Российский автопроизводитель Sollers представил VIP-версию минивэна SP7, созданную для требовательных клиентов. Вместо семи мест — просторный четырехместный салон с премиальным оснащением: массажные кресла, индивидуальный климат-контроль, мультимедийная система и даже охлаждаемый мини-бар.

Сиденья оснащены:

• выдвижными подставками для ног с электроприводом

• подогревом, вентиляцией и функцией массажа

• разделительным подлокотником с охлаждаемым мини-баром, держателями для гаджетов и подстаканниками

Водительское место сохранило базовую комплектацию:

• два цифровых дисплея (мультимедийный экран и приборная панель)

• классический блок управления с кнопками, подстаканниками и нишей для телефона

• четырехспицевый руль, аналогичный установленному на «Москвич 6»

Новая VIP-версия Sollers SP7 позиционируется как премиальное предложение для корпоративного сегмента и состоятельных покупателей. Ориентировочная стоимость и дата старта продаж пока не раскрываются.

Еще больше интересных видео в моем канале

Машина длиной почти 6 метров рассчитана на 8 пассажиров. Под капотом стоит 598-сильный V8 в паре с 9-ступенчатым «автоматом».

Aurus Arsenal — часть флагманского проекта «Кортеж» и ориентирован на высших лиц и делегации.

Взять доступный аналог на АлиЭкспресс
И на Яндекс Маркете

🚗 *История, технологии и реалии современного автопрома*

Легендарный микроавтобус РАФ-2203 «Латвия» был символом советской эпохи: маршрутки, «скорая помощь», служебный транспорт — его узнавали все. Но почему сегодня, спустя почти 30 лет после прекращения выпуска, Россия не возрождает производство? Разберемся в причинах.

---

### 1. **Завод РАФ больше не существует — он в Латвии**
РАФ-2203 выпускался на Рижской автобусной фабрике (Латвийская ССР), которая после распада СССР перешла под юрисдикцию независимой Латвии. В 1990-х завод погряз в долгах, бартерных скандалах с ГАЗ и ЗМЗ , а к 1997 году производство окончательно остановилось. Сегодня предприятия в Елгаве и Риге либо закрыты, либо перепрофилированы. Даже если РФ захочет возродить РАФ, физически делать это негде — заводы остались за границей.

---

### 2. **Устаревшая конструкция и зависимость от других заводов**
РАФ-2203 создавался на агрегатах ГАЗ-24 «Волга»: двигатель, трансмиссия, шасси — всё это поставлялось из СССР . Сегодня:
- **Двигатель ЗМЗ-402** (98 л.с.) не соответствует экологическим стандартам.
- **Безопасность**: у РАФа не было подушек, ABS, современных систем стабилизации.
- **Технологии**: даже в 1980-х качество сборки критиковали — до 13% машин возвращали на завод из-за дефектов .

Создание современного аналога потребует полной переработки конструкции, а это уже не «реинкарнация», а новый проект.

---

### 3. **Экономическая нецелесообразность**
- **Конкуренция**: РАФы вытеснили «Газели» в 1990-х . Современные микроавтобусы (включая китайские аналоги) дешевле, надежнее и адаптированы под рынок.
- **Спрос**: Нет массового запроса на ретро-авто. Даже в СССР РАФы покупали из-за отсутствия альтернатив.
- **Инвестиции**: Запуск производства «с нуля» потребует миллиардов рублей. Для сравнения: в 1980-х завод в Елгаве выпускал до 18 тыс. машин в год , но сегодня такие объемы не окупятся.

---

### 4. **Политические и юридические барьеры**
- **Права на бренд**: Торговые марки и патенты связаны с Латвией, которая сейчас в ЕС и НАТО. Переговоры о передаче технологий маловероятны.
- **Санкции**: С 2014 года сотрудничество с Прибалтикой осложнено. Даже если РФ захочет купить остатки инфраструктуры, это вызовет политические трения.

---

### 5. **Попытки модернизации провалились ещё в СССР**
В конце 1980-х РАФ пытался создать «автомобиль XXI века» — РАФ-М1 «Роксана» с инжекторным двигателем. Но проект забуксовал из-за кризиса, а после 1991 года завод остался без финансирования . Даже если сегодня повторить идею, потребуются годы на разработку и тесты.

---

**А что с альтернативами?**
Правительство РФ делает ставку на новые проекты: электромобили «Кама», обновленные «Газели», кроссоверы Aurus. Ретро-стиль здесь неуместен — рынок требует современных решений.

**Итог**: РАФ-2203 — это ностальгия, но не бизнес-план. Его возрождение технически сложно, экономически рискованно и политически затруднительно. Хотя... вдруг когда-нибудь появится как лимитированная серия для коллекционеров? Мечтать не вредно 😉

Сейчас у них уже 12 таких фургончиков: у всех пересобрана ходовая и заменены движки, а внутри похожий интерьер с двуспальной кроватью и мини-кухней.

Причем делают не на продажу, а сдают в аренду за ~9000₽ в день.