Одним из направлений развития электротранспорта помимо совершенствования батарей для сокращения времени заряда, увеличения емкости а следовательно и запаса хода является интеграция солнечных панелей в кузов электротранспорта. Это решает сразу несколько задач, повышает автономность электромобиля, снижает зависимость от розетки, снижает затраты на содержание и позволяет заработать. Интеграция СЭС в кузов позволит полностью реализовать потенциал двунаправленной зарядки - когда электромобиль сможет снабжать солнечной энергией дом либо продавать в сеть излишки.
Немецкое ателье ABT Sportsline оборудовало Volkswagen ID.Buzz CЭС 600 ватт дополнительный пробег 3000 км/год второй вариант предполагает установку 1000 ватт СЭС
Разработки ведутся давно но пока известно лишь о немногочисленных примерах внедрения силами мастерских специализирующихся на доработках серийных экземпляров.
Prius добавляет каждый день до 3,5 км пробега.
Ранее исследованиях сообщала в том числе Тесла. Мерседес раскрыл часть информации о достигнутых результатах, свою технологию Мерседес описал так Речь идет о «новых солнечных модулях» толщиной всего пять микрометров, «похожие на тонкий слой краски». Фотогальванически активную краску можно наносить на любую поверхность.
«Совершенно новый тип краски на основе наночастиц» служит защитным слоем и, как утверждается, пропускает 94 процента солнечной энергии. Таким образом, дополнительный вес очень мал и составляет 50 граммов на квадратный метр. В настоящее время исследовательский отдел работает над тем, чтобы покрытие можно было наносить на все внешние поверхности автомобиля, «независимо от их формы и угла наклона».
Scania с интегрированными солнечными панелями
Mercedes Benz сообщает о КПД 20% что не является рекордом но для новинки весьма неплохо. При площади в одиннадцать квадратных метров, что соответствует внедорожнику среднего размера, можно генерировать достаточно энергии для пробега до 12 000 километров в год «в идеальных условиях». Приводятся два примера: В среднем по статистике, Mercedes в Штутгарте проезжает 52 километра в день, около 62% из которых можно преодолеть за счет кузовной солнечной электростанции. С другой стороны, в Лос-Анджелесе генерации хватит уже на 100 % дневного пробега.
По словам разработчиков, солнечная краска обладает высокой эффективностью и не содержит редкоземельных элементов и кремния. Она легко перерабатывается и значительно дешевле в производстве, чем обычные солнечные модули. Сроки реализации не сообщаются. Рост эффективности и падение цен на солнечные панели сделали солнечную генерацию самым дешёвым источником электроэнергии.
И по традиции дежурные "эксперты" пикабу
