Антимошенник

Типичный автоподставщик (далее по тексту - станок) - молодой парень, зачастую не славянин. В салоне машины могут находиться и вдвоем: один станочит, второй пересаживается за руль после ДТП. Постоянное место работы отсутствует, зато наличествует череда ДТП и сменяющихся машин. В основном станки предпочитают машины стоимостью до миллиона рублей. Бывают исключения, особенно в столице, или крупных городах, всякие там бентли и яги, но на то они и исключения. Главная изюминка станочной машины это не высокая рыночная цена ТС, а высокая стоимость запчастей в справочнике РСА.

Ещё круче отсутствие данной марки машин в указанном справочнике - тогда подбор цен идёт по магазинам, что заметно лучше для станка. В приоритете "праворучки" типа ниссановских фуг, прессажей, стейджей и прочее. Пользуются спросом американцы, особенно пончики - Понтиак вайб. Госномера Армении и Абхазии в настоящее время значительно реже попадаются, но всё же присутствуют. Причина как давление со стороны государства, так и более низкий "рынок" по цене по сравнению с местным учётом. Страховые впрочем не дремлют. Несколько раз приходилось наблюдать картину их сотрудничества с таможней и МВД. Предприимчивых граждан РФ, пригнавших машины с иностранными госномерами на осмотр в страховую, очень быстро лишили тачек и куда-то увезли мужики в форме (с).

Отдельная категория, небольшая, но заслужившая упоминание, это бронированные на заводе машины. Старое ведро может просто не иметь аналогов с целью определения рыночной стоимости и улетать в космос как по своей цене, так и по цене отдельных позиций.

В моей практике был случай когда пришлось защищать небольшую управляющую компанию от посягательств владельца такого бронированного ведра почтенного года выпуска. Молодой человек решил, что будет неплохой идеей уронить на машину стекло. Мол по недосмотру управляшки повредило транспорт фрагментом подъездного остекления. Цены на поврежденную крышу и заднее бронестекло, получившее задир материала, оказались под стать чугунному мосту.

Краткое описание мест обитания и повадок.

Два основных известных мне типа это местные и гастролеры. Одни постоянно попадают в ДТП в других регионах - обычно в родном городе им погрозили пальцем милиционеры или серьезные безопасники страховых. Либо станки не хотят таких предупреждений.

Вторые типажи упорно бьются в родном городе. Вероятно тут играют роль знакомства в определенной среде, в т.ч. среди правоохранительных органов и в страховой компании на местах. Понятно, что при удобном случае легко пользуются ситуацией и вне привычного ареала обитания, но условное деление наличествует. Привычки конкретного станка плюс-минус легко устанавливаются сервисами ГИБДД по проверке ТС на ДТП.

Изобрести что-то оригинальное большая часть станков не в силах, поэтому мода идёт волнами. Насколько мне известно наиболее популярны в настоящее время ДТП на перекрестках с круговым движением. В частности, надысь юристы страховой компании продемонстрировали мне иск с описанием деяний одного такого персонажа и демонстрацией записей с регистратора. Из нескольких десятков ДТП подавляющее большинство это круги. Причина проста - пофигизм водителей. Не изучают правила движения на таком перекрестке и съезда с него. Если изучают, то не соблюдают. А станки пользуются этим.

Также популярны съезды с автодорог и сужения проезжих частей.

Проблемы.

Звучит странно, но для обычных граждан, ставших виновниками в ДТП, каких-то особых дополнительных проблем в стандартной ситуации станки не несут.

Опять же, беру температуру по больнице в среднем, но в основном известные мне случаи идут по стандарту.

Да, набор стандартных при ДТП гемороев наличествует: потратите много времени на оформление в гаи, потратите деньги на ремонт, потратите деньги на увеличение стоимости полиса ОСАГО. Возможно хапнете неприятностей на работе, если тачка служебная.

Но: станки понимают, чем занимаются и не желают привлечения излишнего внимания. Им и от гаишников хватает препон: известны случаи, когда по инициативе ГАИ затевались разбирательства и получение документов затягивалось на срок до полугода. Не говоря уже про безопасников страховых компаний, которые спять и видят как впороть станка на СИЗО. Стандартный станок хочет как можно быстрее оформить ДТП, получить документы в ГАИ и податься в страховую. Быстро получить деньги, сделать плюс-минус ремонт (ожидание б/у запчастей иногда небыстро прямо), и снова выйти на тропу войны.

Плюсы

Вежливость - лучшее оружие вора (с). Со стороны станка обыкновенно не стоит ожидать никаких криков, визгов и беготни вокруг машин. Никаких отзвонов непонятно кому с ожиданием знакомых гаишников, решал и прочего. Опять же это в среднем по больнице, но этому персонажу крайне невыгодно скандалить на месте ДТП - виновник может огорчиться и пойти обжаловать свою вину. Результат в основном немного предсказуем, конечно, но это опять же месяцы без денег. А может и прямо надолго затянуться: по виновнику постановление отменят по срокам давности. После этого страховая с чистой совестью и по закону выплатит станку половину от положенной выплаты. И, привет, волокита на год: претензия, финансовый уполномоченный, суд первой инстанции с его долгими судебными экспертизами, апелляция.

Поскольку наши суд иногда сродни рулетке, то станок может и в минус уйти. В силу такой диспозиции мне известны случаи когда станок на месте ДТП выражал сочувствие потерпевшему, мол какой ты неловкий, и давал копеечку малую в компенсацию морального вреда и ремонта. Опять же, машины в хлам стараются не лупить, хватает и легких повреждений корпуса ТС, оптики и всякого пластика. Поэтому машина виновника может отделаться и совсем небольшими повреждениями, особенно когда это многотонная фура.

Минусы

Многие водители, понимая, что подставились, начинают деятельно возмущаться, предоставлять гаишникам видео с регистраторов и обжаловать решение о своей вине.

Про видео с регика сразу скажу, что оно иногда еще сильнее топит виновника. А может и помочь налететь на штраф. Если есть возможность, то лучше его проанализировать с понимающими людьми, а уже потом бежать с ним в гаи и страховую.

Гаишники прекрасно знают кто такие станки, и им вы глаза не откроете. Но сотрудники полиции при этом понимают, что в стандартных обстоятельствах вероятность привлечения негодяя к уголовной ответственности крайне мала. А вы - вот он, нарушили законодательство. Проще вас оформить и не морочиться, так что поберегите свои силы.

К вопросу обжалования своей вины следует подходить с осторожностью и после консультации с путевым юристом. Да - вы можете затянуть сроки и создать проблем автоподставщику. Но и он, отчаявшись получить страховое возмещение, может продать это дело юристу. И тогда с вас начнут тянуть разницу между выплатой страховой компании и реальным размером ущерба по рыночной стоимости. Выходит довольно неприятная сумма. Плюс оплата расходов на вашего юриста. Достойный вариант для лиц, которые будут судиться самостоятельно и не имеют движимого имуществ и живых счетов в банках. Если у вас как у латыша - хрен да душа, то дерзайте.

СУТЬ

Советы по сути банальны, но написаны нервами невинных виновников ДТП.

Приобретите полис ОСАГО )))

Станок не профессор, и хорошо знает только очень малую часть правил, касающуюся его работы. Ваша задача отойти от формального подхода и выучить теорию и практитку относительно вашего ежедневного маршрута. Перед дальней дорогой проработайте типовые ситуации: круги, развязки, съезды.

Контролируйте дорожную ситуацию. В частности не крутите сотовый в руках и возле межушного пространства - используйте громкую связи при разговорах, если не можете совсем не общаться. Долго рядом с вами едет подозрительная тачка - сверните на заправку, парковку и тд. Потратите 2 минуты, но возможно сэкономите несколько часов.

Забудьте принцип "а чо такова, я всегда так езжу". По крайней мере хотя бы на то время, когда видите рядом подозрительную праворучку, либо тачку с иностранными номерами. Лучше глупо выглядеть и двигаться по ПДД, чем умно и лихо впухнуть в ДТП.

Будьте особо внимательны на перекрестках с круговым движением. Приобретите и установите видеорегистратор.

После попадания в ДТП не торопитесь выводить ситуацию на конфликт, общайтесь корректно. Оцените обстановку, а лучше заимейте номер телефона человека, который квалифицированно проконсультирует вас онлайн с учетом видеозаписи и фото с мест ДТП.

Наглость - второе счастье. Если понимаете, что станок вас подловил, по-братски просите грошей на ремонт. Не, нуачотакова, все мы люди.

Порешайте вопрос чтобы станок не продавал ДТП всяким мутным юристам, которые будут пытаться вас ошкурить. Возьмите у станка номера для связи. Если станок - собственник ТС, постарайтесь составить расписку либо иной документ по отсутствию претензий имущественного характера сверх страхового возмещения. См. выше про грамотного советчика.

Если машина служебная (рабочая и тд.) заимейте копию путевки и попросите ГАИ зафиксить, что вы наемный работник. Случаи бывают разные, а взыскивают ущерб пусть с вашего работодателя, а не с вас.

Фото-видеофиксация места ДТП и повреждений на вашей и станочной машине строго приветствуется.

Не горячитесь с обжалованием вины, проконсультируйтесь у вменяемого специалиста по глобальному результату с учетом вышеуказанных в тексте нюансов.

Уведомите о ДТП свою страховую (с фиксацией) с указанием своего контактного телефона (электронки и тд.) для вызова на осмотр. Будет неприятно получить регресс от страховой, прошляпив письмо с вызовом на осмотр.

Удачи на дорогах.

1. От страховых компаний. Могут быть бесплатными, могут быть платными, но контроль за их работой ведут именно страховые компании, их телефон часто указан на полисе, либо приклеен визиткой, либо до них вообще можно дозвониться по 8-800 телефона страховой(правда иногда визитку лепят и левые конторы). Как правило, они не могут выдавать визитки всяких независимых организаций, потому что страховые в этом максимально не заинтересованы. С другой стороны, они могут выдать визитку на "условно" независимую организацию, которая хоть и окажет примерно такие-же услуги, что и страховая, но сделает это быстрей и лучше, но не будет сильно борзеть и выкупать у клиента цессию(по крайней мере, под конский процент), а со страховой получать неустойки и лишние миллионы денег, т.е. они соблюдают баланс, и клиенту лучше, и страховую не раззоряют.

2. Комиссары от независимых организаций. От тех самых контор, в которые при ДТП идут люди вместо страховой компании. Часто, такие организации имеют договор с таксопарками, т.е. когда таксист вызывает "своего" комиссара - 90%, что это он. Тут, в свою очередь, бывают как нормальные, так и те, что оставляют клиентов без денег. Нормальные, за вознаграждение, просто обеспечивают хороший расчет ущерба(поверьте, это очень нужно в современном мире, видя реальные примеры дел, я бы сказал, что при ущербе уже от 50-70 тысяч можно идти только в пару страховых компаний со всей страны, остальные наебут и наебут на большую сумму, чем услуга независимой), плохие же выкупают цессию под 50% причитающегося, что дикая обдираловка. Зато деньги сразу, да.

3. Полностью свободные комиссары, которые сами выложили объявление на авито и ни к какой организации не принадлежат. Ровно тоже самое, что и во втором случае, могут посылать людей в "нормальные" независимые, а могут и в плохие. Кто-то вообще ни куда не посылает, на евриках зарабатывает, кто-то посылает в разные организации, свободные же. Разница в том, что если вызывал комиссара из п1 или п2, то при каких-то проблемах можно хотя бы в организацию позвонить, свободные же комиссары, даже перед своим работодателем, не отвечают, ведь его нет.

4. Дружинники! Работают от "добровольных народных дружин", которые приезжают на заявки, оставленные водителями в ГИБДД. Нет, они не платят дежурному в ГАИ ни копейки, а сами должны бесплатно для участников составить схему для их поездки в ГИБДД, но могут предложить платный европротокол. Сами дружины существуют на основе комиссаров из п.1. и п.2, по этому это не частники и у них есть концы. Сильнее всего подвержены жалобе на них от водителей, по этому нахуй не пошлют, но работают с самой сложной частью водителей - тех, кто их не звал) Говорят, что зарабатывают больше всех ;( Посылающих к жуликам среди них минимум, потому что ГИБДД хоть как-то этот беспредел контролирует.

И вот именно по этому меня бомбит. Видов комиссаров очень много, большинство - нормальные работники своей профессии, но пара жуликов на весь город портят всю репутацию. Есть, к слову, очень простая формула вычисления жулика - если он берет прям мало денег, то скорее всего он пошлет вас к жуликам, потому что заработает пару десятков тысяч с 50% цессии, тогда как обычный комиссар живет на европротоколах + пара тыщ комиссии за НЭ в обычных организациях. Т.е. если вы обзвонили конторы по городу, везде называли цену 2,5-3,5 тысячи рублей за оформление, а потом попался чел, который все сделал за 1000, то задумайтесь, где он хочет вас наебать.

Суть работы аваркома - околоюридическая услуга по оформлению ДТП. Все что ему нужно - ручка, бланки европротоколов, умение их заполнять и... набор специальных знаний, которые нужно уметь применять. И, как итог, сделать на месте документы он может трех видов:

1. тот самый европротокол, включая расширенный по госуслугам с ущербом до 400 т.р.

2. схему и фотографии для ГИБДД, включая доп. материалы вроде объяснения(вы бы знали, как часто людям их приходиться переписывать, а это 1,5 страницы текста)

3. расписки об отсутствии претензий и урегулировании ущерба.(шеркнулись бамперами, ущерба 5 тыщ, деньги передали, утром потерпевший передумал и пришел просить еще\вызвал ГИБДД, для защиты от таких рисков нужна хорошая расписка, по крайней мере защитит от лишения прав)

4. ну и всякие творческие моменты, вроде поиска виновника через связи в гаи, разбор спорных ситуаций и т.п.

На самом деле, работа аваркома остается очень востребованной(и нужной!) среди автомобилистов. Будь вы хоть 100% уверенным в себе водителем, готов зуб поставить, что большая часть водителей не знают(или, что чаще, не осознают) и половины нюансов в оформлении ДТП. Что большинство водителей, почти гарантированно совершают ошибки в этих самых европротоколах.

Например. Вы попадаете в ДТП, виновник условный таксист, вы осознаете небольшой уровень ваших повреждений, идете заполнять европротокол. Заполнили свою половину: вписали данные из СТС, водительского удостоверения и страхового полиса. Заполняете(или проверяете) данные таксиста, все сходится, но получаете отказ. Почему? Потому что современные машины таксопарков находятся, в основном, в лизинге. И нюанс в том, что большинство вписывает в тот-же европротокол СОБСТВЕННИКА из Свидетельства о регистрации ТС, туда пишут лизингополучателя по временному учету, а надо было вписывать из страхового полиса, там указан настоящий собственник машины, он же лизингодатель.

Про проверку полиса по РСА - вообще молчу, это скрытая магия для большинства. Хотя пикабушники все знают, конечно, да.

И это - один из примеров, таких нюансов, скажем так, хватает. Человеку единожды за жизнь попавшему в ДТП это знать не обязательно, в отличии от того, кто этим занимается ежедневно не по одному разу. При этом, люди косячат в гораздо более простых деталях. Банально не поставили подпись, поставили одну из двух подписей, не поставили даже милипусичную галочку - это все основания для отказа, хотя сейчас страховые и более шелковые, чем 10 лет назад, но до сих пор формальный повод могут использовать, чтобы не платить.

Косячат ли комиссары? Конечно, я косячил, коллеги мои косячат, как и все представители любых профессий. Но мы, в отличии от простого водителя, знаем, как эти косяки исправлять. Пример, люди сами накосячили в расширенном европротоколе, получили отказ в страховой, страховая просит справку из ГАИ(РЕП уже не получится оформить, на его оформления дается 1 час с момента ДТП - тоже один из нюансов), сами поехали в ГИБДД оформлять справку, сказали, что получили отказ по европротоколу, а в гаи их послали лесом, потому что в нашем городе такая практика, что если ранее оформляли европротокол, гаи ссылаются на ФЗ и отказывают в оформлении. Вопрос обоснованности оотказа - отдельный, но людям нужно справку получить и машину сделать, а не получить повод жалобы писать. Решение - не говорить в ГАИ, что вы пытались оформить европротокол, комиссар этот нюанс подскажет, а вы его просто не знаете.

А уж про то, что сидеть и ждать ГИБДД по 1\2 дня часто вообще не имеет смысла, я даже упоминать не буду. И что даже если ГИБДД приедет на вашу аварию быстро, то это не гарантирует оформления ДТП в тот-же день, ведь даже после приезда экипажа, нужно ехать на пункт оформления, а потом до 10 дней ждать получения постановления(справки), и только с ней можно обращаться в страховую компанию. Как по мне, уж лучше заплатить 2-5 тысяч(в зависимости от набора услуг), чем выдерживать все это.

Естественно, что большинство попавших в ДТП людей находятся в состоянии некоторого психоэмоционального шока и в определенной степени утрачивают способность к адекватной оценке ситуации. Закономерно собственник пострадавшего ТС идёт на контакт и подписывает практически не глядя подсунутые ему ловкими дельцами документы. Зачастую такие театральные постановки проходят во внушающей доверие обстановке офиса "юридической" конторы.

В нашем случае собственник ТС получил гору устных заверений о гигантской страховой выплате и компетенции лиц, которые займутся его делом за небольшую оплату, которую они обсудят после победы над страховой компанией.

По факту, бедолага, назовем его Серёжей, не читая, подписал договор о переуступке права требования долга, по-русски говоря договор цессии.

Радуясь скорому получению страховой выплаты Серёжа через несколько дней после ДТП добровольно пригнал повреждённый автомобиль в указанное хитрыми юристиками (называть этих аферистов юристами это всё же за гранью))) место. Спецы от страховой компании осмотрели машину, составили акт осмотра и уехали.

Естественно, что в дальнейшем (по прошествии более двух недель, успокоившись и отойдя от ДТП и поездок по ушам) в своем экземпляре договора Сережа не нашел подписи второй стороны. Так же он не нашёл суммы выплаты, которая ему причитается, и сроков оплаты.

Устроив в офисе юристиков скандал Серёжа все же смог сделать фото большей части подписанных им документов. И вот тут-то сюрприз-сюрприз ))) В пункте о сроках и размере выплаты - указание на допсоглашение. В допсоглашении шикарное содержание: возмещение в натуральной форме, в НАТУРАЛЬНОЙ, Карл!!! Да ещё и начало ремонта, а именно это подразумевается под возмещением в натуре, через 15 рабочих дней после получения юристиками денег от страховой.

При этом сроки и место ремонта, адекватный набор запчастей и расходников, и ряд других "мелочей" тупо не прописаны.

Побежав в страховую компанию Сережа узнал, что юристики уже как пару дней получили свыше 100 тыр возмещения и поделать с этим ничего нельзя. Работники страховой прямо показали Серёже его же подпись в договоре цессии и развели руками.

Страховщики-то развели руками, а вот Серёжу по полной развели юристики, как чай в стакане.

Теперь бедолага чешет репу в ожидании мифического ремонта. Либо пока я расколдую его ситуацию, что, кстати, не сильно сложно, но муторно.

Так что граждане и гражданки, будьте бдительны и, перед тем как ставить свою подпись, действуйте по завету Ильича: читайте, читайте и читайте )))

Ежели будет интересно, то будьте добры и отпишите в комментариях есть ли смысл продолжить посты на данную тематику.

Этот пост вроде как проба пера, но далее планировал излагать текстовки с подробным разбором ситуаций, ошибок потерпевших и инструкциями по недопущению.

P.s. в следующем посте рассмотрены некоторые моменты из комментов, рекомендую