Лига гражданской журналистики

Третий инструктор — энергичный смешливый парень. К нему меня направила мой первый инструктор на доп. занятия. Цитата: «чтоб не пугалась злых кричащих дяденек»)) В какой-то момент поймала с ним одну «волну» и оказалось, что его год рождения и знак зодиака совпадают с моей старшей сестрой. Хоть и не очень в это всё верю, но прикалывался и подбешивал меня — точь-в-точь моя сестра. В целом учил хорошо, и в меру придирался, и старался пояснить каждый косяк. Иногда специально покрикивал, согласно поставленной задаче (см. цитату). Но спокойствия и уверенности мне это не прибавило, конечно)

Итог: возможно, слишком хороший и вежливый инструктор дал мне привыкнуть к мысли, что мне помогут и подскажут, надеяться на кого-то. С ней в машине — езжу неплохо. А вот в ГИБДД пока дважды не сдала)

P.S.: Ни в коем случае не имею претензий к хорошему инструктору, просто резюмирую. Что ж, значит сама такая косорукая, буду ходить на допы и учиться уверенности за рулем, чтоб не косячить по мелочам и наконец сдать экзамен))

P.P.S.: Прочитала, что кому-то показывали "внутренности" машины и учили этому. Мне только мимоходом третий инструктор пытался что-то безуспешно пояснить. Но тут в целом много вопросов именно к администрации автошколы и к их организации работы, так что сильно не удивляюсь.
К сожалению, весь путь обучения — теория/ожидание назначения инструктора/ожидание очереди сдачи/очередь на пересдачу — растянулся больше, чем на полгода. А знание самой машины и ее устройства на уровне — вот руль, вот педальки))

с самых первых разов я просто офигевал от тяжести управления ГАЗоном - до него я ездил только несколько раз на 2106 и на Оке постоянно. Совсееееееееем другой фасон, как говорится. Двойной выжим сцепления, руль размером с колесо и без ГУР, само собой, замок зажигания не на рулевой колонке. Кнопка включения стартера на панели, а не под рулевой колонкой, за что она отвечала? за втягивающее? Абсолютно непонятная педаль "газа" - как будто два положения "вкл-выкл". В зеркалах видно всё, что угодно, кроме дороги. На ходу при скорости более 40 км/ч будка начинала очень неслабо раскачивать машину поперек - едешь и прям чувствуешь, как клонишься то влево, то вправо...

д. Саше очень не нравились мои нежные попытки по-легковому пытаться рулить этим монстром. он постоянно меня материл за это=)

Итак, хохмы:

1) На одно из первых занятий я пришёл как обычно, к назначенному времени, с утречка. Апрель месяц вроде был, по утрам было зябко. Дядя Саша явился примерно тогда же и привез на занятия какого-то паренька из своей деревни. По-свойски поучиться ездить, вне рамок автошкольного официоза. Паренек еще радовался, что ему было доверено рулить 31105-й всю дорогу до города.

Газон стоял через пару двориков от автошколы. Внутри "клопятников" - у нас так называются бараки, построенные в 50-х годах для временного размещения рабочего населения, возводившего предприятия и наш город нескольких всесоюзных строек. Бараки эти в значительной массе своей уцелели и на момент написания этого поста осенью 2023...

Стою я с этим деревенским пареньком, значит, а дядя Саша колдует над Газоном. Тот запускаться совсем не хочет. Из какого-то клопятника вышел мужик, поздоровался с д. Сашей, поболтали про газон, про что-то еще... Тем временем д. Саша взял лом, ломик, ну или какую-то грузовую монтажку, с метр длины. И взялся ей лупить на манер копья куда-то в сторону карбюратора. Прям вот стучал звонко, с заметной силой. Всё это не сопровождалось какими-то там всплесками эмоций и мата. Затем клопятный мужик взял отвертку и полез опять же к карбюратору. И тут вот д. Сашу прям прорвало: "Куда ты нах.й полез, а?!!!!! Ты чо, ..ля, ща нах..й сломаешь мне тут всю машину!!!!!" Я прям офигел от контраста между спокойным тыканием ломом в карб и ором по поводу отвертки туда же.

2) Хронологию событий не помню, но вот сам момент запомнил навсегда, наверное: упомянутая кнопка стартера - я не понял как ей пользоваться в первый раз (а она без фиксации, просто утапливается под пальцем и пальцем же удерживается), другой рукой поворачивается ключ и запуск. Вроде так. Кажется, заглох я где-то в укромном месте, ну надо ж запускать мотор. Сижу я, тыркаю (нажму-отпущу) эту кнопку и ключом кручу - эффекту ноль. Д. Саша посмотрел да как заорет: " ты чоооо, ...ля, ты бабу свою так е..ешь? елозишь на входе? кнопку утопил - воткнул по самые яйца и пошел ..бсти!!! (ну, то есть, ключом запускать)

3) однажды д. Саша приехал на своей Волге на занятие с лицом не красным, но уже прям багровым. От него прям исходили пары алкоголя, их видно было невооруженным глазом. В тот день он был необыкновенно молчалив, просто ездили круг по городу. Заехали в один отдаленный райончик, в такой же неприметный магазинчик, д. Саша оттуда вышел с банкой джин-тоника и куском сыра грамм на 400. Буркнул что-то типа "опохмеляюсь я, поехали дальше".

4) то ли во время пункта 3, то ли отдельно - у д. Саши было шикарное настроение (видимо, принял хорошо накануне) и он всю дорогу сочинял про меня частушки. Причем даже складно, с плохенькой, но рифмой. К сожалению, я не помню уже ни одной дословно. Очень приблизительно было так:
ааа вот едет Puzanoid по своим делам
на газоне едет, них..я себе, пам-парам

вот что-то пара-тройка таких частушек в 4 строки, а не как я в две.

5) едем по улице, дорогу перед нами метров за 100, наверное, дистанция была нормальная, переходит девушка. Не по переходу, идет себе спокойно. Ну я собрался тормозить, в этот момент д. Саша как навалится всем весом руками мне на правую ногу - газ в палас, как говорится и вопит "дави эту суку!!!!нех..й переходить, где нельзя". Вот я прям тогда кирпичики отложил. Всё закончилось хорошо, мне кажется, девушка так и перешла дорогу, не подозревая, ЧТО на нее неслось.

6) ездили на площадку изучать всякие горки, парковки в гараж и т.д. Горка была отдельной мукой - у ГАЗона не держался на месте ручник, в смысле держал-то он монументально, но надо было ДВУМЯ руками его тянуть, иначе он возвращался на исходную позицию. Третьей рукой надо было включить первую через двойной выжим=) но я научился, горка мне давалась=)

На той же площадке, оказывается, была куча ништяков. Я уже упоминал, что в зеркала газона было видно абсолютно всё, кроме нужного. И вот парковка в гараж задним ходом с поворотом на 90 градусов. Без зеркал. С будкой. Оказывается, всё было предусмотрено - после выполнения предыдуших частей программы, надо было от линии остановки сдавать строго назад прямо и следить за скворечником рядом со столбом ЛЭП, который был у кого-то на даче рядом с площадкой, метрах в 100 от площадки. Площадка была прям рядом с дачами. В момент, когда скворечник, НАЧИНАЛ скрываться за левым боковым зеркалом, надо было резко и чудовищно быстро выкрутить до упора замечательный руль без ГУРа - газон вставал идеально задом напротив условных ворот гаража, далее руль обратно в среднее положение и сдать ходом до того, как палка-условная воротина сравняется опять же с углом капота... И это тоже я научился делать, но не 100% попаданий.

однажды вот так вот (на площадке были и другие люди, самостоятельно учившиеся на своих авто) я сдаю задом в этот гараж, тот день вообще плохо шел, подползаю, подползаю, значит, какой-то глухой удар, газон на что-то наезжает колесом. Д. Саша кааааааак заорет "ты человека убил, сука!". Мне аж плохо стало. Оказалось, я снёс колонну из покрышек, которые обозначали одну из воротин "гаража", да еще и покрышку одну затянуло под заднюю пару колёс. Некоторое время выехать не мог.

Как-то так, извиняйте за неграмотность.

Инструктору насрать на вас. Инструкторами работают бывшие таксисты, курьеры, бла-бла-карщики и простые долбоебы из народа, не имеющие никакого представления о вашей тонкой душевной организации. Их задача только в том, чтобы дать вам руль и контролировать, чтобы вы не разбились. Многие из них даже не имеют существенного опыта вождения. Когда вы ведете машину, им совершенно нечем заняться, поэтому они будут звонить, чатиться и смотреть тик-токи. Но в силу профессии они вынуждены не только вызубрить правила дорожного движения, но и знать позицию ГИБДД по спорным вопросам. Поэтому, если у них спросить, они могут дать точный и правильный ответ. У каждого инструктора свои тараканы в голове, поэтому единственным способом получить качественное обучение является как можно больше занятий с как можно большим количеством разных инструкторов. Если автошкола препятствует этому, берите занятия у инструкторов на сайтах объявлений. Кстати, там встречаются очень опытные люди, поработавшие во всех автошколах и ушедшие в свободное плавание. Один научит вас правильно трогаться с ручника, другой расскажет про особенности разворотов на перекрестках с двумя проезжими частями, третий разрешит разогнаться до 80. Чем больше времени вы проведете за рулем, тем привычней для вас станут действия, тем больше дорожных ситуаций вы поймете, и тем меньше сложностей вы встретите потом на экзамене и при самостоятельном вождении. Вам дают только 42 часа, но для уверенного вождения в городе вам может быть нужно 50, 100 или 150.

Многим из вас насрать на себя. В наше время автомобиль - часть жизни, поэтому подавляющее большинство родителей сразу после школ отправляют своих подростков в автошколы. Большинство из них не готовы к такому отношению и не стремятся к цели, поэтому 50% из них не доучивается даже до первого экзамена, а успешно сдают на права около 5%. Их мотивация ограничивается принципом "мама сказала ходить на учебу - я хожу". Мама платит, автошкола довольна.

Инспектору на вас насрать абсолютно. Он уставший и занятой человек и, когда он принимает экзамен по практическому вождению, у него только одна цель: убедиться, что вы умеете выполнять простейшие действия, не подвергая других опасности. Да, имея за спиной всего 42 часа вождения, курсанту непросто одновременно всё видеть, соображать, управлять, выполнять указания, тем более на фоне волнения. Но эти действия действительно простые, каждый водитель делает их десятки раз каждый день, и необходимость сделать их безошибочно, чтобы получить право водить машину, вполне справедлива. Инспектор - человек, он может ошибаться и его можно слегка расположить в лучшую или худшую сторону, но он ограничен в своих действиях, а экзамен записывается на камеру, поэтому это почти не имеет значения. Лучшее, что вы можете сделать - это дать ему понять, что вы адекватный человек, понимаете, что происходит вокруг машины, и вашим приоритетом является безопасность. И, конечно, сделать все элементы правильно. Ну а если вы не сдали - не переживайте, вам просто нужно больше опыта вождения.

Другим водителям на вас насрать еще больше. Каждый водитель посылает всех окружающих его водителей на хуй ежедневно и многократно. Каждый едет так, как удобно ему. Поэтому вы обязаны соблюдать ПДД и ни хуя больше никому не должны, а кто будет вам в жопу сигналить, того посылайте на хуй немедленно и бесповоротно. Мудаков на дорогах столько же, сколько везде, но на дорогах тесней, чем в подъезде, а любой контакт стоит дорого, поэтому не стоит удивляться, что водители за рулем выплескивают слишком много эмоций.

Не насрать на вас только вашим близким. Поэтому на самом деле не имеет значения, с какого раза вы сдали экзамен, какие страхи повстречали на дороге и на сколько минут опоздали. Имеет значение только то, чтобы вы не принесли в свой дом беду. Любое ДТП - это несколько часов потерянного времени и просранные планы, а ДТП с последствиями - это сотни тысяч или миллионы убытков, разрушенные жизни, потеря нескольких лет жизни. Всё обучение вождению, экзамены и все ваши переживания нужны только для того, чтобы вы знали, что нужно делать, чтобы не случилось непоправимого. Вы должны понять, что вас никто не собирается учить хорошо, срать все на вас хотели. Поэтому, если вы хотите пойти учиться в автошколу, вашей целью должно быть не благодаря ей получить права, а вопреки всему вынести из неё знания и навыки для дальнейшей комфортной жизни.

По факту - ни за качество первого, ни за качество второго вуз не отвечает. На заводе потом инженер хуеет с тебя, про волны ни черта не знает, паяльник никогда не видел, а диплом красный.

Однажды встретил на улице начальника учебной части вуза. Был знаком с ней, по профсоюзной деятельности. Сказал, что работаю не по специальности. Она расстроилась. Спросил, - "какой процент выпускников работает по специальности?" 99,8%! Спросил откуда такая цифра? Оказывается раз в год - вуз делает запрос в городскую службу занятости на предмет стоящих в очереди выпускников. То есть если человек устроился мыть полы в больнице через службу - в статистике вуза это работа по специальности. Охренеть!

Вот так. Заводов по специальности в стране кот наплакал, а каждый год 500 инженеров выпускается и все по специальности.

Были ещё ребята, кто учился от конкретного завода по целевой программе. Это, когда завод платит, (а иногда и помогает поступить) а выпускник потом работает от 3 -5 лет, по специальности завода. Мы завидовали им, когда учились. Потом правда выяснилось, что завод не всегда заинтересован платить рыночную зарплату, человеку, который связан контрактом. Практически рабство. Но это только потом узнаётся.

Ещё были ребята, кто учился на новой кафедре. Когда я уже учился на 4м курсе Роснефть открыла в вузе кафедру нефтехимии. Сама платила стипендии лучшим, сама в лаборатории поставляла оборудования. По окончанию на предприятиях Роснефти устраивалось до 80% выпускников. Это было реально круто.

В целом моё мнение такое. Мне тот диплом пригодился лишь только для смены квалификации. С дипломом вышки учится надо не 4 года, а год-полтора. Будущее инженеров это учёба в проплаченных корпорациями ВУЗах, где студент будет знать чем он будет заниматься после окончания, а не бегать по ХХ с протянутой рукой. А преподаватели будут стремиться развиваться, чтобы попасть работать на такую кафедру. И тогда дефицита кадров не будет ни у тех ни у других.

Само собой есть исключения - врачи, полицейские, МЧС, военные и тд. Про них ничего не могу сказать, я всего лишь инженер, который до сих пор не шарит в СВЧ....