
TyreConsult
Будьте бдительны. Контрафакт шин
🚧Итак, друзья, среди шинников есть такие личности, которые, мягко-говоря, ведут себя нечестно! И цветут они бурным цветом на таких платформах, как АВИТО и тому подобные.
🚧Дело в том, что продают эти товарищи китайские шины, которые очень похожи на дорогие импортные первобренды. Названия на этикетках и на боковинах естественно другие. Но продавцы смело пишут в объявлениях, что шины изготовлены по лицензии от именитой компании CONTINENTAL/MICHELIN/NOKIAN/YOKOHAMA. Более того, даже оборудование на производство получено от этих компаний. Если такое пишут в объявлениях, то что плетут на месте даже представить трудно.
🚧И самое главное. Ладно бы продавали Китайские шины, сейчас реально есть приемлемый китай. Они продают низший слой китайкого качества. Самое дно!
🚧Вот, например, компания MICHELIN и YOKOHAMA, наверное и не в курсе, что отгрузили свое оборудование китайским коллегам, наделили полномочиями и выдали лицензию на шины «Tri-Ace Snow White 2» и «Tri-Ace Carrera».
🚧В общем, поделитесь этой информацией со своими друзьями, которые, возможно, не так хорошо разбираются в шинах и могут повестись на эти уловки.
☝️Главное правило: бренд не берется из ниоткуда. Его авторитет зарабатывается годами упорного труда и огромных бюджетов. Мировые бренды никогда не отдают лицензии на откуп низкопробным шинам. Схемы производства типа off-take в расчет не берутся)
Рейтинг самых крепких шин
Самое слабое место в шине - это боковина. Часто это повреждение является неремонтопригодным. Производители пытаются придать боковине дополнительную прочность, но насколько это эффективно я постараюсь разобрать в этой статье.
Легковой сегмент
Интересный рейтинг построил популярный автомобильный журнал. Они наезжали на бордюрный камень высотой 80мм. В графике ниже показана скорость, на которой шина получала сквозной пробой.
Важно отметить, что делалось по несколько заездов с увеличением скорости. Поэтому, конечно, есть погрешность, так как каждый раз удары могли приходить как на разные области шины, так и на одни и те же, что определенно могло повлиять на результат.
Сравнение шин легкового сегмента. Скорость, на которой шина получает повреждение.
Попытка усилить боковину.
Компания Nokian уже давно использует волокна арамида в боковине. Первая мысль, которая приходит в голову - лохотрон и маркетинговая уловка. Но, как видно на разрезе ниже, волокна и вправду есть. Вот насколько это эффективно, интересных тестов пока не нашел...
Обидно, что пока подобная технология только в SUV сегменте
Самым действенным способом укрепить боковину конечно же является добавление второго каркаса. Крепость-то да, но от этого сильно страдает комфорт. Шина становится буквально дубовой.
Разрез шин с арамидом и двойным каркасом.
Шины сегмента М/Т (грязевые)
Грязевые шины больше всех подвержены повреждению боковины. Прежде всего потому что залезают они туда, где шинам и быть-то не положено)
Интересный эксперимент поставили специалисты из журнала Drive Out, сделав устройство, которое делает прокол боковины, при этом оно показывает оказываемое давление в кПа. Прокалывали шины в плечевой зоне, где кончается протектор и начинается боковина.
Шины были накачаны до 2,4 бар, и каждую прокалывали по три раза, после чего определялось среднее значение.
Тест на прочность боковины шины
Сравнение шин сегмента М/Т. Давление, необходимое для прокола боковины, кПа
Отличный результат показали шины марки BFGoodrich, что в принципе не удивительно. Имея 3 каркаса это не так сложно)
Близки по крепости оказались Goodyear с кевларовыми вставками. Похожая технология на арамид у Nokian.
Технология усиления боковины "KEVLAR" от Goodyear
Расстроил General от Continental, так как имея очень сбалансированные результаты по прочим характеристикам, шины оказались слабые на боковину, что крайне важно для этого сегмента.
Подборка смешной рекламы про шины
Чего реально не хватает, так это интересных и запоминающихся рекламных роликов. Сегодня я сделал подбородку из роликов, которые мне запомнились и расположил их по крутизне в моем представлении.
⠀
🏆 На первое место я бы конечно поставил компанию Cordiant. Тут чувствуется креатив, который наши соотечественники нормально так интегрируют в шинную тему, что особенно ценно сегодня, когда все боятся слово поперек сказать… Будь то про мужика, который кидает шину Cordiant с балкона в расушумевшихся реп-батлеров или вирусный ролик о двух товарищах выбирающих шины в кафе. Реклама всегда «на грани», чего конечно крупняки позволить себе не могут уже давно.
⠀
🥈 Заслуженное серебро в рекламной дерзости, думаю, можно отдать финским друзьям из Nokian. Идея «Остановят вовремя» или «настолько безопасные, что у вас будет нехватка адреналина» - гениальные же мысли.
⠀
🥉Конечно, без креатива не обойтись. Goodyear когда-то умели делать рекламу. Их креативный подход к тому, почему стоит выбирать шины RunFlat, реально заставлял задуматься.
⠀
🍫 Ну и стоит, пожалуй, отметить утешительной шоколадкой Bridgestone. Они удачно и креативно эксплуатируют идею взаимоотношения с животными на дорогах.
⠀
Остальные, увы, не могут перепрыгнуть стандартный набор «безопасность», «комфорт», «ламельки»…. Тьфу, никакого креатива.
⠀
Что вы думаете по поводу такой рекламы? Никого не забыл? Нужно больше подобного креатива или шины - это не область для юмора?
Шины с пониженным уровнем шума
Все привет)
⠀
Пару раз вскользь упоминал шины с пониженным уровнем шума, но полноценного поста так и не было. Сегодня я это поправлю.
⠀
На рынке все чаще стали появляться шины с таинственными поролоновыми вставками во внутренней полости и не менее таинственными маркировками на боковинах. Да, это шины с пониженным уровнем шума и это реально работает.
⠀
Сразу скажу, что производителей с подобной технологией много, но я выделю крупных:
- Pirelli – PNCS (Pirelli Noise Canceling System);
- Continental – ContiSilent;
- Michelin – Acoustic;
- Goodyear – Soundcomfort.
⠀
Что дает эта технология?
Снижение уровня шума 7-10ДБ. Это много. Как правило это больше 10% получаемого в салон автомобиля шума. При том, что это обычный кусок поролона и не больше, идея отличная и, безусловно, стоит того, чтобы обратить на нее внимание.
⠀
Мешает ли это ремонтам шины?
Нисколько. В ремонтируемой области поролон попросту вырезается и делается стандартный ремонт, при этом технология снижения шума работает дальше без проблем.
Стоит ли покупать?
Однозначно да. Если видите на полке шины с данной технологией и без в одном ценовом диапозоне, то покупать однозначно стоит.
⠀