Очень странно, что приходится писать это.

Ну, по крайней мере я не припомню, чтобы у велосипедистов была такая проблема - люди, которые пытаются толкнуть без причины или ударить ногой сбоку в велосипед с целью его свалить.

В 2 часа ночи на субботу, 17 ноября 2018г, на Литейном проспекте Санкт-Петербурга недалеко от уже поднятого Литейного моста, на узком тротуаре я остановился перед группой людей, судя по всему вышедших после бара покурить. Проезжая часть в этом месте отгорожена забором, поэтому я просто остановился в ожидании, когда меня заметят и пропустят. Ребята разошлись чуть в стороны, давая мне проехать, и когда я уже проехал мимо - один из шедших навстречу ударил сбоку по моноколесу ногой, выбивая его из-под меня. Колесо улетело вперед, покрутилось волчком и упало, я удачно спрыгнул с него и удержал равновесие. Мало того, что при таком падении на гранитные плиты можно переломаться и разбить голову - через 5-7 минут после падения на колесе сгорел контроллер. Колесо стоит 40 тысяч (модель KingSong ks14d на 350 Вт*ч) - это примерно моя месячная зарплата, в лучшем случае.

Я надеюсь, что этот текст прочитает очевидец события и передаст мой привет тому парню.

Увидев меня впервые в жизни, чувак, ты за несколько секунд принял решение меня покалечить и уничтожить чужую вещь, на которую я зарабатывал месяц. Ты так же бьешь ногой велосипедистов и проезжающие машины?

Я очень рад, что колесо сгорело не сразу, дав мне возможность отъехать подальше. И что я, обернувшись, не смог понять кто ты среди этой толпы в 10-12 человек. Возможно, в этом случае я бы уже сидел в полиции, а ты - в больничке. Может и наоборот. В любом случае, результат этой ситуации был бы хуже либо для одного, либо для обоих - и ни одного положительного момента. Это было плохое решение, успей вспомнить об этом в следующий раз, когда решишь поступить так же.

Обсуждение в чате сообщества показало, что ситуация не единичная. Не ребят на моноколесах (и электросамокатах) прыгают, кричат, пытясь напугать, толкают сбоку и пытаются выбить колесо. Причем происходит это в том числе на центральных улицах Питера - на Невском, Литейном...

Я не знаю, почему так происходит. Предполагаю, что пьяный мозг не очень хорошо воспитанного молодого человека, увидев фигуру на переливающемся светодиодами "гироскутере", немедленно принимает решение повеселиться за счет безобидного "хипстера". Просчитать последствия своих действий - что ты так можешь покалечить и убить человека - не хватает ни времени, ни других ресурсов.

Господа, моноколесо это не безобидная игрушка, это наш транспорт. Мы используем его для перемещений по городу и поездок на работу. Мы - не "хипстеры", а обычные взрослые люди (ценник на минимально хорошее колесо начинается примерно с 40 т.р.) - возрастной состав питерского сообщества моноколесников располагается в вилке от 30 до 50 лет примерно. И вы можете сильно прогадать с оценкой нашей скорости, если вдруг решите прыгнуть с целью испугать - столкновение на скорости 30 км/ч ничего хорошего не принесет обоим.

Всем привет! Хочу поделиться информацией об удобном городском средстве передвижения. С разными "электричками" плотно общаюсь довольно давно, а в прошлом году, когда встал вопрос добираться от метро до офиса, решил взять моноколесо. Что это за зверь и как им пользоваться?

Моноколесо - не совсем корректное название. правильнее говорить "уницикл", но так обычно никто не говорит. По сути представляет собой мотор-колесо со встроенными в корпус гироскопами и аккумулятором. Производителей и моделей в данный момент на рынке представлено очень много, но объективно лучшими по соотношению качества и цены являются моноколеса KingSong.

Долго выбирал и в итоге приобрел 14" модель с двигателем 800Вт (1200 Вт в пике), напряжением питания 66.5В и АКБ емкостью  420 Wh.

Имея большой опыт езды на скейте и его электрической версии, наивно полагал, что сейчас прям встану на колесо и поеду. Щаз! Первые попытки со стороны наверное выглядели очень забавно. Мне же казалось, что научиться ездить на этой шайтан-машине в принципе нереально. Хотя в первые же минуты удалось ехать ровно, держась за руку, правда, практических навыков это не прибавляло.

Нашел в интернете набор рекомендаций для новичков, стал стараться их выполнять. Через некоторое время появились небольшие успехи. Тренировался на детской площадке с резиновым покрытием поздним вечером, чтобы никому не мешать. Покрытие нужно в первую очередь для защиты самого колеса. Потому что в процессе обучения вы его будете неизбежно ронять и царапать. Для этой же цели нужен ремешок, чтобы во время потери равновесия, быстро перехватить колесо, не дав ему упасть.

На видео первые успехи, когда научился относительно неплохо ездить вокруг детской карусели на одной ноге :) В реальной жизни такой себе навык, но я не сдавался и продолжал тренировки. (Снято и передано через whatsapp, поэтому качество не очень) .

Удивительно, но перейти от езды по окружности к езде по прямой оказалось не просто, на это ушло минимум два занятия. Но через некоторое время получалось ездить уже так:

Однако, потом оказалось, что, несмотря на умение неплохо ездить на одной ноге, поставить вторую не получалось ни коим образом. Моментально терялось равновесие. Потом я на некоторое время  забросил тренировки, так как был занят и, выйдя примерно через неделю с колесом на улицу, встал и поехал на обеих ногах! Как будто в голове что-то переключилось :) Потом конечно еще достаточно долго продолжал пользоваться ремнем для страховки, но уже успешно ездил от дома до метро и от метро до офиса в будни и гонял по велодорожкам в парке по выходным.

Вот видео снятое неделю назад в Братеевском парке :)

А теперь немного по опыту всесезонной эксплуатации с августа прошлого года по настоящий момент.

По условиям: колесо зарекомендовало себя очень надежным и неприхотливым видом транспорта. Дождь, снег, лед - в целом оно успешно функционирует в любых условиях. В сильный мороз только ездить некомфортно: мерзнут лицо, руки и ноги. В метро совсем не занимает места: стоя отлично помещается между ног, сидя - ставится параллельно сиденьям под колени.

По параметрам: максимально возможная скорость 30 км\ч. Пробег сильно зависит от условий эксплуатации, скорости и веса ездока. При моих 72 кг на одном заряде можно проехать 25-30 км в реальных условиях. На максимальной скорости  около 15 км, далее колесо начнет ограничивать скорость, так как мощность батареи упадет, но все равно 20 км\ч выдаст.

По безопасности: никогда раньше не подумал бы, но моноколесо - один из самых безопасных видов транспорта, упасть на нем довольно сложно. В отличие например от велосипеда, на котором падение происходит как правило с перелетом через руль, да еще и сам железный конь летит следом, или от скейта, где в случае падения возможны варианты различной степени травматичности, на моноколесе за счет низко расположенной опоры (высота педалей всего 10-12 см от земли), на скорости до 20-25 км\ч потеря равновесия будет представлять собой просто пробежку с гашением скорости, ну а колесо грохнется на бок. К слову зимой колесо оказалось сильно устойчивее во время езды, ну то есть идти скользко, а ехать нормально :)

По опыту обучения: говорят, все учатся езде на колесе с разным успехом, кто-то встал и поехал, кто-то, как я например, долго изображает из себя неуклюжую медузу :)  Но тут главное не сдаваться, научиться способен каждый. Главное приобрести для начала ремешок для страховки и накладки на голени типа тех, что используют каратисты - очень удобная штука, так мягкие ткани нижней части ног поначалу вы себе разобьете в полнейший холодец :)

По эксплуатации: активно езжу с августа прошлого года по настоящее время. Общий пробег почти 800 км. Один раз сдавал в сервис, когда пробил камеру и заодно решил поменять зашумевшие от воды подшипники. На зиму специально не утеплял и не герметизировал, хотя многие этим заморачиваются.

Все самые интересные параметры колеса: температуру батареи, заряд, прогнозируемый на текущем заряде пробег, общий пробег можно посмотреть в официальном приложении на смартфоне. Там же можно выставить настройки времени отклика педалей, настроить режим работы светодиодных лент, заблокировать двигатель (удобно в случае, если оставляете колесо в месте, где его не утащат, но могут включить ради интереса, двигатель не запустится, поехать не получится, ну и от шаловливых детских ручек). Выглядит вот так:

Технические параметры:

Кому подойдет: да в принципе кому угодно, слышал, даже бабушки на чем-то подобном рассекают :) Главное, что эта штука довольно требовательна к качеству покрытия, бордюры выше 3-4 см, не сходя с колеса и не обладая навыками прыжка с ним, не преодолеть на въезд, а вот аккуратно съехать можно. По узким улочкам в час пик тащиться за пешеходами - мучение, но на моем пути на работу таких участков почти нет. А вот по широкому тротуару или велодорожке прокатиться с ветерком - настоящее удовольствие :) Кстати колесо оснащено четырьмя динамиками и способно довольно сносно проигрывать музыку по BT.

Вот в принципе и все. Будут вопросы - спрашивайте, с удовольствием отвечу. В качестве бонуса видео покатушки на электроскейте в 2015 году с неожиданным финалом в конце :)