Тачка получила 17-дюймовые колёса, расширенные арки, серебристую решётку радиатора и фирменные боковые полосы. Подвеску тоже доработали — установили внедорожный комплект с лифтом на 2 дюйма.Такой летний апгрейд обойдётся в $5400 или примерно ₽438 тысяч.
Ford Bronco, внедорожник 3 дверный, задний привод RWD. Автоматическая коробка, неубиваемая 3х ступенчатая. Бензиновый двигатель V8 big block, мощностью 210 лошадиных сил. США.
Big Oly - возможно самый известный гоночный внедорожник в Америке. Он был разработан с нуля для гонок по пустыням на стальной трубчатой раме со стеклопластиковым кузовом, стилизованным по культовый Ford Bronco. Изначально проект назвали "Crazy Colt", но название с большим удовольствием поменяли в связи с приходом крупного спонсора Olympia Beer, логотипы которого по бортам Bronco стали неотъемлемой частью образа "Большого Оли".
По сюжету легендарного фильма "Угнать за 60 секунд" 1974 года (тот, что с Николасом Кейджем - римейк), Big Oly угоняют у знаменитого пилота Парнелли Джонса, сыгравшего в фильме эпизодическую роль самого себя. Сам Парнелли Джонс к концу 1960-х собрал значительную коллекцию автоспортивных трофеев, включая победу в "Инди 500" 1963 года и не собирался участвовать в гонках по бездорожью, но его "взял на слабо" Билл Стропп (владелец гоночной команды, производитель тюнинг запчастей, дилер Ford, в общем, человек-оркестр от автоспорта) и вот уже в 1970 году они выигрывают Baja 500 на Ford Bronco. Исходя из своего гоночного опыта, Парнелли Джонс предположил, что специально построенный автомобиль с длинноходной подвеской и задним приводом будет намного быстрее их Bronco (хоть и подготовленного), возможно, даже быстрее мотоциклов.
Билл Стропп, основательно прикормленный Фордом, сначала принял идею в штыки, но смекнув, что финансирование вполне можно сохранить стилизовав прототип под Ford Bronco, согласился. Big Oly был построен по всем гоночным канонам (так уже строили сток-кары NASCAR) опытными гоночными инженерами. Жесткая трубчатая стальная рама, внутренние панели кузова из алюминия, легкий кузов из стеклопластика, длинноходная гоночная подвеска, дисковые тормоза по кругу. Самая запоминающаяся деталь, без сомнения - гигантское антикрыло над пилотом и штурманом, выполняющее также функции крыши. Идея крыла-крыши принадлежала лично Парнелли Джонсу, оно было построено по авиационной технологии - алюминиевые панели, соединенные клепками, и внутренние ребра жесткости. Угол наклона крыла можно было регулировать из кабины непосредственно во время гонки, в диапазоне 40 градусов с шагом в 10 градусов. Двигатель установили, естественно, фордовский - 351 Windsor V8 со спортивным карбюратором, алюминиевым впускным коллектором Cobra и прочими гоночными доработками. Коробка передач автоматическая - все внимание на руление.
Дебют "Большого Оли" выдался супер успешным: Парнелли и Билл лидировали всю дистанцию гонки Mexican 1000 (ныне Baja 1000) 1972 года и выиграли с рекордным временем 14 часов 59 минут. В следующем 1973 году были выиграны гонки Mexican 1000, Baja 500 и Mint 400. Доминирование Big Oly на протяжении нескольких лет привело к Гонке вооружений в мире внедорожных марафонов, которая и сформировала их нынешний облик. Big Oly перенес технологии кольцевых гонок в пустыни, определив вектор развития внедорожного автоспорта. Для американского автоспорта это, по истине, культовый автомобиль.
Воздушный фильтр расположен на панели в салоне - так в двигатель попадало минимум пыли и песка
Сегодня Big Oly в великолепном состоянии можно увидеть в замечательном музее Petersen Automotive Museum в Лос-Анджелесе.
В переводе с английского «Bronco» означает дикая, необъезженная лошадь. Этот внедорожник от компании Ford, изготовлялся с 1966 по 1996 год. Все модели были полноприводными с понижающими передачами. Был конкурентом Chevrolet K5 Blazer и Dodge Ramcharger. В 1987 году представлен новый Ford Bronco, построенный на основе пикапа Ford F-150 восьмого поколения. Внедорожник получил новую оптику и обновленную трансмиссию. С 1987 года ABS вошла в базовое оснащение. В 1989 году американцы модернизировали салон внедорожника, в котором появились новые сиденья, а рулевую колонку теперь можно было регулировать по вылету. Двигатели: 4.9 л V6, 4.95 л V8, 5.75 л Windsor V8.
Думаю, никого уже не удивить отреставрированным/заряженным/заниженным Мустангом. Как насчёт классического фастбэка 1967 года с увеличенным дорожным просветом и системой полного привода от Bronco?
Около дюжины подобных автомобилей были построены в начале 80–х одной из реставрационных мастерских.
Кузов остался несущим.
Ведущие мосты, подвеска (с изменениями, конечно) и раздаточная коробка от Ford Bronco.
Под капотом V8 объёмом 4,7л.
В салоне рычаги переключения 4-ступенчатой механической коробки передач и раздаточной коробки.
В остальном классический интерьер из 60-х остался без изменений.
В СССР по такому же рецепту - несущий кузов плюс ведущие мосты и раздаточная коробка от внедорожника - были "приготовлены" мелкосерийные ГАЗ М72, Москвичи 410 и 411 и экспериментальная ГАЗ 24-95.
