Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
Войти
Забыли пароль?
или продолжите с
Создать аккаунт
Я хочу получать рассылки с лучшими постами за неделю
или
Восстановление пароля
Восстановление пароля
Получить код в Telegram
Войти с Яндекс ID Войти через VK ID
Создавая аккаунт, я соглашаюсь с правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.
ПромокодыРаботаКурсыРекламаИгрыПополнение Steam
Пикабу Игры +1000 бесплатных онлайн игр
Динамичный карточный батлер с PVE и PVP-боями онлайн! Собери коллекцию карточных героев, построй свою боевую колоду и вступай в бой с другими игроками.

Cards out!

Карточные, Ролевые, Стратегии

Играть

Топ прошлой недели

  • Oskanov Oskanov 8 постов
  • AlexKud AlexKud 26 постов
  • StariiZoldatt StariiZoldatt 3 поста
Посмотреть весь топ

Лучшие посты недели

Рассылка Пикабу: отправляем самые рейтинговые материалы за 7 дней 🔥

Нажимая кнопку «Подписаться на рассылку», я соглашаюсь с Правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.

Спасибо, что подписались!
Пожалуйста, проверьте почту 😊

Новости Пикабу Помощь Кодекс Пикабу Реклама О компании
Команда Пикабу Награды Контакты О проекте Зал славы
Промокоды Скидки Работа Курсы Блоги
Купоны Biggeek Купоны AliExpress Купоны М.Видео Купоны YandexTravel Купоны Lamoda
Мобильное приложение

Транснефть

С этим тегом используют

Инвестиции Дивиденды Россия Нефть Политика Фондовый рынок Акции Все
90 постов сначала свежее
20
Programma.Boinc
Programma.Boinc
6 лет назад

Как делают бензин в России⁠⁠

Как делают бензин в России


Омск — замечательный город, не понимаю, почему некоторые блогеры так на него ополчились. Зелёный, спокойный, с живописными видами и приветливыми жителями. Жители прилегающих областей Казахстана ездят в Омск как петербуржцы в Финляндию — культурно провести время, затариться на пару недель вперёд хорошими продуктами.


Как вы, наверное, уже догадались, я навещал Омск скорее в исследовательских, нежели в туристических целях. Меня интересовал город в городе — знаменитый нефтеперерабатывающий завод «Газпром нефти», исполинский Омский НПЗ. Для понимания масштабов: на территории завода вполне мог бы разместиться, например, Ивангород, и там ещё осталось бы место для той самой подмосковной Кубинки, которую так часто показывают по телевизору в связи с военными авиашоу.


Напомню, в прошлый раз мы остановились на том, что поднятая из-под земли нефть очищается от механических примесей, отделяется от газа, обезвоживается и загоняется в трубу «Транснефти»:


https://fritzmorgen.livejournal.com/1344051.html


Преодолев примерно тысячу километров, нефть достигает окрестностей Омска и вливается в резервуары ОНПЗ. На заводе из нефти производят главную жидкость современной экономики — моторное топливо.


Первым делом из нефти удаляют остатки механических примесей. Затем нефть закачивают в установку ЭЛОУ — колбасообразный агрегат, в котором при помощи нагрева, давления и электричества нефть освобождают от остатков соли и воды.


Затем начинается самое интересное: нефть делят на фракции, примерно так, как наших депутатов делят на фракции в Госдуме. Лёгкие фракции, — бензин, дизель и керосин, — стоят дорого, ради них нефть, собственно, и добывают из-под земли. Тяжёлая фракция, мазут, стоит дёшево. Мазут считается отходами производства.


Конечно, мазут тоже можно продать: особенно качественный судовой мазут, на котором работают двигатели больших кораблей. Тем не менее бензин с керосином всё же стоят гораздо дороже, поэтому нефтехимики изо всех сил стараются перерабатывать нефть так, чтобы мазута в итоге оставалось как можно меньше.


На Омском НПЗ сейчас стоит самое современное оборудование, так что мазута в итоге получается всего лишь 8%, что является очень хорошим показателем по мировым меркам. В ближайшее время однако закончится второй этап модернизации завода, и мазута будет оставаться ещё меньше, только 3%. Разумеется, даже эти 3% выкидывать не будут: мазут перерабатывается в особо прочный битум, который используется при строительстве дорог.


Если вы следите за экономическими новостями, вы знаете, что нефть бывает лёгкой (дорогой) и тяжёлой (дешёвой). Теперь вы понимаете, в чём заключается различие: в лёгкой нефти много бензина, а в тяжёлой нефти много мазута.


Пройдя через установку ЭЛОУ, в которой нефть лишается остатков воды и солей, нефть попадает в ректификационную колонну — огромную, высотой с многоэтажное здание, поставленную на попа стальную цистерну.


Вы, конечно же, представляете, как устроен самогонный аппарат. Вода кипит при нагреве до 100 градусов, спирт — при нагреве до 78 градусов. Постепенно нагревая брагу, — забродившую дрянь, служащую сырьём для самогона, — самогонщики получают пар, который состоит сначала из лёгких альдегидов, потом из спирта, а потом из смеси спирта с водой. Этот пар охлаждают в змеевике и разливают по ёмкостям: отдельно ядовитые головы, отдельно самогон, отдельно полуфабрикат, который повторно прогоняют через аппарат.


Примерно так же, хоть и гораздо сложнее, устроена и ректификационная колонна: высокая стальная труба с кучей «тарелок» внутри. Когда на спиртзаводе в колонне нагревают брагу, спирт, вода и прочие её составные части распределяются по этим тарелкам, при этом всего лишь за один прогон удаётся добиться такой чистоты, какой на кухонном аппарате достичь невозможно в принципе, даже за 20 перегонов.


Теперь вы понимаете, что происходит с нефтью. Попав в ректификационную колонну высотой с двадцатиэтажный дом, нагретая до 360 градусов нефть начинает кипеть. Лёгкие фракции нефти, — бензиновая, керосиновая и дизельная, — оседают в тарелках и поступают в ту часть завода, где их доводят до стандартов «Евро-5». Тяжёлая фракция, — прямогонный мазут, — перекачивается в ещё одну ректификационную колонну, на этот раз вакуумную.


Нагревать мазут сильнее, чем до 360 градусов, нельзя, он начинает от этого портиться. Хитрые нефтехимики однако придумали нагревать мазут при пониженном давлении. Как мы знаем из мемуаров альпинистов, температура кипения при этом понижается, и реальные 360 градусов превращаются таким образом в виртуальные 490. В вакуумной колонне кипящий мазут разделяют ещё на две фракции: вакуумный газойль и гудрон.


Нефть отечественной марки Urals можно таким образом разделить на четыре больших части:


1. Бензиновая фракция, кипит от 30 до 200 градусов — до 20%.

2. Дизельная фракция, кипит от 200 до 360 градусов — до 30%.

3. Вакуумный газойль, кипит от 360 до 490 градусов — до 25%.

4. Гудрон, кипит выше 490 градусов — до 25%.


В тяжёлой венесуэльской нефти гудрона больше, а топлива меньше, из-за этого она стоит дешевле нашей. Если бы плохо знакомому с географией стратегу пришла в голову идея возить нефть из Венесуэлы в Омск, ОНПЗ, конечно, смог бы переработать и её, но денег с этой операции заработать удалось бы уже навряд ли. Нам с нашей нефтью, по большому счёту, повезло.


Вооружённый калькулятором читатель наверняка спросит на этом месте: неужели из 100 килограмм российской нефти получается всего лишь около 50 килограмм ценных фракций, бензина и дизеля?


Действительно, в прошлые времена на этом скромном результате и останавливались. Сейчас однако есть способы переработать нефть ещё глубже. Гудрон, например, на некоторых заводах отправляют на установку висбрекинга: его нагревают в специальной трубчатой печи при температуре до 500 градусов и давлении в 5-50 атмосфер. В результате гудрон делится примерно поровну на светлые фракции и на мазут.


На ОНПЗ гудрон перерабатывают на более продвинутом оборудовании, на установке замедленного коксования, где из гудрона делают ещё три компонента:


— нужный для алюминиевых комбинатов кокс;

— бензин;

— газойль, сырьё для дальнейшей переработки.


Газойль, в свою очередь, подвергают каталитическому крекингу: нагревают вместе с катализатором, получая в ходе реакции бензин, керосин и прочие ценные жидкости. Особо любопытных отсылаю к книге «Популярная нефтепереработка» от Леонида Багдасарова и РГУ имени Губкина, там все эти процессы расписаны подробно:


http://mnpz.gazprom-neft.ru/upload/medialibrary/802/populyar...


Пожалуй, неспециалисту и не нужно вникать во все эти тонкости. Достаточно понимать, что чем современнее завод, тем больше ценных веществ он может извлечь из одного и того же количества нефти. Конкретно Омский НПЗ — завод суперсовременный, и я даже немного горжусь тем обстоятельством, что значительная доля его оборудования была сделана на Ижорских заводах Санкт-Петербурга.


Сложность переработки нефти измеряется в индексе Нельсона. Простейшее оборудование по разделению сырой нефти на мазут и керосин имеет по индексу Нельсона единицу. Вакуумная перегонка нефти — двойку. ОНПЗ по индексу Нельсона получают уже внушительные 8.5 баллов. Это много, поэтому завод извлекает из нефти невероятные 71% светлых нефтепродуктов, а остальные 29% также являются, в основном, не отходами производства, а разнообразными ценными веществами типа машинного масла.


Забавная деталь по поводу производства масла. Так как машинные масла разных сортов нежелательно смешивать друг с другом, трубы очищают при помощи специального мягкого поршня, который проходит через все изгибы, оставляя после себя идеально чистую поверхность.


Инженер с завода по производству масел сообщил нам также, что качественные масла разных производителей не особо отличаются друг от друга. Если ваша машина ездит, например, на 10w40 полусинтетике, не так важно, будет ли это «Шелл», «Мобил» или «Газпромнефть». Правило «всегда заливайте одну и ту же марку» придумали маркетологи, навязывающие нам более дорогую продукцию.


История ОНПЗ отсчитывается с 1955 года, однако от советских времён на заводе уже мало что осталось — почти всё оборудование было за последние 10 лет заменено на современные установки, немногочисленные же оставшиеся агрегаты будут модернизированы в ближайшее время, когда глубину переработки нефти будут доводить до целевого показателя в 97%.


Мне очень хочется рассказать и про установку по производству водорода, и про систему извлечения серы, и про остальные интересные вещи, однако если начну делать всё по порядку, моя статья превратится в длинную лекцию по органической химии. Ограничусь поэтому тем, что повторю ещё раз — ОНПЗ представляет собой огромную химическую лабораторию, в которой из нефти делают около 50 нужных стране продуктов. Если вы представляете нефтепереработку по игре «Факторио», которую так любят директора заводов, спешу вас обрадовать — в реальности на заводе происходит значительно больше преобразований, чем это показано в симуляторе.


Кстати, раз уж речь зашла про серу, расскажу, чем топливо «Евро-5» отличается от топлив предыдущих стандартов. Главное отличие — содержание серы, которое должно быть в 50 раз ниже, чем разрешали для «Евро-2». Омский НПЗ по ходу одного из техпроцессов убирает серу почти целиком, поэтому всё топливо на заводе довели до стандарта «Евро-5» ещё во время первого этапа модернизации. В этот этап, кстати, «Газпром нефть» вложила 300 млрд рублей.


Не знаю, как было раньше, но сейчас с точки зрения экологии завод производит весьма приятное впечатление. Территория очень чистая, запах бензина еле уловим. Некоторые установки, правда, издают довольно сильный шум, однако территория завода достаточно велика, чтобы громкие звуки не выходили за её пределы.


Чтобы проиллюстрировать свою реплику про экологичность завода, расскажу про две вещи. Во-первых, на заводе работает закрытый факел на 665 горелок: при необходимости весь лишний газ сжигается внутри установки и не выходит наружу. Во-вторых, абсолютно все коммуникации, связанные с производственным процессом, расположены над поверхностью земли, на виду. Трубы чисты и аккуратно окрашены, так что любая утечка будет сразу же замечена и нейтрализована. Само собой, по заводу постоянно курсируют патрули, которые следят, чтобы все агрегаты работали в штатном режиме.


Условия труда работников также впечатляют. Мы наконец-то доросли до цивилизации: все ходят в касках и защитных очках, порядок и системы безопасности выглядят со стороны идеальными. В столовых кормят с ресторанным качеством, бытовые помещения чисты, как дорогие офисы класса «А». В душевых вместо ожидаемого дешёвого мыла стоят шампуни от «Локситан». Я не шучу: в бытовые секции вполне можно водить экскурсии школьников, раздавая им обещания в духе «когда-нибудь этот шкафчик станет твоим». Собственно, так оно и происходит в реальности: на завод регулярно приезжают экскурсии, чтобы посмотреть, как устроено современное производство.


Средняя зарплата на очень конкурентом уровне. Судя по интеллигентным лицам рабочих, таким образом «Газпром нефть» обеспечивает достаточное давление, чтобы отжать из рынка труда самые лучшие фракции из доступных. Пожалуй, оно и объяснимо: нет смысла экономить на персонале, который работает на современном и дорогом оборудовании.


В начале 1950-х годов завод строили несколько тысяч неквалифицированных рабочих, он перерабатывал тогда 3 млн тонн нефти довольно примитивным и грязным способом. Сейчас завод перерабатывает уже 20 млн тонн нефти, а его работники достаточно обеспечены, чтобы огромная парковка перед проходной была забита бесчисленными автомобилями, исправно потребляющими продукцию завода.


Чтобы закрыть тему условий труда: на заводе работает испанский тренажёрный зал с элементами геймификации, про который, может быть, я как-нибудь напишу отдельно. Только представьте, вместо обычных унылых упражнений вам надо, например, 30 раз попасть мячом в загорающиеся на стене круги! Нужную дозу движений можно получить в ходе игры, без какого-либо напряжения силы воли, которая и так выматывается в течение длинного рабочего дня. В Петербурге подобных высокотехнологичных фитнес-залов я пока что не видел.


Оборудование завода по большей части российского производства. Мало того, катализаторы, которые критически важны для переработки нефти, также производятся на заводе. С 2015 года завод даже расширяет их производство, чтобы российских катализаторов хватало на нужды не только ОНПЗ, но и остальной отечественной нефтехимической промышленности. Если завтра заводу поставят задачу отказаться от импорта полностью, завод задачу с некоторым напряжением сил, но всё же выполнит.


Высокотехнологичная начинка завода также отечественная. Речь идёт и об органических химиках, которые разрабатывают новые технологии, и о современной системе контроля над производством, при помощи которой можно ткнуть на трёхмерной карте в какую-нибудь колонну и тут же получить все её чертежи и спецификации.


Рядом с заводом работает научный центр, в котором делают весьма продвинутые вещи. К некоторым технологиям, таким как обучение операторов работе при помощи очков виртуальной реальности, многие уже привыкли. Цифровые двойники однако пока что ещё не особо распространены на нашей планете.


Суть двойников проста: у каждой реальной установки есть свой двойник в компьютере, который в реальном времени моделирует все происходящие в установке процессы. Управляющая заводом система может точно рассчитать, например, в каком состоянии находится дорогостоящий катализатор. Если раньше катализатор меняли планово, раз в пять лет, то теперь его можно менять гораздо реже: именно в тот момент, когда он действительно перестаёт нормально работать.


Также цифровые двойники позволяют резко повысить КПД установок. Если раньше инженеры управляли процессами «на глазок», руководствуясь неполными данными и фактически угадывая, что там происходит внутри, то теперь компьютер точно просчитывает все возможные варианты и даёт совет, какие вентили покрутить, чтобы выход нужных продуктов был максимальным. Работает система, разумеется, при помощи нейросетей и прочих современных технологий, о которых нам регулярно сообщают научные журналы.


Подведу итог


Когда нам говорят, что в России строится мало заводов, и что наше производство отстаёт от западного, стоит понимать, что речь идёт скорее не о проблемах в промышленности, а о проблемах в редакциях СМИ и в экономических вузах.


Возьмём, к примеру, Омский НПЗ. С точки зрения не владеющего предметом наблюдателя — это построенный чуть ли не при Сталине примитивный «сырьёвой» завод, выполняющий одну операцию низкого передела, преобразование нефти в бензин.


На самом деле, в советские годы на заводе не было даже глубокой переработки мазута, не говоря уже об установке изомеризации и тому подобном хайтеке, который появился только недавно. По сути, ОНПЗ — построенный за последние 10 лет почти с нуля высокотехнологичный завод, куда как более продвинутый, чем те фабрики по сборке айфонов, по которым тоскуют некоторые наивные граждане.


Напомню ещё раз про индекс Нельсона. Переработка нефти в атмосферной ректификационной колонне имеет индекс 1. Если получившийся прямогонный мазут загоняют после этого в вакуумную колонну, добавляется ещё единичка, индекс Нельсона вырастает до двух.


На ОНПЗ индекс Нельсона составляет 8,5 баллов. Это значит, что бензин и прочие вещества, которые выходят с завода являются продукцией высокого передела.


К сожалению, в пост не поместилась куча интересных деталей о производстве бензина, о заводе и о нефти. Тем не менее я готов удовлетворить ваше любопытство: задавайте вопросы в комментариях, чтобы я мог чуть позже ответить на них ещё одним постом.

Как делают бензин в России Как?, Делают, Бензин, Россия, Нефтеперерабатывающий завод, Транснефть, Длиннопост, Видео
Как делают бензин в России Как?, Делают, Бензин, Россия, Нефтеперерабатывающий завод, Транснефть, Длиннопост, Видео
Как делают бензин в России Как?, Делают, Бензин, Россия, Нефтеперерабатывающий завод, Транснефть, Длиннопост, Видео
Как делают бензин в России Как?, Делают, Бензин, Россия, Нефтеперерабатывающий завод, Транснефть, Длиннопост, Видео
Как делают бензин в России Как?, Делают, Бензин, Россия, Нефтеперерабатывающий завод, Транснефть, Длиннопост, Видео
Как делают бензин в России Как?, Делают, Бензин, Россия, Нефтеперерабатывающий завод, Транснефть, Длиннопост, Видео
Как делают бензин в России Как?, Делают, Бензин, Россия, Нефтеперерабатывающий завод, Транснефть, Длиннопост, Видео
Как делают бензин в России Как?, Делают, Бензин, Россия, Нефтеперерабатывающий завод, Транснефть, Длиннопост, Видео
Как делают бензин в России Как?, Делают, Бензин, Россия, Нефтеперерабатывающий завод, Транснефть, Длиннопост, Видео
Показать полностью 9 1
Как? Делают Бензин Россия Нефтеперерабатывающий завод Транснефть Длиннопост Видео
30
158
inotrader
inotrader
6 лет назад

Дороги недропользователей Якутии: бизнесмен заплатил, но проехать не смог⁠⁠

«Сегодня можно, завтра нельзя. Это ловушка»

Дороги недропользователей Якутии: бизнесмен заплатил, но проехать не смог Общество, Россия, Сургутнефтегаз, Дорога, Бизнесмены, Иа regnum, Транснефть, Якутия, Длиннопост

ЯКУТСК, 18 июля 2018, 08:51 — REGNUM Предприниматель из Якутии заплатил 38,4 тыс. рублей за проезд по дорогам «Сургутнефтегаза», бесплатной альтернативы которым нет, и стал заложником трасс, построенных госкорпорациями. «Транснефть» просто не пропустила машину бизнесмена без объяснения причин, сообщает корреспондент ИА REGNUM.


Читайте также: В Якутии подорожала дорога «Сургутнефтегаза»: квоту урезали в два раза


Крик души предпринимателя, которому нужно было перегнать грузовую машину из якутского посёлка Пеледуй в город Киренск Иркутской области, опубликовала в соцсети представитель координационного совета по предпринимательству при главе Якутска Ирина Высоких. Из обращения бизнесмена следует, что он заплатил за проезд по дороге «Сургутнефтегаза» сначала 25,8 тыс. рублей, а затем ещё 12,6 тыс. рублей, но всё равно не доехал: свою дорогу ему отказалась предоставить «Транснефть».



«У нас произошли форс-мажорные обстоятельства, по которым нужно возвращаться в Якутск, то есть ехать обратно до Ленска. Но с сургутовской трассы там также дорога «Транснефти». Обратились в компанию с заявлением и получили отказ по проезду. «Транснефть» на своё усмотрение продаёт проезд по своей дороге. Сегодня можно, завтра нельзя. А от чего зависит — не объясняют. Ловушка какая то получается… Запасы продуктов у водителя закончились ещё в понедельник. Мимо проезжающие водители предупреждают об опасности — бродят медведи! Одного водителя уже задрали когда он вышел по нужде. Даже не представляю, что делать! Как проехать этот участок?», — интересуется предприниматель.



Читайте также: Трутнева не услышали: платная дорога «Сургутнефтегаза» подняла цены на хлеб



«Многие знают о ситуации с платными дорогами «Сургутнефтегаза» и «Транснефти» из-за которой страдают и предприниматели, и обычные жители, которые вынуждены по ним ездить, — прокомментировала ситуацию Ирина Высоких. — Нужно было пускать на месторождения с условием обустройства близлежащих населённых пунктов дорогами, не связанными с технологическими, чтоб и монополистов никто не доставал, и население было довольно. Или хотя бы на берегу договориться об адекватных тарифах на проезд. Изначально не нужно было прогибаться. Это же бизнесмены — с ними можно было и нужно было вести переговоры отстаивая интересы республики. Они бы всё равно не отказались к нам заходить».



«Ситуация дикая, конечно, — считает политолог и журналист Виталий Обедин. — Компании с миллиардными оборотами дерут по копейки (в их масштабе) с частников. Это не то, чтобы мелочно, это откровенно позорно. Когда их боссы едут на презентации и рассказывают про великий вклад в развитие экономики региона и про покорение мировых рынков, им, интересно, морду не кривит?».



Читайте также:Якутия: «Интересы госкорпораций сегодня стоят выше интересов населения»



Как сообщало ИА REGNUM, конфликтные ситуации, связанные с платным проездом грузовых автомобилей по дорогам госкорпораций, возникали в Якутии уже неоднократно. За провоз грузов по дороге компании «Сургутнефтегаз» в Ленском районе Якутии свыше установленного лимита взимается плата — 30 тыс. рублей за одну машину. Даже в разрешённых объёмах транспортировать товары могут только машины, номера которых имеются у сотрудников контрольно-пропускного пункта компании. Такие правила стали причиной повышения цен на хлеб в посёлке Витим: в 2017 году машина владельца пекарни Виктора Миронова сломалась, и отправленный вместо неё грузовик бесплатно не пропустили.


В 2015 году с этой же дорогой уже был связан аналогичный инцидент. Тогда предприниматель из посёлка Пеледуй Валерий Лейкин в знак протеста против взимание платы за пользование дорогой перекрыл её у КПП «Сургутнефтегаза», стреляя из травматического оружия. История закончилась уголовным наказанием: Валерия Лейкина приговорили к 3,5 годам лишения свободы условно, а компания заявила, что дорога является её собственностью, и её владельцы вправе взимать плату за проезд с предпринимателей, везущих товары из райцентра в населённые пункты.


Читайте также: Якутянин с оружием в руках перекрыл дорогу на «Сургутнефтегаз»



Источник:


https://regnum.ru/news/2450018

Показать полностью
Общество Россия Сургутнефтегаз Дорога Бизнесмены Иа regnum Транснефть Якутия Длиннопост
34
Montaj11nik
7 лет назад

Рабство 21 века...⁠⁠

В данный момент работаю в г.Москва. Строим безнес центр эволюция тот что в Москва-сити. Заказчиком является АО "Транснефть", генеральный подрядчик ООО "Велесстрой". Выполняем работы по монтажу пожарной системы + демонтаж старой пожарной системы.
Здесь же трудится и парень из Уфы, который уже 2 месяца не может получить трудовой договор, заработанную плату так же не получает, хотя все работники получают своевременно. Ссылаются на то что не могут согласовать его официальное трудоустройство. Трудовую книгу обратно тоже не отдают.
Хочет уехать домой, но боится что заработанную плату не увидит.
Подскажите что нужно сделать в данной ситуации!

[моё] Работа Рабство Транснефть Москва Текст
19
69
Hloechka
7 лет назад

Как ростовские пенсионеры защитили свои участки от нефтяников⁠⁠

Как ростовские пенсионеры защитили свои участки от нефтяников Транснефть, Ростов-на-Дону, Закон, Длиннопост
«С сильным не борись, с богатым — не судись» — эту известную русскую пословицу решили опровергнуть ростовские пенсионеры, ввязавшись в судебное разбирательство с одной из крупнейших в мире трубопроводных компаний. Сейчас по всей стране дачников заставляют сносить свои дома и постройки, которые находятся в непосредственной близости к газо- и нефтепроводам. За последние несколько лет в суды поступило более миллиона исков от газовиков и нефтяников. В своих заявлениях представители крупных компаний просят освободить их охранные зоны, объясняя свои требования тем, что они беспокоятся о безопасности, жизни и здоровье людей. В результате корпорации выигрывают одно дело за другим, а обычные люди становятся заложниками труб и теряют свою недвижимость.


Но на прошлой неделе в Советском районном суде Ростова пенсионеры из садового товарищества «Путеец» Юрий Курочка и Тамара Ткаченко смогли выиграть схватку с корпорацией АО «Черномортранснефть». Это дочернее предприятие крупнейшего монополиста ПАО «Транснефть», который владеет более чем 69 тысячами километров магистральных трубопроводов и занимается транспортировкой нефти и нефтепродуктов в Российской Федерации и за ее пределы. По данным деловой газеты «Ведомости», в прошлом году чистая прибыль этой компании составила 232,9 миллиарда рублей.


Победа над таким гигантом стала большой неожиданностью для пенсионеров. Ведь в мае суд удовлетворил такой же иск нефтяной компании к их соседу, морскому врачу Сергею Реброву.


Решили бороться до конца


Когда в апреле этого года компания «Черномортранснефть» подала иск в отношении 60-летнего Сергея Реброва, он был в плавании. Дело рассмотрели без него и решили в пользу нефтяной компании. Суд обязал Сергея Александровича вырубить деревья на его земельном участке, который находится в охранной зоне магистрального нефтепровода Тихорецк — Лисичанск II. Спорить с этим пенсионер не стал, решив, что ему это обойдется дороже, и исполнил решение судебного органа.

Как ростовские пенсионеры защитили свои участки от нефтяников Транснефть, Ростов-на-Дону, Закон, Длиннопост

— После этого представители «Черномортранснефти» обзванивали нас и других жителей СТ «Путеец» и спрашивали, готовы ли мы продать свои земельные участки. Многие говорили, что согласны, но эти разговоры так ни к чему и не привели. А потом, в июне, нам и Тамаре Петровне пришел иск от нефтяной компании. Видимо, решили, что лучше ничего не выкупать, а просто хозяйничать на нашем участке, — рассказала 161.ru дочка Юрия Курочки Ольга.


77-летний полковник в отставке Юрий Курочка приобрел земельный участок №85 в садовом товариществе «Путеец» в 2006 году. Там еще до него соорудили постройку, забор и высадили деревья. В договоре купли-продажи у Юрия Ивановича не было никаких обременений, и в охранной зоне его дачный домик не числился.

Как ростовские пенсионеры защитили свои участки от нефтяников Транснефть, Ростов-на-Дону, Закон, Длиннопост

У его соседки напротив 79-летней Тамары Ткаченко похожая ситуация. Пенсионерка приобрела земельный участок вместе с садом в 2004 году. Деревья там посадили еще прошлые владельцы, а она ничего сама здесь никогда не выращивала. Ей просто было некогда: 55 лет женщина проработала конструктором и педагогом по инженерной графике и только недавно вышла на пенсию.

Как ростовские пенсионеры защитили свои участки от нефтяников Транснефть, Ростов-на-Дону, Закон, Длиннопост

Возможно, представители нефтяной компании решили, что Юрий Курочка и Тамара Ткаченко не захотят ввязываться в судебную тяжбу и просто по-тихому выполнят их требования. Но пенсионеры решили во чтобы то ни стало бороться за свои права и отстояли их.


Нефтепровод вне закона?


От Юрия Курочки и Тамары Ткаченко представители «Черномортранснефти» требовали, чтобы те за свой счет снесли постройку, забор и вырубили деревья на своих земельных участках, которые находятся на территории охранной зоны.


— В случае положительного для нас решения суда, если в течение 30 дней ответчики не устранят нарушения, то мы сделаем это сами. Кроме того, просим запретить ответчикам возводить любые постройки и высаживать многолетние деревья без согласия собственника магистрального нефтепровода, — заявил адвокат корпорации на заседании по делу Курочки.


В суде АО «Черномортранснефть» не смогло доказать, что ответчики нарушили охранную зону. Но главный вопрос этих судебных разбирательств, который подняли адвокаты Аркадий Тевосян и Валерий Мачульский, оказался не в законности или незаконности постройки, забора и деревьев Курочки и Ткаченко, а в том, является ли законным сам магистральный нефтепровод Тихорецк — Лисичанск II, построенный в черте города Ростова.


Обратимся к истории. Садовое товарищество «Путеец» образовалось в Советском районе Ростова в 1958 году. С этого времени к нему не прибавлялись и от него не убавлялись никакие земельные участки, оно даже не меняло своего названия. Магистральный нефтепровод Тихорецк — Лисичанск II проложили здесь лишь через 26 лет — в 1984 году.

Согласно решению Ростовского-на-Дону городского Совета народных депутатов №708 от 18 июля 1984 года, землю под прокладку магистрального нефтепровода предоставляли Управлению Северо-Кавказскими магистральными нефтепроводами (УСКМН) в аренду на семь лет. До 1992 года управление под гарантийные обязательства Министерства нефтяной промышленности СССР должно было вынести оба магистральных нефтепровода за пределы донской столицы, но не сделало этого.

Как ростовские пенсионеры защитили свои участки от нефтяников Транснефть, Ростов-на-Дону, Закон, Длиннопост

А в 1994 году нефтепроводы приватизировало АО «Черномортранснефть». Все права и обязанности предыдущего правообладателя перешли к этой компании, но она тоже не спешила выводить трубы из города. Тогда председатель садового товарищества «Путеец» написал письмо в ныне реорганизованное Министерство топлива, энергетики и природных ресурсов и попросил его сотрудников разобраться в сложившейся ситуации. В своем ответе ведомство сообщило, что в 2000 году АО «Черномортранснефть» должно разработать проект реконструкции двух веток нефтепровода Тихорецк — Лисичанск, а в 2001–2003 годах выполнить эти работы за средства министерства.

Как ростовские пенсионеры защитили свои участки от нефтяников Транснефть, Ростов-на-Дону, Закон, Длиннопост

Но вместо того, чтобы делать проект переноса двух магистральных нефтепроводов, в конце 2000 года АО «Черномортранснефть» зарегистрировало право собственности на магистральные нефтепроводы.

— Мы требуем устранить нарушения охранной зоны магистрального нефтепровода. То, что мы обладаем им, подтверждает свидетельство на право собственности, — сообщил в суде адвокат «Черномортранснефти».

Как ростовские пенсионеры защитили свои участки от нефтяников Транснефть, Ростов-на-Дону, Закон, Длиннопост

В ходе судебного разбирательства истец, действительно, предоставил этот документ. Правда, в нем не говорится о том, что трубы проходят по территории Советского района Ростова, где располагается СТ «Путеец», и самого города. Не смогла компания «Черномортранснефть» предоставить в судебном заседании и один из важнейших документов, подтверждающих строительство магистрального нефтепровода, — акт о вводе в эксплуатацию. Нет также доказательств регистрации магистрального нефтепровода СТ «Путеец» и на публичной кадастровой карте. А в департаменте архитектуры и градостроительства Ростова сообщили, что разрешение на строительство магистрального нефтепровода не выдавалось. Поэтому законность местонахождения нефтяной трубы на территории города вызывает большие сомнения.

l

Как ростовские пенсионеры защитили свои участки от нефтяников Транснефть, Ростов-на-Дону, Закон, Длиннопост

С заботой о жизни и здоровье дачников


В своих исках представители АО «Черномортранснефть» сообщают, что главная цель их требований — это забота о безопасности, жизни и здоровье граждан.


— Мы считаем, что нарушены наши законные права и интересы общества в части нарушения охранной зоны магистрального нефтепровода, и просим устранить их. Охранная зона нужна не только для того, чтобы обследовать состояние объекта. Она необходима в случае аварийной ситуации, чтобы можно было разрыть здесь и устранить течь, заменить участок магистрального нефтепровода. Делается это прежде всего для безопасности, — заявил на судебном заседании по делу Курочки адвокат АО «Черномортранснефть».

Как ростовские пенсионеры защитили свои участки от нефтяников Транснефть, Ростов-на-Дону, Закон, Длиннопост

Но если, как они говорят, все это делается для безопасности людей, почему же они тогда не подают иски на землепользователей тех участков, которые расположены ближе к нефтепроводу, чем дачные дома Курочки и Ткаченко.


— Если эти ответчики устранят нарушения, то примемся и за других жителей садового товарищества «Путеец», — заверил представитель нефтяной компании.

Как ростовские пенсионеры защитили свои участки от нефтяников Транснефть, Ростов-на-Дону, Закон, Длиннопост

Проблема заключается в том, что даже если бы суд удовлетворил иск «Черномортранснефти», а Курочка и Ткаченко устранили нарушения охранной зоны, то угроза безопасности людям все равно останется. Эта земля все равно останется в собственности — на ней нельзя будет высаживать многолетние деревья, но можно будет выращивать овощи и ягоды.


На резонный вопрос судьи во время заседания по делу Тамары Ткаченко, не думали ли в нефтяной компании выкупить земельные участки дачников, если так беспокоятся о безопасности объекта, адвокат «Черномортранснефти» ответил, что, возможно, такой вариант развития событий рассматривался.

Как ростовские пенсионеры защитили свои участки от нефтяников Транснефть, Ростов-на-Дону, Закон, Длиннопост

— Но так как это нецелевое использование денежных средств, то вряд ли это произойдет, — заверил представитель нефтяной компании.


Победа с горечью поражения


По словам адвоката Юрия Курочки Аркадия Тевосяна, впервые в России суд принял сторону дачников в таком деле. По всей стране подавались масса похожих исковых заявлений, и нефтяная компания всегда одерживала верх. Но все те случаи объединяет то, что ответчики находились в заведомо проигрышном положении, так как все те нефтепроводы проводились в соответствии с действующим на тот момент законодательством.

Как ростовские пенсионеры защитили свои участки от нефтяников Транснефть, Ростов-на-Дону, Закон, Длиннопост

— Особенность же этих дел заключается в том, что нефтепровод здесь располагается незаконно. Во время его строительства нарушили ряд положений основ земельного законодательства СССР и союзных республик 1968 года, положения Земельного кодекса РСФСР 1970 года. Есть решение Ленинского районного суда от 20 июня 2002 года, где было установлено, что проведение магистрального нефтепровода по территории населенного пункта является недопустимым. Если судья принял во внимание это, то замечательно. Но, скорее всего, основанием для его решения стала недостаточность доказательств. Это нас не устраивает. «Черномортранснефти» достаточно будет в своей апелляционной жалобе уточнить, где точно находится нефтепровод, и наша победа тут же развалится, — сообщил 161.ru Аркадий Тевосян.

Как ростовские пенсионеры защитили свои участки от нефтяников Транснефть, Ростов-на-Дону, Закон, Длиннопост

Если это случится, то, возможно, Юрия Курочку и Тамару Ткаченко и не заставят сносить постройку, забор и вырубать деревья. Но десяткам других землепользователей садоводческого товарищества придется выполнять требования «Черномортранснефти». И никого, особенно нефтяную компанию, не будут волновать судьбы тех, кто там прописан и живет на этих земельных участках.

Как ростовские пенсионеры защитили свои участки от нефтяников Транснефть, Ростов-на-Дону, Закон, Длиннопост

— Если мои опасения подтвердятся, то мы должны будем вместе с нашим доверителем обжаловать решение суда и попросить сменить основание для него, — подытожил Аркадий Тевосян.


«Оставьте людей в покое»


А тем временем дачники времени не теряют. Недавно они собрали подписи и подали коллективный иск к АО «Черномортранснефть». Первое заседание по этому делу состоится 21 ноября.

Как ростовские пенсионеры защитили свои участки от нефтяников Транснефть, Ростов-на-Дону, Закон, Длиннопост

Жители садового товарищества «Путеец» считают, что строительство проложенного в 1984 году магистрального нефтепровода Тихорецк — Лисичанск II не соответствовало действовавшим в то время нормам права, а его эксплуатация с 1991 года незаконна.

В своем исковом заявлении они просят признать незаконным строительство 254-километрового магистрального нефтепровода Тихорецк — Лисичанск II и обязать АО «Черномортранснефть» вывести две ветки нефтепровода не только с их участков, но и за пределы города Ростова.

Как ростовские пенсионеры защитили свои участки от нефтяников Транснефть, Ростов-на-Дону, Закон, Длиннопост

Адвокат дачников Аркадий Тевосян надеется, что в суде хотя бы признают незаконным строительство магистрального нефтепровода Тихорецк — Лисичанск II. Только после этого можно будет надеяться, что нефтяники оставят жителей садоводческого товарищества в покое.


Оригинал материала: http://161.ru/text/gorod/367511564767232.html

Показать полностью 15
[моё] Транснефть Ростов-на-Дону Закон Длиннопост
13
813
Stormmen
Stormmen
7 лет назад

Бессонница инженера)⁠⁠

После 10 лет работы в Транснефти.
Не спится. Начал считать овец. Одна, вторая, третья, четвертая... Стоп! Так нельзя. Нельзя, вот так просто считать овец, это уже не счёт, а имитация счета... Встал. Нашёл у детей тетрадь чистую. Прошил её и пронумеровал. «Журнал учёта овец» готов. Лёг. Одна, вторая, третья, четвертая... Стоп! Так нельзя. Нельзя, вот так, бесконтрольно считать овец. Встал. Нашёл у детей ещё одну тетрадь чистую. Прошил её и пронумеровал. «Журнал контроля учёта овец» готов. Лёг. Одна, вторая, третья, четвертая... Стоп! Так нельзя. Нельзя, вот так просто считать не имея на то полномочий. Встал. Нашёл у детей чистый листок. Написал приказ «О назначении меня счетоводом овец». Лёг. Одна, вторая, третья, четвертая... Стоп! Так нельзя. Нельзя, вот так просто считать овец в одно лицо, без комиссии. Встал. Нашёл у детей чистый листок. Написал приказ «О создании счётной комиссии». Разбудил семью. Ознакомил с приказом. Ругались. Лёг. Одна, вторая, третья, четвертая... Стоп! Так нельзя. Нельзя, вот так просто считать овец, не помечая считанных. Встал. Нашёл у детей чистый листок. Написал приказ «О маркировке считанных овец». Лёг. Одна, вторая, третья, четвертая... Стоп! Так нельзя. Нельзя, вот так просто считать овец, без учёта прав и интересов овец. Встал. Разбудил семью. Назначил тех.совет. Ругались. Довёл повестку тех.совета. Очень сильно ругались. Кворума нет. Уложили меня. Одна, вторая, третья, четвертая... Стоп! Так нельзя. Нельзя, вот так просто считать овец, когда за окном льёт дождь и холодно. Встал. Уложили обратно. Лежу. Дискутируем с овцами на тему свободы выбора методики счета овец в ночное время, в соответствии с требованиями нормативной документации.

Транснефть Бессонница Регламент Овцы Текст
73
4
caine2015
caine2015
7 лет назад

«Довели до отчаяния». Курганцы готовы выйти на митинг из-за транспортного коллапса⁠⁠

«Довели до отчаяния». Курганцы готовы выйти на митинг из-за транспортного коллапса Транснефть, Беспредел, Произвол, Длиннопост

Курганцы готовы выйти на акцию протеста, если не решится проблема со въездом в 4-й микрорайон города, который перегородила масштабная стройка АО «Транснефть-Урал». Горожане с ужасом ждут наступления холодов — по их словам, с приходом зимы на единственной доступной им дороге будет настоящий транспортный коллапс.


Строительство административного здания курганского нефтепроводного управления АО «Транснефть-Урал» стартовало в апреле 2017 года. Практически сразу жители микрорайона лишились привычного подъезда к домам — оказалось, дорога пролегает через частную территорию, которую при начале работ собственник огородил железным забором.


Теперь, чтобы добраться до дома, приходится ехать по узкой дороге, заставленной припаркованными машинами и загруженной автомобилями, выезжающими с парковки близстоящего гипермаркета. «Уже сейчас машины проходят с трудом, две машины редко когда могут разъехаться, а зимой там еще и колеи страшные», — рассказал «URA.RU» местный житель, пожелавший сохранить свое имя в тайне. Его соседи добавляют, что в случае чрезвычайной ситуации проехать не смогут ни медики, ни пожарные.

«Довели до отчаяния». Курганцы готовы выйти на митинг из-за транспортного коллапса Транснефть, Беспредел, Произвол, Длиннопост

урганцы также отмечают, что такое положение дел чревато множеством ДТП: водители постоянно конфликтуют из-за права проехать первыми. Как говорят в Госавтоинспекции, преимущество на этой дороге у тех, кто въезжает с проспекта Маршала Голикова. Это значит, что выехать из дворов домов и с территории гипермаркета практически невозможно. Чтобы подъехать к домам микрорайона с главной дороги, двигаясь от улицы Мостостроителей, нужно сделать километровую петлю.


Руководитель проекта застройки Роман Зябкин пояснил «URA.RU», что со временем забор передвинется, но вновь пользоваться дорогой жители микрорайона смогут нескоро. «Теплотрассу, проходящую под дорогой, переложили, теперь будет подключаться водопровод. Это займет еще около месяца, однако в конце ноября восстановить дорогу нет возможности — она просто не будет стоять. Укладка асфальтового покрытия перенесена на весну следующего года», — сказал собеседник. Он пообещал, что шлагбаумов и других ограничителей на пути жильцов не будет.


Однако возмущенные горожане ждать до весны не готовы. «Надо митинг собирать для привлечения внимания к проблеме. 10 домов — это вам не шутки. Эта стройка оставила добрую четверть жителей двора без парковки, перегородила въезд, нас вообще никто не спросил, нужны ли под боком такие соседи», — сетуют они.

Пруф - > https://ura.news/news/1052309386

Показать полностью 2
Транснефть Беспредел Произвол Длиннопост
2
NyVse
NyVse
7 лет назад

«Транснефть» призвала на помощь Ди Каприо и язык улицы⁠⁠

«Транснефть» призвала на помощь Ди Каприо и язык улицы Пресс-релиз, Бизнес, Транснефть, Длиннопост, Батл, Юмор

Жить стало лучше, жить стало веселее. Настолько весело, что даже принципиальные деловые споры мы можем позволить себе переводить в форму разухабистого капустника — с шуточками и прикольными видеороликами.


5 сентября транспортная компания «Транснефть» опубликовала на своем сайте официальное заявление пресс-службы, которому, возможно, суждено войти в историю деловых споров в современной России.


Заявление пресс-службы ПАО «Транснефть» о решении суда по Сбербанку явно рассчитано на шумиху в СМИ. Респектабельный выдержанный стиль для таких целей не подошел. Проиграв в суде, «Транснефть» ведет себя как хулиган, используя такие слова, как «бабло», и публикуя в рамках официального заявления ссылки на пиратские ролики из YouTube.

«Транснефть» призвала на помощь Ди Каприо и язык улицы Пресс-релиз, Бизнес, Транснефть, Длиннопост, Батл, Юмор

Детали спора между «Транснефтью» и «Сбербанком», который «Транснефть» проиграла, вряд ли будут интересны широкой публике. В отличие от фильма Скорсезе, который как раз весьма популярен. Видимо, на это и рассчитывали авторы пресс-релиза, сопроводив свои тезисы видео. А может, сам образ, созданный Леонардо Ди Каприо, им чрезвычайно близок. Напомним, что герой фильма без видимого труда зарабатывает огромные деньги и тратит их самыми задорными способами — кокаин, вечеринки, полеты на курорты и так далее. Возможно, креативщикам из «Транснефти» это напомнило что-то свое, корпоративное. Не знаем. Софитов не держали.


Важно другое. В наши дни стремление выглядеть «вечно молодым» принимает совсем уже нездоровые формы. Солидные дяденьки в солидных костюмах начинают, выражаясь молодежным сленгом, «хайпить». И «Транснефть», добиваясь неизвестно чьего сочувствия, украшает пресс-релизы видеороликами, шутит про «Вавилова-стрит» и пишет, что у банков нет другой стратегии, чем «брать бабло у клиента из кармана и класть в наш карман» (тоже позаимствованная из фильма цитата). Короче, «претензии мутятся, видосы крутятся». Не поняли, откуда фраза? А вот в «Транснефти» наверняка понимают.


Одно плохо: в погоне за прикольными формами самовыражения суть дела теряется, а результат может быть нулевой. Впрочем, крупнейшая транспортная монополия, ведущая дела по всему миру, может пойти дальше в своем стремлении потешить народ честной. И зачитать на камеру такой, например, текст:


«На фиг вас, на фиг ваши претензии

С вашим послушным Девятым судом.

Лучше я буду писать пресс-релизы,

Чем расстанусь с вашим баблом».


Это, если кто не узнал, парафраз финала рэп-баттла Оксимирона и Гнойного. События, которое все в том же стремлении быть вечно молодыми раздули до всероссийских масштабов и зацитировали даже солидные деятели культуры. Они тоже хотят быть прикольными и современными. Как и «Транснефть».


https://www.transneft.ru/newsPress/view/id/14649

Показать полностью 1
Пресс-релиз Бизнес Транснефть Длиннопост Батл Юмор
6
16
Niktoz
7 лет назад

Пруфы к посту о духовности! Задание выполнено!⁠⁠

Пруфы к посту  о духовности! Задание выполнено! Транснефть, РПЦ

Пруфы к посту http://pikabu.ru/story/tot_sluchay_kogda_quotdukhovnostquot_...

[моё] Транснефть РПЦ
14
Посты не найдены
О Нас
О Пикабу
Контакты
Реклама
Сообщить об ошибке
Сообщить о нарушении законодательства
Отзывы и предложения
Новости Пикабу
RSS
Информация
Помощь
Кодекс Пикабу
Награды
Команда Пикабу
Бан-лист
Конфиденциальность
Правила соцсети
О рекомендациях
Наши проекты
Блоги
Работа
Промокоды
Игры
Скидки
Курсы
Зал славы
Mobile
Мобильное приложение
Партнёры
Промокоды Biggeek
Промокоды Маркет Деливери
Промокоды Яндекс Путешествия
Промокоды М.Видео
Промокоды в Ленте Онлайн
Промокоды Тефаль
Промокоды Сбермаркет
Промокоды Спортмастер
Постила
Футбол сегодня
На информационном ресурсе Pikabu.ru применяются рекомендательные технологии