СССР:Рождённые и Наследники

Российская империя разными людьми воспринимается по-разному. С той и с другой стороны (сторонники и противники) есть множество предрассудков и мифов. Мы же в этой публикации рассмотрим некоторые факты (документально подтверждённые). И касаться они будут такого неприятного момента, как детской смертности.

«По подсчетам демографов, русская крестьянка этого периода (рубеж XIX – XX веков – прим.) рожала в среднем 7-9 раз. Среднее число родов у крестьянок в Тамбовской губернии составляло – 6,8 раза, а максимум 17. Вот, некоторые выписки из отчета гинекологического отделения тамбовской губернской земской больницы за 1897, 1901 гг.:

«Евдокия Мошакова, крестьянка, 40 лет, замужем 27 лет, рожала 14 раз»;

«Акулина Манухина, крестьянка, 45 лет, замужем 25 лет, рожала 16 раз».

Чем объясняется такое количество родов?

1. Биологией (ну, это понятно)

2. Репродуктивными способностями женщины (14-16 раз рожать – это «на износ»)

3. Чем больше детей родится (и выживет) – тем легче потом родителям.

То есть рожали не потому что хотели, а потому что иного выбора не было.

В силу отсутствия медицинской помощи и скудного питания детская смертность зашкаливала: до 5 лет доживал каждый второй ребёнок. Это данные исследований за 1887-1896 года.

В начале XX века ситуация сильно лучше не стала - по данным за 1908-1910 гг. количество умерших в возрасте до 5 лет составляло почти 3/5 общего числа умерших. Особенно высокой была смертность детей в грудном возрасте (Рашин «Население России за 100 лет. 1811-1913гг.»)

Вы думаете, этот автор преувеличивает? Тогда почитайте еще один источник - Н.А. Рубакин «Россия в цифрах» (С-Петербург, издание 1912 года):

«… в 1905 г. из каждой 1000 умерших обеих полов в 50 губерниях Европейской России приходилось на детей до 5 лет 606,5 покойников, т.е. почти две трети (!!!). Из каждой 1000 покойников мужчин приходилось в этом же году на детей до 5 лет 625,9, из каждой 1000 умерших женщин - на девочек до 5 лет – 585,4. Другими словами, у нас в России умирает ежегодно громадный процент детей, не достигших даже 5-летнего возраста, - страшный факт, который не может не заставить нас задуматься над тем, в каких же тяжелых условиях живет российское население, если столь значительный процент покойников приходится на детей до 5 лет».

Есть интересная статистика по болезням, косившим население (особенно детей), как крестьянин – траву.

Сыпным тифом в 1913 году болели 118,4 тыс. человек. В 1916 году эта цифра выросла до 133,6 тыс. В 1913 году согласно «Отчета о состоянии народного здравия и организации врачебной помощи за 1913 год» только 20% подвергались больничному лечению!

Такой малый процент охваченных больных обуславливается слабой социальной сферой (недостаток финансирования).

- на 1 больницу в Российской империи приходилась площадь в 2.327 кв. верст (!);

- на 10.000 населения империи приходилось всего 12,6 коек (!);

- на 10.000 населения приходилось 1,3 врача (!);

- на 10.000 населения приходилось 1,7 фельшеров (!);

- на 10.000 населения приходилось 1,7 повивальных бабок женского пола.

(Источник: «Статистический сборник России. 1914 г.», данные в нем приведены и за 1912 год).

Любители монархии любят говорить, что именно в это время экономика страны была на взлёте. Рассказывают об экспорте пшеницы, золота, нефти и так далее. Это всё так, но…

Это всё соседствовало с поеданием не качественной продукции (которая росла либо у барина, либо крестьяне сами её продавали в силу того, что нужно было выручить денег), а различных суррогатов, что являлось следствием «недородов» (Александра III раздражало слово «голод», и его в отчётах заменяли на «недород»).

Русский социалист-народник, агроном и публицист Александр Энгельгардт сообщал в «Письмах из деревни»:

«Дети питаются хуже, чем телята у хозяина, имеющего хороший скот. Смертность детей куда больше, чем смертность телят, и если бы у хозяина, имеющего хороший скот, смертность телят была так же велика, как смертность детей у мужика, то хозяйничать было бы невозможно. А мы хотим конкурировать с американцами, когда нашим детям нет белого хлеба даже в соску? Если бы матери питались лучше, если бы наша пшеница, которую ест немец, оставалась дома, то и дети росли бы лучше, и не было бы такой смертности, не свирепствовали бы все эти тифы, скарлатины, дифтериты. Продавая немцу нашу пшеницу, мы продаём кровь нашу, то есть мужицких детей» (Письма из деревни. 12 писем. 1872–1887. СПб., 1999. С.351–352, 353, 355).

В конечном итоге смертность (включая детскую) составляла (на 1000 человек):

Детей до 1 года – 370;

Детей от 1 до 5 лет – 211,4;

Детей от 5 до 10 лет – 48,6;

Детей от 10 до 15 лет – 19,1.

(а теперь интересное продолжение !)

Лиц от 15 до 20 лет – 19,6;

Лиц от 20 до 35 лет – 66,3;

Лиц от 35 до 55 лет – 108,5;

Лиц от 55 до 80 лет – 143,2;

Лиц от 80 и более лет – 13,3.

(Источник - Сборник сведений по России за 1884-1885гг., СПБ, 1887г., данные опубликованы у Рашина «Население России за 100 лет. 1811-1913гг.»)

Не знаю, кто из примеров @UgolKruga "нищеброд" и как его примеры "разной нищеты" влияют на количество разводов...
Но то, что автор поста "боевой тролль", судя по его профилю - это более очевидно:

Количество поставленных автором "минусов" в 2,5 раза больше, чем поставленных "плюсов".

Тут два варианта:
1. Либо автор - "ходячий негатив", и большинство постов и комментариев (которые ему попадаются в ленте) он считает по умолчанию плохими.
2. Либо... Этот пользователь на Пикабу "работает". И в его задачи входит как раз просмотреть и "заминусовать" тех, кто его "хозяину" неугоден (может "хозяина" и нет, но в альтруизм, в данном случае, не очень верится)...

Сомневаюсь, что @UgolKruga настолько туп, что не понимает, как скрыть из "ленты" то, что ему не нравится... Он именно, что сознательно просматривает и "минусит"...
Судя по "направленности" его поста - это "представитель" так называемого "ура-патриотического сообщества".
"Ура-патриоты" (не путать с патриотами!), за счет манипуляций и "эмоциональной составляющей", создают "позитивное общественное мнение" на любую (в первую очередь - обоснованную!) критику властей.

Касательно этого поста (как пример):

Чтобы "доказать необоснованность" основного поста "Причина разводов...НИЩЕТА. 38 процентов семей распались из за бедности. И это мы на третьем месте в мире по числу разводов", кого он выбирает для примера?

- у мужа своя строительная компания, зарабатывает просто дохуя...

Понятно, что таких семей немного разводится, хотя бы потому, что владельцев строительных компаний (крупного бизнеса) не так много (в процентном соотношении). Если не сказать, что подобный пример - это "единичные случаи" разводов, которые на статистику не очень-то и повлияют...

- так же парень с девушкой, но оба бухают что пиздец, нигде не работают...
...
... Их все устраивает и хуй они разведутся...

В данном случае - это пример "эмоциональной составляющей". Здесь "автор" давит на эмоции, чтобы вызвать неприязнь к определенному "слою общества". Ведь этот пример даже нельзя считать "примером для разводов", ибо (по мнению @UgolKruga) даже такие "маргиналы" не разводятся...

Интересно другое: как такая пара могла пожениться, если это молодые "парень с девушкой"?
Или что же с семьей произошло, коли они начали "бухать" (сомнительно, что "создание семьи" (официальный брак) было обусловлено взаимной тягой к алкоголю и праздному образу жизни)?

А вот третий пример - это и есть основной и бесспорный "случай для статистики" и та самая мотивация, для написания поста:

- парень с девушкой поженились и взяли ипотеку - их суммарный доход 130 000 из которых 40 уходит на ипотеку. И они не парятся им на все хватает.

Суть поста сводится к тому, что все "нормальные семьи" имеют доход от 130т.р. рублей.
И даже при ипотеке 40т.р.(ну, это для тех, кто успел до повышения "процентных ставок" и стоимости жилья) - никаких финансовых проблем в семьях нет.

То есть, причины разводов - не в "бедности"!

То, что далеко не все семьи имеют такой семейный бюджет - про это, конечно, не сказано ни слова. Для этого случая в посте как раз есть пример "маргинальной семьи". @UgolKruga просто предлагает считать всех, кто не соответствует норме (130т.р) - маргиналами...

Вот такая нехитрая манипуляция (когда из трех примеров подходит только один "позитивный") + немного эмоций, чтобы поубавилось тех, кто пожелает оспорить выводы - и более 1000 пользователей соглашаются с автором ответа.

А сам пост "заминусовали", несмотря на то, что пользователь @user7717065 не от себя писал, а привел данные из "источника"...
Вот так и работают "боевые тролли", формируя "позитивное общественное мнение" на (без)действия властей и на их "популизм"...

P.S.: По "классификации" автора ответа, моя семья, видимо, попадает как раз в разряд "маргинальной", так как семейный бюджет не дотягивает до им определенной "нормы" (все таки не Москва - провинция), хотя в нашей семье не употребляют алкоголь от слова совсем, а жена не имеет вообще никаких "вредных привычек" (я курю).

Действительно, находимся на грани развода! И основная причина - "финансовая составляющая".
Нет - не голодаем... Но перспективы продолжения "официальных отношений" только "негативные". И, как раз, именно из-за "действий региональных властей" (точнее - бездействий), которые только создают видимость "поддержки семей с детьми". В реальности же - хотя бы не мешали и выполняли уже взятые на себя обязательства (без мнимой поддержки)... Толку от них больше было бы...

И, в данной ситуации, я скорее соглашусь с тезисом пользователя @user7717065, вынесенным в название его поста, так как сам попадаю в число этих 38% граждан.
Очень рад за ту тысячу пользователей, которые "с позитивом смотрят в будущее"! К сожалению, не могу себя к ним причислить...

Внимание, ниже бомбануло ядеркой!

Очень много лицемерных комментариев, и вот почему: если бы сами комментаторы вдруг работали курьером или таксистом, а может быть, их сыночка-корзиночка, то их мнение было бы прямо противоположное. И я сейчас не про доставку свинины говорю, а про то, что курьеры это биомусор в глазах общественности, который можно эксплуатировать как ей вздумается. И плевать, мигрант это или русский студент. Дело не в этом посте, а про отношение к курьерам в жизни, про ряд других совершенно разных постов, где у людишек все курьеры и таксисты, чуть что не так, очень нехорошие люди, про которых можно говорить все, что им вздумается. Очень многие ревут о том, что работодатель завышает норму/план, заставляет делать то, что не входит в их обязанности, мало платит, депремирует по любому поводу, и вот эти вот люди, чувствуя себя "белыми человеками", поднимают шум, когда им холоп отказался везти заказ по любой "необъективной" причине. Любая причина будет необъективной, ведь проблемы курьера не учитываются (и его права тоже). Украли велосипед? Иди 10 км пешком, мне плевать. Ногу сломал? Плевать. Заказ случайно принял? Надо было быть аккуратнее. Глючный заказ в другой город, не входящий в выбранный район доставки? Яндекс, заблокируйте его, он мне покушать не принес!!! Такие же люди будут орать на официанта, который разрывается между десятью столиками, и чисто физически не может подойти к ним сию же секунду (и, шучу, с радостью отпинают ногами, если тот, не дай бог, приступ эпилепсии схватит по среди зала). Вместо того, чтобы агрессировать в сторону работодателя, который эксплуатирует одного человека, или просто уйти. И каждый такой ЧСВ требует к себе понимания и человеческого отношения в других сферах жизни. Но я почему-то уверен, что если бы у кого-то из комментаторов выпал глючный заказ в Сочи из Москвы за 30 рублей, который Яндекс глючным не сочтет, или, пусть это будут жалкие 5 км, но в зону боевых действий, то сказали бы они хором: "иди в одно место Яндекс", и показали бы свой средний палец. Это преувеличенные примеры, которые, к слову, возможны (баги никто не отменял), но более жизненных примеров дофига и больше. Когда я был пассажиром, а таксисту проложили маршрут за пару копеек и так, как автомобиль проехать не сможет, я не был против того, что таксист отказался от заказа — все мы люди, и все мы не за "спасибо" работаем. Я не эгоист. Второй поступил точно также. И лишь у третьего алгоритмы Яндекса не дали сбой (сбоем это не будет считаться, и у водителей снимут рейтинг), но тот подтвердил, что поступил бы как предыдущие двое при аналогичном сценарии. Пункт назначения находился близко, но за ЖД станцией, которую овердофига и по пробкам объезжать нужно. Сам я курьер, был им. Мне приходилось отказываться от заказа, когда сломался велосипед/телефон, или отправляли в другой город по оживленной, узкой трассе с ограждениями и растительностью вдоль неё, по которой Камазы мчатся с огромной скоростью, и сигналят тебе в след (один раз ездил, и больше не хочу). И при этом всём у тебя ограниченный запас аккумулятора, а потом домой добраться тебе хоть как-то будет нужно. И нет, место такое, что не проедешь иначе, либо лишний час потратишь на объезды по другому, не проложенному Яндексом маршруту. У меня был глюк, когда из Москвы отправляли в Курск, и добраться я туда должен был минут за 15, и все нормально, так бывает, но вот на последний приведенный мною пример с другим ближайшим городом Яндексу было как-то по боку, "не глюк" это. И что, теперь всех курьеров так блокировать предлагаете? Огромное множество ситуаций, когда официально причина отказа не является уважительной, но с моральной и объективной точки зрения она очень даже имеет смысл, и никто кроме тех, кто сам себе не враг, не подписался бы стрелять себя в ногу. ЗА КОПЕЙКИ, КАРЛ! Зарплаты курьеров сильно преувеличены, и в реальности составляют от 600 до 1500 рублей за 4 часа работы. В хороший день можно заработать, но все "хорошие" деньги уйдут на ремонт транспорта, расходники, "оплату больничных" самому же себе. Мы сами виноваты, что выбрали этот путь, но ведь и клиенты сами виноваты в том, что обратились в контору, которую работники вынуждены слать (местами) на три буквы, чтобы выжить и хоть как-то крутиться, ИМЕЯ на это полное право, пусть и с последствиями для себя самих. Но это далеко не факт, ведь у адекватных людей, вопреки общепринятому мнению, рейтинга хватит на огромное количество отказов от доставки или поездки. Никто же не хочет, работая на себя сантехником или маникюрщицей, тащиться выполнять заказ за сто рублей? Курьеру/таксисту как самозанятому, как человеку, который работает на себя, тоже не хочется (и плевать, что там решил посредник в виде Яндекса или Авито/Профи.ру). Даже для человека, который официально батрачит на дядю, всегда есть свои границы. Даже работники скорой, уверен, бросят выполнять свои обязанности, если им не заплатят положенную зарплату. Меня дико раздражает в случае с таксистами, когда люди, меняя пункт назначения во время поездки на 50 метров (чтобы уже во время поездки сбить существующую цену, на которую водитель подписался, на 50-300 рублей, потому что так тупо работают алгоритмы, потому что они могут, потому что им так выгоднее), что является явным абузом системы и наплевательским отношением к водителю, потом пишут в комментариях о том, что нужно гнать всех тех, кто не соглашается их везти бесплатно. И ещё дверью хлопнут и накричат, если встретят такого водителя в реальной жизни. Пожалуются, получат скидку на следующую поездку, "лишат хлеба" и другого бедолагу, попавшего на клиента, который познал аттракцион невиданной щедрости от агрегатора. За счет водителя. Почему так много лицемерия, где справедливость, где человеческое отношение к людям и понимание, что мир не крутится вокруг только нашего эго и хотелок? Курьеры и таксисты вас не грабят, а просто отказываются от выполнения услуги. Если курьер не привез заказ, который уже забрал, то заплатит из собственного же кармана. Массажист/парикмахер отменит вашу запись, если вы не готовы заплатить ту цену, которую он считает для себя приемлемой, или если у него возникли трудности в личной жизни, которые нельзя подтвердить справкой от врача. И здесь нужно либо принять это, либо менять систему, менять законы, запрещая людям работать на себя и быть себе на уме, даже если это не нравится клиентам или посредникам. Да, мы (курьеры, водители) сами виноваты, что пошли в Яндекс, но мы не виноваты, что существуют чудаки на букву "М", с которыми приходится иметь дело. Условно, я выбрал печь хлеб, но я не виноват, что пришел неадекват, и разгромил мой магазин, испортил товар. Я не виноват, что я, просто выйдя на улицу, попался на очередного террориста Брейвика, не предусмотрев этот инцидент, не надев заранее бронежилет. Так вышло, что люди будут сопротивляться неадекватным условиям труда, неадекватным требованиям начальства, зарплатам, даже если идти им некуда и на большее они не способны. Кроме нежелания доставлять свинину специалисту из средней Азии бывают и другие причины отказов, обоснованность которых можно трактовать по-разному. Тем, кто этого не понимает, я искренне желаю чудика в виде начальника или клиента, который будет ежедневно и целенаправленно делать вам нервы, давить на вас, заставляя терпеть это, потому что "сами виноваты", потому что "сами выбрали". С другой стороны, я не вижу такого же хейта в сторону работников ВБ и Озон, которых работодатель кидает на деньги, которых унижают незаслуженно некоторые клиенты, и большинство людей, казалось бы, адекватных людей поддерживают этих работников, не "виноватят" их, как это, например, принято делать в сторону работников общепита.

Может быть потому, что видят в этих работниках себя? На этот вопрос ответа у меня, увы, нет. Но, так как меня бомбануло конкретно, и меня уже не остановить, то продолжу, отклоняясь от темы, свою бомбардировку до талого (дальше будет оффтоп).

Меня бесит, что, работая курьером (раньше), я получаю негатив в свой адрес от людей, от прохожих, которым ничего не сделал. Едешь по дороге, прижавшись к правому краю (особенно в том случае, когда есть специальная выделенная полоса для велосипедов или дорога сама по себе довольно широкая)? Получай оскорбления от водителей, маты, сигналы, попытки "прижать" тебя, подстроить ДТП так, чтобы это выглядело так, будто это ты в них влетел. Я понимаю водителей, которые не хотят, чтобы электровелосипед обладал теми же полномочиями на дороге, что и автомобиль (особенно учитывая контингент тех, кто ими пользуется: подростки и люди, которые не знают правил дорожного движения), но есть примеры из моей жизни. Первый пример: выделенная полоса для велосипедов (на что указывают дорожные знаки), поворот направо, подозрительно медленный автомобиль, который включает поворотник в последний момент, резко поворачивает направо, совершенно не учитывая меня и ту скорость, с которой я еду в своей "полосе". Пример второй: Камаз на довольно широкой дороге, который, рассчитывая на то, что я не успею дать по тормозам, обгоняет меня и, чуть сбавляя скорость, но все же не останавливаясь, прижимается как можно ближе к правому краю. Этими людьми, скорее всего, движет не глупость, а принцип, что делает работу курьера опасной. Людей, готовых наказать или даже лишить жизни курьера, простого самокатчика, становится все больше, несмотря на последствия для себя самих. Чтобы словить негатив не обязательно нарушать правила, хамить кому-то — многим достаточно того, что ты "один из них".

Меня раздражает, что, когда ты не спешиваешься на переходе без единой души и автомобилей в зоне видимости (да, признаю, нарушая правила), найдется свидетель (курящий мужик, высунувшийся из окна своего дома), которому это не нравится. И вполне возможно, что этот же свидетель, приверженец закона любит покурить в неположенных для этого местах или перейти дорогу там, где этого делать нельзя.

Меня раздражает, что в пустом огромном лифте в ТЦ, в который могут поместиться четыре коляски с людьми, вошедшая женщина (единственный человек, не считая тебя самого) будет грубить тебе, называя хамлом, которое не уважает других людей из-за короба, который ты с себя не снял, и из-за того, что ты вообще пользуешься этим лифтом для "нормальных" людей, посылая на эскалатор или грузовой лифт для "работников ТЦ", о котором я знать не знаю, и к которому, скорее всего, у меня нет доступа. Попытки адекватного, логичного общения о том, что мы одни в лифте, и я ей никак не мешаю, не приводят к успеху, а лишь накаляют обстановку. Если снять короб и показать ей, что больше места не стало, и человек на то место, где теперь стоит короб, не встанет, временно замолкает, сомневаясь в своей правоте, но лишь временно. И конечно же, плевать на напитки, которые курьер может разлить в ходе такой эксплуатации рюкзака, напитки, которые ты, возможно, везешь ее мужу, матери или сыну.

Меня раздражает, что, даже спешиваясь на пешеходном переходе, когда это имеет смысл, а я это делаю в большинстве случаев, находится переходящий дорогу герой, который с агрессией и провокацией крикнет тебе в след: "Что, уже сбили одного!?". Потому что я курьер, и со мной можно так разговаривать.

Меня раздражает, что люди винят в задержке заказа тебя, когда виноват либо ресторан, который не чешется готовить блюдо, либо большой поток заказов у ресторана, либо Яндекс, обещающий своим клиентам нереальное время доставки, но посылающий курьера по адресам в совершенно разных направлениях. Был случай: послали меня за ЖД станцию, и довольно далеко от нее же. Там тяжелый велосипед никак без извращений через надземный переход не перевезти, и других путей нет. Курьеры бросают транспорт и идут пешком. Перешел переход, чтобы доставить заказ, и мне падает следующий (его я пока не вижу, но характерный звук уже слышу). Пришел почти по адресу к охраняемой территории. Охранник впустил не сразу. Подошел к нужному дому. Клиент не чесался забирать заказ сию же секунду. Когда заказ мною был вручен, я увидел, как мало мне дают времени по новому заказу, чтобы добраться до ресторана, а идти пешком (до перехода), и заказ уже давно готов. Перешел ЖД станцию, сел на велик, добрался, и тут мой заказ превращается в мультизаказ! То есть я должен из одного ресторана забрать два разных заказа и отвезти их двум разным клиентам. Новый заказ, когда старый был уже готов, делали очень долго. Более получаса точно, если не час, и техподдержка Яши мне уже обзвонилась за это время. Кое-как уместив заказы, я смотрю в приложение: вижу, что первым заказом будет тот заказ, который я около часа ждал, а адресом доставки будут те самые далекие дебри за ЖД переходом! Еду до перехода, пешком до адреса, доставил, обратно пешком, на велосипеде еду в самый дальний конец города, просрочив всё выделенное на доставку время, встречаю злого и голодного клиента, который меня ненавидит за то, что я, ленивая ****, привез заказ холодным, и сам начинаю ненавидеть эту жизнь. Бывает еще, что заказы не помещаются в короб, и приходится ждать бесплатного таксиста от Яши в ресторане (сфоткать, описать ситуацию поддержке, ждать). Заказы ты получил, время тикает, клиенты это видят, но никого не волнует, почему именно ты тут чилишь и просиживаешь штаны.

Меня раздражает, когда жители муравейника считают приоритетом воспользоваться лифтом в первую очередь, даже если ты пришел давно, ждал лифт давно и пришел сюда первый.

Меня раздражает, что поставив свой велосипед аккуратно рядом с магазином или подъездом, там, где он адекватным людям мешать не может, в сторонке, я обязательно найду героя преисполненного чувством справедливости и собственной крутости, который под одобрение друзей или подруги, считая, что здесь велосипеду не место, собственноручно перекатит его на проезжую часть. А другой герой, не менее мужественно, будет кричать на тебя, что ты оставил свой велосипед там, где должны парковаться машины, "так общепринято", "вали отсюда".

Меня раздражает, что на ОЧЕНЬ широком тротуаре, на самом его краю, почти площади (преувеличивая), когда ты стоишь и ждешь заказ, найдется человек, которому ты загородил его прямую траекторию движения, а обходить этот человек либо не умеет, либо не хочет. "Что встал на проходе!?". И думает, пнуть меня и велосипед, потому что я курьер, а не обычный человек (как он). Идет дальше мимо киоска с шаурмой и толпой, которая либо ждет заказ, либо его ест. Толпе плевать, что это тротуар и тут ходят люди, никто расступаться не стал, и мужик прошел по самому краю бордюра, как балерина, чтобы никого не задеть. Нормальные люди ему не мешают.

Меня раздражает, что люди не знают, что я имею право ездить по тротуарам с определенной скоростью, и, даже если я проехал спокойно, очень медленно мимо них, они сочтут нужным послать меня на дорогу, и своим детям (так, чтобы я слышал) рассказать, кем я являюсь с их точки зрения, а жене похвастаться, что сделали бы со мной, если бы поймали. И плевать они хотели, что на дороге сугробы, по которым я не проеду, или дороги затопило после дождя, или дорога узкая, но очень уж скоростная и популярная у автолюбителей. Были случаи, когда люди пугались, даже когда я очень медленно еду за ними, намеренно не сигналя им, чтобы не напугать, даже на дорогах во дворе, где и авто ездят, и получал агрессию в свой адрес, неодобрительные взгляды вслед. Была бабка, которая гуляла по велодорожке, которую я аккуратно и нечпеша объехал по дорожке обычной, но та отпрыгнула, и выкрикнула вслед оскорбление. Самый запоминающийся случай был тогда, когда по узкой дорожке я ехал за мамой с ребенком со скоростью обычного пешехода. Они что-то встали. Я остановился. Ребенок повернулся и спокойно указал на меня своей маме. Обернувшись, она, подобно отпрыгивающим от статичного огурца котам из тех самых смешных видосиков на Ютубе, испуганно, но артистично отпрыгнула в сугроб, прихватив своего ребенка с собой. К слову, ребенок был ближе к сугробу, она дальше, а я сзади и левее ее, дальше всех от сугроба. Кричит, поднимается. А я тронулся очень тихо, легонечко, в недоумении, но все еще нежелании пугать ее еще больше, и всячески показывая это взглядом. Не успев встать, снова падает в сугроб, снова прихватив ребенка... Если бы рядом был ее муж, но даже инвалидностью бы не отделался. Но я очень тихо поехал оттуда. Жаль только, что нигде не было камер, и о ситуации этой можно услышать только с моих слов.

Меня раздражает, что спешиваясь и идя с велосипедом в руках по пешеходному переходу, я услышу гудки и оскорбительные выкрики от водителей, чтобы я "шел" быстрее. Потому что я велосипедист, а не человек, а велосипед это транспорт, а хитрожопых они не любят. Что ж, многие вообще не пропускают, пролетая мимо. Реально многие. Тем самым нарушая правила.

Меня раздражает, что толпа подростков принципиально не пропускает велосипедиста на тротуаре, смеются, позволяют себя оскорбительные шутки и очень важное мнение, что мне место на дороге. Раздражает, что приходится ехать по газону. Раздражает, что вежливое обращение вместо гудка, который я не использую, но который мне хотят засунуть в одно место, не работает. Раздражает, что нельзя применить силу или ответную агрессию. У них есть родители. А мужик, избивающий велосипедиста или самокатчика, априори делает это за дело. Оскорбления ведь нельзя терпеть, да? Любой бы озверел, если бы его ребенка толкнули или оскорбили, все правильно. Главное, этому мужику не становиться самокатчиком, ведь в этом случае его "правду" уже никто не увидит. Если он побьет агрессивного прохожего, который оскорбил весь его род, потому что "достали уже самокатчики", то он станет таким же монстром в глазах общественности как Россия для украинцев, "напавшая на их страну не за что". Да, для тех украинцев, которые любили "донбить" "шашлычков".

Вывод: никогда не идите курьером. Вы станете либо психически больным, либо маньяком-террористом (что спровоцирует еще большую волну ненависти к велосипедистам и даже рейды на них), и все равно без денег. На своем личном примере знаю, что без всякой на то причины могут проколоть колеса и порезать провода, даже если лично ты стараешься быть адекватным и уважительным по отношению к людям. Да, много безбашенных подростков, которые ездят где хотят и как хотят, но на отношение к вам это очень сильно скажется. Вас будут ненавидеть также как любого мигранта, а очень многие мигранты ведут себя тише воды, ниже травы, желая просто заработать денег. Если вы будучи мигрантом или велосипедистом начнете отстаивать свои права и правду в ответ на явно провокационные действия, то очень вероятно, что люди начнут интерпретировать эти действия как агрессию и наглость уже с вашей стороны. Очень много неадекватных людей, которые любят конфликты и пользуются общественным мнением, веря, что общество их поддержит. В связи с этим, работа курьером непросто неблагодарная, но и опасная для жизни и здоровья.

Фамилия этого человека звучит, словно имя какого-нибудь русского былинного богатыря: Петр Вершигора. Под стать имени была и внешность - могучая фигура, широкое, чисто славянское лицо, обрамлённое внушительных размеров бородой, про них еще говорят "борода лопатой", с лукавым прищуром глаза.
Такими всегда изображали художники-иллюстраторы супергероев из русских былин и народных сказок.

И в реальности генерал Вершигора, стремительно пройдя путь от помкомвзвода до комдива, был грозен для врагов русской земли не меньше, чем Илья Муромец, Никита Кожемяка или Евпатий Коловрат. А между тем, его довоенная профессия - кинорежиссер - была нарочито мирной, и если бы не война, не носить бы ему никогда генеральских погон.
Хотя дело совсем не в погонах и не в звании.

Пётр Вершигора родился в 1905 году в селе Севериновка на тот момент Тираспольского уезда Подольской губернии Российской империи (сейчас это Каменский район Приднестровской Молдавской Республики).

Рано потерял отца с матерью и с двенадцати лет обеспечивал себя сам, подрабатывая пастухом и помогая на мельнице. Некоторое время был секретарём сельсовета, режиссёром драмкружка, заведовал избой-читальней и даже играл в местном оркестре. В общем, творческая личность.

В 1925 году Петра добровольцем пошел в армию, служил в музыкальной команде, был барабанщиком военного оркестра, а одновременно – ещё и старшиной подразделения.
Вернувшись к гражданской жизни в 1927-м, Пётр окончил режиссёрское отделение Одесского музыкально-драматического института. В 1936 году решил попробовать себя в кино, поступил и окончил Московскую киноакадемию (сейчас это ВГИК), стал актёром и режиссёром Киевской киностудии. Для 20-х годов прошлого века - вполне себе логичный путь.

В конце июня 1941 года, отказавшись от брони, добился мобилизации в Красную Армию и был направлен в формируемую в Полтаве 264-ю стрелковую дивизию. Поначалу его, как одного из наиболее образованных добровольцев, назначали интендантом полка, но уже через два часа освободили от этой должности - вчерашний кинорежиссёр не смог правильно разделить между бойцами своего подразделения селёдку. Так он оказался помощником командира стрелкового взвода.
В одном из первых боёв комвзвода был убит, и Вершигора принял командование на себя. Всего за несколько недель он молниеносно прошёл путь от помкомвзвода до командира батальона. Это был ад боёв на Днепре летом 1941 года.

В ходе боёв в районе Канева он впервые столкнулся с деятельностью спецслужб - участвовал в задержании заброшенных в советский тыл гитлеровских агентов.

Позднее Вершигора с группой бойцов оказался в окружении, но они смогли захватить у немцев машину и проехали на ней около 100 км в сторону советских позиций, после чего преодолели линию фронта и вышли к своим. С оружием.

Недавнему кинорежиссёру попытались подобрать более близкий ему вид деятельности и назначали в политотдел армии начальником бригады фотокорреспондентов, но Вершигора видел своё фронтовое предназначение иначе.

Весной 1942-го Пётр Вершигора был зачислен в разведывательный отдел штаба Брянского фронта. Пройдя краткую специальную подготовку, он был 13 июня того же года заброшен в тыл врага.

Выполняя задания за линией фронта, Вершигора проявил себя как грамотный и мужественный разведчик. Было принято решение направить его в группу Сидора Ковпака, известную как Путивльский партизанский отряд (Сумское партизанское объединение).

Сам Сидор Ковпак так описал начало работы с Вершигорой в своих воспоминаниях:

Ещё в брянских лесах, перед выходом в рейд, к нам прибыл Пётр Петрович Вершигора, получивший у партизан прозвище Борода. Сначала его называли у нас фотографом, так как он никогда не расставался с "Лейкой". Этот бородач..., спустившийся в тыл врага на парашюте, оказался по своему характеру прирождённым разведчиком, человеком исключительной выдержки и самообладания. Он стал моим помощником по разведке. Под его руководством работала группа дальних разведчиков

Вершигора участвует во всех легендарных рейдах Сидора Ковпака, а когда погиб комиссар отряда Семён Руднев, а у самого Ковпака резко ухудшилось состояние здоровья, Сидор Артемьевич сам выбрал себе замену: только Вершигора.
В декабре 1943 года на базе Путивльского партизанского отряда была создана 1-я Украинская партизанская дивизия имени дважды Героя Советского Союза Сидора Ковпака. Её командиром был назначен Петр Вершигора. Путь от помкомвзвода до командира дивизии занял у Петра Петровича всего два года.

Дивизия совершает рейды по территории Западной Украины, Польши и Белоруссии. Чтобы деморализовать врага, Вершигора официально ввёл в своём соединении военную форму. Партизаны носили погоны Красной армии и головные уборы со звёздочками. Появление красноармейцев глубоко в тылу нацистов шокировало как немцев, так и местных коллаборационистов (под этим замысловатым словом всегда принято скрывать предателей). Именно с ними — бандеровскими карателями из УПА — и повел беспощадную войну Вершигора.

Идейных нацистов-бандеровцев по приказу Вершигоры уничтожали на месте, мобилизованные же крестьяне с радостью вливались в партизанскую дивизию. Историки особенно отмечают, что 1-я Украинская партизанская дивизия под руководством Вершигоры сыграла огромную роль в борьбе не только с гитлеровцами, но и с бандеровцами и другими украинскими националистическими группировками. Для них он реально стал ночным кошмаром,

Летом 1944 года дивизия Вершигоры выступила в свой последний - Неманский рейд, пройдя многие сотни километров по Западной Белоруссии, нарушая коммуникации врага, чем немало содействовала успеху операции "Багратион". 3 июля 1944 года партизаны Вершигоры соединились с регулярными частями Красной Армии в районе Барановичей. 6 августа 1944 года постановлением Совета Народных Комиссаров Союза ССР П. П. Вершигоре было присвоено звание генерал-майора.

На этом партизанская деятельность режиссера кино завершилась. За успешные действия в тылу врага, умелое руководство крупным партизанским соединением 7 августа 1944 года генерал-майор Петр Петрович Вершигора был удостоен звания Героя Советского Союза с вручением медали "Золотая Звезда".

Но Петр Вершигора — еще и один из фотографов Великой Отечественной, автор многочисленных фотоснимков, сделанных во время пребывания в составе партизанской дивизии.
Среди его работ - уникальные фотографии С. А. Ковпака, С. В. Руднева и других командиров, а также простых бойцов партизанской дивизии. Многие снимки являются уникальным свидетельством подвигов и повседневного быта советских партизан.

После войны Пётр Петрович Вершигора занимался военно-преподавательской работой в академии имени Ворошилова, а в 1955 году вышел в отставку, поселился в Москве и вплоть до своего ухода в марте 1963 года занимался писательским трудом.

120 лет назад родился один из организаторов партизанского движения в годы Великой Отечественной войны Герой Советского Союза, кавалер двух орденов Ленина, Красного Знамени, Богдана Хмельницкого генерал-майор Петр Петрович Вершигора

Русская история 20 века - авторский канал без либеральной цензуры