Ми-12

Многие писали про вертолёт Ми-12, поэтому создал отдельный пост про этот легендарный летательный аппарат.

В-12 (также называемый Ми-12) — самый тяжёлый и грузоподъёмный вертолёт, когда-либо построенный в мире. Главной особенностью вертолёта является боковое расположение винтов, которые приводятся в движение четырьмя двигателями.

В феврале 1958 года было издано постановление Совета Министров СССР о разработке проекта нового тяжёлого четырёхмоторного вертолёта. Разработка проекта была поручена Опытно-конструкторскому бюро, главным конструктором которого являлся - Миль Михаил Леонтьевич.

Первые изыскания по проекту сверхтяжёлого вертолёта, начались в 1959 году. Проектирование началось в 1963 году. Для удешевления разработки и ускорения постройки, конструкторы решили создать проект путём удвоения винтомоторных групп Ми-6 - уже испытанного и находящегося в серийном производстве. Проект воздушного гиганта представлял собой четырёхдвигательный аппарат по двухвинтовой поперечной схеме.

Первый полёт был совершен 10 июля 1968 года. Год спустя, в августе 1969 года В-12 поднял груз весом 44 тонны на высоту 2255 м, установив мировой рекорд грузоподъёмности для вертолётов. Несмотря на достигнутые результаты, программа была признана неэффективной — к тому времени у военных отпала необходимость в вертолёте такой грузоподъёмности, благодаря созданию более эффективных и более лёгких стратегических ракет на мобильных пусковых установках.

Всего было построено два прототипа. Первый образец В-12 находится на хранении в подмосковном Томилино на территории Московского вертолётного завода. Второй вертолёт был передан в музей Военно-воздушных сил Монино.

Технические характеристики В-12 (Ми-12)

Длина: 37 метров

Высота: 12,5 метров

Масса пустого: 69 тонн

Максимальная взлётная масса: 105 тонн

Максимальная скорость:  260 км/ч

Практическая дальность: 500 км

Перегоночная дальность: 1000 км

Практический потолок: 3 500 метров

Если тема авиации вам будет интересна, то следующий пост будет про советский сверхзвуковой самолёт Ту-144. Подписывайтесь =)

Решил поделиться с вами самими большими, из когда либо существовавших, инженерных чудес: самолётами, вертолётами, машинами, и т.д. Скажу сразу, есть отдельные посты о самом большом самолёте, о самом большом авто, но списка я не нашёл. И ещё, в список не войдут агрегаты, которыми невозможно управлять, хоть они и будут сделаны рабочими. Итак...

Самолёт

Ан-225 "Мрия"

Он рассчитан на:

- перевозки грузов широкого назначения (крупногабаритных, тяжелых) общим весом до 250 т;

- внутриконтинентальные беспосадочные перевозки грузов весом 180−200 т;

- межконтинентальные перевозки грузов весом до 150 т;

- перевозки тяжелых крупногабаритных грузов на внешней подвеске общим весом до 200 т;

- использование самолета для воздушного старта космических аппаратов.

ЛТХ:

Размах крыла, м: 88,4

Длина, м: 86

Высота, м: 18,2

Площадь крыла, м²: 905

Масса:

пустого самолёта, кг: 250 000

максимальная взлётная, кг: 640 000

масса топлива, нормальная, кг: 300 000

Дальность полёта:

практическая, км: 15 400

практическая с нагрузкой в 200 тонн, км: 4000

практический потолок, м: 12 000

Расход топлива в крейсерском режиме - 15,9 тонн в час.

Вертолёт

Ми-12

6 августа 1969 Ми-12 поднял груз в 44 205 кг на высоту 2255 м, установив мировой рекорд грузоподъёмности для вертолётов, который не побит до сих пор.

ЛТХ:

Количество пассажиров -196

Максимальная взлетная масса - 105 т

Нормальная взлетная масса - 97 т

Максимальная скорость - 260 км/ч

Крейсерская скорость - 240 км/ч

Практический потолок - 3500 м

Дальность - 500 км

Длина вертолета - 37 м

Высота - 12,5 м

Размах крыла - 67 м

Диаметр несущего винта - 35 м

Автомобиль

БелАЗ 75710

ТХ:

Силовая установка — дизель-электрическая. Два дизельных двигателя MTU DD 16V4000 мощностью по 1715 кВт (2330 л.с.) каждый, электрогенераторы, мотор-колёса.

Тяговая установка — Siemens MMT500 с двумя тяговыми генераторами, четырьмя тяговыми мотор-колёсами. Тяговый генератор — YJ177A. Мощность — 1704 кВт. Мотор-колесо — 1TB3026-0G-03, мощность 1200 кВт.

Подвеска гидропневматическая. Диаметр амортизаторов — 170 мм.

Два топливных бака вместимостью по 2800 л каждый.

Шины — 59/80R63.

Колёса — 44.00-63/50.

Максимальная скорость — 67 км/ч.

Расход топлива - 1300 л/100 км.

Грузоподъемность 450 тонн.

Но это серийная машина. А как на счёт...

самого большого в мире Dodge Power Wagon?

Внутри кабины автомобиля находится целый дом с 4 спальнями, ванными комнатами, гостиной, кухней. В прицепе пикапа оборудована терраса для прогулок. Транспортное средство явно не предназначено для обычных дорог. В него встроен дизельный двигатель 300AG, изготовленный „General Motors“. Расход топлива у этой машины – 7030 литров на 100 км.

Корабль

Скажу сразу - есть корабли немного длиннее, есть немного грузоподъёмнее, но в совокупности всех факторов, самый большой (и в 2010 году разобранный на металлолом) -  Knock Nevis после перестройки, названный Seawise Giant.

Длина судна составляла 458,45 м, осадка по летнюю грузовую марку — 24,611 метра, полное водоизмещение — 657 018 метрических тонн, площадь главной палубы 31 541 кв. метр,  скорость до 13 узлов, тормозной путь - 10,2 км.

И, немного не в кассу,

самый быстрый дорожный легковой автомобиль

Ford Badd GT

Мощность 1700 л.с.

Максимальная скорость 455 км/ч

P.S. На этом всё. Если интересно, могу рассказать о самых маленьких, лёгких, тяжёлых, и т.д. Пожелания оставляйте в комментах)

P.P.S. Естественно, баянометр ругался на картинки, причём так сильно, что показал даже голых девушек.