Недавно АвтоВАЗ начал устанавливать на Lada XRAY японскую бесступенчатую автоматическую трансмиссию (вариатор Jatco). И тут же на завод пришло письмо с вопросом «Насколько вариатор менее надежен, чем классический автомат?». На вопрос ответил специалист пресс-центра АвтоВАЗа Стас Березий в очередном выпуске «В самом деле».
Получается, что сравнивается давно применяемый на Ладах заслуженный японский автомат и японский вариатор, который последние года ставят на десятки европейских и азиатских марок.
Откуда такое недоверие к современному японскому агрегату? Не потому ли, что он ставится на Лады и автоматически становится менее надежен. Ха-ха..
начинает свой рассказ ведущий.
Далее он продолжает отвечать на вопрос, который поступил на завод:
В данном случае сыграл не этот стереотип, а другой и имя ему - вариатор. Так в народе упрощенно и в значительной мере ошибочно величают автоматическую трансмиссию, которую с июня ставится на XRAY Cross. Но в самом деле, если разобраться с техникой, то слово «вариатор» применяется здесь настолько же не правильно, как например, когда приводнйо вал со шрусом называют карданом. В новой автоматической коробке помимо клиноременной передачи работает редуктор с шестернями и гидротрансформатор. То есть это такой микс вариатор, механики и автомата. От каждой технологии японцы взяли понемногу, чтобы получить сплав надежности и экономичности. Что до названия, автопроизводители решили не углубляться в технические детали и говорят просто «автоматическая трансмиссия».
