Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
Войти
Забыли пароль?
или продолжите с
Создать аккаунт
Я хочу получать рассылки с лучшими постами за неделю
или
Восстановление пароля
Восстановление пароля
Получить код в Telegram
Войти с Яндекс ID Войти через VK ID
Создавая аккаунт, я соглашаюсь с правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.
ПромокодыРаботаКурсыРекламаИгрыПополнение Steam

Топ прошлой недели

  • Oskanov Oskanov 8 постов
  • alekseyJHL alekseyJHL 6 постов
  • XpyMy XpyMy 1 пост
Посмотреть весь топ

Лучшие посты недели

Рассылка Пикабу: отправляем самые рейтинговые материалы за 7 дней 🔥

Нажимая кнопку «Подписаться на рассылку», я соглашаюсь с Правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.

Спасибо, что подписались!
Пожалуйста, проверьте почту 😊

Новости Пикабу Помощь Кодекс Пикабу Реклама О компании
Команда Пикабу Награды Контакты О проекте Зал славы
Промокоды Скидки Работа Курсы Блоги
Купоны Biggeek Купоны AliExpress Купоны М.Видео Купоны YandexTravel Купоны Lamoda
Мобильное приложение

Driverlife

С этим тегом используют

Перевод Все
38 постов сначала свежее
220
Vayzunoff
Vayzunoff
8 лет назад

Manta — горячий концепт от Italdesign.⁠⁠

На конкурсе автомобильной элегантности в Пеббл-Бич был продемонстрирован интереснейший концепт после тщательной реставрации.
Manta — горячий концепт от Italdesign. Концепт, Italdesign, Перевод, Driverlife, Длиннопост
Это был первый полностью разработанный концепт Джоржетто Джуджаро, который он построил, когда основал собственное ателье Italdesign. Его имя давно было на слуху, ведь он начал творить, когда ему было 17 лет в Fiat, затем была работа в Ghia и потом в Bertone. Мысли о создании собственного ателье давно не давали покоя.
Manta — горячий концепт от Italdesign. Концепт, Italdesign, Перевод, Driverlife, Длиннопост
Футуристический концепт, который был представлен на Туринском автосалоне был построен на базе автомобиля Bizzarini P538.
Manta — горячий концепт от Italdesign. Концепт, Italdesign, Перевод, Driverlife, Длиннопост
Однообъемный клиновидный кузов с двухсекционным лобовым стеклом, необычная бирюзовая окраска и трехместный салон с расположением водителя по центру — маэстро поразил всех. На самом деле он выбирал между 2 цветами синим и бирюзовым, победил более эффектный. После Турина автомобиль был перекрашен в сочный красный оттенок.
Manta — горячий концепт от Italdesign. Концепт, Italdesign, Перевод, Driverlife, Длиннопост

Шел 1968 год и для многих машина была похожа скорее на инопланетный корабль, чем на транспортное средство. Продольно расположенный двигатель находится в задней части автомобиля.

Manta — горячий концепт от Italdesign. Концепт, Italdesign, Перевод, Driverlife, Длиннопост

Название Manta пришло из животного мира, это самый крупный из скатов, ширина тела отдельных особей достигает 9 метров.

Manta — горячий концепт от Italdesign. Концепт, Italdesign, Перевод, Driverlife, Длиннопост
Воздуховоды в задней части не спроста. Они имеют как функциональное назначение, так и дизайнерское, делая машину еще больше похожей на морского дьявола.
Manta — горячий концепт от Italdesign. Концепт, Italdesign, Перевод, Driverlife, Длиннопост
И без щелей никуда, иначе 4 карбюратора Weber, не смогут дышать полной грудью и насытить восьмицилиндровый двигатель от Шеви, который выдавал 400 лошадиных сил. В теории максимальная скорость ограничивалась на 330 км/ч.
Manta — горячий концепт от Italdesign. Концепт, Italdesign, Перевод, Driverlife, Длиннопост
Единая линия передней части и лобового стекла, наклонённая к горизонтали под углом 15 градусов.
Manta — горячий концепт от Italdesign. Концепт, Italdesign, Перевод, Driverlife, Длиннопост
Этот прием мастер использовал и в дальнейшем, самые очевидные примеры это Lotus Esprit и BMW M1.
Manta — горячий концепт от Italdesign. Концепт, Italdesign, Перевод, Driverlife, Длиннопост

При этом сильно пострадала обзорность, ведь нижняя кромка стекла оказалась аккурат на уровне подбородка, скрыв от водителя и круто падающий передок, и еще свыше восьми метров дороги перед автомобилем. И тогда было найдено поистине гениальное решение: под основным стеклом Джуджаро прорезал еще одно, и прикрыл декоративным накладками в цвет кузова.

Manta — горячий концепт от Italdesign. Концепт, Italdesign, Перевод, Driverlife, Длиннопост
Если для вас концепт еще недостаточно удивителен, то обратите внимание на место водителя.
Manta — горячий концепт от Italdesign. Концепт, Italdesign, Перевод, Driverlife, Длиннопост
Место строго по центру, а ведь по появления McLaren F1 еще было 24 года.
Manta — горячий концепт от Italdesign. Концепт, Italdesign, Перевод, Driverlife, Длиннопост

И если поставить их вместе, даже и мысли не возникнет, , что Manta родом из 60-х.

Manta — горячий концепт от Italdesign. Концепт, Italdesign, Перевод, Driverlife, Длиннопост

В сравнении с ним серийные спорткары тех времён кажутся скучными и устаревшими.

Manta — горячий концепт от Italdesign. Концепт, Italdesign, Перевод, Driverlife, Длиннопост

Даже ставший классикой Порше, смотрится слишком спокойно.

Manta — горячий концепт от Italdesign. Концепт, Italdesign, Перевод, Driverlife, Длиннопост

Всего было сделано несколько автомобилей.

Manta — горячий концепт от Italdesign. Концепт, Italdesign, Перевод, Driverlife, Длиннопост

Посмотрите как же идеально подходит бирюзовый цвет кузову!

Manta — горячий концепт от Italdesign. Концепт, Italdesign, Перевод, Driverlife, Длиннопост

Оригинал здесь - http://driver.life/ru/blogpost/106045/

Показать полностью 18
Концепт Italdesign Перевод Driverlife Длиннопост
14
325
Vayzunoff
Vayzunoff
8 лет назад

Jaguar E-Type — парковка длиною в 40 лет!⁠⁠

Как думаете, какова вероятность того, что прогуливаясь по собственному поместью, в одном из сараев можно найти Jaguar E-type? Причем он стоит там с 1975 года, и уже больше 40 лет провел в унылом забвении.
Jaguar E-Type — парковка длиною в 40 лет! Jaguar E-type, Barn-find, Driverlife, Находка, Длиннопост

Как скажут математики, вероятность 50 на 50, или найдете или нет. Так что шансы есть, дерзайте)

Есть, конечно, нюансы, ну а разве кто-то говорил, что будет просто.


Ну а теперь к фактам, классическая модель Jaguar 1964 года выпуска, была куплена вторым и последним владельцем, в качестве подарка для любимой супруги в 1970 году. Супруга была очень довольна, еще бы автомобиль шикарного красного цвета, сочетал в себе оригинальный внешний вид, высокую скорость, хорошие ходовые свойства и по сей день считается одним из самых красивых и стильных автомобилей в мире. Что еще девочке надо, ей будет достаточно самого лучшего!

Jaguar E-Type — парковка длиною в 40 лет! Jaguar E-type, Barn-find, Driverlife, Находка, Длиннопост

Даже Энцо Феррари назвал его самым красивым автомобилем из когда-либо сделанных, а мастер не может ошибаться!

В 1961 года журналистам английского издания The Motor удалось достичь на нём скорости в 150 миль/час, более 240 км/ч. И не забывайте, шел 1961 год!


Подобные характеристики были только у суперкаров того времени Ferrari или Aston Martin, но они были в несколько раз дороже.

Jaguar E-Type — парковка длиною в 40 лет! Jaguar E-type, Barn-find, Driverlife, Находка, Длиннопост
В октябре 1964 года был представлен обновленный Jaguar с новым двигателем 4.2 л. Найденный экземпляр из последней серии дорейстала с двигателем 3.8 литра. Как и большинство автомобилей Jaguar, эта модель не отличались высокой надёжностью. На удивление, минусы никого не интересовали, спрос на автомобили намного превышал возможности завода по их производству. И мы не будем на них останавливаться, так что если доведётся попасть за руль, то вы все увидите сами)
Jaguar E-Type — парковка длиною в 40 лет! Jaguar E-type, Barn-find, Driverlife, Находка, Длиннопост
Как бывает в любой нормальной семьи, появился первый ребенок, а потом и второй. Приоритеты поменялись и машину отправили в гараж, хотя наверно и не подозревали, к чему все это приведет.
Jaguar E-Type — парковка длиною в 40 лет! Jaguar E-type, Barn-find, Driverlife, Находка, Длиннопост

Машина просто стояла в гараже и владельцы не могли с ней расстаться, Jaguar стал членом семьи. Прошли десятилетия и хозяин умер, дети вступив в наследство – обнаружили гараж. Про машину они даже не знали и решили не оставлять раритет в семье, к тому же состояние оставляло желать лучшего. На одометре замерли цифры 52.000 миль, меньше 80.000 км.

Спустя неделю после находки машина была выставлена на аукцион с начальной ценой в 45.000 фунтов.

Jaguar E-Type — парковка длиною в 40 лет! Jaguar E-type, Barn-find, Driverlife, Находка, Длиннопост
Остается надеяться, что машина достанется настоящему фанату, который сможет восстановить Jaguar и вернуть былое величие. По оценке экспертов, для того чтобы вернуть автомобиль на дороги общего пользования, придется потратить от 50.000 до 100.000 фунтов, что достаточно не мало.
Jaguar E-Type — парковка длиною в 40 лет! Jaguar E-type, Barn-find, Driverlife, Находка, Длиннопост
Реставрация может занять от 1 года до 2 лет, некоторые запчасти найти будет нелегко, да и в целом восстановление процесс непростой, главное чтобы машина попала в руки профи.
Jaguar E-Type — парковка длиною в 40 лет! Jaguar E-type, Barn-find, Driverlife, Находка, Длиннопост

Коллекционеры дают за полностью исправный экземпляр от 120.000 фунтов до 150.000 фунтов, так что перед покупкой все придется тщательно взвесить, стоит ли овчинка выделки и определиться с целью покупки.

Jaguar E-Type — парковка длиною в 40 лет! Jaguar E-type, Barn-find, Driverlife, Находка, Длиннопост
Машин на рынке в достаточном количестве, по различным ценам и в разнообразных состояниях. Ведь их выпустили порядка 70.000 штук, правда большая часть была продана в США.
Jaguar E-Type — парковка длиною в 40 лет! Jaguar E-type, Barn-find, Driverlife, Находка, Длиннопост

С автомобилем предлагается полный комплект документов, сервисная книжка, содержащая записи об обслуживании и гарантийные обязательства.

Jaguar E-Type — парковка длиною в 40 лет! Jaguar E-type, Barn-find, Driverlife, Находка, Длиннопост

Аукцион проходил в интереснейшем месте, на бывшей базе ВВС Англии, превращенной в большой музей авиации Второй Мировой войны.

Jaguar E-Type — парковка длиною в 40 лет! Jaguar E-type, Barn-find, Driverlife, Находка, Длиннопост
Среди лотов было 9 Jaguar E-type, причем несколько красных, так что вы теперь поняли, что машина реально достаточно популярная и представлена в достаточном количестве на рынке. Представленный экземпляр ушел за 78.000 фунтов, был еще один в подобном состоянии, но уже рестайлинг 1966 года, его продали за 67.000 фунтов.
Jaguar E-Type — парковка длиною в 40 лет! Jaguar E-type, Barn-find, Driverlife, Находка, Длиннопост

Кабриолет 1964 года в идеальном состоянии с прозрачной историей ушел за 107.000 фунтов, когда машины в более-менее сносном состоянии продавались за 50.000-60.000 фунтов.

Jaguar E-Type — парковка длиною в 40 лет! Jaguar E-type, Barn-find, Driverlife, Находка, Длиннопост

В целом цена приличная, наверно загадочная история добавила интереса покупателей, ведь было из чего выбрать и на чем остановиться. Хотя вполне вероятно, если бы машин в продаже было бы меньше, то вполне возможно, что и лот ушел бы подороже.

Jaguar E-Type — парковка длиною в 40 лет! Jaguar E-type, Barn-find, Driverlife, Находка, Длиннопост

Автомобиль был сам по себе звезда тогда и остается сейчас, многие знаменитости были владельцами — среди них Брижит Бардо, Тони Кёртис и Стив Маккуин. Помните отличный сериал “Сыщики-любители экстра класса”?

Но это уже совсем другая история.

Jaguar E-Type — парковка длиною в 40 лет! Jaguar E-type, Barn-find, Driverlife, Находка, Длиннопост

Оригинал здесь - http://driver.life/ru/blogpost/107042/

Показать полностью 16
Jaguar E-type Barn-find Driverlife Находка Длиннопост
33
38
Vayzunoff
Vayzunoff
8 лет назад

Продвинутый итальянец в Лондоне.⁠⁠

Гонщик в прошлом, а в настоящем уже больше 15 лет, владелец салона по продаже, обслуживанию и даже восстановлению экзотических и спортивных автомобилей. Благодаря своей коммерческой жилке смог исполнить мечту всей жизни – принять участие в гонках 24 часа Ле-Ман.
Продвинутый итальянец в Лондоне. Joemacari, Ferrari, Lamborghini, Перевод, Driverlife, Длиннопост
Стоит только попасть в его салон на юго-западе Лондона, я гарантирую вы потеряете дар речи. Это огромный шоу-рум, с окнами от пола и до потолка, наполненный естественным освещением, где стройными рядами припаркованы автомобильные сокровища, по большей части с гарцующей лошадью на эмблеме. И это неудивительно, ведь Джо 100% итальянец.
Продвинутый итальянец в Лондоне. Joemacari, Ferrari, Lamborghini, Перевод, Driverlife, Длиннопост

Владелец настолько профессионально вел дела, что смог стать официальным представителем Ferrari. Отсюда можно попасть в ультрасовременный сервисный центр, где мастера готовы выполнить любые работы с любым автомобилем.

Макари гордится своим детищем и небезосновательно.


Мы встретились с Джо, чтобы он рассказал, как все это началось, какова была концепция тогда и сейчас, что-то поменялось за все это время и что он думает об участии в 3-х дневном фестивале Goodwood Revival. Это ведь единственное и популярное событие в Англии, где участники воссоздают золотой век автоспорта 50-х и 60-х годов.

Продвинутый итальянец в Лондоне. Joemacari, Ferrari, Lamborghini, Перевод, Driverlife, Длиннопост

Поделитесь вашими первыми воспоминаниями об автомобилях?


Насколько я себя помню, я всегда хотел быть гонщиком. В начале 90-х я попал в серьезную аварию и с автоспортом пришлось завязать. Это был трудный период – 14 месяцев я провел в больнице, а потом пришлось учиться всему заново.

Продвинутый итальянец в Лондоне. Joemacari, Ferrari, Lamborghini, Перевод, Driverlife, Длиннопост

Авария привела вас в бизнес?



Нет, еще до нее я занимался перепродажей классических автомобилей. Знаете, купил подешевле, привел в порядок и продал подороже. Как только пошел приличный поток машин из Лондона, то пришлось уже сюда перебираться на постоянное место жительства.

Спустя некоторое время открыл свой салон. Многие клиенты жаловались, что не могут найти приличный сервис для обслуживания своих машин. Так по соседству с салоном появился и сервисный центр.

А уже в 2005 году вышел на контакт с Ferrari и Maserati и стал официальным дилером. Так возник новый центр в Вэндсворте.

Продвинутый итальянец в Лондоне. Joemacari, Ferrari, Lamborghini, Перевод, Driverlife, Длиннопост

А почему вы переехали на новое место?



Ну, во-первых, хотелось больше места для автомобилей и клиентов, чтобы они могли расслабиться. Окна во всю стену, высокие потолки, море света и приятный дизайн делают свое дело, да и к клиентам мы относимся как к старым добрым знакомым, при чем многие приезжают просто поболтать и выпить чашечку кофе. Гостеприимство наш козырь. У нас даже несколько раз проходили конференции.

Продвинутый итальянец в Лондоне. Joemacari, Ferrari, Lamborghini, Перевод, Driverlife, Длиннопост

Правда, что автомобили Ferrari занимают 80% вашего бизнеса?



Ferrari моя первая и единственная любовь. Я ездил на многих автомобилях, но каждый раз все равно возвращался к ней. И не важно, сделан автомобиль в 50-е или построен сегодня, я как ребенок буду рад любому. Конечно немецкие автомобили впечатляют, но я не чувствую в них страсти.

Продвинутый итальянец в Лондоне. Joemacari, Ferrari, Lamborghini, Перевод, Driverlife, Длиннопост

Вы в восторге от современных технологий?



Да ради бога, главное, чтобы двигатель был 12-и цилиндровый. Моя автомобиль на каждый день это Ferrari FF, и ничего лучше я пока не нашел. Я ответственный водитель и в городе езжу строго соблюдая скоростной режим. А если хочу похулиганить, то еду на трек, FF позволяет отжечь и получить море адреналина.

Продвинутый итальянец в Лондоне. Joemacari, Ferrari, Lamborghini, Перевод, Driverlife, Длиннопост

Расскажите, что произошло с вами после аварии?



После аварии, врач сказал, что я не смогу снова вернуться за рули и даже играть в гольф. Я в него не играл, но поехал и купил клюшки. И я не смог удержать клюшку в руках, они оказались правы. Оказалось, что моторика обоих рук упала на 80% от их возможной мобильности. Я уволил врача и стал искать того, кто сможет мне помочь.

Продвинутый итальянец в Лондоне. Joemacari, Ferrari, Lamborghini, Перевод, Driverlife, Длиннопост

Когда же вы вернулись за руль?



Это было не просто. Спустя год я смог пойти. Потом были 6 лет восстановления, чтобы я смог управлять спортивным автомобилем. Этот кошмар невозможно забыть. Однажды друг предложил поехать на трек и проверить, на что способен его BMW.


Я провел почти полдня в машине и никогда не чувствовал себя таким живым. Азарт вновь проснулся во мне, и мы были вместе до конца сезона.

Продвинутый итальянец в Лондоне. Joemacari, Ferrari, Lamborghini, Перевод, Driverlife, Длиннопост

Хотели бы вы вернуться в гонки?



Дух соперничества всегда живет в спортсмене, но я очень быстро понял, что не смогу одновременно гонять и вести бизнес. Пришлось сделать сложный выбор, труды которого вы можете увидеть вокруг. Мне повезло в жизни, и я смог выполнить свою мечту принять участие в гонках 24 часа Ле-Ман. В 2007 году даже удалось занять 4 место.

Продвинутый итальянец в Лондоне. Joemacari, Ferrari, Lamborghini, Перевод, Driverlife, Длиннопост

Расскажите про победу на фестивале Goodwood Revival?



Я сам подготовил автомобиль для участия. Мы успели проехать только 12 кругов для тестирования автомобиля и как бы даже мыслей не было о каком-то достойном результате. Представьте мое удивление, когда нам сказали, что мы начинаем с поул-позишен.


Наша стратегия заключалась в спокойной и аккуратной езде, чтобы сохранить шины и тормоза. Звезды сошлись так, что мы стали первыми, вторая машина приехала с отставанием в 8 секунд.

Продвинутый итальянец в Лондоне. Joemacari, Ferrari, Lamborghini, Перевод, Driverlife, Длиннопост

Почему клиенты выбирают ваш салон и сервис?



Я просто ставлю себя на их место, и мы на равных. Я делаю все возможное чтобы решить любой вопрос с автомобилем. Все кристально чисто и понятно, клиент должен получать удовольствие от процесса и еще ни один человек не уехал от нас недовольным.

Продвинутый итальянец в Лондоне. Joemacari, Ferrari, Lamborghini, Перевод, Driverlife, Длиннопост

Какие машины попадают в салон?



Абсолютно разные. Возможно вы удивитесь, но пробег не имеет значения. Потому что, если я восстанавливаю автомобиль 1963 года, у которого на одометре 20.000 или 120.000 километров, то в конце концов он будет практически как новый.

Продвинутый итальянец в Лондоне. Joemacari, Ferrari, Lamborghini, Перевод, Driverlife, Длиннопост
Важнее происхождение и история автомобиля. Если дело касается гоночной машины, то важным фактором является его спортивная карьера.
Продвинутый итальянец в Лондоне. Joemacari, Ferrari, Lamborghini, Перевод, Driverlife, Длиннопост

Какие критерии для реставрации автомобиля?



Главное, чтобы у машины был потенциал. Стараемся брать в работу только машины м целым и неповрежденным кузовом, ведь тогда его можно привести к идеальному состоянию. Мы восстанавливаем автомобили основываясь на сертификацию Classiche. Да это не дешево, но того стоит. Мы основательно разбираем машину и изучаем каждую деталь.

Продвинутый итальянец в Лондоне. Joemacari, Ferrari, Lamborghini, Перевод, Driverlife, Длиннопост

Автомобиль должен иметь не только потрясающий вид, но должен быть исключителен в любой мелочи. Наши клиенты – большие фанаты, которые любят участвовать и в гонках тоже. Я не могу их подвести, они должны получать кайф от машин и я не могу их подвести.

Продвинутый итальянец в Лондоне. Joemacari, Ferrari, Lamborghini, Перевод, Driverlife, Длиннопост

Как изменился рынок коллекционных машин за последние 10 лет?



На удивление, многие не понимали реальную ценность классики и сколько удовольствия можно получить от управления автомобилем, который старше тебя. Но за последнее время, благодаря интернету и социальным сетям, тема набрала обороты и появилось много теперь уже культовых мероприятий.

Продвинутый итальянец в Лондоне. Joemacari, Ferrari, Lamborghini, Перевод, Driverlife, Длиннопост
Например, на фестиваль приехали автолюбители из Аргентины, Канады, Бразилии и Мексики. С каждым разом, желающих принять участие становится больше, как и классических автомобилей, которые обретают новую жизнь и возвращаются на дороги.
Продвинутый итальянец в Лондоне. Joemacari, Ferrari, Lamborghini, Перевод, Driverlife, Длиннопост

Есть автомобили, о продаже которых вы сожалеете?



Много! Например, я продал California Spider за 480.000 долларов, зачем правда не понятно. Несколько лет спустя я предложил новому владельцу уже 8 миллионов долларов, чтобы вернуть автомобиль.

Продвинутый итальянец в Лондоне. Joemacari, Ferrari, Lamborghini, Перевод, Driverlife, Длиннопост

Ваш фаворит, для воскресной автомобильной прогулки?



Любой открытый Ferrari с 12-и цилиндровым двигателем и шикарным выхлопом, который заставит меня улыбаться шире и шире с каждым нажатием на педаль газа.

Продвинутый итальянец в Лондоне. Joemacari, Ferrari, Lamborghini, Перевод, Driverlife, Длиннопост

Ваш автомобиль мечты?



Ну вы спросите, это как выбирать кто из детей самый любимый. Одного нет, назову несколько – это 250 GT California Spider, 250 GT SWB и Testarossa.

Продвинутый итальянец в Лондоне. Joemacari, Ferrari, Lamborghini, Перевод, Driverlife, Длиннопост

Продолжение следует!

Продвинутый итальянец в Лондоне. Joemacari, Ferrari, Lamborghini, Перевод, Driverlife, Длиннопост

Оригинал здесь - http://driver.life/ru/blogpost/105777/

Там поболе фотографий.

Показать полностью 23
Joemacari Ferrari Lamborghini Перевод Driverlife Длиннопост
7
381
Vayzunoff
Vayzunoff
8 лет назад

GM Futurliner — будущее наступило уже в прошлом.⁠⁠

Не так давно, в Рино, штат Невада, на аукционе редких и коллекционных автомобилей, был выставлен на продажу достаточно необычный автобус. Полностью восстановленный за 2012-2013 года, который в 2016 решили продать.

Давайте разберемся что это за зверь такой и потом, вернемся к аукциону.


GM Futurliner – это группа одинаковых автобусов, с немного футуристическим дизайном, которые путешествовали по США, с целью демонстрации технологий и для просвещения американцев. Называлось мероприятие Парад Прогресс. Что-то вроде технологического Шапито)

GM Futurliner — будущее наступило уже в прошлом. Gm Futurliner, Gm, Реставрация, Аукцион, Лоток, Driverlife, Длиннопост
Всего было выпущено 12 штук, из которых сохранились до наших дней 9. Благодаря фанатам и ценителям, четыре из оставшихся как следует отреставрированы и могут спокойно передвигаться по дорогам общего пользования. Остальные видимо канули в неизвестность.
GM Futurliner — будущее наступило уже в прошлом. Gm Futurliner, Gm, Реставрация, Аукцион, Лоток, Driverlife, Длиннопост

Каждый Futurliner демонстрировал прогресс в науке и технике. Автобусы показывали новинки американского производства — реактивный двигатель в разрезе, стереозвук, приготовление яичницы с помощью микроволновки, телевидение и прочие невероятные чудеса промышленности.

GM Futurliner — будущее наступило уже в прошлом. Gm Futurliner, Gm, Реставрация, Аукцион, Лоток, Driverlife, Длиннопост
Автобус вызывал фурор, а представьте колонну таких машин, сразу 12 штук. Водитель смотрел на дорогу с высоты в 3 метра, камер и парктронников не было, а мертвые зоны уже были. Длина автобуса более 10 метров и 2,5 метра в ширину.
GM Futurliner — будущее наступило уже в прошлом. Gm Futurliner, Gm, Реставрация, Аукцион, Лоток, Driverlife, Длиннопост

Крыша открывала вход в автобус и поднималась на полтора метра вверх. На ней было множество ярких ламп, освещающих территорию вокруг и внутри, ведь там как на витрине демонстрировался один из экспонатов.

GM Futurliner — будущее наступило уже в прошлом. Gm Futurliner, Gm, Реставрация, Аукцион, Лоток, Driverlife, Длиннопост
Из-за начала Второй Мировой Войны программу свернули вплоть до 1953 года, когда парад Прогресс возобновился. Правда ненадолго, уже в 1956 году закрыли окончательно, из-за растущей популярности телевидения. Как раз то, что Futurliner сам и рекламировал.
GM Futurliner — будущее наступило уже в прошлом. Gm Futurliner, Gm, Реставрация, Аукцион, Лоток, Driverlife, Длиннопост

Как обычно бывает, GM на тот момент не видел ценности в своих машинах и просто их продал. 2 подарил Полиции штата Мичиган, для обеспечения безопасности дорожного движения, их прозвали Safetyliners.

Один из Futurliner купил Орал Робертс – священник и проповедник, использовал автобус для своих выступлений, как сцену.

GM Futurliner — будущее наступило уже в прошлом. Gm Futurliner, Gm, Реставрация, Аукцион, Лоток, Driverlife, Длиннопост

Некоторым со временем повезло преобразиться.

GM Futurliner — будущее наступило уже в прошлом. Gm Futurliner, Gm, Реставрация, Аукцион, Лоток, Driverlife, Длиннопост

И даже получить дополнительные колеса.

GM Futurliner — будущее наступило уже в прошлом. Gm Futurliner, Gm, Реставрация, Аукцион, Лоток, Driverlife, Длиннопост

Некоторым повезло и нашли пристанище в музее.

GM Futurliner — будущее наступило уже в прошлом. Gm Futurliner, Gm, Реставрация, Аукцион, Лоток, Driverlife, Длиннопост
Теперь можно вернуться уже к известному нам Futurliner под номером #3, который демонстрировал турбореактивный двигатель Allison J-35.
GM Futurliner — будущее наступило уже в прошлом. Gm Futurliner, Gm, Реставрация, Аукцион, Лоток, Driverlife, Длиннопост
Двигатель разработала компания GE, но после 1947 года его стали собирать на предприятиях GM. Всего было произведено 15.000 двигателей, устанавливался на прототипы с изменяемой стреловидностью крыла, также на истребители Thunderjet и Scorpion.
GM Futurliner — будущее наступило уже в прошлом. Gm Futurliner, Gm, Реставрация, Аукцион, Лоток, Driverlife, Длиннопост

Очевидно, что машина все время стояла и ржавела.

GM Futurliner — будущее наступило уже в прошлом. Gm Futurliner, Gm, Реставрация, Аукцион, Лоток, Driverlife, Длиннопост

За время реставрации поменяли все что только можно.

GM Futurliner — будущее наступило уже в прошлом. Gm Futurliner, Gm, Реставрация, Аукцион, Лоток, Driverlife, Длиннопост

Особое внимание уделили начинке, двигатель от истребителя тоже настоящий.

GM Futurliner — будущее наступило уже в прошлом. Gm Futurliner, Gm, Реставрация, Аукцион, Лоток, Driverlife, Длиннопост

В машине установили новый шестицилиндровый рядный двигатель GM.

GM Futurliner — будущее наступило уже в прошлом. Gm Futurliner, Gm, Реставрация, Аукцион, Лоток, Driverlife, Длиннопост
Получилась настоящая конфетка! Как и те давние времена, когда машины колесили по городам, пристальное внимание обеспечено.
GM Futurliner — будущее наступило уже в прошлом. Gm Futurliner, Gm, Реставрация, Аукцион, Лоток, Driverlife, Длиннопост

Пора вернуться уже к аукциону, но с начала аукцион Баррета-Джексона 2015, где один из подобных экземпляров был продан за внушительные 4.3 миллиона долларов.

GM Futurliner — будущее наступило уже в прошлом. Gm Futurliner, Gm, Реставрация, Аукцион, Лоток, Driverlife, Длиннопост
Но в Рино что-то пошло не так, лот не смог даже побить минимальную цену в 2.6 миллиона и был снят с торгов.
GM Futurliner — будущее наступило уже в прошлом. Gm Futurliner, Gm, Реставрация, Аукцион, Лоток, Driverlife, Длиннопост

Даже сейчас, спустя почти 70 лет после того, как он вышел с конвейера, конечно глупо не упомянуть глобальную реставрацию, которая больше похоже на второе рождение, автобус выглядит интересно и современно, снаружи то уж точно.

GM Futurliner — будущее наступило уже в прошлом. Gm Futurliner, Gm, Реставрация, Аукцион, Лоток, Driverlife, Длиннопост

Остается пожелать удачи в Новом году!

И как видите, не всегда реставраторам удается заработать на восстановлении интересных автомобилей. И даже ограниченная минимальная серия в несколько штук не привела к тому, что от желающих не было отбоя.

Продолжение следует.

Оригинал здесь - http://driver.life/ru/blogpost/105732/

Показать полностью 20
Gm Futurliner Gm Реставрация Аукцион Лоток Driverlife Длиннопост
19
136
Vayzunoff
Vayzunoff
8 лет назад

Subaru Sambar — кастомный японский кей-кар.⁠⁠

После 2-ой мировой войны в Стране восходящего солнца особенной популярностью стали пользоваться маленькие автомобильчики, что-то среднее между мопедом и повозкой.

Чтобы поднять страну с руин нужен был небольшой автомобиль и кей–кар стал самым доступным транспортным средством в Японии.

Subaru Sambar — кастомный японский кей-кар. Subaru, Kei-car, Driverlife, Малолитражка, Длиннопост

Кей-кар — это поистине японское творение, хотя у них других вариантов то и особо не было. Основные признаки современного кей-кара, это — объем двигателя не более 0,66 литра, мощность не более 64 сил и размер максимум 3,4 метра.

Subaru Sambar — кастомный японский кей-кар. Subaru, Kei-car, Driverlife, Малолитражка, Длиннопост

Субару был одним из первых автопроизводителей, который в полной мере использовал класс кей-кара. Они создали небольшой грузовичок-минивэн, который сразу мог решать несколько задач одновременно и был достаточно многофункционален.

Subaru Sambar — кастомный японский кей-кар. Subaru, Kei-car, Driverlife, Малолитражка, Длиннопост

Получилась модель под названием Sambar.

Да и не стоит забывать, что вся страна и народ были бедны, не хватало ресурсов, не было бензина и только единицы могли для себя позволить настоящий автомобиль.

Subaru Sambar — кастомный японский кей-кар. Subaru, Kei-car, Driverlife, Малолитражка, Длиннопост
Вот как выглядело первое поколение.
Subaru Sambar — кастомный японский кей-кар. Subaru, Kei-car, Driverlife, Малолитражка, Длиннопост

Теперь спустя десятилетия, ранние модели кей-каров стали коллекционными. Стало популярно брать за основу подобный автомобиль для создания автомобильного шедевра. Теперь это не просто автомобиль, а объект искусства под названием "Загар".

Subaru принял участие в мероприятии Hot Rod Custom Show в Йокогаме. Перед нами одна из первых моделей второго поколения Sambar, который легко отличить по его боковым распашным дверям.

Subaru Sambar — кастомный японский кей-кар. Subaru, Kei-car, Driverlife, Малолитражка, Длиннопост
Некоторые изменения коснулись и кабины. Теперь интерьер такого же цвета как и весь кузов, в сочетании с чёрной кожей выглядит отменно.
Subaru Sambar — кастомный японский кей-кар. Subaru, Kei-car, Driverlife, Малолитражка, Длиннопост

Получилась грамотно продуманная конструкция. Потому что 2-цилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, был спрятан сзади, по максимуму освобождая место для оптимальной организации грузового пространства.

Subaru Sambar — кастомный японский кей-кар. Subaru, Kei-car, Driverlife, Малолитражка, Длиннопост

Небольшой 356 кубовый двигатель оснащён немаленьким карбюратором, и я предполагаю, что он выдаст побольше, чем 17 штатных лошадок.

Subaru Sambar — кастомный японский кей-кар. Subaru, Kei-car, Driverlife, Малолитражка, Длиннопост

На данный момент кей–кары в Японии представляют из себя достаточно усреднённые машины. Это может-быть микроавтобус, пикап и даже спорткар, которые облагаются маленьким налогом, иначе страхуются и более дешевы в обслуживании.

Государство поощряет и поддерживает, покупателей и производителей.

Subaru Sambar — кастомный японский кей-кар. Subaru, Kei-car, Driverlife, Малолитражка, Длиннопост
Если вдруг размеры автомобиля не ясны или цифры не дают полного представления, то картинка лучшего всего справится с этой задачей.
Subaru Sambar — кастомный японский кей-кар. Subaru, Kei-car, Driverlife, Малолитражка, Длиннопост

В общем одни плюсы.

Подход поражает — из минимум места получить максимум возможностей. Причём сделать так, чтобы использовать во всех сферах жизнедеятельности!

Полицейский автомобиль.

Subaru Sambar — кастомный японский кей-кар. Subaru, Kei-car, Driverlife, Малолитражка, Длиннопост

Скорая помощь.

Subaru Sambar — кастомный японский кей-кар. Subaru, Kei-car, Driverlife, Малолитражка, Длиннопост
Пожарная машина.
Subaru Sambar — кастомный японский кей-кар. Subaru, Kei-car, Driverlife, Малолитражка, Длиннопост

И даже дом на колесах!

Subaru Sambar — кастомный японский кей-кар. Subaru, Kei-car, Driverlife, Малолитражка, Длиннопост
Японцы большие затейники и любят европейские автомобили. Посмотрите как шикарно совмещают восток и запад.
Subaru Sambar — кастомный японский кей-кар. Subaru, Kei-car, Driverlife, Малолитражка, Длиннопост
ПсевдоБМВ вообще бомба!
Subaru Sambar — кастомный японский кей-кар. Subaru, Kei-car, Driverlife, Малолитражка, Длиннопост

А в такой фургон герои сериала Команда А уже бы и не поместились)

Subaru Sambar — кастомный японский кей-кар. Subaru, Kei-car, Driverlife, Малолитражка, Длиннопост

Сомневаюсь, что вы сможете найти что-то более японское, чем этот чудесный фургон.

Subaru Sambar — кастомный японский кей-кар. Subaru, Kei-car, Driverlife, Малолитражка, Длиннопост

Это уже образ жизни.

Subaru Sambar — кастомный японский кей-кар. Subaru, Kei-car, Driverlife, Малолитражка, Длиннопост

Продолжение следует!

Оригинал здесь - http://driver.life/ru/blogpost/105831/

Показать полностью 20
Subaru Kei-car Driverlife Малолитражка Длиннопост
34
189
Vayzunoff
Vayzunoff
8 лет назад

Мазда 626 и ее интересная история.⁠⁠

Эта история не типична и даже удивительна для 21 века, хотя точнее будет сказать, что началась она в 20 веке, а конкретно в 1991 году, когда автомобиль только сошел с конвейера, и еще не закончилась. Да и речь в посте будет не только о машине, а еще о ее владельце, который относился к ней не как к машине, а как к настоящему другу.
Мазда 626 и ее интересная история. Mazda 626, Ремонт авто, Альфред Моррис, Футбол, Driverlife, Длиннопост
Перед вами обычная Мазда 626, четырех дверный седан, в самой простой комплектации, в которой нет даже электростекол. Автомобиль был оснащен четырех цилиндровым 2,2-литровым двигателем, который выдавал 110 лошадиных сил, в паре с 5-ступенчатой коробкой передач. Машина с достаточно средними показателями, хоть в салон и помещались 5 человек, но удобно было только 2, кто сидел спереди, сзади с комфортом могли разместиться только дети или карлики.
Мазда 626 и ее интересная история. Mazda 626, Ремонт авто, Альфред Моррис, Футбол, Driverlife, Длиннопост

Для 1991 года это был довольно типичный японский переднеприводной седан. Хотя автомобилю уже 25 лет, чем же он так интересен?

Владелец машины достаточно известный полузащитник в американской футбольной команде Dallas Cowboys - Альфред Моррис. Мазда досталась ему всего за 2 доллара, когда он учился в Университете Флориде и играл в местной футбольной команде. Продал ему автомобиль священник. После приобретения, машина получила скромное прозвище – Бентли.

Мазда 626 и ее интересная история. Mazda 626, Ремонт авто, Альфред Моррис, Футбол, Driverlife, Длиннопост

Не смотря на то, что Альфред стал достаточно популярным и высокооплачиваемым игроком Национальной Футбольной Лиги, он не меняет свою старушку, как напоминание о том, что скромность украшает человека. В 2013 году, местный дилер Мазда узнал о любви владельца к своей машине и решил восстановить ее.

Мазда 626 и ее интересная история. Mazda 626, Ремонт авто, Альфред Моррис, Футбол, Driverlife, Длиннопост
Пока машину восстанавливали, он ездил на Мазду 6 в последнем кузове. Но видимо, технологии ничто в сравнении со старым и проверенным другом)
Мазда 626 и ее интересная история. Mazda 626, Ремонт авто, Альфред Моррис, Футбол, Driverlife, Длиннопост

Они приложил максимум усилий, чтобы вернуть кузов в состояние нового, а также добавили несколько функций для безопасности и комфорта.

Мазда 626 и ее интересная история. Mazda 626, Ремонт авто, Альфред Моррис, Футбол, Driverlife, Длиннопост
Пришлось даже связываться заводом в Японии, чтобы те изготовили некоторые запчасти на заказ, ведь их уже было невозможно найти.
Мазда 626 и ее интересная история. Mazda 626, Ремонт авто, Альфред Моррис, Футбол, Driverlife, Длиннопост
И как теперь все идеально под капотом.
Мазда 626 и ее интересная история. Mazda 626, Ремонт авто, Альфред Моррис, Футбол, Driverlife, Длиннопост
Есть даже именная табличка!
Мазда 626 и ее интересная история. Mazda 626, Ремонт авто, Альфред Моррис, Футбол, Driverlife, Длиннопост
В дополнении к реставрационным работам, сделали дополнительную шумоизоляцию, пошили новый салон, и добавили современную начинку.
Мазда 626 и ее интересная история. Mazda 626, Ремонт авто, Альфред Моррис, Футбол, Driverlife, Длиннопост
Теперь всегда можно проложить маршрут с помощью сенсорной мультимедиа системы, камера заднего вида поможет с легкостью припарковаться, ключом можно больше не открывать и закрывать двери, на помощь пришла сигнализация.
Мазда 626 и ее интересная история. Mazda 626, Ремонт авто, Альфред Моррис, Футбол, Driverlife, Длиннопост
Чтобы автомобиль соответствовал своему прозвищу, сиденья и дверные карты пошили ромбиками в стиле Бентли.
Мазда 626 и ее интересная история. Mazda 626, Ремонт авто, Альфред Моррис, Футбол, Driverlife, Длиннопост
Все остальное в салоне воссоздано, как и раньше, чтобы соответствовать первоначальному цвету салона.
Мазда 626 и ее интересная история. Mazda 626, Ремонт авто, Альфред Моррис, Футбол, Driverlife, Длиннопост
Спустя 4 года после восстановления Альфред Морис каждый день ездит на своей любимой Мазда 626.
Мазда 626 и ее интересная история. Mazda 626, Ремонт авто, Альфред Моррис, Футбол, Driverlife, Длиннопост
На парковке, его автомобиль сразу бросается в глаза, как белая ворона, среди дорогих и эксклюзивных транспортных средств. 
Мазда 626 и ее интересная история. Mazda 626, Ремонт авто, Альфред Моррис, Футбол, Driverlife, Длиннопост
И он говорит, что эта машина у него навсегда! Я не удивлюсь, если так и произойдет.
Мазда 626 и ее интересная история. Mazda 626, Ремонт авто, Альфред Моррис, Футбол, Driverlife, Длиннопост
В 2014 году Мазда была участником Автомобильного салона.
Мазда 626 и ее интересная история. Mazda 626, Ремонт авто, Альфред Моррис, Футбол, Driverlife, Длиннопост
p/s/ люди везде одинаковые, за исключением некоторых особенностей) Так и американцы не исключение, многие в камментах недовольны тем, что представительство Мазда или официальный дилер потратили СВОИ деньги на ремонт машины звезды футбола, а не на благотворительность, например на помощь 10 нуждающимся семьям.
Мазда 626 и ее интересная история. Mazda 626, Ремонт авто, Альфред Моррис, Футбол, Driverlife, Длиннопост
Многие любят думать за других, как лучше потратить чужие деньги)
Мазда 626 и ее интересная история. Mazda 626, Ремонт авто, Альфред Моррис, Футбол, Driverlife, Длиннопост

Оригинал здесь - http://driver.life/ru/blogpost/106864/

Показать полностью 19
Mazda 626 Ремонт авто Альфред Моррис Футбол Driverlife Длиннопост
28
464
Vayzunoff
Vayzunoff
8 лет назад

Заброшенный завод Bugatti.⁠⁠

В конце автострады А22, рядом с домом Ferrari в Модене, есть еще один городишко Кампогалиано, мануфактура тогда еще итальянского производителя суперкаров Bugatti.
Заброшенный завод Bugatti. Заброшенное, Bugatti, Италия, Суперкар, Eb110, Driverlife, Длиннопост
Предлагаю посмотреть, что стало с заводом, после того, как он сменил владельца и перешел к концерну VAG. В 1995 году для компании Bugatti SpA наступили тяжёлые времена и компания обанкротилась. Немцев интересовал только легендарный автомобиль. Завод опустел, и пребывает в заброшенном состоянии уже более 20 лет.
Заброшенный завод Bugatti. Заброшенное, Bugatti, Италия, Суперкар, Eb110, Driverlife, Длиннопост

Здесь выпускался Bugatti EB110 — среднемоторный полноприводный спортивный автомобиль, названный в честь 110-летия основателя марки Этторе Бугатти. Впервые представлен широкой публике в 1991 году.

На момент выхода по совокупности использованных ноу-хау это был исключительный суперкар современности, в техническом плане на порядок превосходивший всё предлагаемое Ferrari, Lamborghini или Porsche.

Заброшенный завод Bugatti. Заброшенное, Bugatti, Италия, Суперкар, Eb110, Driverlife, Длиннопост
Всего за неполных четыре года производства было изготовлено 126 экземпляров EB110 и 12 экземпляров Dauer EB110.
Заброшенный завод Bugatti. Заброшенное, Bugatti, Италия, Суперкар, Eb110, Driverlife, Длиннопост

Специально для этой модели Bugatti пришлось сотрудничать с Elf, они разработала механическую смазку с повышенными смазочными свойствами и способностью к полному биоразложению. Michelin сконструировала особые высокоскоростные шины, обеспечивающие максимальное сцепление при длительных экстремальных нагрузках. Nakamichi разработала компактную и передовую мультимедиа систему.

Все они есть на уже стене памяти.

Заброшенный завод Bugatti. Заброшенное, Bugatti, Италия, Суперкар, Eb110, Driverlife, Длиннопост

За территорией и помещениями присматривает смотритель, до тех пор пока не найдется покупатель.

Свой интерес показали китайские инвесторы, но дальше разговоров пока дело не пошло.

Заброшенный завод Bugatti. Заброшенное, Bugatti, Италия, Суперкар, Eb110, Driverlife, Длиннопост

Предлагаю начать с главного места, где собирали машины.

Смотря на эти снимки трудно поверить в то, что в то время завод был инновационным и можно даже сказать немного футуристическим производством.

Заброшенный завод Bugatti. Заброшенное, Bugatti, Италия, Суперкар, Eb110, Driverlife, Длиннопост
Завод, как и EB110 оставила конкурентов далеко позади. Но не справился с такой тяжелой ношей.
Заброшенный завод Bugatti. Заброшенное, Bugatti, Италия, Суперкар, Eb110, Driverlife, Длиннопост
Вот где выпускался самый быстрый автомобиль своего времени.
Заброшенный завод Bugatti. Заброшенное, Bugatti, Италия, Суперкар, Eb110, Driverlife, Длиннопост

Ресепшен, именно с него начинается практически любое предприятие, как гардероб в театре)

Здесь можно взять ключ от любого помещения и проверить может, что-нибудь осталось, напоминающее о легенде.

Заброшенный завод Bugatti. Заброшенное, Bugatti, Италия, Суперкар, Eb110, Driverlife, Длиннопост

Выставочный зал, демонстрирующий инженерный прорыв во всей красе.

Заброшенный завод Bugatti. Заброшенное, Bugatti, Италия, Суперкар, Eb110, Driverlife, Длиннопост

Конференц-зал, полный в свое время инженеров и сотрудников.

Валяются пустые папки.

В шкафах шаром покати. Хотя Аспирин еще есть)

Остался только никому ненужный мусор тех времен.

Заброшенный завод Bugatti. Заброшенное, Bugatti, Италия, Суперкар, Eb110, Driverlife, Длиннопост
Старые и никому не нужные мобильники и какие-то рации или передатчики, что это?)
Заброшенный завод Bugatti. Заброшенное, Bugatti, Италия, Суперкар, Eb110, Driverlife, Длиннопост
О былом величии напоминают только оставшиеся эмблемы и логотипы.
Заброшенный завод Bugatti. Заброшенное, Bugatti, Италия, Суперкар, Eb110, Driverlife, Длиннопост

А какие были перспективы. Романо Артиолли решил дополнить модельный ряд роскошным 4-дверным седаном EB11, построенным на базе EB110. И не потянул!

Заброшенный завод Bugatti. Заброшенное, Bugatti, Италия, Суперкар, Eb110, Driverlife, Длиннопост
Все права на производство, техническую документацию, а также оставшиеся наполовину готовые EB110 и детали к ним выкупила инженерная фирма Dauer Racing GmbH.
Заброшенный завод Bugatti. Заброшенное, Bugatti, Италия, Суперкар, Eb110, Driverlife, Длиннопост
На складе только один мусор.
Заброшенный завод Bugatti. Заброшенное, Bugatti, Италия, Суперкар, Eb110, Driverlife, Длиннопост
Удивительно, как осталась масштабная модель предприятия, да еще целая.
Заброшенный завод Bugatti. Заброшенное, Bugatti, Италия, Суперкар, Eb110, Driverlife, Длиннопост
Ты помнишь как все начиналось.
Заброшенный завод Bugatti. Заброшенное, Bugatti, Италия, Суперкар, Eb110, Driverlife, Длиннопост
В одну и туже реку дважды не войдешь и нового чуда ждать бессмысленно. Видимо этому месту больше не стать родиной для самых быстрых и редких машин.
Заброшенный завод Bugatti. Заброшенное, Bugatti, Италия, Суперкар, Eb110, Driverlife, Длиннопост

Продолжение следует!

Оригинал здесь - http://driver.life/ru/blogpost/106742/

Показать полностью 20
Заброшенное Bugatti Италия Суперкар Eb110 Driverlife Длиннопост
26
22
Vayzunoff
Vayzunoff
8 лет назад

Парад на Красной площади глазами Американца. 1964 год.⁠⁠

Причем это не просто фотографии туриста. Как вы понимаете приехать в послевоенный Советский Союз, было не так-то просто. Одного желание явно было недостаточно, да и Москва явно не была туристической Меккой для всего мира.

Другое дело по работе, после бюрократических согласований. Таким нелегким образом попал внутрь железного занавеса профессор истории Университета Вирджинии, декан кафедры Российских и Восточно-европейских исследований – Томас Хаммонд. Как вы понимаете его интересовало все, начиная от уклада и языка простых граждан заканчивая аспектами внешней политики. Приезжал он сюда довольно часто и объехал практически весь союз.

Он не был в восторге от Страны Советов. По воспоминаниям бывшего аспиранта Хаммонда, он был из тех людей, которые всегда воспринимали Советский Союз как врага №1. И это нормально, политика и экономика всей страны была направленно на внешнюю борьбу. Причем была она не только идеологическая. К сожалению сил, и возможностей хватало для репрессий миллионов своих же граждан.

У нас есть великолепная возможность увидеть парад военной технике в Москве на Красной площади, глазами американского историка. Причем в достаточно неплохом качестве и цветном исполнении.

Начнем. Улицы очищены.

Парад на Красной площади глазами Американца. 1964 год. Архив, 1964, Парад, Победа, Driverlife, Длиннопост

Ждут команду на старт.

Парад на Красной площади глазами Американца. 1964 год. Архив, 1964, Парад, Победа, Driverlife, Длиннопост

В СССР ежегодно проводились два парада с участием военной техники – 1 мая в честь Международной солидарности трудящихся и 7 ноября в честь годовщины Октябрьской революции.

Последний перекур перед началом.

Парад на Красной площади глазами Американца. 1964 год. Архив, 1964, Парад, Победа, Driverlife, Длиннопост
Контрольный осмотр колоны с реактивными системами залпового огня БМД-20 и «Коршун».
Парад на Красной площади глазами Американца. 1964 год. Архив, 1964, Парад, Победа, Driverlife, Длиннопост

Последний первомайский парад прошёл в 1968 году, а ноябрьский в 1990 году.

Парад на Красной площади глазами Американца. 1964 год. Архив, 1964, Парад, Победа, Driverlife, Длиннопост

Парады по случаю Дня Победы проходили в 1965 и 1985 годах. При этом, хоть 9 мая и не был выходным с 1948 по 1964, но всегда оставался официальным праздником с салютом.

Открытый Зил 111 делают круг и главнокомандующий начинает принимать парад.

Военный парад принимал министр обороны СССР Маршал Советского Союза Родион Малиновский. Командовал парадом командующий войсками Московского Военного округа Афанасий Белобородов.

Парад на Красной площади глазами Американца. 1964 год. Архив, 1964, Парад, Победа, Driverlife, Длиннопост

На трибуне присутствовало высшее руководство СССР, среди них Хрущёв, Брежнев, Микоян, Суслов, Косыгин и многие другие. Также на трибуне Мавзолея присутствовали гости из Алжира и Кении, надо было же подкармливать братьев наших меньших.

Для Хрущева Парад оказался последним, уже в октябре Пленум ЦК КПСС отстранил его от власти, типа по состоянию здоровья и на трон взошел дорогой наш Леонид Ильич.

На параде прошли войска высших военных учебных заведений Москвы, а также части Московского гарнизона. Проезжает колонна ГАЗ-69А. Активно использовался не только в армии, но и в МГБ, МВД, геологоразведке, лесном и сельском хозяйстве и везде, где был нужен простой полноприводной автомобиль.

Парад на Красной площади глазами Американца. 1964 год. Архив, 1964, Парад, Победа, Driverlife, Длиннопост
После прохождения войск по площади прошла боевая техника.
Парад на Красной площади глазами Американца. 1964 год. Архив, 1964, Парад, Победа, Driverlife, Длиннопост

БТР-50П — бронетранспортёр на базе шасси лёгкого плавающего танка ПТ-76.

Имеет неплохую вместимость — 20 десантников. Также способен перевозить на крыше, на плаву, до 2 тонн груза, например, миномёт или 85-мм орудие, причём из него на плаву можно вести огонь.

Парад на Красной площади глазами Американца. 1964 год. Архив, 1964, Парад, Победа, Driverlife, Длиннопост
БТР-60 создан в конце 50-х годов для оснащения мотострелковых подразделений и замены в них устаревшего БТР-152, от которого он отличался значительно улучшенной проходимостью, позволявшей ему следовать даже за танками на поле боя, и способностью плавать. БТР-60 стал первым в серии советских четырёхосных бронетранспортёров, развитие и производство которого продолжается до сих пор.
Парад на Красной площади глазами Американца. 1964 год. Архив, 1964, Парад, Победа, Driverlife, Длиннопост

АСУ-85 — боевая машина воздушно-десантных войск, авиадесантная самоходная артиллерийская установка на базе плавающего легкого танка ПТ-76.

Находилась на вооружении воздушно-десантных войск ВС Советского Союза в период с 1959 года до конца 1960-х годов.

Парад на Красной площади глазами Американца. 1964 год. Архив, 1964, Парад, Победа, Driverlife, Длиннопост

ЗСУ-57–2, зенитная самоходная артиллерийская установка на легкобронированном гусеничном шасси танка Т-54. В эксплуатации с 1955 года.

Парад на Красной площади глазами Американца. 1964 год. Архив, 1964, Парад, Победа, Driverlife, Длиннопост
Береговой противокорабельный комплекс Редут. В силу различных причин поставки новых систем в войска и их дальнейшее освоение заметно затянулись. Первое соединение, вооруженное «Редутами», начало полноценную службу только в 1972 году.
Парад на Красной площади глазами Американца. 1964 год. Архив, 1964, Парад, Победа, Driverlife, Длиннопост

Баллистическая ракета средней дальности Р-12 и гусеничный вездеход ГАЗ. Впервые увидел такой экземпляр, до этого видел только в паре с колесами на передней оси.

Парад на Красной площади глазами Американца. 1964 год. Архив, 1964, Парад, Победа, Driverlife, Длиннопост
Кстати три ракетных полка, вооружённых Р-12 были размещены на Кубе в 1962 году в рамках операции «Анадырь», что вызвало знаменитый Карибский кризис, чуть не приведший к ядерной катастрофе.
Парад на Красной площади глазами Американца. 1964 год. Архив, 1964, Парад, Победа, Driverlife, Длиннопост
Даже тягачи с пушками участвовали М-46 и С-23.
Парад на Красной площади глазами Американца. 1964 год. Архив, 1964, Парад, Победа, Driverlife, Длиннопост

Зенитные ракеты комплекса С-75.

Принят на вооружение в 1957 году. Позволяли ему бороться со всеми имевшимися в то время в мире аэродинамическими целями: дальность поражения целей составляла 34 км и была доведена до 43 км, диапазон высот поражения целей был от 3 до 22 километров и расширен до 30 километров, максимальная скорость поражаемых целей до 2300 км/ч. А как вам автобус?

Стреляй, Глеб Егорович, уйдут проклятые.

Парад на Красной площади глазами Американца. 1964 год. Архив, 1964, Парад, Победа, Driverlife, Длиннопост

После окончания парада пошла праздничная демонстрация.

С флагами и транспарантами.

Парад на Красной площади глазами Американца. 1964 год. Архив, 1964, Парад, Победа, Driverlife, Длиннопост
Живая река из людей.
Парад на Красной площади глазами Американца. 1964 год. Архив, 1964, Парад, Победа, Driverlife, Длиннопост

Никита Сергеевич еще ни о чем не догадывается.

Парад на Красной площади глазами Американца. 1964 год. Архив, 1964, Парад, Победа, Driverlife, Длиннопост

Интересно было увидеть в цвете зафиксированные моменты самой обычной жизни нашей собственной истории, взглянуть на ту жизнь глазами наших родителей, дедушек и бабушек.

Продолжение следует!

Оригинал здесь - http://driver.life/ru/blogpost/106216/

Показать полностью 20
Архив 1964 Парад Победа Driverlife Длиннопост
26
Посты не найдены
О Нас
О Пикабу
Контакты
Реклама
Сообщить об ошибке
Сообщить о нарушении законодательства
Отзывы и предложения
Новости Пикабу
RSS
Информация
Помощь
Кодекс Пикабу
Награды
Команда Пикабу
Бан-лист
Конфиденциальность
Правила соцсети
О рекомендациях
Наши проекты
Блоги
Работа
Промокоды
Игры
Скидки
Курсы
Зал славы
Mobile
Мобильное приложение
Партнёры
Промокоды Biggeek
Промокоды Маркет Деливери
Промокоды Яндекс Путешествия
Промокоды М.Видео
Промокоды в Ленте Онлайн
Промокоды Тефаль
Промокоды Сбермаркет
Промокоды Спортмастер
Постила
Футбол сегодня
На информационном ресурсе Pikabu.ru применяются рекомендательные технологии