Иногда в интернете появляются картинки необычных автомобилей, которые заставляют чесать затылок и усиленно гуглить, а что это вообще было. Именно так обстоит дело и с этим Buick Electra Limited модель 1971 года.
На первый взгляд ничего необычного, но стоит присмотреться, как сразу замечаешь, что у машины примерно на 50% больше колес, чем у любой другой. Существуют разные теории о происхождении машины, но основная версия, что это прототип.
Авто выглядит весьма привлекательно в цвете Cascade Blue с контрастной белой виниловой крышей. Кузов не в идеале, но глупо ожидать другого от автомобиля, которому идет 6 десяток.
Не знаю насколько можно верить основной версии, но в начале 70-х годов, кто-то получил грант на исследования по улучшению безопасности дорожного движения. Департамент транспорта выделил 60.000 долларов, и в качестве мула взяли Buick Electra. Это в 11 раз больше цены новой Electra 1971 года и эквивалентно примерно $450.000 сейчас.
Эти дополнительные колеса — единственное изменение в конструкции автомобиля. Остальная часть машины полностью соответствует штатной версии. Под капотом двигатель V8 выдает 315 лошадок и 450 Н*м крутящего момента, на задние колеса через трехступенчатый автомат.
Суть идеи заключалась в том, чтобы иметь два дополнительных колеса, которые можно было бы опустить при необходимости для буксировки дома на колесах или какого-то тяжелого груза, но при этом фаркопа не видно, хотя наверно нельзя исключать, что он мог убираться под задний бампер.
По словам тех, кто осматривал автомобиль, они не верят, что работа была выполнена GM, хотя переделка впечатляет. К сожалению, нет ни одной фотографии того, что находится внутри багажника, как и информации в архивах GM.
По другой версии дополнительные колеса были нужны для того, чтобы улучшить сцепление на скользкой дороге для заднеприводных авто. Считалось, что это решение еще и приведет к уменьшению повреждения дорожного полотна и можно будет отказаться от шипованной резины. Американцы просветите, мне казалось, что шипованная резина вообще не популярна в Штатах и используется только в настоящих суровых условиях, а большинство гоняет на всесезонке, которая что зимой, что летом, ни то, ни се.
Поскольку подобный инновационный опционал не наблюдается на современных автомобилях, можно предположить, что идея так и не получила широкого одобрения. Хотя теже грузовые авто, поднимают колеса, когда едут пустые, ленивец стайл, сокращают сопротивление и снижают силу трения, в итоге экономят топлива.
В любом случае, дополнительные колеса и индивидуальные подкрылки гарантированно привлекут внимание к этому нетривиальному Buick.
Для тех лет машина богата оснащена, смотрите сами: кондиционер, электропакет, круиз-контролем, лимитер скорости, регулируемая рулевая колонка рулем и радиоприемник с кассетным проигрывателем. На дворе стоял 1971 год, в США произвели 6.5 миллионов легковых авто, в СССР примерно в 10 раз меньше.
Фото появились только благодаря тому, что машина появилась в продаже. Изначально в 2017 году машину продали за 25.000 долларов, хотя просили в 3 раза больше. В начале 2024 новый владелец уже не скромничая выставил сей шедевр за 100.000 долларов!
А вы что вы думаете?
Может ли это действительно быть прототипом GM?
P/S По сети также гуляет еще один похожий вариант, только в совсем удручающем состоянии.
