Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
Войти
Забыли пароль?
или продолжите с
Создать аккаунт
Я хочу получать рассылки с лучшими постами за неделю
или
Восстановление пароля
Восстановление пароля
Получить код в Telegram
Войти с Яндекс ID Войти через VK ID
Создавая аккаунт, я соглашаюсь с правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.
ПромокодыРаботаКурсыРекламаИгрыПополнение Steam
Пикабу Игры +1000 бесплатных онлайн игр
Скайдом - пожалуй, самая красочная и интересная головоломка с действительно уникальными режимами игры!

Скайдом

Три в ряд, Головоломки, Казуальные

Играть

Топ прошлой недели

  • Oskanov Oskanov 8 постов
  • alekseyJHL alekseyJHL 6 постов
  • XpyMy XpyMy 1 пост
Посмотреть весь топ

Лучшие посты недели

Рассылка Пикабу: отправляем самые рейтинговые материалы за 7 дней 🔥

Нажимая кнопку «Подписаться на рассылку», я соглашаюсь с Правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.

Спасибо, что подписались!
Пожалуйста, проверьте почту 😊

Новости Пикабу Помощь Кодекс Пикабу Реклама О компании
Команда Пикабу Награды Контакты О проекте Зал славы
Промокоды Скидки Работа Курсы Блоги
Купоны Biggeek Купоны AliExpress Купоны М.Видео Купоны YandexTravel Купоны Lamoda
Мобильное приложение

Триера

7 постов сначала свежее
1152
Deathman
Deathman
2 года назад
Будь как дома, Путник

Афинская трирема vs современный корабль ВМФ Греции⁠⁠

Обычная ситуация в Циве

Афинская трирема vs современный корабль ВМФ Греции Корабль, Сравнение, Триера
Показать полностью 1
Корабль Сравнение Триера
49
35
lacewars
lacewars
2 года назад
Лига историков

Военное дело Античности: Афины в классическую эпоху⁠⁠

Афинский флот


В течение V века до н.э. сравнительно крупные города-государства Афины и Спарта сложились как две особые формы греческой военной системы. Не в последнюю очередь благодаря этому они стали одними из самых влиятельных держав в Греции. На этом этапе оба полиса смогли перерасти мелкомасштабную войну, которая была характерна для прежней греческой военной истории, и, основываясь на более прагматичных системах союзов, смогли установить гегемонию над Грецией.


Афины были самым густонаселенным полисом в Греции, но до V века не играли заметной политической роли. Ситуация изменилась с победами над персидским экспедиционным корпусом в сухопутном сражении при Марафоне (490 год до н. э.) и над главными силами персидского флота в морском сражении при Саламине (480 год до н. э.). Успех во втором сражении был достигнут благодаря усилиям греческого флота, и именно афиняне предоставили самый большой контингент кораблей. После 490 года Афины последовательно создавали новый флот за счет доходов от серебряных рудников Лавреона в южной Аттике, и впоследствии стали ведущей морской державой Греции.


В гомеровские времена – примерно между 800 и 700 годами до н.э. – пиратство было общепринятым ремеслом, а в VI веке, помимо мореплавателей Ближнего Востока, в Эгейском регионе уже существовали известные греческие морские державы, такие как Хиос, Самос или Коринф; однако Афинам еще только предстояло стать значимой морской державой. При создании собственного флота в качестве основной ударной силы они использовали триеры (название образовано от греческих слов, означающих «три» и «грести»), которые, вероятно, были изобретены во второй половине VI века в районе восточного Средиземноморья. Это был военный корабль со сложной конструкцией, приводившийся в движение 170 веслами, расположенными в три яруса. На носу чуть ниже или на уровне воды располагался бронзовый таран, при помощи которого рулевые пытались врезаться в борт неприятельского корабля, намереваясь потопить его. Они должны были довольно искусно маневрировать, чтобы подвести свой корабль идеально под углом девяносто градусов к противнику, а затем обрушить всю мощь на вражеский борт. Для этого атакующий корабль должен был быть очень маневренным и за короткое время развивать большую скорость. Триера соответствовала этим запросам, потому что она была достаточно узкой и, при этом, имела относительно большой экипаж, который мог развить необходимую скорость на веслах. Для преодоления больших расстояний триера была оснащена парусами, которые позволяли гребцам сохранять свои силы для боя. В бою, вероятнее всего, паруса убирали, поскольку они мешали бы точному и быстрому маневрированию. Недостатком триеры было то, что ее древесина быстро впитывала воду и становилась тяжелее. Поэтому корабли зачастую по ночам вытаскивали на берег, чтобы высушить их и иметь возможность использовать их преимущества в маневренности на следующий день. Для этого было достаточно просто вытащить их на ровный и плоский берег; с другой стороны, капитальный ремонт, который регулярно требовалось проводить для этого хрупкого корабля, проводили в безопасной гавани со специально построенными эллингами.


Помимо гребцов, составлявших львиную долю экипажа триеры, в ее команду входили те, кого обобщенно называли термином «гиперезия» (hyperesia) – капитан (триерарх), рулевые, келейст (надсмотрщик над гребцами, боцман), штурман (кибернетос, буквально – «управляющий»), флейтист, задававший гребцам ритм, корабельный плотник, казначей и матросы, которые управляли парусами, выступали в качестве лоцманов или выполняли другую работу. Кроме них на триере присутствовали воины-эпибатаи в количестве 10 человек на корабль. Эти воины были экипированы как гоплиты. Также присутствовали четыре лучника. Всего экипаж насчитывал около 200 человек, 170 из которых были гребцами, а остальные представляли «гиперезию».

Военное дело Античности: Афины в классическую эпоху Война, Древняя Греция, Античность, Флот, Триера, Афины, Длиннопост

Реконструкция древнегреческой триеры


Снаряженная к бою триера, конечно, не годилась для перевозки грузов. Вероятно, она могла нести запас провизии только на один день. Таким образом, в дополнение к этому типу кораблей, греческий флот также включал грузовые транспортные суда и суда для перевозки воинов и лошадей.


Командование как одним кораблем, так и координация эскадр или целых флотов требовали от гребцов и офицеров последовательных тренировок для приобретения необходимых навыков и теоретических знаний. Хорошо известно, что афинский флот проводил постоянные тренировки и тактические маневры в море, чтобы, с одной стороны, таким образом контролировать свои территориальные воды, а с другой — набираться опыта. Несмотря на ряд серьезных поражений, которые Афины потерпели в годы Пелопоннесской войны, в целом афинский флот с его сравнительно хорошо обученными экипажами в V и IV веках существенно превосходил своих оппонентов на море. Военная мощь Афин в эпоху классической Греции основывалась именно на силе флота.


Большой флот мог включать до сотни и более кораблей, для которых нужно было набирать команды общей численностью более 20 000 человек. Существовали также резервные корабли, которые еще не были в мореходном состоянии и стояли в доках. Дошедшие до нас корабельные списки свидетельствуют о том, что в отдельные годы в Афинах было до 400 кораблей. Для поддержания такого флота нужно было построить порты и верфи и обеспечить поставку древесины; нужно ремонтировать корабли, снабжать такелажем, рулями, якорями и канатами, набирать команды, распределять их и снабжать припасами, выплачивать им жалование и многое другое. Наконец, что не менее важно, богатые граждане Афин должны были оплачивать поддержание кораблей в боевой готовности в рамках своих обязательств перед обществом (литургия). Они оплачивали ремонт и снаряжение отдельных кораблей из своих собственных средств и под свою ответственность, а затем также номинально брали на себя функции капитана (триерарха) на построенном ими корабле. С другой стороны, сам корпус корабля и мачты для него предоставлял город-полис. На разных этапах истории Афин роль города в постройке кораблей менялась. Например, в годы Пелопоннесской войны город также оплачивал корабельные снасти и прочее снаряжение, в то время как триерархи лишь обеспечивали набор команд и подготовку гребцов.


Однако главными бенефициарами военно-морской политики были так называемые феты, преимущественно безземельный низший класс Афин. Они нашли для себя новые способы заработка в гавани и на кораблях. Прежде их редко привлекали к военным действиям, потому что у них не было средств на покупку снаряжения. Благодаря развитию флота они теперь нашли свое место в качестве гребцов на военных кораблях и внесли значительный вклад в военный успех Афин, что оказало значительное влияние на их уверенность в себе как граждан и, следовательно, как политической силы. Поэтому, чтобы удовлетворить высокий спрос на гребцов, Афины в первую очередь прибегали к услугам своих граждан. Кроме того, временами они набирали гребцов из других социальных групп – в первую очередь из метеков, выходцев из других регионов, проживающих в Афинах, а также могли брать на службу людей из других союзных городов, нанимавшихся гребцами. Также нам известны случаи, когда по большой нужде и в порядке исключения в качестве гребцов использовали рабов, но это были единичные случаи.


Флот, а с ним и феты, стал важнейшим инструментом афинской экспансии, начавшейся после 478 года в результате победы над персами. Афинам удалось создать союз, объединивший многие острова Эгейского моря, северные греческие государства и греков с запада Малой Азии. Первоначально союз служил цели совместного предотвращения посягательств персов на Эгейское море, но со временем все больше превращался в политическое орудие сильнейшего из союзников – Афин. Этому процессу благоприятствовал тот факт, что вместо предоставления собственных кораблей для объединенного флота жители союзных полисов могли компенсировать это обязательство денежными выплатами в пользу Афин. Большинство более мелких членов федерации предпочитали именно этот способ и, таким образом, позволяли афинянам финансировать большую часть своего флота за счет вклада (фороса) союзников. Союз использовался не только как эффективное средство сдерживания внешней угрозы — к 450 году персы признали Эгейское море сферой интересов Афин — но и как инструмент внутренней власти, с помощью которого союзники удерживались под афинским правлением, даже против их воли, если это было необходимо.

Военное дело Античности: Афины в классическую эпоху Война, Древняя Греция, Античность, Флот, Триера, Афины, Длиннопост

Эгейское море


С появлением и успехом афинского флота военное дело в Греции существенно усложнилось. Теперь приходилось преодолевать не только новые организационные проблемы, но и покрывать резко возросшую потребность в деньгах. Воины из числа свободных граждан хотели, чтобы им платили, содержание кораблей и экипажа было дорогим, и поэтому успех на войне все больше зависел от наличия достаточных финансовых ресурсов. Доходы Афин от морского союза, торговли, портовых сборов, серебряных рудников, добычи и упомянутых выше литургий, то есть обязательных взносов со стороны богатых граждан в пользу общества, были больше, чем у других полисов. Однако в IV веке — особенно после полного поражения в Пелопоннесской войне (404 год до н. э.), приведшего к краху морской империи — Афины более не могли эффективно вести такую морскую политику. В результате пострадали размер и качество флота; тем не менее, даже в этот период Афины оставались самой важной морской державой Эгейского моря, но их отрыв от конкурентов значительно сократился.


Политический и социальный аспекты


Мобилизуя фетов для службы на флоте, афиняне наилучшим образом использовали свои демографические ресурсы, и только тогда они смогли укомплектовать свой огромный флот. В отличие от службы в фаланге, служба на флоте была добровольной, но поскольку она могла предложить постоянный доход, набор не составлял труда. Феты разделяли с правящим классом жизненную заинтересованность в расширении формирующейся империи и получении прибыли. Для элиты война являлась чем-то вроде почетно испытания, в котором можно было обрести честь, престиж и влияние, которые впоследствии использовались в политических целях.

Даже если на море иногда приходилось прибегать к помощи неафинян, вооруженные силы в классической Греции и, особенно, в Афинах оставались делом самих граждан полиса. Именно граждане составляли большую часть войск — как на суше, так и на море. Именно полис решал, когда вести войну, против кого, где и какими средствами. В афинской демократии решающее значение для этого имело народное собрание, в V веке на нем могли голосовать все граждане. Таким образом, у подавляющего большинства граждан было несколько ролей: они были не только получателями приказов в качестве солдат или гребцов, но и участниками процесса принятия политических решений.


Тем не менее, обществу требовались военачальники, которым народ мог бы доверить важнейшие военные посты. В классических Афинах это были десять стратегов, которые ежегодно избирались народным собранием. Они отвечали за выполнение военных задач, поставленных народным собранием, а также должны были отчитываться о своих успехах и неудачах на посту командующих. Порой это могло иметь роковые последствия для стратегов: народ и народный суд не гнушались приговаривать к смертной казни неудачливых военачальников. Несмотря на этот немалый риск, кандидатов в стратеги всегда хватало. Этот пост оставался привлекательным для амбициозных представителей высшего сословия Афин, которые хотели отличиться на войне и, таким образом, приобрести политический вес.


Каждый из стратегов был уполномочен народным собранием – в одиночку или сообща с другими – провести конкретную военную операцию. В V веке они также пользовались значительным политическим влиянием; они могли в любое время взять слово на совете или народном собрании, чтобы отчитаться от своих делах, а также дать совет или внести предложения. Поскольку на данной должности было возможно переизбрание, а действительно компетентных военачальников было немного (поскольку армия не была профессиональной), многие стратеги пребывали в своей должности по несколько раз. Следовательно, «стратегия» предоставляла платформу для непрерывной политической карьеры, в отличие от других городских институтов, которые могли не допускать повторного избрания на должность. Ярким примером является афинский политик и военный деятель V века Перикл, однако стратеги Клеон и Никий в том же столетии или Каллистрат или Фокион в IV веке также неоднократно занимали должности стратегов и временами обладали большой политической властью.


Тот факт, что каждый год избиралось всего десять стратегов, объясняется не военными соображениями, а скорее социальными и структурными предпосылками. В классические времена общество Афин делилось на десять так называемых фил (административных единиц), которые выполняли политические, культовые и социальные задачи, и каждая из этих фил имела над собой своего стратега. Это обеспечивало определенную близость коллегии к гражданам и возможность представлять интересы народа каждой конкретной филы.


Однако фила должна была не выставить не только стратега, но и десятую часть фаланги гоплитов. Можно предположить, что воины каждой филы также составляли отдельную боевую единицу. Тот факт, что каждый здоровый гражданин призывного возраста, независимо от его социального статуса, выполнял свой военно-гражданский долг наравне со всеми другими товарищами по филе, должен был способствовать сплочению бойцов в отряде и их идентификации с обществом.


Обязанности стратегов не ограничивались непосредственно руководством воинами в бою. Хотя гоплитам во время сбора приказывали брать с собой еду на три дня, если поход длился дольше и воины были вынуждены уходить на существенное расстояние от родного полиса, ответственный стратег должен был следить за тем, чтобы солдаты либо могли получить свои припасы с рынков на дружественной территории, либо могли найти их посредством грабежа неприятельских земель, в противном случае он сам должен был откуда-то изыскать необходимые припасы. Кроме того, стратег отвечал за снабжение войска пресной водой. Походный лагерь должен был располагаться возле источников, рек или других водоемов, чтобы воины не испытывали нужды в воде.


Наивно было бы ожидать, что в ополченческой армии свободных граждан, которые активно участвовали в политической жизни города, строгая дисциплина будет чем-то самой собой разумеющимся. На этот случай у афинского стратега были карательные полномочия, но он должен был применять их с чувством меры, чтобы по окончании кампании не оказаться под судом в родном городе. Стратег должен был служить образцом для подражания, чтобы поддерживать боевой дух и мотивацию войска, и особенно это было актуально в дни неудач. Поэтому навыки психологического управления были столь же важны, как и чисто военно-технические навыки.


КНИГА АВТОРА


Автор: Александр Свистунов


Оригинальная публикация


Еще больше интересного - в telegram-канале автора! Подпишись!


Паблик в ВК

Показать полностью 2
[моё] Война Древняя Греция Античность Флот Триера Афины Длиннопост
4
20
Barbus2017
Barbus2017
7 лет назад
Стендовый моделизм

Флот античного мира 6⁠⁠

Продолжаем сборку. Согласно инструкции приклеиваем ростры и вклеиваем палубу.
Флот античного мира 6 Моделизм, Античность, Флот, Триера, Длиннопост
Флот античного мира 6 Моделизм, Античность, Флот, Триера, Длиннопост
И вот тут начинаются сомнения. Во всех статьях по устройству и тактике применения триер написано, что в режиме боя они передвигались только на веслах. Мачта при этом складывалась.

Однако, на корабле, построенном так, как модель, положить мачту на палубу невозможно. Допустим, что рею можно просто опустить на палубу - она не крепилась к мачте, висела просто на снастях. Можно скатать парус и расположить его вдоль реи. Но КАК вытащить мачту из степса, который находится либо на киле, либо на нижней палубе и КАК поднять мачту выше верхней палубы? Для этого нужно иметь, по меньшей мере две балки размером с мачту, связанные буквой "Л" вверху, а нижними концами закрепленные на палубе. тогда можно вытянуть мачту из гнезда. Да и то - либо на берегу, либо в штиль. На волнах такой фокус не пройдет. Да и балок таких в комплекте нет.

Так что более логичным кажется наличие палубы с продольным отверстием:

Флот античного мира 6 Моделизм, Античность, Флот, Триера, Длиннопост
При наличии такой палубы можно просто развернуть рею вдоль корпуса, ослабить передние штаги и уложить мачту назад в продольное отверстие. Кстати, именно так и построена современная реплика триера "Олимпия" (хотя, видимо, под парусом она не ходила):
Флот античного мира 6 Моделизм, Античность, Флот, Триера, Длиннопост
Хорошо видно, что мачты именно такого размера, чтобы входили при укладке их назад. Это позволяет сделать и открытый сзади степс.


Однако, на модели, скорее всего, такое не сделать - тогда нужно полностью воссоздавать все внутреннее устройство, прекрасно видимое через отверстие в палубе. Не то, чтобы это нереально, но превосходит рамки разумного. Видимо, именно это соображение, скорее всего и заставило разработчиков сделать палубу сплошной.


Плюс еще одно соображение против сплошной верхней палубы. Внизу сидят около 170-ти гребцов - вполне себе свободных людей, которые при повреждении корпуса триремы (а это, судя по источникам чуть ли не единственная опасность для корабля) должны как-то оттуда успеть выскочить. Эвакуация через два маленьких люка, которые могут оказаться закрытыми даже по тем диким временам вряд ли гребцов подбодрит. Не забываем - они не рабы, а свободные люди, свои же граждане, нанятые за деньги. И топить обученный экипаж ни к чему.


Так что вопрос со сплошной палубой оставляем на совести разработчиков. Продолжаем.


Собирать три абсолютно одинаковых корабля скучно. Потому переделываем один из них в галеру. Для этого укорачиваем корпус, разрезав его пополам. Я использовал обычную ножовку по металлу. В итоге линия распила ушла в сторону. Видимо, пилить нужно было чем-то типа обушковой ножовки, но с зубьями как у ножовки по металлу.

Флот античного мира 6 Моделизм, Античность, Флот, Триера, Длиннопост
Флот античного мира 6 Моделизм, Античность, Флот, Триера, Длиннопост
Флот античного мира 6 Моделизм, Античность, Флот, Триера, Длиннопост
Разница в размерах. Почему-то короткий корабль кажется уже.
Флот античного мира 6 Моделизм, Античность, Флот, Триера, Длиннопост
Итог.
Флот античного мира 6 Моделизм, Античность, Флот, Триера, Длиннопост
Флот античного мира 6 Моделизм, Античность, Флот, Триера, Длиннопост
Флот античного мира 6 Моделизм, Античность, Флот, Триера, Длиннопост
Но все-таки мысль о палубе с продольным отверстием засела глубоко. Будем думать, как ее осуществить на галере.
Показать полностью 9
[моё] Моделизм Античность Флот Триера Длиннопост
0
51
Barbus2017
Barbus2017
7 лет назад
Стендовый моделизм

Флот античного мира 5⁠⁠

Продолжаем сборку. После высыхания половинок корпуса вклеиваем нижнюю палубу, а потом днище. После вклеивания палубы стоит немного подождать схватывания клея, иначе длинная конструкция будет все время разъезжаться в стороны.
Флот античного мира 5 Триера, Античность, Длиннопост, Моделизм, Флот
Флот античного мира 5 Триера, Античность, Длиннопост, Моделизм, Флот
Флот античного мира 5 Триера, Античность, Длиннопост, Моделизм, Флот
Тут нужно смотреть внимательно, иначе шов между днищем и бортами будет заметен. Для стягивания корпуса используются бухгалтерские резинки.
Флот античного мира 5 Триера, Античность, Длиннопост, Моделизм, Флот
Не стоит чересчур сильно сжимать корпус резинками - тонкие и хрупкие перила не выдержат давления и провалятся внутрь.


Примерно так же изготавливались и античные суда. Вначале сооружался киль. Как правило, он состоял из нескольких частей. Далее к килю с двух сторон крепились доски обшивки. Крепление было своеобразным - такое использовалось только в Средиземноморье: в торцах досок вырубались пазы.

Флот античного мира 5 Триера, Античность, Длиннопост, Моделизм, Флот
В пазы вбивались плоские соединительные нагели. Далее доски и нагели пробивались гвоздями насквозь.
Флот античного мира 5 Триера, Античность, Длиннопост, Моделизм, Флот
Флот античного мира 5 Триера, Античность, Длиннопост, Моделизм, Флот
Получался прочные корпус. Такая схеме имела свои неудобства - при повреждении одной из досок ее невозможно было заменить без серьезной разборки значительной части судна.


После этого снизу к килю крепилась дополнительная часть, защищающая киль от истирания об дно, а сверху - третья часть, к которой изнутри крепились шпангоуты и стрингеры. Данная схема строительства была достаточно архаичной и принципиально отличалась от более поздней, по которой сначала собирался "скелет" корабля, к которому крепилась обшивка.

В итоге получаем три корпуса. После крепления носовых частей заметно различие между ними.
Флот античного мира 5 Триера, Античность, Длиннопост, Моделизм, Флот
Флот античного мира 5 Триера, Античность, Длиннопост, Моделизм, Флот
Показать полностью 8
[моё] Триера Античность Длиннопост Моделизм Флот
9
53
Barbus2017
Barbus2017
7 лет назад
Стендовый моделизм

Флот античного мира 4⁠⁠

Собираемость модели, в принципе, неплохая. С одной стороны - модель достаточно старая, с другой - тираж ее явно невелик. Учитывая не самую популярную тему и совсем непопулярную цену, пресс-форма явно не изношена. Облой имеется, следы толкателей есть, но внутри модели. Есть и "замыленные" края, но их немного.

Флот античного мира 4 Античность, Флот, Триера, Модели, Длиннопост
Флот античного мира 4 Античность, Флот, Триера, Модели, Длиннопост
Флот античного мира 4 Античность, Флот, Триера, Модели, Длиннопост
Спереди видны прямоугольные отверстия. Интуитивно понятно, что они для неких брусьев. Однако, самих брусьев нет и в инструкции о них ничего не говорится. На картинках в книгах тоже ничего такого я не увидел. Оставим их пока без внимания.

Петли на планшире носовой части постоянно обламываются. Лучше их заменить на металлические.


Главная сложность начала сборки - нужно одновременно  собрать вместе 5 длинных деталей: два надводных борта, днище, нижнюю палубу. У меня это не получилось, я решил собирать по другому.

Флот античного мира 4 Античность, Флот, Триера, Модели, Длиннопост
Флот античного мира 4 Античность, Флот, Триера, Модели, Длиннопост
Сначала склеиваем надводные борта. Задняя часть прекрасно прихватывается зажимами. Впереди есть замок, но он как раз "замылен", да и зацепить зажимы спереди не за что. Приходится просто держать переднюю часть до схватывания.
Флот античного мира 4 Античность, Флот, Триера, Модели, Длиннопост
Флот античного мира 4 Античность, Флот, Триера, Модели, Длиннопост
Флот античного мира 4 Античность, Флот, Триера, Модели, Длиннопост
Тем, кто хочет собрать корабль в положении "на плаву", можно не вклеивать днище. Вполне пойдет.

Спереди и сзади имеются дополнительные крепежи. В центре они соединяются некими вставками. ВНИМАНИЕ! Эти вставки - НЕ взаимозаменяемые! Всего из три и каждая всает строго на свое место. Можно, конечно, не заморачиваться, но потом проявятся щели при вставке носовой части.

Ждем схватывания клея и оставляем сушиться на денек...

Показать полностью 6
[моё] Античность Флот Триера Модели Длиннопост
6
31
Barbus2017
Barbus2017
7 лет назад
Стендовый моделизм

Флот античного мира 3⁠⁠

Последняя модель из серии античных кораблей - карфагенский корабль.

Модель разработана на основании рисунков из книги П.Коннолли.

Флот античного мира 3 Античность, Флот, Триера, Корабль, Длиннопост
Реконструкция же Коннолли основана на двух источниках: карфагенской монете из Испании, на которой видна характерная форма носового украшения с венком, ряд горизонтально расположенных овальных щитов и барельефа, на котором виден знак с полумесяцем. Полумесяц в данном случае не символ ислама. Карфаген был основан финикийцами, выходцами из Малой Азии, где полумесяц являлся символом богини Иштар.
Флот античного мира 3 Античность, Флот, Триера, Корабль, Длиннопост
Флот античного мира 3 Античность, Флот, Триера, Корабль, Длиннопост
В отличие от римских кораблей, несущих переднюю наклонную мачту, у карфагенского корабля установлены две прямые мачты с плетеными из лозы "вороньими гнездами" для лучников или метателей дротиков.
Флот античного мира 3 Античность, Флот, Триера, Корабль, Длиннопост
Флот античного мира 3 Античность, Флот, Триера, Корабль, Длиннопост
В принципе этим, а также другой формой ростра отличия и заканчиваются.
Флот античного мира 3 Античность, Флот, Триера, Корабль, Длиннопост
Флот античного мира 3 Античность, Флот, Триера, Корабль, Длиннопост
Во время Пунических войн основным кораблем Карфагена, по свидетельству древних историков, являлась квинкирема - тяжелый корабль с пятью рядами весел.
Показать полностью 7
[моё] Античность Флот Триера Корабль Длиннопост
3
34
Barbus2017
Barbus2017
7 лет назад
Стендовый моделизм

Флот античного мира⁠⁠

Давненько посматривал я на красивые коробки с древнеримскими и греческими кораблями, выпускаемыми фирмой "Звезда", и наконец решился. Т.к. полумеры - не наш стиль ), решено было купить все три модели. Но сначала пришлось залезть в историю выпуска моделей.


Родоначальницей всей серии являлась модель № 8514 "Греческая триера". Видимо, первая модель Звезды в этой серии. Появилась в 2003 году. Предположительно, собственная разработка Звезды.В настоящее время данная модель не производится, потому сказать о ней особо нечего.

Флот античного мира Моделизм, Античность, Триера, Флот, Длиннопост

На основе триеры был выпущен набор № 8515 "Римская трирема". Отличие от прародительницы - иное крепление передней мачты, наличие абордажного мостика -"ворона" и несколько измененное окончание носового ростра. Это судя по картинке. Т.к. модели самой триремы нет, то и сравнивать не с чем.

Флот античного мира Моделизм, Античность, Триера, Флот, Длиннопост
Описание модели в интернете есть, потому повторяться не будем, посмотрим на отличия (далее - с сайта http://www.rumodelism.com/сундук(латинским)/obz063.shtml):


"Пластик - В коробке находятся:

7 литников коричневого пластика (из них 3 одинаковых, на этих литниках расположены весла и такелажные блоки)" - все так и есть. Собственно, эти детали абсолютно идентичны для всех последующих моделей.

Флот античного мира Моделизм, Античность, Триера, Флот, Длиннопост
Флот античного мира Моделизм, Античность, Триера, Флот, Длиннопост
Флот античного мира Моделизм, Античность, Триера, Флот, Длиннопост
"Светло-коричневый пластик, неплохая, хоть и не масштабная проработка текстуры древесины. Один литник с деталями носа и кормового украшения индивидуален для каждой модели" .Здесь - греческая триера.
Флот античного мира Моделизм, Античность, Триера, Флот, Длиннопост
А вот римская.
Флот античного мира Моделизм, Античность, Триера, Флот, Длиннопост

"Три литника с веслами и блоками. Весел три вида - по длине. Имеется запас в 1-2 весла.

основание подставки (подставка выполнена в стиле фирмы Heller)" - про стиль Эллера не скажу, но подставка есть. "Рыбьи хвостики", на которых стоит модель, хлипковаты, но если ее не трогать, то вес выдержат.

Флот античного мира Моделизм, Античность, Триера, Флот, Длиннопост
"литник белого пластика с парусами" - есть. Текстура немасштабна, но красива.
Флот античного мира Моделизм, Античность, Триера, Флот, Длиннопост
"бумажный листок с вымпелом" - такого вымпела нет. Есть листок с флагом.Кроме того имеется декаль "глаз" на нос, 2 мотка с нитками для такелажа. Нитки пропитаны каким-то составом, не лохматятся.
Флот античного мира Моделизм, Античность, Триера, Флот, Длиннопост
Флот античного мира Моделизм, Античность, Триера, Флот, Длиннопост
Пока все. Другие модели рассмотри позже.
Показать полностью 11
[моё] Моделизм Античность Триера Флот Длиннопост
4
Посты не найдены
О Нас
О Пикабу
Контакты
Реклама
Сообщить об ошибке
Сообщить о нарушении законодательства
Отзывы и предложения
Новости Пикабу
RSS
Информация
Помощь
Кодекс Пикабу
Награды
Команда Пикабу
Бан-лист
Конфиденциальность
Правила соцсети
О рекомендациях
Наши проекты
Блоги
Работа
Промокоды
Игры
Скидки
Курсы
Зал славы
Mobile
Мобильное приложение
Партнёры
Промокоды Biggeek
Промокоды Маркет Деливери
Промокоды Яндекс Путешествия
Промокоды М.Видео
Промокоды в Ленте Онлайн
Промокоды Тефаль
Промокоды Сбермаркет
Промокоды Спортмастер
Постила
Футбол сегодня
На информационном ресурсе Pikabu.ru применяются рекомендательные технологии