Противозачаточные шутки

В случае с ездой автостопом- этот вариант выглядит не очень. В силу того, что отрезок Чонтальпа- Карденас имеет очень слабый поток транспорта. Оптимально ехать в северо-западном направлении, на север до моста где находится пункт оплаты номер 43- на карте он отмечен синим чемоданом. После чего там выйти, перейти на противоположную сторону пункта оплаты и застопить авто сразу до Вийи Гермозы. Общий путь выходит 374 км

Именно таким методом я и катался в момент первой встречи.20 июля утром выехал. В 15.10 приехал в центр города. Встретились в парке, фото соответствует, выглядит опрятно. Ну ок- пошли в отель заниматься сексом- презервативы и смазку я вожу с собой. Дальше утром 21 июля ровно таким же маршрутом возвращаюсь домой.

Проходит неделя- дама мне сама пишет: как насчёт ещё разочек повторить? Приедешь ко мне в город? Ну я подумал- почему нет? Путешествие всяко лучше чем торчать дома и проходить космических рейнджеров- соглашаюсь. Путь туда в целом не изменился - разве что днём 27 июля везли опору моста для путепровода в штате кампече, из за чего кратковремено перекрывали автобан. Опора занимает две полосы одновременно.

Стандартно- приехал в тот же город, тот же отель, номер правда иной. Та же любовница, такой же процесс занятия сексом.

Утро 28 числа началось не очень- я не завёл будильник. И в силу того что в отеле нельзя находиться бесконечно- покинули номер только в 11.55 утра. Любовница сказала- у меня мол дела, надо ехать к маме- времени на завтрак нет- села в такси и уехала.

Ну дальше мне надо было позавтракать, дойти до автовокзала. На автовокзале найти автобус, который едет либо к Тигру, или в накахуку, и попросить водителя меня высадить на пересечении его маршрута со съездом на автобан- рядом с синим чемоданом на карте

Дальше после нужно пройти метров 450 до пункта оплаты, и оттуда можно стопить машины. Обычно я это делаю с табличкой минатитлан. Город на карте мексики выглядит не очень броско и крупно, вероятно о нём почти никто толком не слышал. Но в сознании самих мексиканцев- его знает буквально каждый. Ибо там находятся сразу 5 нефтеперегонных заводов- очень многие жители окрестных городов работали, или работали на одном из них, или знакомы с тем кто там работает.

Сейчас я не вспомню увы, точное время когда я явился к пункту оплаты, но думаю что не раньше 13.00. Время ожидания первой машины составило минут 40-45, не критично- но прям и не быстро. К слову- пока ждал, рядом запарковался фрейтлайнер двухтысячной серии, который без сажевого фильтра наездил походу тысяч 300- так закрасить прицеп, нужно постараться

Первое авто на сегодня- кенворс т680. Со слов водителя ехал в коацакоалькос. Водитель явно был опытен и знал карту местности досконально. Тот сказал- что я тебя в Коацакоалькосе высажу на автобусной остановке- там за 1 доллар ездит автобус до Минатитлана.
Фактически то он полностью прав, если посмотреть на карту-схему, всё должно быть идеально

Вот только мне самому этот Минатитлан даром не нужен. Мне нужно вернуться в Туслу обратно. А для того мне нужно захватывать поток который едет с западной части страны, и единственное такое место это пункт оплаты номер 43 который отмечен на схеме выше синим чемоданом, мимо которого этот кенворс т680 проезжать не будет.

Ну не беда- на этот случай есть план Б. Называется: съезд с автобана в районе Теапы- на схеме выше отмечен зеленым флагом.

В том месте автобан 180Д завершает свою деятельность, и он стыкуется с бесплатной дорогой автобан 180 без буквы Д ( д- от испанского динеро- деньги). СТыкуется под очень острым углом. Я не спец в геометрии, но оценил бы как градусов 45-50. Управляя легковым надо скорость скинуть до 50-60 км в час, и управляя фурой до 25-30 км в час, иначе есть угроза перевернуться
Увы- моих фото этого участка нет, придётся делать из гугла

Сразу после стыка, по правую сторону от водителя будет несколько магазинов и шиномонтаж. И теоретически там вполне можно стопить машины, ибо поток после съезда с платного автобана на бесплатный не успел разогнаться. Есть только одно НО- порой иные водители останавливаются купить пожрать или попить и все пространство заполнено машинами, автостоп становится невозможным.

В силу того, что я прям сейчас находится в кабине кенворса в 100 км от того места, я не мог знать какова там обстановка. А посему план следующий: водитель едет точно по маршруту на загрузку в Коацакоалькос. Проезжая по противоположной стороне автобана, я с помощью зрения совершаю осмотр участка- есть ли там много запаркованных авто, или их не много.

Если их не много- я прошу водителя кенворс остановить, выхожу. Перехожу автобан, и прям от шиномонтажа стоплю машину на юг в штат Чиапас.
Если их много- еду в Коацакоалькос. Сажусь в автобус, плачу 1+1 доллар совершить со мной круговой рейс. Мне было известно- путь в Минатитлан автобус совершает через деревню estero de pantano ( болотный журавель на испанском), а вот обратно- как раз по автобану через нужный мне пункт оплаты. Быстро ли это будет? Ну минут 30-40. Разумно ли это? Сложно ответить

Ок- едем. Приближаемся к стыку двух автобанов. Я осматриваю местность- машин не много, выхожу, перехожу на противоположную сторону, фото именно с того момента:

Ну дальше моя задача следующая. Через 9 км от моего местоположения на восток, автобан разделяется на 145й и 180й. И мне нужно прям здесь и сейчас отсечь тех, кто будет ехать на восток по 180му- чтоб стопились те, кто будут ехать по 145му на юго-восток. На карте- это развилка правее чем деревня Новая Теапа. Через 28 км после развилки будет пункт оплаты 179 LAS Choapas, который назван в честь городка с таким же именем рядом с пунктом оплаты- на фото пункт оплаты отмечен бело-красным сердцем.

Вы спросите- если я приехал с востока по 180му автобану из Вийа Гермозы- почему я не вышел на развилке? Так всё просто- там физически не за что зацепиться. Ответвление имеет плавный изгиб. Фуры проезжают там 100 км в час, легковые 130-160 км в час. Запрета стопить машины нет, но ждать подвоза придётся часы.


Достал табличку LAS CHOAPAS начал стопить с ней. Минут 6-8 прошло, застопились сын и отец, если не ошибаюсь на тойоте аванца. Отец говорил на английском очень плохо, но тот по табличке понял что мне надо в LAS choapas и радостный говорит- что мол да, поехали, до туда едем.

Ну ок- сажусь. И исходя из многолетнего опыта, начинаю спустя минутку плавную беседу: скажите сеньор, ваш конечный пункт оплаты именно лас чоапас, не дальше? И водитель говорит радостный: конечно дальше, в вийю гермозу едем, ты хочешь туда?

Я впал в холодный пот. Как это в вийю гермозу? Вы же сказали что проезжаете мимо лас чоапаса? Как это возможно? Отец начинает говорить что то непонятное, я не понимаю, пытаюсь вместо испанского говорить на английском, и тут не понимает отец, и внезапно- сын лет 5-6 судя по облику, говорит- я понимаю. Первая мысль была в голове- мне точно это не снится? Я себя ущепнул перепроверить

Я объясняю сыну- впереди будет развилка, дорога на юг через 15 км пути утыкается в пункт оплаты. Вот именно этот пункт оплаты мне и нужен, ибо я живу в Тусле Гуттерез.
Сын это перевёл отцу на испанский, они между собой на своём переговорили. Сын даёт ответ- мой отец понял что тебе нужен не пункт оплаты LAS Choapas, а сам город LAS Choapas. Дальше по ходу движения в сторону вийи гермозы, в том месте где пересекается автобан 180, и дорога от деревни Кедр ( на испанском el cedral это кедр) там круглосуточная стоянка такси, в котором таксисты ждут клиентов когда заполнится целиком машина из 4х человек, и за 1 доллар с носа везут людей в город Лас Чоапас. Мой отец изначально и думал, что ты до стоянки такси и едешь

Ну этот подход всё меняет. Тут действительно- отец по своему прав. Я решаю прислушаться к этому плану. Доезжаем до пересечения с автобаном. Я выхожу в этом месте- действительно, стоянка такси, действительно, за 20 песо согласны довезти до Лас Чоапаса. Ну ок- поехали.

Приезжаем в Лос Чоапас- я объясняю таксистам, что мне надо отсюда к пункту оплаты. Они говорят- без проблем- такая же стоянка такси чуть дальше, метров 250 по улице- до деревни Акалапа Дос- на карте она западнее чем город, и дорога проходит мимо пункта оплаты.

Ну ок- прогуляться пришлось по этому Лас Чоапасу, обычный провинциальный мексиканский город. Ещё за 1 доллар доехал до пункта оплаты.

Пришёл на сам пункт оплаты, наконец то достал табличку TUXTLA- начал стопить.
Прошло минут 30, застопился кенворс т800- фура паравоз. Отличие от обычной фуры в том, что к первому прицепу прикован второй, и общая масса может быть 60-120 тонн. К слову- это был совсем свеженький рейстайлинг Т800- от силы года 3 как сошёл с конвеера, ибо пробег всего 257 тысяч. В кабине можно было отметить, наличие экзотических датчиков, которых в иных модификациях кенворсов, фрейтлайнеров, маков и европейских фур не встретить. Типа датчик температуры корпуса турбокомпрессора, или датчик количества литров воды, сколько скопилось в фильтре очистки топлива( на фото ниже)

Дальше после пункта оплаты 181 водитель предложил поужинать, совершив пит стоп, со словами- я плачу. Завёз меня в какой то бар, который на трассе не отмечен вообще что он технически есть. В баре были преимущественно водители фур, и судя по их речи, те явно были воодушевлены что русский катается туда-сюда в их стране, ибо всякие шутки о том что русские любят прибухнуть звучали довольно часто. Пока ждали заказ- я сфоткал своего водителя и окружающих- на фото он слева от меня, второй.

Из необычного- пол в баре был из насыпной щебёнки, я такое не видел никогда. И столы мастерил вероятно столяр недоучка- если присмотреться, то в интервал между досками стола можно палец втиснуть.

Тот заказал тако, 0.355 мл пива и по 50 мл текилы каждому. Также пока ждали заказ- все бахнули по кофе- я в том числе.

В итоге- водитель съел свои порции, выпил текилу, но пиво забрал с собой в кабину. Я же и съел что предложили, и выпил текилу, и выпил пиво.

После чего поехали дальше. Вернее, только отъехали от бара, как зарядил феноменальной силы ливень, и видимость упала метров до 40. Мой водитель как бы и так ехал не шибко быстро, от силы 70-80 км в час- паровоз же, а как зарядил ливень вообще сбавил до 45-50 в час.

Дальше после водохранилища Мальпасо начинается подъем в гору, ибо город находится на высоте 1030 метров над уровнем земли, и кенворс т800 который я застопил, явно тащил солидный груз. Трансмиссия фуры стандратна- коробка передач имеет 4 передачи, с делителем и демультипликатором. Первое устройство увеличивает число передач в 2 раза, и второе- ещё раз в 2 раза. Итого 16 комбинаций для движения вперед, 4 для движения назад. Но в силу того что делителем пользуются все через раз- большинством принято использовать терминологию как передача 1-8 пониженная или повышенная.
Вот и выходит- что в большинство подъемов кенворс поднимается на четвертой пониженной передаче, 25 км в час по GPS, но в ряде более крутых мест двигатель на 460 лошадей слабоват, приходится втыкать третью повышенную и скорость равна стабильные 19 км в час.

В силу того что ряд подъемов имеют значительную длинну, некоторые длинной в 6-9 км, их преодоление занимать вполне может 20-30 минут.

И от выпитой текилы и пива, а также монотонного гула двигателя на 1450 оборотов, я как то плавно уснул. А проснулся от того, что меня разбудил водитель- приехали к последнему пункту оплаты 182 перед моим городом- от пункта до города 12 км пути. На часах было 21.50 вечера

С его слов на испанском- тот везёт цемент на склад который сейчас уже не работает, и откроется завтра утром- я сейчас после пункта оплаты на стоянку заеду через 5 км и буду спать- тебе разумно сменить машину тут, на пункте оплаты.

Тут признаю, стоит сказать ему спасибо за предусмотрительность, что тот сказал о том именно тут, а не около въезда на стоянку.

Ну ок- опыт автостопа ночью по разным странам есть, бояться нечего. Я вышел, отлил в туалете, купил в магазине рядом колы.

Начал стопить без таблички- всё равно в темноте её не видно. Минут через 15 застопилась бригада строителей на тойоте гилюкс. Те говорят- до кристобаля. Я знал где это, их маршрут будет через объедную туслы, а объездная начинается с кольца- хорошо что на испанском это слово я знал- анийо. Я попросил высадить их сразу после кольца, те согласились.
Ах была неувязочка- в тойоте уже сидело 4 человека, и водитель предложил мне расположиться в грузовом отсеке. Ну ок- надеюсь в этой местности не будет опять дождя.

Таким образом впервые в своей жизни, я катался в открытом грузовом отсеке в темное время суток. К слову в горах холодает быстро, и в 10 вечера уже было достаточно холодно без куртка кататься- набегающий поток на скорости в 100 км в час дует как ураганный ветер, и при температуре +20+22 холодно.

В итоге домой к себе на вторую южную улицу я попал часам к 11. И рассказав любовнице с которой разошлись в 11.55 дня о всех событиях за день, я получил от неё внезапный ответ на испанском:
Ах ты подлец! Ты меня обманул! Ты вчера сказал что не любишь пить, когда я тебе предложила купить вина, а с водителем выпил! Я была о тебе лучшего мнения!

Я ей пишу- погоди. Мне же не 18 лет. Я отлично знаю, что когда я пьян- то кончаю очень и очень долго. Я же к тебе приехал с целью интенсивно заниматься сексом, и вполне нормальное дело кончить за вечер 4-5-6 раз. В случае с моим водителем кенворса, я ведь не голубой. У меня и помыслов не было с ним заниматься сексом, а значит- вообще плевать как хорошо я смогу кончать после выпитого.

Любовница написала- нам лучше не общаться. Ну ок, не надо, значит не будем

PS В этой поездке признаю, мне действительно куда больше понравилось не трахаться, а путешествовать. Один день в путешествии явно лучше, чем неделя дома торчать и в танки играть

PSS спустя пол года, я у любовницы спросил из интереса- почему ты написала, что нам лучше не общаться? Оказалось- причина была в том, что мне было лень вспоминать испанский язык, я тупо скопировал текст выше в переводчик, и полученный перевод на испанском отправил в вотсап. И гугл смысл слов на испанский перевёл очень криво- та подумала что у меня не хорошо с головой.
Когда я ей перевёл истинный смысл причин- та извинилась. К слову эпизодически мне пишет- когда приедешь в мексику опять?