные оттепели случаются каждое лето, но волны тепла, которые стали более частыми в этой части французских Альп, берут своё.
«Если летом теплее, активный слой, то есть слой над вечной мерзлотой, который всегда оттаивает летом, с каждым годом становится глубже», — говорит она. «Это может спровоцировать дестабилизацию породы».
Другую временную шкалу можно увидеть по долгосрочным данным, собранным сетью датчиков, встроенных в скалу, — они показывают, что каждые 10 лет средняя температура глубоко внутри скалы увеличивается на 1°C (1,8°F) из-за постепенного углубления летней оттепели. «Это устойчивое и медленное потепление также может спровоцировать камнепады», — говорит Магнин.
Мощный камнепад в 2011 году подтвердил то, что уже было известно учёным: основной причиной необычно больших камнепадов была деградация вечной мерзлоты, заполняющей трещины глубоко внутри стен .
«Этот тип вечной мерзлоты обычно недоступен, но камнепады дали нам возможность датировать лед. Ему было от 800 до 4500 лет», — говорит Людовик Раванель (Ludovic Ravanel) из лаборатории Эдитем. Тем не менее, несмотря на свой возраст, он тает.
Будучи геоморфологом и опытным горным гидом, Раванель решил сосредоточиться на вечной мерзлоте после печально известной европейской жары в 2003 году, вызвавшей многочисленные камнепады. Два года спустя он и его коллеги создали сеть мониторинга в массиве Монблан, используя наблюдателей и камеры, что позволило им собрать данные о более чем 1500 крупных камнепадах.
Есть опасения, что в ближайшие десятилетия ещё более крупные камнепады резко изменят ландшафт гор в регионе.
Вместе с этим возрастает и опасность для туристов и альпинистов. В 2017 году сильные камнепады в Пицо-Ченгало (Pizo Cengalo), на границе Италии и Швейцарии, вызвали лавину камней и грязи, прокатившуюся по долине и унесшую жизни восьми человек.
Опасные события продолжали сеять хаос прошлым летом. Наиболее серьёзно пострадал самый популярный маршрут — наиболее лёгкий путь на вершину Монблана.
Этот маршрут ежегодно привлекает около 20 000 человек, но по пути все они должны пересечь печально известный «кулуар смерти». Чрезвычайно подверженный камнепаду участок маршрута Гоутер (Goûter route). До недавнего времени альпинистам везло пересекать кулуар не в момент камнепада, но последние несколько лет летящие камни стали почти постоянным явлением. В июле 2022 года многочисленные камнепады вынудили горных гидов из Шамони прекратить водить клиентов по этому маршруту.
«Мы чётко определили, что деградация вечной мерзлоты является одной из основных камнепадов», — говорит Жак Мурей (Jacques Mourey) из Университета Лозанны, один из ученых, отвечающих за небольшую сеть датчиков в кулуаре. Их исследования показали, что температура грунта в верхней части кулуара повышается со скоростью 2°C (3,6°F) за десятилетие .
Чтобы ответить на вопросы о том, что произойдёт в будущем в местах повышенного риска, таких как кулуар Гутер, важна природная лаборатория в Эгюий-дю-Миди.
Первые датчики температуры были размещены в Эгюий-дю-Миди в 2005 году. Тогда учёные потратили несколько дней на бурение трех скважин глубиной 10 м. (33 фута) в твёрдой и крутой гранитной стене. Теперь более десяти лет данные от многочисленных типов датчиков дают более чёткое представление о том, как на вечную мерзлоту влияет повышение температуры по мере потепления климата.
Их анализ показывает, что самые разрушительные изменения в вечной мерзлоте обычно происходят на глубине шести или более метров под поверхностью скалы, поскольку летние волны тепла вызывают повышение температуры там до -2 и 0°C (28-32°F). Тепловое моделирование 209 камнепадов показало, что температура воздуха на поверхности была выше обычной за два месяца до обрушения скалы.
Есть несколько способов, которыми таяние льда может привести к отрыву большого объёма породы. Чаще всего вода, скопившаяся в существующей трещине, может создать достаточно сильное давление, чтобы расширить или разрушить трещину. В других местах вечная мерзлота может быть единственным, что удерживает два слоя горных пород склеенными вместе.
«В лаборатории мы видим, что если соединить два слоя горных пород со льдом, отслоение начнется уже при -3°С [27°F]», — говорит Раванель.
В настоящее время ученые пытаются узнать больше о физических процессах, связанных с обрушением горных пород.
«Вода также может эффективно отводить тепло с поверхности в трещины, поэтому мы хотим знать, сколько воды попадает в породу и откуда она поступает», — говорит Бен-Ашер. Удобно, что в тёмных туннелях верхней станции Миди вода просачивается сквозь щели, облегчая сбор образцов. Чтобы увидеть, какое количество воды поступает из-за таяния снега, учёные используют старый способ — окрашивают снежные массы флуоресцентными красками.
«Таким образом мы уже определили три разных источника, но в августе 2022 года снег растаял, и вода всё ещё откуда-то поступала», — говорит Бен-Ашер. В некоторые дни сборные ведра были полнее обычного без видимых причин. Всё это может указывать на таяние вечной мерзлоты, поэтому учёные применяют разные методы, чтобы выяснить, сколько времени вода, которую они собирают, провела в породе. Если она очень старая, то это может указывать на то, что вечная мерзлота сейчас тает.
Между тем, в 69 км. от нас отдельная группа ученых собирает данные из другой замечательной полевой лаборатории вечной мерзлоты. Гора Маттерхорн высотой 4478 м. (14 692 фута), расположенная на границе Италии и Швейцарии, считается одной из самых красивых гор в мире. Поражённые камнепадами, которые произошли после аномальной жары 2003 года, швейцарские учёные в 2006 году приступили к созданию сети беспроводных датчиков. Задача была сложнее, чем на Миди, в основном потому, что здесь нет канатной дороги, ведущей на вершину Маттерхорна, а только сложные маршруты восхождения. Однако за следующие 10 лет им удалось построить сеть, состоящую из 17 различных типов датчиков, что позволило им собрать более 154 миллионов данных.
Сеть, построенная вокруг самых опасных мест камнепада, состоит из датчиков температуры, камер, измерителей трещин, инклинометров, датчиков GPS и сейсмических датчиков, которые помогают им измерять образование и таяние льда в трещинах глубоко внутри горы.
Все эти полевые измерения и лабораторные эксперименты вносят свой вклад в компьютерные модели, помогающие прогнозировать поведение горной вечной мерзлоты при повышении температуры. Исследователи надеются, что это позволит им определить наиболее опасные места в любом горном массиве на аналогичных высотах.
Но может потребоваться ещё 20 лет и гораздо больше данных, прежде чем такие модели станут достаточно точными для прогнозирования крупных камнепадов, говорит Магнин.
Между тем, некоторые из открытий уже напрямую помогают обеспечивать безопасность альпинистов. Например, известно, что наиболее частые камнепады на северных склонах Альп происходят на меньшей высоте и с большей частотой, чем на южных склонах. Более конкретно, благодаря сенсорной сети ученые определили наименее опасное время суток для пересечения кулуара Гоутер летом — с 9 до 10 утра, хотя альпинистам по-прежнему рекомендуется проверять условия перед выходом в путь.
Наиболее заинтересованными в применении этих знаний являются горные гиды, многие из которых проводят в горах до 200 дней в году и воочию наблюдают последствия изменения климата. «В начале июля у нас теперь условия, которые мы обычно наблюдаем в августе», — говорит Оливье Гребер (Olivier Greber), президент компании Chamonix Guide Company. В ответ гиды выбирают маршруты в более холодных условиях и избегают других. Они предлагают клиентам горные приключения на более низких высотах и в менее опасных районах.
«Мы также прислушиваемся к советам Раванеля и его коллег», — добавляет Гребер. «Мы научились замечать тревожные признаки — воду, вытекающую из трещин, странные звуки, доносящиеся из стены, или свидетельство того, что конкретная трещина с каждым годом становится все шире».
Не подозревая об этих угрозах, многие альпинисты, незнакомые с местным контекстом, по-прежнему предпочитали восхождение в опасных условиях.
Но проблема гораздо шире. Во французских Альпах, говорит Раванель, 947 элементов инфраструктуры, расположенных в районах вечной мерзлоты, от горных хижин до канатных дорог горнолыжных курортов. Некоторые из них уже пострадали от оттаивания. Он считает, что обеспечение безопасности Альп и многих людей, которые их посещают, станет ещё более сложной задачей.
«Десять лет назад я не совсем осознавал, какие огромные изменения нас ждут, — говорит Раванель. «Поэтому сейчас я, вероятно, не могу представить скорость процессов, с которыми мы можем столкнуться в следующем десятилетии».
Автор оригинального текста: Vedrana Simičević
Перевод и вёрстка: Mountain Accidents
Berg und Steigen. Flugrettung in der Nacht: Geht das?
Спасение в темноте: спасательная служба Южного Тироля Aiut Alpin Dolomites совершает ночные операции с 2017 года. Многое произошло с момента первых миссий, были проведены впечатляющие спасательные операции. Во многом они стали возможны благодаря опыту Air Zermatt.
Это было в конце сентября на Грейт Пик (Großen Zinne). Дует ледяной ветер, уже несколько часов, как стемнело. Два голландских альпиниста застряли на хребте Дибона. По договоренности, когда они слышат звук двигателя, они включают налобные фонари и светят на стену. Вертолёт приближается, пролетает один круг, другой, приближается к стене, и вдруг становится светло. В 45-50 метрах над альпинистами пилот Aiut Alpin включил прожектор. Лебёдкой спускают спасателя, он прикрепляет к себе первого альпиниста, перерезает его верёвку, и вертолёт улетает. Спасённого поднимают на борт, операция проходит успешно. Чуть позже эту процедуру повторяют со вторым альпинистом.
В этой миссии всё прошло хорошо, несмотря на сильный боковой ветер. Как горные гиды мы очень хорошо знаем эту стену, что, конечно, помогло. Тем не менее, ночью всегда больше риска и выше напряжение. Если бы мы не смогли помочь альпинистам, это было бы проблемой, — говорит Хьюберт Мородер, горный гид и оператор лебёдки южнотирольской воздушно-спасательной организации Aiut Alpin Dolomites.
Миссия для экипажа Aiut Alpin завершена, и вертолёт вернулся на свою базу в Понтиве недалеко от Ортизеи в Валь-Гардене. Тем временем горноспасательная команда Хохпустерталя доставила невредимых, но сильно замёрзших голландцев в долину. Еще несколько лет назад спустить альпинистов с середины маршрута было бы очень длительной и трудоёмкой операцией: спасателям пришлось бы подниматься на вершину пешком, а оттуда спускаться к пострадавшим. До 2014 года гражданские ночные полёты в Италии были запрещены.
Ночная операция на хребте Дибона, Грейт Пик. Фото: Josef Stauder
Почти 30 лет мы прекрасно летали днём, и нас всегда раздражало, что швейцарцы должны прилетать ночью, чтобы решить наши проблемы, — говорит Габриэль Костнер, пилот Aiut Alpin Dolomites.
Поэтому, когда в 2014 году ЕС отменил запрет на ночные полёты, Aiut Alpin немедленно начала подготовку.
Наименьшей проблемой было переоборудовать вертолёт: установить прожекторы и фильтры света, чтобы он не мешал приборам ночного видения. Получение одобрения от ENAC (Управления Гражданской Авиации Италии) заняло больше времени, поскольку некоторые крупные авиакомпании выступали против использования приборов ночного видения. Как раз во время испытаний ENAC произошла серьёзная авария.
На вопрос, можем ли мы лететь туда в темноте, инспектор сказал: "Конечно, я авторитет". И когда мы захотели доставить интубированного пациента в больницу в Больцано, а потом вернуться домой, он сказал: "Разумеется, нам нужно потренироваться", — улыбается Габриэль Костнер.
Таким образом, он увидел, что приборы ночного видения работают почти так же, как и днём, и что миссии действительно спасают жизни, а в следующем году уже было 19 так называемых полетов на краю дня, полетов, которые начинаются в сумерках и завершаются в темноте. Правда, поначалу только от одной освещённой посадочной площадки к другой. Для того, чтобы иметь возможность помогать людям в горах Aiut Alpin было необходимо более глубокое обучение. Поездка в Швейцарию стала очевидным выбором.
Спасательные службы в ночное время существуют в Швейцарии с 1970-х годов, они являются частью повседневной работы и частью имиджа авиационных спасательных организаций.
▪Изначально пилоты летали с прожекторами и визуальным контактом с землёй. Когда в конце 1980-х появились усилители остаточного света, более известные сегодня как приборы ночного видения, это был гигантский шаг вперёд. Внезапно полёт ночью стал почти таким же, как полёт днём, — говорит пилот и инструктор Роберт Анденматтен, летающий в Air Zermatt уже 30 лет.
За десятилетия швейцарцы накопили большой опыт в том, что работает в темноте, а что нет.
Зимой ночью светлее, и это хорошо, но не рекомендуется летать, когда идёт снег, потому что влажный, тяжёлый снег закрывает стёкла, — говорит Роберт Анденматтен.
Посадка на снег также затруднена, потому что винты закручивают снег, и вы больше ничего не видите. Вам придётся искать дерево или большой камень, чтобы не сбиться с пути.
Все пилоты и операторы лебёдок летали с Air Zermatt в течение десяти часов, и им были показаны все их трюки. Затем последовало ещё много часов практики в Доломитовых Альпах, пока пилоты не смогли приземлиться везде, где можно приземлиться ночью. Последним шагом к тому, чтобы стать спасателями, работающими ночью, были полёты на лебедке в темноте, что также требовало большой практики.
Знания швейцарцев нам очень помогли, и со временем мы многое узнали сами, — говорит пилот Габриэль Костнер.
Например, что летать с приборами ночного видения можно даже в дождь. Однажды, в полночь, мы с помощью лебёдки спустили двух замёрзших альпинистов с уступа Винатцер. Мы сделали так, потому что туман висел довольно высоко.
Посадка на снег требует практики, так как поднимаемый снег ухудшает видимость. Фото: Josef Stauder
Прожекторы используются только для взлета, посадки, поиска и эвакуации людей. Во время полета пилоты полностью полагаются на приборы ночного видения. Чтобы привыкнуть смотреть сквозь прикрепленные к шлему приборы весом примерно в один килограмм, нужно привыкнуть. Изображение чёрно-белое или зеленоватое, и чем оно темнее, тем оно более зернистое. Глубина резкости отсутствует, а угол обзора ограничен примерно 40 градусами, как у телескопа, а значит, теряется чувство скорости. Если вы хотите увидеть что-то со стороны, вам придётся повернуть голову.
Очки ночного видения улавливают и усиливают весь свет в окружающей среде. Чем ярче светит существующий свет, тем темнее становится всё остальное. Пилот Габриэль Костнер совершил одну из своих первых ночных миссий в ночь на Herz-Jesu-Feuer.
С таким количеством пожаров казалось, что горит вся гора, настолько огонь был усилен. Мы прилетели к месту, где должен был быть пострадавший, и сразу же нашли его. Ночь хороша тем, что небольшого налобного фонарика или фонарика сотового телефона достаточно, чтобы заметить людей. Однако в полной темноте приборы ночного видения достигают своего предела. Поэтому невозможно лететь в узкие тёмные долины очень тёмными ночами. С другой стороны, летать против полной луны тоже нехорошо, так как она сильно ослепляет.
В Южном Тироле в настоящее время нет круглосуточной воздушной спасательной службы, она работает с 6 утра до 11 вечера летом и до 22 вечера зимой. Спасательные полёты за пределами этого времени возможны только в том случае, если есть пилот, обязательные периоды отдыха которого всё ещё позволяют выполнять операцию. Так как все пилоты Aiut Alpin работают в других авиакомпаниях, это возможно далеко не всегда.
Ночная смена требует тщательного планирования, начиная с проверки погоды. Позволяют ли ветер и погода летать? У вас есть обязательные четыре километра видимости? Что случилось и действительно ли необходима спасательная операция на вертолёте? Где находятся пострадавшие? В идеале, они должны передать свои координаты. Затем экипаж составляет точный план полета и передает его в ARO (Управление Воздушным Движением) в Милане или Падуе, куда должен докладывать каждые полчаса во время миссии по телефону или радиосвязи.
Оператор лебёдки сидит в передней части кабины, как член экипажа, и помогает пилоту во время перехода к прибору ночного видения. Пока пилот убирает очки, он поддерживает контакт с землей. В Aiut Alpin спасатели и врач скорой помощи также имеют прибор ночного видения. Ночью в Италии требуется, чтобы один член экипажа сидел впереди в течение всего полёта с прибором ночного видения, поэтому в кабине также необходим второй член экипажа для управления лебёдкой. Так как каждый килограмм означает дополнительную опасность при зависании, то стараются создать как можно больше резервов.
Чтобы вертолёт был максимально легким и манёвренным, перед фактическим спасением делается остановка, во время которой выгружают ненужные вещи. Неблагоприятное воздействие оказывает сильный ветер или ветер не в том направлении, из-за чего вертолёту требуется больше мощности. После остановки пилот обычно выполняет два обзорных полёта на разной высоте над целью и включает прожекторы.
Как только прожекторы достаточно хорошо освещают местность, член экипажа и пилот убирают приборы ночного видения. Теперь, в зависимости от рельефа местности, вертолёт может либо приземлиться (или зависнуть у земли, либо с помощью лебёдки спустить спасателя), либо провести спасение напрямую - как при лебёдочном спасении на Хребет Дибона в конце сентября или всего двумя неделями ранее на южной стороне Мармолады.
Пять альпинистов из Словакии и Чехии не смогли пройти дальше чуть ниже вершины Мармолады на предпоследнем участке маршрута «Дон Кихот» из-за темноты и усталости. Они были довольно хорошо экипированы, но не имели бивачных сумок, а ночи на высоте более 3000 метров были холодными даже в середине лета. Поскольку в тот день в Aiut Alpin была двойная команда, поздняя смена могла начаться сразу.
Мармолада на самом деле довольно плоская, но альпинисты находились под большим уступом, поэтому нам пришлось лебёдкой почти на десять метров отклониться от вертикали. С помощью лебёдки вертолёт снимает людей со скалы лица и спускает их в долину. Каждый раз оператор лебедки должен заставить крюк лебёдки качнуться таким образом, чтобы спасатель, висящий на консоли, за него зацепился.
Посадка вертолета во время ночной спасательной операции.
Такие миссии, как на Грейт Пике или Мармоладе, очень зрелищны для неспециалистов. На самом деле подъём лебедкой со скалы сравнительно простой для пилота.
Пилот хорошо ориентируется по стене, он сразу может определить, поднимается он или опускается на несколько сантиметров, — говорит Габриэль Костнер.
Во время спасения в лесу вы можете парить в воздухе без понятия о высоте и вам придётся полностью полагаться на указания спасателя.
Ночью ещё важнее, чтобы команда была хорошо слажена. В конце концов, вы не видите, что делает другой, — говорит Винденманн Хуберт Мородер.
Пилот должен знать приборы очень хорошо и уметь управлять ими в темноте. В кабине свет включается ненадолго, только, чтобы проверить правильно ли пристегнулся спасатель перед спуском. Критическим моментом при спасении с помощью лебёдки со стены является момент, когда спасатель привязывает спасаемого человека к веревке, и таким образом вертолёт присоединяется к стене. Тогда команды должны работать чётко, особенно ночью. Подниматься тоже тяжело. Благодаря ветру, дующему вниз от несущего винта, люди, висящие на веревке, могут поворачиваться и сильно раскручиваться. Чтобы предотвратить этот опасный эффект, вертолёт должен набрать скорость до того, как начнётся раскручивание.
Проблема, которую не следует недооценивать, — это повышенный расход топлива ночью: из-за более медленного полёта и посадки вертолету требуется больше энергии. Если необходимо спасти несколько человек или целые группы, потребность становится ещё выше. В то же время полный бак означает больший вес, а значит, меньшую мощность при зависании.
Во время операции на Мармоладе мы могли выполнять каждый отдельный полёт с необходимым количеством топлива, потому что у нас была возможность дозаправиться в долине. Так что вертолёт остался лёгким, — говорит Мартин Деджори.
Спасение в Пиз Чиавазес, под Гамсбандом. Фото: Freddy Planinschek
Технологии улучшились за десятилетия, прожекторы стали мощнее, вертолёты более устойчивы в воздухе, появились автопилоты и многое произошло с приборами ночного видения. Тем не менее Роберт Анденматтен из Air Zermatt считает, что решающим фактором по-прежнему является экипаж.
Лучший инструмент — это глаза. В полевых условиях лучше всего подходит опытный пилот, который знает все кабели и другие препятствия. Автопилот разгружает пилота при полете в госпиталь, но в горах от него мало толку.
В Aiut Alpin Dolomites работают как над оборудованием, так и над опытом. С лета 2021 года на вертолёте установлен очень лёгкий, но мощный прожектор, который светит вниз под более широким углом. Опыт показал, что точечный свет не годится. На зимний сезон организация арендовала вертолёт с автопилотом. Если это сработает так, как мы надеемся, мы сделаем ещё один шаг вперёд.
Как и во многих других ночных спасательных операциях, безопасность приходит с практикой. С 2018 года Aiut Alpin Dolomites ежегодно выполняет около 80 ночных или дневных миссий. Хьюберт Мородер считает, что воздушное спасение не должно превращаться в службу такси. Ведь ночные полёты всегда связаны с опасностями, даже если планируются дополнительные резервы.
С наступлением темноты лучше бить тревогу только в случае крайней необходимости (иметь с собой спальный мешок для экстренных ночевок).
Если возможно, считайте координаты и высоту с помощью GPS, а в случае с восхождением также укажите название горы/стены и маршрута, а также длину веревки.
Уберите вещи, упакуйте всё в рюкзак, соберите верёвку.
Найдите поляну в лесу, если это возможно.
Экономьте электроэнергию и включайте налобный фонарь или свет мобильного телефона только тогда, когда слышны звуки вертолёта.
Делайте всё возможное, чтобы вас было легко заметить/узнать (даже днём и когда много людей).
Мигание (включение/выключение или закрытие рукой) облегчает видимость экипажу вертолёта.
Осветите стену или пол всеми доступными источниками света.
Ни в коем случае не светите на вертолёт , снимите фонарь с головы и держите его в руке.
Информируйте спасателей о препятствиях для полёта (натянутые тросы/веревки и т. д.).
Авторы оригинального текста: Adam Holzknecht, Franziska Haack.
Перевод и вёрстка: Mountain Accidents
