Мотоциклетная федерация FIM приостановила действие гоночной лицензии Андреа Янноне на 18 месяцев – с 17 декабря 2019 года по 16 июня 2021 года. Допинг пробы подтвердили наличие в организме пилота стероида дростанолона. Андреа утверждает, что запрещенное вещество попало в организм вместе с едой во время тихоокеанского тура MotoGP. И пока итальянский райдер отрицал преднамеренное употребление стероидов, Всемирное антидопинговое агентство WADA занималось усилением контроля во всей сфере мотогонок.

Дисквалифицированный пилот MotoGP, Андреа Янноне

Перемены начались уже в середине 2019 года: спортсменов международных соревнований обязали вести профиль в системе АDAMS, как олимпийцев. Там необходимо заполнить поле с точным адресом, что понятно и логично, если ты участник трековых дисциплин. Но как это осуществить, если гонщик едет «Дакар», и максимально точное местоположение звучит как 3-я дюна с подветренной стороны, непонятно даже самим допинг-офицерам.

Новый президент WADA Витольд Банька подтвердил, что существующая система допинг контроля не идеальна: все упирается в нехватку денег. Из-за больших затрат Международной мотоциклетной федерации FIM, нет системы массовых проверок гонщиков. Но настолько ли допинг контроль результативен в мотоспорте, чтобы транжирить на него деньги?

Глава WADA, Витольд Банька

Гонки – это в первую очередь соревнования машин и инженеров. Однако физические показатели пилотов тоже имеют значение, потому использование допинга не исключено. Тот же дростанолон, обнаруженный у Андреа Янноне, относится к группе анаболиков. Он улучшает силовые показатели, что особенно актуально в гонках на мотоциклах высшего класса. Но многие другие вещества из допинг-листа WADA бесполезны и неактуальны для гонщиков.

В ноябре 2016 года всемирная мотоциклетная федерация FIM обнаружила в пробах гонщицы Анастасии Нифонтовой мельдоний. Но та сумела доказать, что много лет принимает лекарство по предписанию врача из-за гипогликемии. Мельдоний используется как средство для адаптации к повышенным нагрузкам и ускорению реабилитации после тяжёлого тренинга. Запрещенное вещество не так актуально в мотогонках, как в других спортивных дисциплинах.

Скажи нет допингу - девиз WADA

Использование допингов делает возможным улучшение одного качества в ущерб другому. Эти вещества увеличивают силу, но снижают координацию, или делают выносливее и при этом уменьшают скорость реакции. Так что основной допинг в мотоспорте — это мастерство вождения.

Специальный комментарий о допинге в мотоспорте оставил пилот Российского Супербайка и участник чемпионата мира по шоссейно-кольцевым гонкам, Макар Юрченко.

Пилот RSBK и чемпионата мира, Макар Юрченко

- Есть ли смысл допинга в мотоспорте?

- Преимущества от употребления допинга есть в любом спорте, иначе бы его не существовало. Одни препараты повышают выносливость, другие общую эффективность, но стоит ли оно того? Никому не хочется из-за этого потерять возможность выступать на 4 года.

- У Андреа Янноне нашли вещество, которое способствует росту мышечной массы. На сколько это актуально в гонках?

- Вес в мотогонках очень важен. У нас в Moto3 все довольно просто: чем легче пилот, тем проще ехать, потому что мотоциклы не супермощные. Силы хватает у всех, важна лишь выносливость. В MotoGP перегрузки на разгоне и при торможении намного больше — там мало просто быть легким. Мотоцикл тяжелый и его приходится тягать 40 минут, для этого и нужна мышечная масса. Поэтому пилотам MotoGP приходится искать баланс между силой и легкостью, а в Moto3 между легкостью и выносливостью.

Макар Юрченко на этапе RSBK

- Используют ли допинг в Moto3?

- Мне кажется, пилоты Moto3 ничего запрещённого не употребляют, там все намного проще нежели в MotoGP: достаточно хорошей физической формы, чтобы показать результат.

- Как проходит процедура допинг теста?

- Сразу после гонки инспекторы рандомно выбирают пилотов и сопровождают их до тех пор, пока те не сдадут анализы. Ко мне тоже после Гран-при в Голландии зашли в бокс несколько человек и попросили сдать тест на допинг. После этого, мы с ними поехали в медицинский центр, заполнили море бумажек, поставили кучу подписей, проверили надежно ли все запаковано. Регламент очень серьезный. На мой взгляд, затраты на эту процедуру не оправдывают результат. Это стоит огромных денег, которые можно было бы направить в другое русло.

Макар Юрченко на этапе MotoGP, номер 76

Международные соревнования по шоссейно-кольцевым мотогонкам (Russian Superbike Championship - RSBK) и Чемпионат России по шоссейно-кольцевым мотогонкам.

RSBK официально проводится в России при поддержке «Мотоциклетной Федерации России» (МФР) и под эгидой FIM и FIM Europe.

На профессиональной гоночной трассе Moscow Raceway в Московской области 21 июля прошел RSBK Fest 2019. Это фестиваль, который объединил перфомансы всевозможных мото-направлений.

Еще фотографий есть тут.

30 июня прошёл третий этап Чемпионата России по шоссейно-кольцевым мотогонкам. На самом деле, если бы я не начал интересоваться историей ШКМГ, то вряд ли бы узнал, что у нас проводят Чемпионат - и даже пытаются делать это в стиле motoGP.

Но обо всём по порядку. Спойлер: фоток пилотов и их байков - не будет, телефон такие скорости не взял.

Третий этап Чемпионата проходил на "Нижегородском кольце" - большом автодроме недалеко от Богородска (час езды от Нижнего Новгорода и минут 15 от самого Богородска).

Туда я приехал ещё утром 29 числа - и на удачу решил заглянуть на трек, зная, что там проходят тренировочные дни, но не зная, могут ли за этими тренировками наблюдать зрители. С заездом и парковкой никаких проблем не возникло, как и с проходом на трибуны - я даже не знаю, была ли там вообще охрана. То тут, то там мелькали ребята с рациями, скорее всего, маршалы (специальные сотрудники на треках, помогающие судьям и контролирующие ситуацию во время заездов) - а других людей особо и не было.

Иная ситуация была в паддоке и боксах - там работа кипела: прогревались моторы, жужжали компрессоры, переругивались механики (а, может, и сами пилоты). На тренировочных заездах было совсем мало гонщиков: всё время моросил дождь, то и дело превращаясь в бодрый ливень - не лучшая погода для скоростного заезда, разбивать байк перед соревнованием, видимо, никому не хотелось. Покрутившись немного на трибуне, поняв, что гонщиков во время заезда телефон фотографировать отказывается, изрядно продрогнув, я перекусил в местной кафешке (еда - незатейливая, но порции хорошие) - и отправился в гостишку.

Ночевал в гостинице со звучным названием "Рубин". Как мне рассказал администратор, ранее территорию гостиницы занимал завод, на базе которого во время Великой Отечественной войны занимались ремонтом танковых двигателей. Теперь же в старых ангарах местная парковка. Выглядит, как готовый полигон для боевика:

На 30 число погода установилась облачная, без дождя. Приехав на трек, я удивился тому, как всё успело измениться всего за один день: ранее пустая территория парковки была заполнена машинами; в зоне паддока развернули кучу стендов и "зон активности". В этих зонах можно было пострелять из лука или арбалета, поиграть в лазертаг; для мелких личинусов организовали мини-трек, по которому они гоняли на маленьких машинках и беговелах. У большого шатра шутил и наводил движуху ведущий (чуть позже настала пора конкурсов - бессмысленных и беспощадных). Даже мерч можно было купить: продавали футболки с символикой трека и Чемпионата - вот только размерный ряд не предусматривал жиробасного поклонника ШКМГ, так что я ушел с пустыми руками.

Было видно, что организаторы пытаются преподнести Чемпионат, как не просто гонки, а целое событие, шоу, как это делается на Западе или во время мировых гоночных дней. Играла музыка, плясали артисты, сновали деловитые фотографы и местная пресса, над трибунами разносился голос комментатора - этот гул прекрасно погружал в атмосферу. За одни эти попытки "устроить всё красиво" им можно поаплодировать - жаль только, что сама культурная программа скудная, какая-то незаконченная. Но тут, возможно, дело и в финансах, и в логистике, и в местной инфраструктуре.

Трибуны заполнены не были - но людей оказалось куда больше, чем я предполагал. Кто-то даже нарисовал плакат в поддержку одного из пилотов. Здорово, что есть те, кто настолько погружен в тему Чемпионата.

После гимна, плясок юных чирлидерш и дефиле грид-герл (девушек на высоких каблуках, в обтягивающих тонких комбинезонах или с минимумом одежды и с зонтиками) наконец-то был дан старт.

Слышать рёв моторов вживую - это настоящее наслаждение. Внутри всё вибрировало от этих звуков, а пролетающие по финишной прямой пилоты и вовсе вызывали какой-то детский, живой восторг.

Особенно мне заполнился заезд на 20 кругов в классе Супербайк. Это настоящий марафон по современным меркам (в СССР обычным считался заезд на 30 кругов для мужчин, а для женщин - на 15). Многие пилоты жаловались на плохой "зацеп" и нехватку резины ещё на 10 кругах во время первой, спринтерской гонки. Поэтому не обошлось без лоусайдов (низкие, чаще всего скользящие падения) и схождений с трассы. Поразил гонщик, который сел на байк несмотря на травму ноги: как человек со стороны хочется сказать "Дурак! Потом жалеть будешь! Гонки ещё будут, а запасную ногу никто не подарит!" - но, с другой стороны, поражает, что в ШКМГ есть настолько преданные гонкам пилоты.

Самой малочисленной и даже немного смешной получилась гонка в классе "Woman" - всего 5 женщин-пилотов ("пилотесс", как выразился ведущий) на треке выглядели очень сиротливо. При этом в гонке Суперспорт Эво (Supersport EVO) наравне с мужчинами выступила барышня - Ольга Шатерникова, которая ещё и на пьедестал взошла. Так что не совсем понимаю целесообразность класса "Woman" как такого в российском Чемпионате: малочисленная медлительная гонка смотрится куда хуже, чем гонка с теми же низкими скоростями, но с большим пелотоном. Распределили бы бедолаг по классам в соответствии с кубатурой и характеристиками байка - мне кажется, что и сами гонщицы были бы рады.

К концу соревнований распогодилось, выглянуло солнце - но подул очень сильный, неприятный ветер. Не сделал ни одной нормальной фотографии движухи - зато вот поймал большую облачную птицу. Или белого бумажного человечка, как в аниме "Унесенные призраками" Миядзаки.

Подытоживая простынку сверху, я хочу сказать следующее:

1. На следующий этап Чемпионата - обязательно поеду (благо, он пройдет в Подмосковье)

2. ШКМГ в России - живут (пусть и в сердцах немногочисленной публики)

3. Организаторы стараются для публики и для спортсменов, пытаясь подражать мировым соревнованиям

Спасибо, что осилили текст!