30 лет художественному фильму "Скорость"
Вообще, «Скорость» не должна была выстрелить. Этот фильм и сняли-то лишь каким-то чудом. Вы только посмотрите его родословную: сценарист, не имевший никакого отношения к боевикам и от нечего делать набросавший сценарий на коленке, режиссёр, который ни разу в жизни не кричал «Мотор!», продюсер без единого хита в карьере, "звезда", более известная как кумир лоботрясов-серферов и бюджет в лучшем случае в одну треть минимума для хоть сколько-нибудь приличного зкшона.
Студия, первоначально владевшая правами на фильм, так «поверила» в него, что немедленно навесила ярлык «Отдадим в хорошие руки» и при первой возможности спихнула на сторону. «В Голливуде никто ничего не знает», – писал Уильям Голдман. В данном случае они не знали, что этот беспородный фильмец станет одной из вершин жанра.
Грэм Йост, сценарист: Я работал для подросткового шоу на Nickelodeon, оно называлось “Hey, Dude”(привет, среда), и эта была первая литературная работа, за которую мне платили. Пишешь сценарий, а через несколько дней по нему уже снимают. Идею мне подкинул мой отец, Элви Йост. Он 25 лет вел на телевидении программу о кино. Он слышал о сценарии Куросавы, в котором поезд не мог снизить скорость, потому что иначе он бы взорвался. Через много лет я посмотрел «Поезд-беглец», снятый по свободному переложению этого сценария. Мне показалось, что сама идея хороша, но с бомбой было бы еще интереснее, больше напряжения. Да и вообще, поезд – это чересчур прямолинейно, он едет только туда, куда ведут рельсы, никаких сюрпризов. Мне показалось, что автобус лучше.
Надо помнить, что это была эпоха «высококонцептуального» кино. Два копа! Один чёрный пенсионер, а другой инопланетянин с русским акцентом! Человек отправляется в прошлое, чтобы убить своего отца-киборга! (Cмеется). У «Скорости» концепция была выше некуда!
Автобус не может остановиться.
Марк Гордон, продюсер: Я работал над несколькими телевизионными и независимыми фильмами. На экшн меня не особо тянуло.
И тут это!
Сначала в Paramount хотели снимать этот фильм, но потом это их желание как-то сошло на нет…
В принципе, я их прекрасно понимаю.
Если честно, сама идея автобуса, который не может снизить скорость, совершенно идиотская. Я тогда даже спросил: почему тут нет гигантской акулы? Вы ведь такое кино хотите снять?
Сценарист Йост: Кто-то из администрации 20th Century Fox искал писателя, который мог бы переписать сценарий под названием «Гамлет» – о поросенке, который подпадает под программу защиты свидетелей. Мой агент сказал ему: «Есть один парень, у него на Paramount лежит сценарий “Скорости”». Тот спросил, можно ли его почитать. Этот мужик просто стал моим героем. На стене своего кабинета он повесил огроменный плакат «10 причин, по которым Fox должен купить “Скорость”». Всё это – часть счастливой судьбы фильма. И я не был дорогим автором – Fox купил сценарий по дешевке.
Продюсер Гордон: Режиссёров первой величины идея просто не заинтересовала, а средних режиссёров было много, но они не заинтересовали меня.
А потом на горизонте появился Ян. Он снимал «Крепкий орешек», «Основной инстинкт», все ранние фильмы Верховена. Мы знали, что рискуем, но я понимал, что если у него получится, то будет очень здорово и ни на что не похоже. Это был взвешенный риск; у нас было предчувствие, что в итоге может выйти нечто особенное, и мы не ошиблись.
Ян де Бонт (режиссёр): Я начал подумывать о режиссёрской работе ещё за несколько лет до «Скорости», когда работал оператором на фильмах «Смертельное оружие», «Крепкий орешек» и прочих.
Я просто обожал этот жанр.
У каждого режиссёра свое видение, и я считал, что в боевиках можно сделать больше. Чтобы доказать, что это возможно, мне нужно было испытать себя.
Некий Киану Ривз: Опасность была не в том, конечно, что режиссёр любил жанр. Вот если бы фильм снимал человек с опытом, который знает, как делать экшн, но которому сам жанр до лампочки, – тогда все было бы очень плохо.
Когда я познакомился с Яном де Бонтом, мне показалось, что он от всей души загорелся идеей. Я видел несколько фильмов, над которыми он работал, и считал, что у него уникальный подход – людей он всегда снимал снизу, камера непрерывно перемещалась, цвета были очень живые. Он имел собственный и очень крутой стиль.
Сценарист Йост: Роль Джека Трэйвена предлагали всем подряд: Тому Хэнксу и Тому Крузу, Уэсли Снайпсу и Вуди Харрельсону. Все отказались. Тогда кто-то на студии сказал: «Ну а как насчет Киану Ривза?» Он снялся в «На гребне волны», хотя, по-моему, это не лучший фильм Кэтрин Бигелоу, и там он выглядел глуповато и при этом переигрывал. Но все сказали: «Окей, давайте переговорим с ним». Киану подкатывает на мотоцикле, слезает с байка, и тут выясняется, что в нём росту – метр восемьдесят шесть, и он в отличной форме. Смотришь на него и думаешь: «Вот он, бравый юный коп, любимец дам». Мы пообедали вместе, он оказался умнейшим парнем с суховатым чувством юмора, но без всякой злости, и мы поняли, что попали в точку. К тому же он был качком и мог сам выполнять трюки. Экономно! Он подходил идеально.
Некоторые были против, но после знакомства с Киану все возражения куда-то испарялись. У чувака реально был прокачан талант "свой пацан". Абсолютно все считали его своим приятелем! А когда начались съёмки, стало ясно, что мы нарыли золотую жилу.
Режиссёр Де Бонт: На роль Энни студия, как обычно, хотела взять именитую актрису. У меня было стойкое ощущение, что нам необходимо поверить в эту героиню. Мы просмотрели множество актрис, но в голове у меня все время вертелось одно и то же: «Может ли такая девчонка водить лос-анджелесский автобус?» Я не верил, что эти дамы вообще знают об общественном транспорте! Но встретив Сэнди, я подумал: «То, что нужно». Нечто вроде новой Дорис Дэй.
Продюсер Гордон: После предварительного просмотра ко мне подошел Том Шерак, возглавлявший в Fox отдел дистрибуции, и сказал: «Выпускаем фильм в середине лета». Я ему: «Том, но в это время выходят все летние блокбастеры! Ты уверен, что мы справимся»? Он ответил: «Совершенно уверен».
Сценарист Йост: Том Шерак сказал, что он понял, что это хит, потому что когда люди выходили из зала в туалет, они пятились и не отрывали взгляд от экрана!
Некий Киану Ривз: Вы знаете, я как-то разговаривал с другом, и он мне говорит: «Знаешь, мужик, каждый раз переключая каналы по телеку, если показывают “Скорость”, я всякий раз останавливаюсь и досматриваю до конца». Бывают такие фильмы…
Типичный Киану1
Киану Ривз отказался от роли в «Скорости 2» за 11 миллионов долларов, потому что ему не понравился сценарий, в результате чего он был занесен в черный список "20th Century Fox" на 10 лет. Вместо этого он решил отправиться в тур со своей группой и сыграть Гамлета в театральной постановке на 798 мест в Виннипеге.
UPD: пруф от @alifatov #comment_194148891
UPD2: контрпруф от @Adolpho #comment_194150999
Ривз сказал, что Фокс был «взбешен» своим решением и выпустил «пропаганду» против него, ложно заявив, что он отказался от роли и отправился в тур со своей группой. https://ru.qaz.wiki/wiki/Speed_2:_Cruise_Control#Casting
За кадром "Скорость"
— Есть там ещё что-нибудь, что может затормозить лифт?
— Да. Фундамент.
Летом 1994 года студия 20th Century Fox выпустила боевик, которому суждено было стать одним из лучших экшн-фильмов в истории кино.
Однажды сценарист Грэм Йост по совету отца посмотрел фильм "Поезд-беглец" с Джоном Войтом. Под впечатлением от увиденного он придумал сценарную разработку "Скорости" —пассажирский автобус не может снизить скорость из-за заложенной в его двигатель бомбы. Изначально Йост хотел назвать фильм "Минимальная скорость", но позже отказался от этого варианта.
Интересные факты о съёмках культового боевика.
Со своим проектом Йост явился на студию Paramount. Там первым вариантом сценария не заинтересовались и перепродали его Fox. Студия согласилась снять фильм с условием, что действие фильма будет развиваться не только в автобусе. Йост доработал сценарий, и в 1993 году проект был запущен в производство.
Джон МакТирнан, Ренни Харлин и Квентин Тарантино отказались режиссировать "Скорость", и тогда Fox пригласил Яна де Бонта — новичка в этом деле. Его кандидатуру предложил МакТирнан. Ян был оператором двух его лент — "Крепкий орешек" и "Охота за "Красным Октябрём“.
Де Бонт предложил начать фильм со сцены в лифте — вспомнил, как он на съёмках "Орешка" оказался в ловушке лифта, застряв на сороковом этаже небоскреба.
Чтобы окончательно завершить работу над сценарием, студия пригласила Джосса Уидона.
Одной из заслуг Уидона была переделка персонажа Джека Трэйвена. Киану Ривзу не нравилось, что Джек очень похож на Джона Макклейна. Уидон изменил концепцию: теперь Джек был не отчаянным бунтарем, которому море по колено, а учтивым добросердечным копом, стремящимся спасти людей.
Уидон разделил напарника главгера на двух персонажей( напарник Гарри Темпл и маньяк Говард Пэйн). В его версии сценария главная героиня Энни простая пассажирка — вопреки мнению Йоста, считавшего, что доверить руль в такой ситуации первой встречной женщине выглядит недостоверно.
Уидон стал, по словам Йоста, автором 99% диалогов фильма и некоторых сюжетных ходов.
Создавая саундтрек фильма, композитор Марк Манчина решил задействовать в своей музыке "звуки автобуса". Вместо того, чтобы использовать литавры или другие традиционные барабаны, он бил молотком по кузову автобуса или крупногабаритной шине.
В сценарии Уидона Джек Трэйвен и террорист практически весь фильм общаются по телефону. Йоста это не устраивало, но он успокоился, когда узнал, что маньяка Говарда Пэйна согласился сыграть Деннис Хоппер.
Режиссер пригласил Хоппера, думая, что в его исполнении Пэйн не будет типичным карикатурным злодеем. Так и вышло.

Поначалу предполагалось, что Энни сыграет чернокожая девушка, и продюсеры предложили роль Холли Берри. Но та отказалась. Роль досталась 29-летней Сандре Буллок. Ривз еще не был достаточно знаменит, чтобы в одиночку «вытащить» картину, и студия хотела найти на роль Энни более известную актрису. Но де Бонт настоял на кандидатуре Сандры. Между ней и Киану чувствовалась химия. Студия согласилась нанять актрису только за две недели до начала съёмок.
Сандра обладает комедийным даром, что в фильме очень пригодилось —ведь Энни должна была быть противоположностью суровому и собранному Джеку.
Специально для съёмок актриса научилась водить автобус и сдала на права с первой попытки.

Киану Ривз не был главным кандидатом на роль Джека. Но триллер "На гребне волны" показал, что Ривз может играть не только озорных мальчишек. Де Бонт отмечал: "В Киану чувствуется уязвимость, он нравится женщинам и не раздражает мужчин перекачанными мускулами".
Наконец, определились с актёрским составом, новый сценарий был одобрен, и уже можно было приступать к съёмкам. Но возникла непредвиденная проблема – новая стрижка Ривза. Де Бонт настаивал на строгой прическе главного героя, и Киану просто обрил голову.
Боссы студии негодовали: «Кто заставил его остричь волосы? Теперь надевайте на него парик!» Проект был на грани срыва. Но режиссер был непреклонен: «Чёрта с два мы наденем на него парик. Ничего страшного, у нас есть ещё две недели. За это время его волосы отрастут немного, будет как раз то, что нужно».
Перед съёмками актер пару месяцев ходил в тренажерный зал, чтоб улучшить свою физическую форму. Также он и Джефф Дэниелс тренировались с настоящими сотрудниками спецназа, чтобы исполнить свои роли достовернее.
Ривз выполнил большую часть своих трюков. Сцена, где Джек прыгает на автобус с Ягуара XJS, должна была сниматься с участием каскадера. Но Киану до сих пор помнит, как перескакивал из машины в автобус.
"В фильме в этой сцене снялся мой дублер. Но я должен был сделать это один раз, -говорил актер. — Гэри Хаймс, постановщик трюков, и Ян очень хорошо разработали ситуации, в которых я выглядел в большой опасности, и они позволили мне сделать многие трюки.
Я сам удивлялся, насколько это было классно – участвовать в этом и максимально приблизиться к опасности."

Де Бонт стремился сделать фильм как можно более реалистичным. Поэтому использовал спецэффекты только тогда, когда это необходимо — для автобусного прыжка и некоторых сцен в метро. Иногда съёмки велись с 4-6 камер одновременно, в некоторых эпизодах задействовали до десяти камер.
Большинство сцен фильма были сняты в окрестностях Лос-Анджелеса, возле многоуровневой пятиярусной развязки на пересечении шоссе I-105 и I-110. Она в то время была недостроена, там трудились рабочие. Поэтому нужно было часто менять место положения съёмок, и каждое утро все подготовительные работы начинались заново.
Прямо на развязке был снят знаменитый прыжок автобуса. Этой сцены не было в первоначальном сценарии фильма — однажды Де Бонт во время поездки по Лос-Анджелесу увидел недостроенный участок шоссе, и попросил сценариста добавить эпизод с прыжком.
Для исполнения этого трюка был построен 3-метровый трамплин. По сценарию, автобус должен был преодолеть разрыв в 50 футов (около 15,2 м). Но по прикидкам киношников он вряд ли мог перескочить даже через 20-футовый рубеж (6 м), а расставленные на дороге камеры должны были заснять автобус в момент приземления. В оснащенном мощными амортизаторами автобусе расположились манекены и камера. И каскадер за рулем, зафиксированный специальными эластичными ремнями — для предотвращения травмы позвоночника при посадке. В целях безопасности место водителя было сдвинуто назад на 15 футов(4,5 м).

Первый дубль был неудачным — водитель чуть промахнулся мимо трамплина и разбил автобус, после чего машина была уже непригодна для съёмок.
Студию об этом решили не извещать. Вскоре был подготовлен второй автобус. Он пролетел гораздо дальше 20 футов, и заходя на посадку, уничтожил часть расставленных камер. Тем не менее, оставшиеся сняли всю сцену.

Несуществующий разрыв в дорожном полотне был создан при помощи CGI.
Один автобус был переделан специально для съёмок крупных передних планов — в нем не было лобового стекла. Всего было использовано 13 автобусов, два из которых взорвали.
Сцену, где автобус выезжает на взлетную полосу, а позади него взлетает самолёт, сняли с 50-го дубля.
"Было неудобно. Мы хотели добиться максимального движения камеры, что бы передать некую документальность фильму, мы должны были уместить в салоне автобуса множество разной аппаратуры, из-за чего движение было несколько затруднено, было очень душно, так как вся эта техника нагревалась. Но мы справились."(Ян де Бонт)
Хотя Сандра и могла водить автобус, большую часть времени за его движение отвечал каскадер, располагавшийся на крыше.
На колесах были установлены специальные гидравлики, для того, что бы автобус выдерживал наклоны и оставался на боку.

Во время съёмок Киану случайно разбил стекло автобусной двери, и в итоге этот эпизод решили сохранить.
Модель часов, которые носит в фильме Джек, была снята с производства. После премьеры фильма их снова выпустили в продажу из за внезапно возникшего спроса.

«Скорость» не уложилась в бюджет, и студия сомневалась, стоит ли завершать фильм. Продюсеры Fox поняли, что игра стоит свеч, когда обнаружилось, что зрители во время тестовых показов выходят в туалет пятясь, чтобы пропустить как можно меньше разворачивающихся на экране событий.
Знаменитый кинокритик Роджер Эберт дал фильму наивысшую оценку – четыре звезды из четырех– и заметил: "Такие фильмы, как "Скорость", я отношу к категории "предплечья в синяках". Потому что зрелище настолько захватывающее, что вы во время просмотра то и дело хватаете за руку человека, сидящего рядом с вами."
Фильм, которому предрекали провал, окупился в 12 раз и стал хитом проката.
Лента удостоилась двух «Оскаров» – за лучший звук и за лучший монтаж звука, также была номинирована в категории «лучший монтаж».
Сандра Буллок получила премию «Сатурн» и две кинонаграды MTV («лучшая актриса» и «самая желанная актриса»). Деннис Хоппер завоевал награду MTV "лучший злодей". Сандра и Киану были признаны "лучшим экранным дуэтом".