-Как протекает ваш поход?
-Руковод ругается матом, мы – им уже общаемся. ©
Сообщение в чат для ребят, кто не пошел с нами в «тройку».
КОЛЬЦО 1. СТОИЦИЗМ ПОЛУБЕЛОЙ РУБАШКИ.
Пролог. Безумный Влад и дорога ярости.
...я сразу откинул идею лететь самолетом, ибо по земле это хоть и выходило гораздо дольше (примерно 2 суток против 3 часов полета +- пару часов аэропортной Вакханалии в Москве и Тбилиси), но было гораздо дешевле. Заодно подумал, что можно хоть как-то облегчить багаж ребятам.
Наполнение моего рюкзака (и не только)
Учитывая, что с ботинками вес моей «лички» приближался к 18 кг, то еще на 25 кг сверху (примерно 11 кг общественной снаряги + продуктовая раскладка) я мог рассчитывать. Естественно, когда выходил со своей новой обители в сторону вокзала, то несколько опешил: все-таки 43 кг (как мне тогда казалось) на спине и в руках – это очень даже прилично даже для подготовленных туристов.
Однако по дороге до Тбилиси основной вопрос, который меня беспокоил – как бы это все не растерять, а не перетащить. Как я добирался до столицы Грузии я уже описывал, сконцентрируюсь лишь на паре моментов уже непосредственно в Тбилиси.
…Минивэн перевозчика оставил меня напротив автостанции Дидубе. Оттуда – до дома моего товарища, у которого я договорился проживать – примерно 5,5 км. Поначалу я даже планировал это все дотащить самостоятельно, но примерно метров через 800 понял, что не совсем осознаю тягу к мазохизму. Обменял рубли на лари, развернулся, пошел покорять грузинскую подземку. Весь в поту, да еще и под мелким дождиком, я проклинал обилие «щебенки» (налички монетами), с которой оказался на руках на достаточно оживленной станции метро.
Впрочем, пока доехал до Руставели, дождик унялся. Мой товарищ Паша меня встретил, помог донести сумку (рюкзак, будучи забитым до отказа, мешал не так сильно), и больше я подобных мук не испытывал.
Ребята за финальными приготовлениями к маршруту.
Каково же было мое удивление, когда через несколько дней мы с ребятами перевзвешивали все в хостеле («Фабрика», запоминаем). Получилось, что к 18 кило моей лички добавилось не только 11 кило снаряги, но… 19 кг еды вместо 14! 50 кг багажа – видимо, где-то тут пролегает предел моей относительно комфортной грузоподъемности. Но это было лишь первым испытанием.
Теперь сразу оговорю важный момент касаемый похода.
Рома так хорошо работал, что я еще и должен остался.
Порой по ходу повествования может показаться, что я не был готов к тому маршруту, который начертила Катя (руководитель) – ни физически, ни морально. Это обусловлено тем, что нитка маршрута была не по хорошо знакомым точкам, где максимум, что можно делать – удовлетворять свои спортивные амбиции. Поход во многом преследовал исследовательскую, разведывательную идею – по некоторым долинам толковых описаний и отчетов было практически не сыскать, были либо фотографии, либо хронометраж, Последняя группа нашего турклуба здесь ходила 2 года назад, однако сразу после этого руководитель трагически погиб в походе более высокой категории сложности, поэтому отчет о маршруте был составлен сильно позже и в сжатом формате, поэтому пользы было не очень много..
По итогу – отступающие ледники, реконфигурация движения, техническая работа не та, которую мы все ожидали… В общем, получилось своеобразно, тяжело, местами – неприятно.
Однако, как я уже говорил, и буду говорить не раз: это был сложный поход, но сказать, что он был не нужен – язык не поворачивается.
День 0. Страховка по-свански.
-У вас есть обычная страховка, а есть еще страховка по-свански.
-Страховка по-свански?
-Да, это: шагай, шагай, я тебя вижу! © Сосо
Прим: видимо, подразумевается особенность расселения местных в Сванетии. Автономностью здесь и не пахло.
По традиции, день заезда – это нулевой день летописи.
Последний раз такую сложную логистику я помню на Алтае в 2019 году (помяните мое слово, я еще припомню этот поход не раз). В начале восьмого утра мы выдвинулись из нашего хостела в сторону жд вокзала. В 8:20 сели в относительно комфортабельную скоростную электричку, которая за 6 часов довезла нас до Зугдиди (крупный город на северо-западе Грузии, неподалеку от границы с Абхазией). Формально – мы пересекли почти всю ойкумену этой закавказской страны, но все равно сложность рельефа и качество жд полотна сообщали, что это расстояние можно было бы покрыть чуть быстрее.
В целом, печально было видеть гниющие локомотивы и вагоны почти всю дорогу. По разнице судеб этой инфраструктуры в каждой из посещенных мною постсоветских стран можно было бы написать книгу, но в данной летописи – это лишь штрих к тому, что было увидено за окном.
Дальше поезд не идет, просьба освободить вагоны ©
Вылезаем в Зугдиди. Градусов 35, наверное, еще и влажно. В Тбилиси было комфортнее, но стоит сделать поправку на время суток – здесь почти зенит, а в столице солнце только занималось…
Скоростная электричка на заднем фоне.
Знакомимся с Сосо – местным гидом, который заправляет логистикой и размещением гостей. По ходу летописи с ним мы пересечемся еще не раз. Погружаемся в его «Спринтер», в котором проводим дальнейшие 4,5 часа.
Ребята купили сканворды, по дороге разгадывали. Несколько удивлялся смешным орфографическим ошибкам, из-за которых мы порой не могли разрешить совсем простые вопросы. Впрочем, это тоже забавный штрих к нашему непростому путешествию.
В начале седьмого вечера увидели красавицу Ушбу. Огромная скальная глыба, которая резко возвышалась над всеми окружающими грядами, вонзалась куда-то в небеса, словно кинжал местного свана. Сашечка не верила, что высота у вершины более 4700 м., но я был уверен, что высоту одной из высших точек Грузии помню предельно точно.
Пока мурыжились с бензином и погранпропусками, солнце уже садилось. Становилось зябко. Сосо, в ожидании Кати (она отмечалась у местных «службистов»), угощал нас маленькими яблочками. Кисленькие, но приятные.
…Так потихоньку начинался наш поход: вышли за последний огороженный участок, пересекли речку по маленькому мостику, закрыли калитку и встали на первой ровной площадке. Было тепло, низко, без насекомых. Самое то перед ломовым днем.
