Судя по разговорам о нехватке освещенности от галогенок, у кого-то большие проблемы со зрением

Во бля, что я вижу , а ведь ещë недавно был срач по поводу повышения штрафов в том числе и за нештатный свет и все активно пидорасили государство..

Сказка о рыбаке и золотой рыбке сейчас становится всë более понятной .

В "загнивающей" Европе есть регламент, согласно которому, в головной свет нельзя ставить лампы цветовой температурой больше 4300 Кельвинов

Это натуральнейшее вранье. Нет такого пункта в регламентах ООН/ЕС.

Китайцы вообще срать хотели на какие то там регламенты.

Это натуральнейшее вранье, документ под названием GB 4785-2019 регламентирует световое оборудование транспортных средств в Китае. Кстати, яркость там указана в канделах, а не в люменах. Более того, максимальная суммарная яркость и по европейским, и по китайским стандартам составляет 430000 кд (UNECE Regulation No. 48, section 6.1.9.1 и GB 4785-2019, section 5.1.9.1).

Дело в том, что чем выше цветовая температура, тем сильнее свет слепит

Вот с этим утверждением можно сразу заявку в нобелевский комитет подавать.

Проблема усугубляется ещё и тем, что корявые линзы в фарах чайнамобилей дают бело-синие хроматические аберрации по светотеневой границе и розовые по нижней.

Как и в корейских, и в японских, в европейских и в американских автомобилях.

Появление хроматических аберраций обусловлено разной длиной волны для света различных цветов. Для устранения ХА нужна многолинзовая система, которая в автомобильной фаре нахрен не сдалась, потому что яркость упадет и цена вырастет.

Кроме того, у китайских автомобилей отсутствует автоматический корректор фар, а омыватель и подавно.На выходе получаем, что при подскакивании на неровностях дороги и на лежаках, вот эта вот бело-синяя радуга китайская радуга, идущая по СТГ, выжигает глаза встречным водителям даже тогда, когда фары чайнаповозки нормально отрегулированы.

Как уже правильно указали в каментах, автокорректор регулирует направление пучка при различной загрузке передней/задней осей, а не "при подскакивании на неровностях". Для этого в цепи регулятора есть интегрирующая цепочка.

Автор, спасибо за сепарацию оглоебов и дружащих с головой водителей.
Этой осенью заметил, что значительно увеличилось количество слепящих встречных машин.
Непорядок.
Купил и поставил светодиодные лампочки на О. Первая поездка - мигают. Непорядок. Замена 1:1 галогенки в обычной фаре на LED - так нельзя. Ок.
Купил мини линзованные хреновины. Немного поболе обычных ламп. С завода они укручены вниз сильно. Отрегулировал без фанатизма - не мигает никто, слепящие встречные так не воспринимаются болезненно.
Ну норм - читаем закон. По жеппе от ГИБДД не хочется получить.
Нужно омыватель и корректор фар - ну норм, это посильно поставить и штука полезная.
А вот когда дошло до реальных контор, вносящих изменения в конструкцию авто, то возник затык. Одни стали просить сертификаты на эти модули. Другие сказали, что фару переделать нельзя - только на светодиодную от аналогичной модели авто поменять.
Т.е. по факту просто придти, отдать деньги и получить нормальный свет и изменения в документы авто нельзя.
Печально.

UPD: Да, на DRIVE2 инструкции есть оформления. Но мы же говорим об общем случае.

Китайцам, с их любовью к иссиня-белому свету цветовой температурой от 5000 К

Дело не в любви к иссиня белому, а в том, что чтобы сделать светодиод с меньшей цветовой температурой, нужно более толстый люминофор на нем. Соответственно падение яркости, соответственно чтобы раскачать заявленные люмены надо увеличить мощность диода и улучшить охлаждение оного. А это удорожание изделия - оно им нах не надо.

Кроме того, у китайских автомобилей отсутствует автоматический корректор фар

На выходе получаем, что при подскакивании на неровностях дороги и на лежаках, вот эта вот бело-синяя радуга китайская радуга, идущая по СТГ, выжигает глаза встречным водителям

Я вас удивлю, но на свете еще не существует автомобиля, у которого автокорректор фар успевал бы отрабатывать на любую кочку и лежачий полицейский. Это процесс не быстрый. И вообще автокорректоры делаются не для кочек, а для разницы загруженности перед-зад.