Привет! Меня зовут Colt и я пишу посты на яхтенную тематику.
В прошлый раз я рассказывал историю секстанта и хронометра. Это нестареющая классика инструментов морского штурмана.
Идея их работы проста– отклонение солнца по высоте в полдень дает широту, а разница во времени между полуднем в вашей точке и полуднем в Гринвиче дает долготу. Звучит просто, но как это реализовать в реальности имея оба этих инструмента?
Кстати, осталось 2 места в походе на яхте вдоль побережья Турции на этот Новый Год, разместил инфу в конце поста
Итак, как работать навигационными инструментами?
Для начала надо определить полдень! Сделать это можно по тени от любой вертикальной палки, когда она наиболее короткая –тогда и полдень.
Один сравнивает длину от тени, второй делает серию замеров. Замеры наиболее близкие к самой короткой тени усредняются и получаем результат. Кстати в полдень в нашем полушарии тень лежит точно на север.
Сравнить время полудня у вас и в Гринвиче, имея точные часы, несложно – и вы получите отклонение по долготе в секундах/ минутах / градусах долготы.
Причем если на ваших часах московское время –получите разницу в градусах долготы с Москвой, а если время на часах по Дели – то с Дели. Нужна истинная долгота? Вспоминаем разницу вашего часового пояса с Гринвичем и отнимаем нужное количество минут.
Теперь осталось в тот же полдень замерять высоту солнца над горизонтом и получить широту. Для этого есть специальный прибор –секстант.
У него надо смотреть через трубку на горизонт и (через 2 зеркала и светофильтр) и двигать лимб так чтобы отраженное солнце «легло на горизонт».
Угол на лимбе покажет широту. Гифка ниже:
Весь процесс наглядно.
Немножко деталей, как это делать правильно.
Для начала неплохо бы знать свою высоту над уровнем моря, это необходимо для внесения поправки.
1. Наведитесь на горизонт, глядя через малое зеркало. Малое зеркало полупрозрачно, что позволяет вам видеть сквозь него, когда вы смотрите в зрительную трубу.
Линия горизонта образует базовую линию, относительно которой отсчитывается угол возвышения объекта, положение которого вы определяете.
Отметка 0 градусов на вашем секстанте может не совпадать с линией горизонта. Если это так, вам необходимо ввести поправку угловой высоты на величину этого несовпадения. Эта величина называется ошибкой индекса.
2. Двигайте рукоятку секстанта до тех пор, пока солнце не ляжет на горизонт. На подвижной рукоятке установлено еще одно зеркало, называемое большим.
При движении рукоятки диск с большим зеркалом поворачивается, пока свет, попадающий на большое зеркало, не отразится в малом зеркале, в результате чего объект, от которого идет свет, будет виден в нем на линии горизонта (кстати, используйте светофильтр – быть одноглазым привилегия боцмана, не штурмана).
3. Закрепите рукоятку. Закрепление осуществляется флип-замком, который препятствует свободному движению рукоятки.
4. Выполните тонкую настройку рукоятки, поворачивая ручку точной регулировки до точного совмещения объекта с горизонтом. Выполняйте регулировку постепенно, покачивая секстант из стороны в сторону (чтобы убедиться что держите сектант вертикально), пока объект не окажется точно на горизонте.
5. Запишите время проведения наблюдения. Вам необходимо записать время в часах, минутах и секундах, начиная с секунд, чтобы избежать ошибок. Сделать это надо быстро, потому что каждая секунда по времени вносит ошибку в 1 милю.
6. Запишите измеренный угол. Считать угол возвышения объекта можно следующим образом:
Градусы высоты видны в центре алидады (части рукоятки, где находятся зажим и ручка точной настройки) в окошке над лимбом. Алидада может быть снабжена маленьким увеличительным стеклом, которое поможет вам прочитать градуировку на лимбе (1). Минуты и секунды можно прочитать на градуировке ручки точной регулировки (2).
Теперь у вас есть широта, но полученная подозрительно легко, да? Почему все на флоте не штурманы?
Объясню:
7. Внесите поправку измеренного вами угла в соответствии с вашим положением и объектом, который вы наблюдали. В значение угла, который вы измерили секстантом, необходимо внести поправку в каждом из следующих случаев:
7.1 Ошибка индекса. Эта ошибка возникает, когда отметка, соответствующая горизонту, не равна 0 градусов, а больше или меньше нуля. Если отметка, соответствующая горизонту, больше 0 (положительное число), его необходимо вычесть из измеренного угла. Если эта отметка меньше 0 (отрицательное число), его необходимо прибавить к измеренному углу.
7.2 Наклонение. Это поправка на высоту над уровнем моря. Узнайте вашу высоту в футах (если вы знаете ее в метрах, умножьте на 3,28), затем умножьте квадратный корень из этого значения на 0,98, чтобы вычислить значение, на которое нужно внести поправку к измеренному вами углу.
7.3 Рефракция. Лучи света отклоняются, проходя через вещество; это отклонение называется рефракцией. Чем плотнее атмосфера, тем сильнее рефракция. Вы можете найти значение поправки на рефракцию для вашего местоположения в Морском альманахе.
7.4 Параллакс. Вам необходимо ввести поправку на параллакс, если вы наблюдаете с помощью секстанта солнце, луну или планету. Величину поправки можно найти в Морском альманахе.
7.5 Угловой радиус. Если вы наблюдаете объект со значительным видимым диаметром (солнце или луну), вам необходимо узнать видимое расстояние от его края до центра. Значение поправки можно найти в Морском альманахе. Когда все поправки будут введены, вы получите истинный угол возвышения объекта и истинную широту.
Но если вы плывете из Европы в Америку и ваша задача просто найти землю, то п7 можно выполнить спустя рукава))
That's all, folks!
Желающие читать меня в телеграмме -ищите на канале "Яхта"
@ProstoYachta.
Друзья, я подумываю о яхтенном походе на 2 недели по зимней Турции 24.12-7.01. Хочу попросить желающих в него пойти, отписаться мне в телегу. Там объявление о походе? контакт в шапке группы или в комментах.
Будет прохладно (14-22), малолюдно и очень красиво. Турция с моря разительно отличается от береговой. Голубые безлюдные бухты, заброшенные замки и крепости, соленый ветер и обязательное теплое солнце после штормового дня.Фото из прошлого похода:
Мои другие посты
История паруса, судов и людей
1. Косой парус - исторический прорыв сравнимый с колесом. И причем тут легенда об Икаре?
2. Парусная революция 15 века. Идеальный рецепт парусного вооружения. Зачем нужен был парус-"носовой платок" на носу?
3. Чайный клипер. Как построить необычайно быстрый парусник, рецепт из 19 века
4. Экипаж на старинных парусных судах. Почему матрос парусника получал на порядки больше солдата и работал молча?
5. Как ходили на абордаж в античности. И что смастерить если вражий флот силен, а у тебя лишь пехота?
6. История абордажа. Часть 2 –после появления пороха до наших дней. Почему сегодня в моде абордаж, а не таран?
7. Джон Сильвер - квартирмейстер! Почему его боялся Флинт?
8. История корабельных пушек. Часть 1 - тяжелое становление
9. Пушка! Они заряжают пушку! Как зарядить корабельное орудие 18 века (лл долго и муторно)
10. Забил заряд я в пушку туго... А что именно забил? Боеприпасы для корабельных пушек 17-19 века
Почему судовой винт победил гребное колесо. И почему весло будет даже в аварийном комплекте звездолета? Почему штурман на старинном корабле всегда выживал в бунт и редко переживал атаку конкурентов. На примере космолета Секстан и хронометр.История часов за 3 млн долларов и выстрела пушки Петропавловской крепости Парусники- названия мачт и рей. Почему грота-бом-брам-стеньга это просто и как этим ругаться?
Яхты, как они устроены и как им управлять
1. Парусная яхта. Об устройстве и помещениях. Где и как жить)
2. Парусный катамаран. Как там внутри?
3. Парусная яхта, почему она движется? И как работают паруса
4. Как подать сигнал бедствия на море
5. Средства спасения на парусных яхтах/судах. Что, как и когда
6. Снова в школу! Получаем яхтенные права. Как выбрать яхтенную школу и главное подготовиться к ней)
7. Как устроены коммуникации парусной яхты
8. Парусная яхта. Как устроена система подъёма парусов + Инструкция выживальщику как поднять парус)
9. Как сделать из морской воды – питьевую. Опреснитель на парусной яхте. Как это работает
10. Надувная лодка. Как это сделано. И зачем она нужна на яхте
11. Простой и надежный дизель. Яхтенные двигатели. Как это устроено
12. Якорь, как это работает. +Инструкция выживальщику по постановке судна на якорь
13. Плавучий якорь, что это такое и зачем оно на яхте? + Инструкция по подъёму якоря для выживальщика
14. Надувные яйца = безопасность или как не поцарапать яхту. Что такое "крАнцы"
15. Туалет на парусной яхте. Как "это" сделано))
16. Двигатели катеров и яхт. Почему чих-пых, а не врум-врум? Бензо, дизельные и электродвигатели
17. Движители катеров и яхт. Способы провести вал винта через днище яхты. Как это сделано
18. Как легко оценить силу ветра и состояние моря. Шкала Бофорта на картинах Айвазовского
Яхты, цены, деньги и путешествия
1. Путешествие на парусной яхте, как осуществить обычному человеку
2. Как выглядит яхтенное путешествие или как пикабушники на яхте по Греции ходили
3. Путешествия на яхте. Какие они бывают. Яхтенные байки)
4. Сколько стоит собственная парусная яхта. Почему двухлетка стОит дороже новой?
5. Можно ли купить яхту за миллион рублей? И какую именно можно)
6. Сколько стоит владеть парусной яхтой. В деталях
7. Сколько стоит арендовать парусную яхту в Средиземном море. И правда ли, что арендовать выгоднее, чем иметь свою?
