Станции

Теперь на «Рижской» будут работать четыре эскалаторные ленты вместо прежних трех. Вместимость эскалаторов выросла на 30%, и пассажиры смогут быстрее спуститься к поездам или выйти в город.

«Рижская» стала уже шестой станцией метро, на которой с 2010 г. появился дополнительный эскалатор.

В наземном вестибюле станции установили 6 новых турникетов на выход, которые в случае необходимости могут быть переключены в реверсивный режим, что увеличит пропускную способность в 2 раза.

Новые кассы, пассажирская навигация, воздушно-тепловые завесы – на станции будет удобно и пассажирам, и работникам метрополитена. Провода и трубы, которые за годы эксплуатации опутали станцию, заменены на новые и убраны внутрь стен.

Благодаря замене вентиляционных коробов воздухообмен вырос на 10%.

В конце 50-х годов «янтарный» облик станции был разработан латвийскими специалистами.

Гладкие керамические плиты ритмично чередуются с рельефными изразцами, а на тёмных, бордовых вставках изображены виды Риги и Латвии. «Центральный колхозный рынок», «Университет. Академия наук», «Дом Совета Министров», «Академический театр оперы и балета. Филармония», «Старая Рига» – если внимательно присмотреться, то можно прочитать эти надписи на самих плитках.

Традиционный латышский орнамент украшает вентиляционные решётки, торцы станционных лавочек, карнизы, боковые части пилонов и плитки на стенах платформ.

В ходе кропотливой реставрации специалисты бережно привели в порядок поизносившиеся от времени элементы интерьера и восстановили утраченное.

Полностью восстановлены 160 кв. метров лепного декора карниза и 170 кв. метров мраморной облицовки на стенах. Для балюстрады новых эскалаторов были воссозданы декоративные решетки громкоговорящего оповещения.

Была отреставрирована вся пассажирская зона – 42 исторических светильника, а для дополнительного эскалатора по историческим чертежам изготовили еще 21 торшер. Также восстановили 19 деревянных дверей.

Нынешняя реконструкция позволит минимум 30 лет не проводить на станции никаких серьезных ремонтов. Это тем более важно, что в ближайшие годы «Рижская» станет частью крупнейшего транспортно-пересадочного узла, объединяющего Калужско-Рижскую и Большую кольцевую линии метро, 3 диаметра МЦД и Рижский вокзал.

Две пары зарегистрировали брак в ночь с 21 на 22 августа

Источник

это почти все чилийская станция. сгоревшее здание располагалось в самом низу справа.

В основном на станциях проживают около 20ти человек в зимний период и до 40 человек в летний период. Само собой, к чилийской это не относится, так как у них даже в зимний период находится не меньше 50ти человек состава разделенных на подразделения такие как: пожарные, моряки, летчики и пехота. На сколько я успел ознакомится с составом специалистов, то у всех станций очень схожие должности и специальности, чуть позже расскажу на примере нашей станции. Так же чилийская станция единственная тут у кого имеется свой спортивный зал с футбольным полем, на котором помимо спортивных занятий проводятся крупные праздники и различные мероприятия. За время зимовки мы успели подружится с несколькими чилийцами и они достаточно часто приходят в гости. Один из ребят тренирует желающих игре в настольный теннис, а второй просто общается и повышает свой уровень владения русским языком (кстати у него это отлично получается). Вообще я обратил внимание на то, что коллективы всех станций очень дружны и приветливы, а так же всегда готовый прийти на помощь соседям во многих ситуациях. Так, например, только на нашей станции есть фрезерное оборудование и специалисты, умеющие им пользоваться, а у китайцев есть большой кран, который они пригоняют для помощи в разгрузке пришедших кораблей. Кстати баня то же есть только на нашей станции, но коллеги с других станций как не приглашай не рискуют в ней попарится ).

это кусочек китайской станции.

а это уругвайская станция.

Еще чуть не забыл про это упомянуть, на каждой станции действует правило раздельного сбора мусора и его утилизации, так например отходы которые можно утилизировать на месте - сжигаются в специальных печах, а все остальное вывозится на материк в специальных бочках. Все станции оснащены дизельными генераторами, а закачка топлива для них осуществляется раз в год в специальные емкости кораблями которые доставляют зимовочный состав и грузы. Как я успел заметить и тут только на нашей станции есть постоянные дежурные следящие а работой этих дизелей, на остальных же все более автоматизированно и менее шумно, а помещения скорее напоминают комнаты отдыха нежели ремонтную мастерскую советских времен ))