Взвесив все за и против решил обзавестись сим китайским мотором. Объём 246 см3.. Цена вопроса 78900 в подарок набор масел. Думаю, что всем известно, что это копия Yamaha 9.9. Отличия минимальные. Из первого, что бросилось в глаза нет складываемой ручки для переноски. Разрушен с завода. Понятно, что это копия со всеми вытекающими.

Как было сказано продавцом, Tarpon это типа ребрендинг Sea-pro, который больше не выпускают. На каком заводе собран неизвестно.

Что могу сказать по первому впечатлению от мотора в целом, не являясь профессионалом в ПЛМ.

Внешне ничего негативного не видно. Собран добротно. Резинки пока резиновые, металл металлический. Покрашен без заметных косяков. Крышка мотора жёсткая и эластичная. Сидит плотно, не люфтит если не прилагать сил.

В «подкапотном» все без особенностей. Нигде ничто не торчит. Тут только время покажет.

Все сочленения тяг, тросики, пластиковые наконечники, все крутящиеся детали румпеля обильно смазаны какой-то белесой смазкой.

В общем, смазки везде достаточно.

Гребной вал имеет небольшой допустимый вертикальный люфт. Винт 9 1/4 11 (кажется так). Сальник редуктора стоит ровно.

Запустился со второй протяжки без проблем. Работает тихо. Сравниваю с ямахой товарища, с кем рыбачим.

Есть выход под розетку прикуривателя, но проводов внутри не заметил свободных.

По комплектации.

Бак 24 л из добротного пластика. Разобрал. Стружки внутри нет вообще.

Из зипа - крыльчатка помпы, 2 свечи ноунейм, но на каждой выбито мейд ин жапан. Понятно, что навряд ли оттуда. Свечи буду ставить резисторные, дабы продлить срок службы катушки. Какие-то 2 прокладочки, хз пока для чего. Ну и шнурок запуска.

Инструмент в мешочке на молнии. Свечной ключ, вороток, отвертка переставная, рожковый ключ 10х12 и пассатижи. Все, разумеется, сталь марки пластилин.

В общем, на глаз, слух, тактильно все приятно. Впереди обкатка.

Предвосхищая вопросы почему купил не японца нового или бу. Я беру этот мотор для 5-7 выходов в сезон. Рыбалка (троллинг в основном) и прогулки с небольшими перегонами. Руки не из ж@пы растут, по мере необходимости буду доводить до ума.

Новые японцы сейчас, тоха, ямаха, сузуки, также меркури стоят 190 тр с плюсом. Можно взять 2 китайцев и ещё хватит на их ремонт. Но тут не в цене вопрос.

Б/у ненамного дешевле. От 150 тр на авито. Покупать такую технику бу, не знаю. Потом перебирать и исправлять косяки в запоротой криворуким хозяином технике? Есть люди, способные из любого японца сделать китайца и хуже.

Запчасти сейчас дорогие и идут долго. На мой взгляд это не стоит того. Спорить ни с кем не буду, пусть каждый останется при своём мнении.

Более брендовый китаец типа Hidea (9.9 от 120 тр), а если нет разницы, зачем платить больше? Ибо смотрел Хайди также в салоне, все комплектующие видные глазу имеют теже названия, логотипы.

Как-то так!

Всем удачи на воде) НХНЧ!!

перемотал катушки по параметрам из темы (6500+1000), проверил полупроводники и собрал схему. На «Моторке» ругают печатки, говорят всё делать навесом, а мне печатки ближе.

С обратной стороны плату забыл сфоткать. Вокруг крепёжных отверстий (второе не видно из-за конденсатора) сделаны дорожки, через алюминиевые втулки они дублируют "землю". Втулки видно на нижних фотках, они с проточкой под ключ 7мм. Родную, двухканальную схему, повторять не стал, хотя энтузиасты на форуме попадаются. Концы катушек объединил (яжеумный, зачем нам лишний провод)

повесил схему на «сопли», поставил маховик, двухискровую катушку зажигания от «Оки»

и давай дергать. Надергался от души, нихрена, ни звука. Как так - у всех всё сразу работает, а я рукожоп? Пришел тесть, он ростом повыше и руки у него подлиннее моих. С первого рывка хлопнуло в глушитель так, что в глазах потемнело. Вывод: не попал в направление намотки катушек (у бесконтактных Вихрей оказывается 4 вида маховиков, с разным чередованием и видом магнитов, всё индивидуально). Через контрольные отверстия в маховике паяльником не залезть, пришлось его снимать (яжеумный, 3 провода), было бы 4 - просто перепаял выводы на плате и все. Переделал, собрал. Пара рывков и пустили дым, на сухую. Снял плату с "соплей", сунул в корпус от релюхи какой-то и залил эпоксидкой.

. Собрал все обратно, поставил ручной стартер (надоела погонялка)

и уволок Вихря (тяжеленный дурак) на воду. Повесил за борт и начал заводить. Раза только с 20-го завёлся. Прогрел, погазовал и дал ему звезды, до отсечки, потом заглушил. Постоял минут 15-20, завелся со второго рывка, теперь так и заводится – со второго. Дал поработать для прогрева и стал следить за оборотами. Минимальный газ настолько мал, что можно считать обороты, глядя на маховик (утрирую конечно, но он реально мал, на грани останова). Раньше всегда глушился полным сбросом газа, теперь только кнопкой. Холостой держит отменно, перестал дергаться. В процессе эксплуатации отрезал один конденсатор, под нагрузкой (Прогресс-4, 4 человека + груз) случались пропуски зажигания, но мотор не глох. Гоняем, кстати, на 92-м бензине, головка и блок без доработок, масло - по инструкции. Схема 100% рабочая, подходит на многие моторы, и на наши, и на забугорные. В теме на «Моторке» много информации по применяемости.

А наш старичок ещё побегает...

БМ показал какую-то 31% ересь.