Велопрокат

Примерно в 2014 году на рынке велопроката появляются компании, которые не привязывают велосипеды к стоянкам. Система работает следующим образом: велосипед просто стоит на улице, вы используете приложение на телефоне, чтобы получить доступ, едете куда нужно, и оставляете его так же в любом месте. Единственное требование - оставлять велосипед в общественных доступных местах.

На первый взгляд, система кажется очень удобной. Несколько конкурирующих фирм, огромное количество велосипедов в любой точке города, низкие тарифы на прокат. Но как итог, на сегодня я вижу несколько минусов в этой системе: хаос на дорогах, огромное скопление велосипедов у некоторых станций метро и стихийные свалки этих велосипедов.

Как бы то ни было, этот прокат пользуется спросом. Сегодня на улицах Гуанчжоу (возможно в других городах ситуация отличается) в основном можно встретить 3 фирмы, перечисляю в порядке уменьшения количества транспорта: Mobike - оранжевые велы, Ofo - желтые, Bluegogo - синие. Bluegogo встречаются намного реже, я их практически не вижу последнее время.

Как я уже сказал, доступ к велосипеду предоставляется с помощью приложения. На заднем колесе установлен замок. У Mobike более продвинутая система. Приложением считываем QR код, и замок сам разблокируется. Полагаю, что замки подключены к интернету через GSM. В процессе разблокировки, приложение Mobike иногда советует включить Bluetooth для более быстрого результата.

У Ofo система попроще. Так же считывается QR код, а затем вводится код, который выдает приложение.

Особо ушлые китайцы, чтобы не искать постоянно вел, сначала фотографируют QR код, потом сдирают, стирают, сжигают его, и пользуются велосипедом единолично. Очень бесит это, бывает идешь ищешь по пути доступный велик, а они все с попорченными наклейками.

Сам я очень редко пользуюсь велопрокатом. Короткое расстояние мне проще дойти пешком, а на дальние дистанции проще доехать на автобусе/метро/такси. В те редкие моменты, когда мне хочется чуть покрутить педали, я использую Mobike, их велосипеды мне симпатизируют больше всего. При запуске приложения отображаются велосипеды поблизости. Их позиционирование идет через GSM, поэтому с точностью частенько проблемы.

Приложение ведет подсчет расстояния, времени, сожженных калорий. Есть система накопления балов. Их можно использовать для покупки поездок, месячных абонементов, и частично оплачивать покупки во встроенном магазине велоаксессуаров. На кошельке лежит небольшая сумма денег, при этом перед использованием нужно было закинуть депозит в размере 50 долларов.

Для тех, кто активно пользуется прокатом, оптимальным вариантом будет приобрести месячные абонементы. 1 месяц стоит 4 юаня (около 40 рублей). Абонемент позволяет бесплатно использовать велосипед первые 2 часа, далее оплата идет по стандартному тарифу. Но так как велосипед в основном берут, чтобы проехать небольшое расстояние, то двух часов вполне хватает. Стандартный тариф 0.5 или 1 юань (5 или 10 рублей) за 30 минут проката. Цена зависит от велосипеда.

Вот такой вот велопрокат в Гуанчжоу) Система довольно молодая, три компании Ofo, Mobike и Bluegogo появились в период 2014-2016 года. Я думаю, что в ближайшее время произойдут изменения, потому что проблема захламленности города этими велосипедами очень явная. Администрация города это видит, и я надеюсь, что они примут меры по оптимизации и улучшению ситуации.

Грузовики свозят на полигон под Шанхаем все новые и новые велосипеды.

Гора из двухколесных механизмов уже достигла размеров футбольного поля и продолжает расти с каждым днем.

Только в одном Шанхае, по официальным данным, на общественных парковках горожан и туристов ожидают 1,5 миллиона прокатных велосипедов.

Сами китайцы уже высказывают мэрии претензии в связи с избыточностью этого вида транспорта. Велосипеды заполонили тротуары и мешают пешеходам.

В тоже время, это серьезный бизнес - две оставшиеся на рынке прокатные компании зарабатывают на сдаче в аренду велосипедов порядка 1,3 миллиарда долларов в год и собираются только наращивать свой парк!

Взято здесь: https://www.theguardian.com/uk-news/2017/nov/25/chinas-bike-...

Вот почему бы не пустить поезд с такими велами по России, где их бы расхватали как горячие пирожки по 500-1000р за штуку? Но их скорее всего отправят на мусор 😡

А на деле это тысячи брошенных велосипедов. Их собрали на игровой площадке возле школы в городе Хэфэй на востоке Китая.

Большое количество брошенных велосипедов стали следствием бума на сервисы велошеринга. В некоторых городах коммунальные службы возвращают транспорт компаниям, в других — складируют их в специальных местах в надежде на то, что компании сами заберут их.

Согласно докладу китайского государственного издания Global Times, игровая площадка изначально принадлежала школе, но позже была освобождена.

Пустые земли стали местами свалок для властей, которые конфисковывали велосипеды, брошенные на дорогах или нарушающие правила парковки. По данным Global Times, на этом кладбище не менее 10 000 велосипедов.

В интернете люди посчитали, что ситуация довольно ироничная. Велошеринг должен был развить культуру совместного потребления и сохранить окружающую среду, а на деле стал причиной огромных стихийных свалок. «Это пустая трата ресурсов», — сказал один из комментаторов. «Неудивительно, что я не могу найти свободный велосипед в Хэфэе», — отметил другой.

По данным Global Times, Городское бюро Хэфэя начнет возвращать велосипеды в соответствующие компании.

Источник: http://www.fresher.ru/2017/08/19/broshennye-velosipedy-v-kit...