О чудо – наконец-то удалось на несколько дней вырваться из семейного круга на природу, в Тверскую область. Впервые за много-много лет. С велом, рюкзаком, спальником, палаткой и прочими аксессуарами туриста. Ниже – подробности.
Транспортное средство по праву могло бы называться «Джаггернаут»
Маршрут начинается от дома в 5 утра – до Ленинградского вокзала в Москве всего 15 км. Своим ходом по прохладце – вполне приемлемо. Билеты на «Ласточку» (обычный+багажный) можно купить рядом со зданием Ленинградского вокзала, проход к платформам неподалёку, безо всяких досмотров и рамок металлодетекторов, поэтому посадка проходит максимально быстро. Велотуристы для проводников явно не в новинку – те подскажут, как разместить вел, где будут и где не будут открывать двери (подсказка: если расположиться в последнем вагоне, то на некоторых остановках – коих у «Ласточки»-экспресса и так по пальцам перечесть – двери будут заблокированы для входа-выхода: где платформы коротковаты, где реконструкция и пр.), и более на протяжении полутора часов хода до Твери про тебя не вспомнят. Снимать переднее колесо и накрывать вел тентом – не нужно. Пассажиры тоже относятся с пониманием, разве что спросят, куда путь держишь.
Кстати, про маршрут: как такового его не было. Гениальный план типа «фигня, там разберёмся»: выезжаем из Твери и едем куда глаза глядят, но желательно вдоль Волги и в сторону Старицы.
Про велотрекер: мой SuperCycle с ориентацией по GPS в первые же минуты после запуска нарисовал на экране телефона длинный зигзаг с улётами куда-то в Волоколамскую область и изобразил мне максимальную скорость в 161 км/час, на чём решено было и закончить тему с дальнейшими замерами. Как выяснилось позже, по ряду веских причин работа местной навигации была основательно скорректирована доступными тверской администрации техническими средствами.
Немного о снаряжении: синий «Stern» со стальной рамой и клещевыми тормозами, вес вместе с обвесом около 20 кг. Под завязку набитый снаряжением рюкзак типа «велоштаны» общим весом около 18 кг. (правда, по пути в него ещё добавлялись вода, продукты, консервы, так что получилось хорошо за двадцать). И наконец наездник, в возрасте 50+ и весом 75 кг (запомните последнюю цифру – в конце поста ещё будет случай её вспомнить!).
Мысленно сразу же прозвал свой вел «Джаггернаутом»: с непривычки, наверное, на нём не то что ехать – его просто катить-то в руках тяжеловато (кстати, изрядную часть пути – сложные участки и крутые подъёмы, к примеру – именно так и пришлось проделать). С другой стороны, мне хотелось сразу же, в первой поездке, понять, на какой пробег (в реальных условиях, а не в тепличных условиях московского парка) я могу рассчитывать с максимальной нагрузкой (спойлер: наибольшим пробег оказался на третий день поездки и составил всего около 50 км), как ведёт себя гружёный вел на дороге и грунтовке, что из снаряжения понадобится или пригодится, что нет, чего будет не хватать, каких фокусов ждать от организма и т. д. В целом вспомнить после 10-летнего перерыва, как это вообще делается (мелкие городские поездки с этим не помогут).
Сразу же при выходе с железнодорожного вокзала в Твери видим вот такую красоту. Как выяснилось, это собор Александра Невского.
Собор Александра невского возле железнодорожного вокзала в Твери.
Ну и конечно, приветствие.
Неподалёку от вокзала идут трамвайные пути, обросшие травой, явно и давно уже заброшенные и как бы неназойливо намекающие: «Иди своей дорогой, сталкер!» Совет дельный – воспоследуем.
Заброшенные трамвайные пути в Твери
Время от времени неподалёку от городских улиц встречаются настолько уютные местечки, что невольно оглядываешься в поисках суровых мужиков в потрёпанных штормовках, что сейчас соберутся здесь у костра с гитарой и начнут закусывать колбасой и хлебом под местные анекдоты.
Слегка не хватает мужиков в потрёпанных штормовках с гитарами в руках, правда?
Отдельная тема – автобусные остановки в окрестностях Твери. Это и образец местного искусства, и лавочка для отдыха, и тень, и место общения с местными, что приходят сюда в ожидании автобуса.
Автобусные остановки в окрестностях Твери – это не только образец местного искусства, но и лавочка для отдыха
Кое-где по пути попадаются военные мемориалы. Их тут много, и в основном они посвящены погибшим в Великой Отечественной войне.
Изредка по пути попадаются военные мемориалы
Ну и куда же без «Пятёрочки»? Для туриста, прошу прощения за каламбур – это настоящий магнит (эта, правда, не работает).
Для туриста «Пятёрочка» – это настоящий магнит
Ну а уж при виде этой таблички предпочтительно убраться подальше, особенно в 25-градусную жару
Достаточно выехать за пределы Твери – и вот она, Волга.
Первое место для ночёвки удалось подобрать не без труда: как рассказали мне местные жители, почти весь берег Волги в окрестностях Твери активно распродаётся и застраивается частными коттеджами, выходы к берегу перекрываются, повсюду ставятся заборы, ворота и шлагбаумы (особенно показательна в этом отношении судьба Чапаевской горки, что была когда-то местной достопримечательностью, а стала окружённой забором обширной частной территорией с развешанными повсюду запретами прохода и проезда).
Костёр в этом месте разводить поостерёгся: в Тверской области объявлена повышенная пожароопасность, вокруг палатки прорва сухостоя и изредка порывы ветра. К счастью, сухой паёк никто не отменял.
Первое место для ночёвки удалось подобрать не без труда
Русло реки, как вскоре выяснилось, облюбовали многочисленные водники и рыбаки, как на моторных плавсредствах, так и на ручной тяге.
Русло Волги облюбовали многочисленные водники и рыбаки
Те самые виды, которые ещё долго будешь вспоминать по окончании отпуска
Ура, а вот и колодец! Пополним запас воды?
Широка страна моя родная – и это особенно остро ощущается при виде таких панорам
Даже не знаю, какой цвет гуще – у воды или у неба
Второе место для ночёвки, в отличие от первого, оказалось более удачным: вода рядом, вокруг голый каменистый плёс, тут и там засыпанный кучами добела высушенного солнцем хвороста.
Второе место для ночёвки, в отличие от первого, оказалось более удачным
В таком месте – куда же без соседей? Особенно когда тебе здорово повезло с ними. Даже сфоткались вместе (правда, потом они попросили не выкладывать эти фотографии – так что их тут не будет). Придётся поверить мне на слово, что ребята оказались душевные. Утром выручил их пакетиком растворимого кофе 3в1 (мысленно ругая себя, что не купил побольше) и помог им сложить палатку.
Попили чайку – можно и что-нибудь покрепче (но сначала ставим палатку!)
Единственно, гулянка у ребят продолжалась допоздна и засыпать пришлось под песни Михаила Круга из автомобильных колонок – но после хорошего дневного пробега это не составило особого труда.
Смеркалось (вероятно, самая оригинальная из моих подписей к фотографиям)
Ночью сквозь сон слышно было, как по крыше палатки барабанит дождь. По счастью, утром уже было тепло и солнечно.
Откуда вы узнали, Холмс, что ночью шёл дождь?!
Момент истины: утренняя чашка сладкого горячего кофе тёплым солнечным утром на берегу Волги. Ни слова, ни фотографии, конечно, не смогут в полной мере передать весь спектр ощущений.
На третий день заезда развернул оглобли в сторону дома. Снова лесные дороги, очешуительные местные виды, комары, жара и все остальные непременные атрибуты. В одном месте на дороге встретил довольно странный узкоколейный фрагмент железнодорожных рельсов: он начинался на одной обочине дороги, пересекал асфальтовое полотно и заканчивался на другой. Рядом с фрагментом, что на фото, виднелся ещё один, точно такой же. Что за рельсы и куда были когда-то проложены – остаётся только гадать на кофейной гуще. Решил сфотографировать.
Странный узкоколейный фрагмент железнодорожных рельсов поперёк лесной дороги
Про обратный путь – отмечу, что на Тверском железнодорожном вокзале (в отличие от Ленинградского в Москве) проход на платформу к «Ласточкам» осуществляется через рамки металлодетекторов, однако на досмотр местные секьюрити смотрят сквозь пальцы, а при необходимости активно помогают – один из них терпеливо держал мой вел, пока я предъявлял рассованные по карманам и чехлам ножички, фонарики и мультитулы, потом помог пройти через турникет и только после этого вернулся обратно к проходу.
По приезде жена, то ли шутя, то ли серьёзно, посоветовала встать на весы. Спорить не стал, встал на весы и слегка очешуел: 70 кг. На 5 кг меньше, чем три дня назад, перед выездом.
Прим 1. Флаг с советской символикой на задней корзине вела – это не только символика (хотя вообще-то говоря, родился в СССР), это ещё и атрибут, который делает вел более заметным для автомобилей при движении по обочине шоссе.
Прим. 2. При виде слова «совкодрочер» в комментах – в диалог не вступаю, просто сразу же блокирую вне зависимости от контекста, так что мой совет авторам таких комментов – не тратьте своё время понапрасну.
