Haval

Все живы, здоровы, но машину пришлось выбирать другую, долго ездили по автосалонам в поисках хорошей БУ машины, по объявлениям звонили, даже уже думали снова взять такую же))) Но как видно из заголовка, взяли мы в итоге китайца, с которым кстати забавная история вышла, хотел обновить себе пк, но так как денег нет, решил что мне подойдет кредит, кредит наличными и рассрочки в магазинах электроники мне ответили категорично - НЕТ. Все банки отказали... а сумма то была 150.000 руб. Ну и от грусти и скуки пошли мы гулять, зашли в автосалон где продаются новые китайцы и решили поглазеть, потрогать новые машины о которых и мечтать не могли.
Так мы нашли Лаваш жульен (это в народе, так то Haval jolion).

Все интересно, красиво, дешевле других моделей, багажник меньше, но кроссовер, умный, новый и т.д. короче решили попробовать взять кредит, был уверен что не одобрят, но случилось чудо (или ловкость рук сотрудников) но кредит одобрен, платеж больше чем хотелось бы, даже с учетом того, что убитую авео взяли за 500к в трейд ин, но дальше получил повышение на работе, так что тянем и все хорошо.

Взяли передний привод, комплектацию премиум, но без люка. В основном отличается от других вариантов тем, что колеса больше, камеры 360 и автопарковка, так же проекция на лобовое стекло.

Давайте сразу расскажу что в машине нравится:
1) Много места для водителя, прям кайф
2) НОВАЯ, нет проблем, нет гемороя, не боишься что что-то сломается и отвалится по дороге
3) Лед оптика, ярко, все видно
4) Удержание в полосе, она сама подруливает
5) Камеры хорошие и классные + автопарковка, правда пару раз пользовался, потом быстрее самому
6) Дешевле чем Москвич 3 и лучше новых лад за те-же деньги.
7) Удаленный запуск с обогревом всего и все (руль, лобовое, боковые и т.д.)
8) Проекция на лобовое, прикольно, но на солнце создает доп блики и бывает дискомфортно.

Если подвести тог по плюсам, в машине комфортно, 2-х зонный климат контроль, она высокая и не боишься бордюров, все нравится и приятно ездить. Для тех умников, кто уже тут начинает писать про некро-япанцев/немцев дочитайте до конца.

А теперь минусы:
1) Цена, если сравнивать с БУ поповозками, вы сами должны решить, вам нужен комфорт или инструмент.
2) Надежность, да я заглядывал под капот, смотрел обзоры и т.д. (правда после покупки уже...) Да не долговечно, да авео без аварии пережила бы этот хавал без труда, да через 7 лет мой хавал наверняка уже заводится будет через раз.
3) Шум, для меня это не минус, я врублю музыку и мне все равно на шум дороги, но раз пишу пост, то буду честен и объективен, шумоизоляции - нет, я делал отдельно шумку в салоне (чем-то покрывают машину) но даже так, авео после аварии (ее собрали из мусора, она была 4 цветов, лишь бы доехать до автосалона, а это целых 2 км) имела шумку лучше, я сейчас серьезно, если разгонитесь и выключите климат контроль - почувствуете ветер.
4) Двигатель, жрет он много (в 1,5 раза больше чем авео) а выдает..... Тут опять сравню 2 машины, на авео ехал 200 км/ч спокойно, тут 155 км/ч и уже тяжко, педаль в пол, а толку.... турбина помогает в городе на малых скоростях, обогнать кого-то, резко перестроится мне хватает (напомню, в Мск, камер полно, нарушать не люблю) так что в рамках до 90 км/ч все гуд, но стоит выехать дальше (раз в год езжу на юг к родителям жены, 2к км от столицы) то дальнобоев то я обгоню, а всем остальным придется уступить левую полосу (кроме таких-же китайцев). Кто бы не говорил про "прошить и все гуд" но я напомню, с прошивкой лить только 100-й и прирост 10-15% это нично, Х4 бмв вас сделает в легкую.
5) китайская эргономика, точнее их понимание водителей. Тут немного поясню, идея машины в их понимании состоит в том, что водитель тупой и ленивый, если все поставить на "авто"

то норм, датчик дождя работает, свет сам регулируется, температура тоже, но как только тебе надо самому что-то сделать и отрегулировать - начинается пипец....
Начнем с температуры в салоне, хз кто это придумал и настроил, но на "авто" режиме, машина либо не охлаждает/греет (ждет сильной разницы между температурой в салоне и тем что ты хочешь) либо фигачит по полной. Объясню проще, на "авто" режиме вот как оно работает:
в машине воздух нагрелся и температура 35, ты ставишь себе комфортную 20, машина дует из всех щелей холодным воздухом до тех пор, пока температура в салоне не станет 12-15 градусов, после чего фигачит горячим, пока не поднимется до 25-30 и так по кругу, типа в среднем это будет 20 градусов, но это явно не то, чего ты хочешь от машины, проще руками вентиляторы настроить, интенсивность и температуру и забыть про волшебное "авто".
Дальше интересней, вот "жопогрейка", в моей комплектации она есть и у пассажиров и у водителя, но вот что интересно, у всех пассажиров есть ФИЗИЧЕСКАЯ ОТДЕЛЬНАЯ КНОПКА для включения/отключения подогрева, так же регулировка 3-х режимов, но вот мне - водителю, вместо этой волшебной кнопки, дали кнопку (на руль) вызова голосового помощника.... у меня андроид, так что это работает вот так:
1) я скажу "ОКЕЙ ГУГЛ" и включится помощник который выполнит команду (переключи песню, прочти сообщение, позвони и т.д.)
2) я нажму кнопку на руле и включится помощник который выполнит команду (переключи песню, прочти сообщение, позвони и т.д.)
А вот с обогревом сиденья весело, я на ходу свайпаю сверху вниз, захожу в панель с настройками температуры и климат контроля, 3 раза тыкаю в сенсорный экран (а к слову, обогрев сиденья нужен в основном зимой, когда экран от холода тупит) переключая режим обогрева с мин (потому что он за 5 мин нагревает сиденье) до макс и эта же кнопка "выкл" типа едешь и тыкаешься в экран. и это 1 из примеров, Машина сделана больше как гаджет, чем как автомобиль....
Пример 2-й:
В машине установлен афигенный датчик уровня топлива (по словам производителя) и честно скажу это так, ты всегда реально знаешь сколько машина проедет, тут вопросов нет, хотя....
в самой машине уровень топлива измеряется по старинке, в виде палочек сбоку. примерный литраж ты понимаешь, все хорошо, но тут есть 2 момента:
1) проекция на лобовое, крутая штука, мне нравится, все видно, скорость, знаки, сообщения, кто звонит и т.д. приборка прям не нужна, кроме уровня бензина.... ты видишь даже то, что машина впереди или сзади превышает скорость, но не видишь сколько у тебя топлива (да, можно посмотреть на приборную панель, но привыкаешь смотреть на лобовое, забывая про приборку).
2) Тут прям смешно, если говорить про датчик, то он меряет в литрах, ты можешь с точностью до 1 литра посмотреть сколько у тебя бензина - в приложении, на смартфоне... в машине нет этого, просто принципиально нет этой информации, полная у тебя последняя палочка или уже почти все - не узнаешь, пока не остановишься и не полезешь в смартфон, ведь там все есть. Проще говоря, крутую штуку поставили, а использовать - забыли. И в этом все китайцы, в таких мелочах...

Я машиной доволен, меня все устраивает, она не идеальна, но если руки из жопы и не готов возиться с БУ машиной, то все норм.