Сцепление

Сидя на пассажирском и тупя потихоньку в пробке обратил внимание, что друг мой за рулём, в момент каждой остановки, включает нейтральную передачу. Возник вопрос, а почему бы просто не выжимать сцепление? А он мне, так нельзя, но без конкретики. Недолгое гугление подсказало, что причина проста - высокое напряжение в диафрагменной пружине (прижимные лепестки), а напряжения они не любят, теряют упругость. Вот так вот всё просто оказалось.
А теперь вопрос к знатокам.
Инструкторы автошкол, обучая вождению на начальном этапе, на полигоне как минимум, учат корректировать скорость авто именно усилием нажатия педали сцепления, что в свою очередь ведёт не только к излишней нагрузке на лепестки, но и к преждевременному износу диска сцепления. Зачем?

Я: Зачем вообще выжимать сцепление?
И: Разъединять коробку с двигателем.
Я: И нафига?
И: Ты когда срать садишься, трусы снимаешь?
Я: Снимаю.
И: Понял?..
Я: Понял!

#comment_157513324

Ситуация такая.
Вчера заезжала на парковку ТЦ (короткая но крутая горка), выжимая сцепление был хруст, будто порвался трос сцепления, либо что-то сломалось. Скорости перестали включаться, докатилась, прижалась.
Первым делом посмотрела трос сцепления и педаль. Трос к педали шёл, и педаль не совсем упала, но опустилась почти в два раза, и для переключения не хватало. Пришла мама, я ее за руль посадила и проверила под капотом трос. Все на месте, немного растянулся, но дело на мой взгляд не в тросе (может быть и в нем)
В общем, к нам подъехал знакомый мужик, поднатянул этот трос и педаль поднялась и скорости начали переключаться.
Но вопрос волнует, в чем дело? Может быть корзина сцепления и ее связующие?

(До этого 2 передача включалась иногда с хрустом, но если через паузу, то нормально, а за день до этого туго и со скрежетом включалась задняя передача)


Может быть кто сталкивался с такой ситуацией, помогите)))