Вези-вези

Я не таксист, но я прекрасно понимаю, почему так происходит.
Вы немного забываете... вы все! Я имею ввиду потребителей. Что ТАМ за рулём, за прилавком, за окошком - такой же точно человек.
Давайте иногда ставить себя на место других (уверен, что если каждый бы так делал, не было бы ни обочечников, ни вооруженных ограмблений)... И теперь рисуем ситуацию глазами водилы такси:
Час пик... В это время вряд ли удастся взять больше 1 - 2 заказов за всё время затора, при этом перерасход топлива максимальный, потому шо стоять в пробках, это не по трассе метаться. Средний чек 800р. И, давайте признаем, за 1 час работы - это мало в нынешних реалиях. И вот система даёт сбой, то ли две машины сразу освободилось или ещё чего-нибудь, и на секунду цена падает на 300р. На, как написал ТС, 10км маршрута! Да в активный период времени. То есть это минимум час езды по загруженным улицам, если повезёт. А вам ипотеку надо платить, ребёнка в школу собирать, на заправку после этого заказа ещё заехать предстоит. А с этих 300р с вас агрегатор возьмёт ещё чуть-чуть. Ну как, захотелось ехать за 300 рублей? Потому что вы добрый самаритянин, который любит работать даром?.. 300 рублей не отбивают поездку на 10км даже в хорошую погоду и при свободном траффике.
Это мы ещё не принимали во внимание, что водителю могло стать плохо (маловероятно, но бывает).

В общем, вижу, что вы загорелись желанием пойти работать в такси, ведь вы же не такая "мразь" как я или тот водитель, и с удовольствием будете скакать из точки в точку по жаре и пробкам за 300р в час. Очень рад, что нашёл для вас верное призвание. Уж вы то, не сомневаюсь, никогда не сбросите клиента!

Люди есть люди. Понимаю, что для многих то, что я написал - далеко не оправдание, мол, раз взял эту работу, то изволь выполнять!
Может быть и так. Но я бы посмотрел на вас в ситуации, когда вам придётся ради какого-то ноунейма поработать как следует за бесплатно. И если вы не обоссаный терпила, то сольётесь с такой работёнки и сами. Всем желаю не быть рабами. Всех благ.

Здравствуйте!

Решил поделиться своим мнением в формате поста. Уже больше пяти лет подрабатываю водителем в «Яндекс Такси», а с этого месяца (точнее, с сегодняшнего дня) это стало моей основной работой.

Главная проблема, на мой взгляд, в том, что «Яндекс» практически не регулирует отношения между водителями и пассажирами. Водители остаются один на один с клиентами, и это часто приводит к конфликтам.

Многие водители, как и любые работники, хотят не просто работать, а зарабатывать — это нормально. Но система позволяет им отменять заказы без последствий, что, по сути, выглядит как молчаливое одобрение такого поведения.

Что касается цены в 300 рублей и 1000 рублей, как я это вижу. Обычная цена составляет 300 рублей + 700 рублей повышенный коэффициент.
Когда водитель весь день работает по фиксированной цене, он старается не упускать моменты с повышенным спросом.

Лично я работаю в Мурманске, и у нас такие высокие коэффициенты — редкость. Максимум, что я видел, — +350 рублей, а обычно это +20, +60 или +100.

Такие дела, просто высказал своё мнение. Пролетарии всех стран объединяйтесь. Давайте бороться не друг против друга, а против буржуазии.

Думаю буду пилить посты раз в неделю, что бы понять сколько таксист в Мурманске зарабатывает, а то кого не спрошу, все бизнесмены. А такси, так для души. 😊

Своя рубашка ближе к телу. Я тоже думал что Яндекс дорого, пока не посчитал, во сколько мне обходится содержание личного автомобиля. Даже при том, что автомобиль относительно новый с экономичным 1.6л атмо мотором на 15 дюймовых колесах (то есть шины тоже недорогие), его содержание обходится дороже чем если бы я просто заказывал Яндекс каждый раз.

А еще я как-то пытался еще подрабатывать на нем, как-раз таксуя на Яндексе по вечерам, так вот, этот труд сильно недооценен. Потому что, Яндекс гоняет таксистов в хвост и в гриву, отказываться от заказов нельзя, сразу падает рейтинг, также на этапе принятия заказа у таксиста нет полноты информации, только точка откуда нужно забрать пассажира, ни суммы заказа, ни конечного адреса. А еще они подсовывают заказ как-раз в тот момент, когда ты подъезжаешь к пункту назначения по предыдущему заказу, то есть тебе нужно одновременно внимательно смотреть на дорогу и навигатор, чтобы не пропустить въезд во двор, еще в это время пассажир начинает тоже подсказывать куда и как повернуть, а Яндекс подсовывает новый заказ и дает 5-6 секунд на принятие, не успел - минус рейтинг. Это все делается, чтобы водитель не смог опомниться и просто как зомби принимал заказ - вез - принимал заказ - вез и так по кругу, даже поссать не сможешь, пока не нажмешь "Сойти с линии". А еще этот таймер обратного отсчета, в который нужно уложиться, чтобы не схопотать минус рейтинг, поэтому приходится на светофорах объезжать пробку по свободной полосе и просить пропустить в ряд.
Исходя из всего этого я понял, что таксисту в Яндексе, чтобы норм зарабатывать, нужно много работать, принимать все заказы, даже конченые заказы за копейки, мало кушать и пить, чтобы не отходить в туалет, буквально ходить по лезвию ножа сохраняя баланс между неумолимым таймером яндекса и ПДД, потому что один самый малюсенький безобидный штраф делает весь твой рабочий день по сути бесплатным, и самое главное, при всем этом ты обязан вежливо коммуницировать со всякими неадекватами, а таких я за пару месяцев работы в Яндексе увидел столько, сколько до этого всю жизнь не видел. Благо я человек по натуре очень спокойный и обходительный, поэтому неадекватным клиентам прикидывался немым, иначе конфликтов было не избежать.

Резюмируя 1 и 2 абзац, нахрен продал свою машину и сейчас больше хожу пешком или на такси, каждый раз с удовольствием плачу за такси, прекрасно понимая, сколько денег и нервов это экономит.

10 километров за 350 рублей?

Да Вам, батенька , надо было БлаБлаКар искать, с такой ценой.

Скорость АВ тоже позабавила, ведь в итоге он за 40 минут прошёл это расстояние.

Однако, про то, Во сколько Яндекс Такси оценивает работу таксиста:

Открываем приложение заказа такси, введя адрес поездки и увидев цену смотрим в верхний левый угол экрана и нажимаем там значок "Почему такая цена?"

И видим в некой провинции например вот это:

И вот ведь что получается у нас:

Расход на машину 14 ÷12 рублей/км, это можно считать адекватным значением, если бы не одно но - из этой суммы Яндекс заберёт свою комиссию, а потом с неё ещё надо заплатить налог.

х2 на межгороде обусловлены тем, что ещё нужно вернуться в родной город. А возврат будет порожняком, "без загрузки".

Машине на корм останется рублей 9÷11 на км, с этого оплачивается топливо, прочие ГСМ и расходники, ТО и ремонты, стеклоомывайки и АММОРТИЗАЦИЯ - с этой суммы ещё надо накопить на замену машины через 3-5 лет (скажем пробег будем юзать 300-400 тыс.км).

Однако, это только присказка, сказка вот она:

Яндекс оценивает труд водителя в 2 рубля за минуту, то есть 120 рублей в час! Грязными!)))

Или 120руб х 180 часов = 21 600 рублей в месяц!!!! И это когда он везёт пассажира! Время на мойку машины, на ремонты, и обслуживание неоплачивается. А на это надо часов 20 в месяц накинуть.

Восхитились богатством таксиста?

А теперь вычтите из этой суммы комиссию Яндекса и налоги и восхититесь зарплатой снова.

Так что: "вези меня м**зь!!!", ты тут не человек, а прислужка мелкий!

Чтобы в этих условиях таксисту выжить, ему надо крутиться, а именно делать как можно больше близких и коротких заказов, зарабатывая на "ставке подачи машины", то есть:

- Не возить дальняк (если на машину Яндекс порожняк накинул - то водитель назад едет БЕСПЛАТНО - делите 120 рублей на 2 и вот он уже "богатеет" 60 рублей в час);

- брать близкую подачу;

- стремиться к повышенному спросу, там хоть прибавляют.

Без вариантов.

В миллионниках ситуация по-лучше:

Здесь хотя-бы труд оценивается в 12 рублей в минуту, то есть в месяц - это потенциальные 129 600 рублей, минус комиссия, минус налоги. А вот с межгородом ситуация прежняя: зарплата сразу в 2 раза меньше от расчетной - порожняк бесплатен.

Селяви