Мне одному кажется, что знаки ограничения скорости ставятся "от балды". Логику их установки абсолютно невозможно понять. Особенно эти мысли одолевают, когда едешь по прямой как стрела автомагистрали с разрешенной скоростью 120 км/ч, и вдруг на ровном месте встречаешь камеру и ограничение скорости. Всегда возникает вопрос: а что раньше появилось: знак ограничения или камера?

Добро пожаловать в ловушку! Или Глубокая мысль дорожного инженера

Если вы, уважаемые автолюбители, думаете, что дороги существуют для того, чтобы по ним ездить, вы наивны и глубоко заблуждаетесь. Дороги – это современное искусство, перформанс, где вы одновременно и зритель, и главный экспонат в инсталляции под названием «Плати и кайфуй». А главные кураторы этого арт-пространства – неизвестные гении из дорожных служб, чью логику нам, простым смертным, не постичь.

Возьмем, к примеру, знаки ограничения скорости. Вы на полном серьезе полагаете, что их установка – это сложный процесс, основанный на анализе трафика, статистике ДТП, рельефе местности и прочей скучной ерунде? Какой милый антропоморфизм!

На самом деле алгоритм предельно прост и гениален:

Шаг 1: Установка Камеры.
Весной, когда солнце начинает пригревать асфальт, а бюджеты – тревожно пустеть, на обочине прорастает первый и главный признак цивилизации – стройная, блестящая камера фиксации нарушений. Она скромно притаивается в кустах, как хищник, готовящийся к прыжку. Ее установка – это сакральный акт, таинство, которое не требует никаких предварительных условий. Просто потому, что это – Цель. Вселенская и непреложная.

Шаг 2: Поиск Обоснования.
Далее дорожные службы, озаренные присутствием нового божества, начинают лихорадочно искать, к чему бы его применить. Прямой как стрела шестиполосный проспект с идеальным обзором? Идеально! Здесь водители чувствуют себя безопасно и позволяют себе расслабиться. А значит, их нужно вернуть в суровую реальность. «Стоп! – восклицает инженер-философ. – Здесь не хватает… драмы!»

Шаг 3: Установка Знака.
Перед камерой может милостиво появляется знак «60». Это не предупреждение, нет. Это – послесловие. Эпиграф к уже написанной истории вашего штрафа. Что-то вроде: «Кстати, правила тут все-таки были. Спасибо, что воспользовались нашими услугами».

Логика основания для ограничения рождается в высоких кабинетах и, вероятно, звучит так:

• *«На участке длиной 147 метров ветер может дуть со скоростью 5 м/с, что теоретически может увеличить сопротивление воздуха на 0.003%. Безопасность превыше всего! Ставим 40».*

• *«В 1987 году на этом перекрестке бабушка переходила дорогу не в том месте. Почтим ее память снижением скорости до 20 км/ч на протяжении следующих двух километров».*

• Просто потому, что круглое число 60 выглядит эстетичнее, чем 80, и лучше гармонирует с суммой штрафа.

Таким образом, знак – это не руководство к действию, а лишь декорация, оправдывающая существование камеры. Забота о безопасности? Ну что вы! Это же так банально. Истинная забота – это о наполняемости бюджета. Каждый штраф – это кирпичик в стене нашего общего благополучия. Вы же не против благополучия?

Так что в следующий раз, увидев одинокую камеру на идеально ровной дороге, не задавайтесь глупыми вопросами. Просто улыбнитесь. Вы – участник масштабного экономического эксперимента, щедрый меценат и спонсор современного искусства. С вас 1500 рублей. Спасибо за сотрудничество