ВМС

AOS "Hibiki" — это класс кораблей, появившийся под занавес Холодной войны, созданный для сбора подводных акустических данных. Ни одна страна мира не афиширует подробности вокруг таких кораблей, и японцы не исключение. Даже на боевых эсминцах устраивают дни открытых дверей с посетителями и прессой. На кораблях класса "Hibiki" так не бывает: допущен строго ограниченный круг лиц, а к некоторым системам не допущены даже японские офицеры.

Hibiki (AOS5201) и Harima (AOS5202) в базе Куре

Современные подводные лодки стали тише, могут погружаться глубже и перемещаться в малошумном режиме. Класс "Hibiki" должен был стать ответом на эти изменения благодаря системе поиска подводных объектов SURTASS (AN/UQQ-2 SURveillance Towed Array Sensor System). Корабли строились в Японии, а оборудование устанавливалось в США.

Обратите внимание на огромные размеры полетной палубы. Кажется, здесь поместятся два вертолета разом. Или вертолет и БПЛА.

История проекта

Необходимость создания проекта в Японии осознали в 1987 году по настоятельной рекомендации США. Интерес Штатов к этой истории очевиден: Япония - идеальное место для развертывания системы поиска российских и китайских подводных лодок. К тому же, большую часть расходов на создание и эксплуатацию этой системы можно было повесить на партнера.

По иронии судьбы, малошумные подводные лодки в СССР появились именно благодаря японцам, а именно - компании Toshiba Machine, которая продала оборудование двойного назначения в обход запретов экспортного законодательства. В результате тайной сделки с Toshiba и норвежской компанией Kongsberg в СССР были поставлены высокоточные 9-осевые фрезерные станки для изготовления гребных винтов будущих подводных лодок.

AOS 5203 "Aki" построен спустя 30 лет после первых кораблей класса

Первые два судна, JS "Hibiki" и JS "Harima", были введены в эксплуатацию в 1991 и 1992 годах соответственно, и до сих пор находятся в строю, базируются в Куре в префектуре Хиросима.

Полетная палуба намекает, что японцы планируют использовать корабль для развертывания противолодочных вертолетов

Но после окончания Холодной войны новый проект по строительству большего количества кораблей для наблюдения за океаном был заморожен, ввиду снижения уровня угрозы. Проект вновь вернулся к жизни в конце 2013 года в новой программе национальной обороны Японии. Программа развития национальных сил самообороны создается каждые 10 лет или около того, чтобы определить среднесрочную и долгосрочную оборонную политику Японии. Целью возрождения старой программы был указан сбор разведданных о новых подводных лодках ВМС Китая.

Первый корабль проекта

На третий корабль серии в 2018 году было выделено 18,3 млрд иен (порядка 164 млн. долларов США) по контракту, заключенному с Mitsui E&S. Новый корабль получил название "Aki" с бортовым номером AOS 5203. Церемония присвоения имени состоялась 04 февраля 2020 года на судостроительном заводе Тамано, полностью корабль был сдан в марте 2021 года. На него установлена усовершенствованная гидроакустическая система с буксируемой антенной решеткой (SURTASS), более эффективная, чем на первых двух кораблях этого класса.

Самый молодой в серии - "Aki" во время церемонии спуска на воду

В конечном итоге расходы превзошли бюджет и составили 22,6 млрд иен, из них 2,3 млрд иен были использованы для покупки системы наблюдения с буксируемой антенной решеткой в Соединенных Штатах. Интересно, что военно-морские силы Японии не имеют доступа к технологии SURTASS. Для эксплуатации системы на борту находится американский персонал.

В отличие от крейсеров и эсминцев, палуба и мачта не перегружены антеннами РЛС и прочим хозяйством. Самое интересное у этого корабля под водой

В оборонный бюджет Японии на 2022 год заложены 170 млн долларов на строительство четвертого корабля класса. Я подчеркну: сегодня Япония строит новейшие фрегаты "Mogami", две подводные лодки, океанографическое судно и наряду со всем этим корабль класса "Hibiki", спроектированный 30 лет назад. Это лишний раз подтверждает эффективность созданной технологии.

Назначение и возможности

Роль кораблей класса Hibiki заключается в обнаружении, отслеживании и наблюдении за подводными лодками, а также в сборе акустических данных для анализа. "Hibiki", "Harima" и "Aki" оснащены гидроакустической системой наблюдения с буксируемой антенной решеткой SURTASS, которая представляет собой активный/пассивный гидролокатор очень большой дальности. SURTASS также устанавливается на кораблях наблюдения за океаном, эксплуатируемых Командованием морских перевозок ВМС США (USNS Victorious, Able, Effective, Loyal, Impeccable), которые по удивительному совпадению тоже базируются в Японии.

Хорошо видны торпедообразные подводные части корпуса, обеспечивающие необходимое водоизмещение

«Корабль акустических измерений» - это японский термин для этого типа судов, а их эквиваленты в США называются "кораблями наблюдения за океаном". Сами по себе корабли класса "Hibiki" не являются противолодочными, так как совершенно не вооружены. Они действуют только как средство контроля подводной обстановки.

Правый вылет капитанского мостика. Видны нехитрые приборы наблюдения

Японский "Hibiki" и американский "Victorious" были впервые введены в строй в одном и том же 1991 году и имеют схожую конструкцию. Единственное существенное различие между ними - огромные вертолетные палубы, присутствующие на кораблях класса «Хибики», хотя у них нет ангара.

Такой противолодочный вертолет может приземляться на "Hibiki" (фото на корабле другого класса)

Подробнее о SURTASS

Основной и самый простой способ обнаружения подводной лодки - прослушивание подводных шумов. Каждый класс подводных лодок, а иногда даже отдельные экземпляры, имеют свой характерный акустический след, улавливаемый подводными микрофонами. Однако, вследствие применения средств снижения шумов (в частности - высокотехнологичных гребных винтов), акустическая заметность существенно снижается.

Схема работы SURTASS

Тогда на сцену выходят сонары - подводные активные гидролокаторы. Если вы хоть раз бывали на рыбалке с эхолотом, вы поймете о чем речь. Сонарами оснащаются большинство современных боевых кораблей, в задачи которых входит противолодочная борьба.

Особое внимание привлекают антенны в прозрачных куполах. Очень вероятно, что это фазированные антенные решетки военных спутниковых терминалов

Однако в этой истории размер имеет значение. Сонары, которые можно установить на эсминец или фрегат без ущерба его боевым качествам, ограничены по габаритам, а следовательно по дальности действия. Значительно большую дальность имеют буксируемые системы.

Кабина операторов спуска SURTASS

SURTASS состоит из двух основных подсистем. Прямо под корпусом корабля погружена станция "подсветки" - излучающая акустическая система, передающая зондирующие сигналы. В зависимости от глубины термальных слоев воды, сигнал может распространяться на сотни километров, чем и обеспечивается большая дальность обзора. Отраженный эхо-импульс улавливается второй подсистемой - буксируемым массивом гидрофонов. В случае SURTASS это два параллельных кабеля протяженностью 800 метров и весом 155 тонн, или один кабель длиной 1500 метров.

Корма. Видны видеокамеры, предназначенные для контроля буксируемой антенны

Особенности конструкции

Как мы знаем, задачи определяют характеристики корабля. Вам может показаться, что 20 км/ч - смешная скорость для современного корабля, который должен искать подводные лодки, при том что даже гражданские контейнеровозы имеют большую скорость.

Однако, нужно иметь ввиду особенности применения технологии SURTASS. Во-первых, класс "Hibiki" - не противолодочный корабль. В его задачи не входит погоня и преследование подводных лодок, потому что это разведывательный корабль. SURTASS имеет огромную дальность обзора, многократно превосходящую дальность гидролокаторов, установленных например на американских или японских эсминцах. Главная задача Hibiki - обнаружение, локализация и контроль. Дальше уже работают другие средства.

На верхней палубе видны навигационные и связные антенны общего назначения

Антенная система SURTASS имеет огромную длину и большой вес, и чтобы удерживать её на заданной глубине, необходимо поддерживать те самые 10 - 20 км/ч на ходу.

Для Hibiki большая скорость отнюдь не главный критерий. Для него гораздо важнее остойчивость. Именно поэтому при его создании выбран корпус типа "катамаран" с технологией малой площади ватерлинии (SWATH). SWATH отличается от классического катамарана большими торпедообразными корпусами ниже ватерлинии. Это помещает большую часть водоизмещения корабля под поверхность воды, снижая воздействие волн и повышая остойчивость на скорости.

Люк для спуска на воду антенны SURTASS

Сетки, обеспечивающие безопасность персонала, откидываются во время полетных операций

По принятой в США и Японии концепции, ни один корабль не является "вещью в себе" и не действует в одиночку. "Hibiki" не исключение, он - часть большой системы противолодочной обороны. Данные с него передаются в координационный центр по военным спутниковым каналам.

Версия противолодочного вертолета для Сил самообороны - SH-60J/K

SWATH существенно повышает стабильность на малых скоростях, в том числе при волнении на море. Эта эффективная конструкция выбрана и другими странами, например Китаем. В Китае есть схожие корабли - 7 единиц класса Type 639 и 4 класса Type 927. Они в строю с 2009 и 2016 года соответственно.

Китайский аналог - Type 927

Еще немного загадочности

На сайте Navalnews.com появилась вот такая картинка:

В заметке указывается, что в 2020 году выделены средства на создание морской версии противоракетного радара SPY-7, работающего с системой "Aegis". Судя по картинке, на корабль планируется устанавливать новую версию этого радара и пусковую установку ракет ПРО в контейнерном исполнении. Вот для чего ещё может пригодиться огромная полётная палуба.

Итог

Мы наблюдаем очередной виток гонки высокотехнологичных вооружений во всей его красе. Если на морской поверхности борьба идет за каждый сантиметр радиоотражающей поверхности, чтобы снизить заметность кораблей, то в сфере подводной войны физики и инженеры бьются над снижением акустического следа.

Технологии, подобные SURTASS, в значительной мере ослабляют эти усилия. Потому что для гидролокатора не важны шумы лодки. Значение для него имеют только размеры и форма объекта.

Учитывая интенсивность, с которой повсеместно развиваются средства обнаружения, возможно в ближайшее время мы увидим новые проекты подводных лодок, специально созданные по каким-то новым принципам со сниженной гидролокационной заметностью. Возможно, это будут, по аналогии с надводными кораблями, корпуса с плоскими гранями, расположенными под определенными углами. Или постановщики помех и специальные покрытия, поглощающие акустические волны. Большое значение приобретут постановщики ложных целей - подводные дроны, излучающие определенные акустические сигнатуры.

Спасибо за внимание!

Я слежу за качеством публикаций, поэтому если нашли неточность - пожалуйста, дайте знать в комментариях. Почитайте другие мои публикации:

Смогут ли дроны вытеснить традиционную артиллерию на современном поле боя?

Чего ждать от нового этапа строительства десантных кораблей класса San Antonio?

Танки изжили себя на современном поле боя?

Защита от дронов: путь от ружей к экосистемам

Класс «Mogami» (он же 30FFM, 30FF, 30DX, 30DEX) — многоцелевой фрегат, разрабатываемый для морских сил самообороны Японии. Корабль спроектирован по последней военной моде - с применением технологий снижения заметности, универсальным вооружением и высоким уровнем автоматизации.

Ход реализации программы

"Mitsubishi Heavy Industries" (MHI) представила свой проект 30FF ещё в 2015 году. В августе 2017 года компании MHI и Mitsui Engineering and Shipbuilding были назначены генеральным подрядчиком и субподрядчиком для строительства фрегата, но дизайн корабля выбрали другой - 30DX. Новые корабли придут на смену эсминцам класса «Асагири» (в строю с 1985 года) и фрегатам «Абукума» (по японской классификации - эсминцы эскорта), которые состоят на вооружении с 1989 года.

Проект 30FF по размерам, вооружению и возможностям сильно напоминал американский класс "Freedom": основное орудие + две дистанционно управляемые установки + ЗРК, длина корпуса 120 метров и скорость 40 узлов. В отличие от него, 30DX имеет более мощное вооружение и бóльшие размеры.

Головной корабль проекта JS "Mogami" был заложен 29 октября 2019 г., а в марте 2021 года спущен на воду. С разницей в один день с головным, 30 октября 2019 года заложили второй корабль, JS "Kumano", который покинул сухой док в 2020 году. Такая разница во времени запуска произошла из-за аварии при установке газовой турбины на головной корабль. Передача флоту обоих кораблей ожидается в марте 2022 г., сейчас они проходят морские испытания.

15 июля 2020 г. были заложены ещё два корабля - "Noshiro" и "Mikuma". Оба они спущены на воду в прошлом году и будут поставлены флоту в декабре 2022 г. и марте 2023 г. соответственно. Ещё два корабля заложены в прошлом году и находятся в стадии строительства корпуса.

До 2024 г. планируется построить 10 фрегатов, всего ожидается иметь 22 корабля проекта. Учитывая текущие темпы строительства, цели поставлены вполне достижимые. Более того, рассматривается возможность экспорта восьми кораблей для ВМС Индонезии, четыре из которых будут строиться на территории заказчика.

Характеристика проекта

Длина фрегатов - 130 метров, ширина 16 метров, стандартное водоизмещение 3900 тонн, полное около 5500 тонн, максимальная скорость более 30 узлов (56 км/ч).

Корпус выполнен с применением технологий уменьшения радиолокационной заметности. Борта фрегата гладкие, плоскости расположены под определенным углом, минимизировано количество выступающих элементов, а различное оборудование убрано внутрь. Единственная интегрированная мачта объединяет многофункциональный радар с системой радиоэлектронной борьбы и коммуникационным оборудованием. Четыре плоские панели РЛС OPY-2 установлены в четырехгранной мачте, а наверху установлены составные части антенны связи NORA-50. MHI упоминает, что в конструкции фрегатов использованы некоторые технологии малозаметности экспериментального истребителя X-2, вероятно имеется ввиду радиопоглощающее покрытие.

Высокая степень автоматизации позволила уменьшить экипаж до 90 человек. На эсминцах класса «Асагири», например, команда составляет 220 человек. Это очень кстати, особенно ввиду сложностей с комплектованием команд, которые японцы испытывают с 2014 года из-за снижения рождаемости и нежелания молодежи служить на флоте (что, не только у нас?).

"Kumano" во время морских испытаний (фото twitter @chihaken96)

Фрегат также имеет передовой интегрированный информационный центр (БИЦ) с боевой информационно-управляющей системой OYQ-1, совместимой с американской Link 22. Командный пункт построен с круговой компоновкой по концепции открытого мостика. Он оснащен 18 многофункциональными дисплеями, 2 тактическими столами и потолочными экранами, которые могут проецировать круговой обзор вокруг корабля с дополненной реальностью с помощью технологии слияния датчиков. Это значительно повышает уровень осведомленности группы управления об обстановке вокруг.

Киберпанк на флоте: боевой информационный центр фрегата "Могами" (фото twitter @navalnewscom)

Вооружение

Основной калибр - 127-мм пушка BAE Systems Mk 45 Mod 4 с длиной ствола 62 калибра. Дальность стрельбы - более 36 км.

На кораблях устанавливаются 16-ячеечные установки вертикального пуска MHI Mk 41 VLS. Они могут использоваться для запуска зенитных ракет средней дальности RIM-162 ESSM, или морской версии сухопутного ЗРК Type 3, или противолодочных ракетно-торпедных комплексов Type 7 VL ASROC с дальностью пуска до 30 км.

Для размещения противокорабельного ракетного вооружения предусмотрены две 4-ячеечные пусковые установки. Они используются для запуска ракет MHI Type 17 (SSM-2).

Для самообороны размещены две дистанционно управляемые установки Japan Steel Works RWS с 12,7-мм пулеметом и одна корабельная установка ЗРК Raytheon SeaRAM, она же - RIM-116, способная вести огонь по крылатым ракетам, дронам и вертолетам.

По бортам скрытно установлены строенные 324-мм торпедные аппараты ХОС-303.

Люк скрытно установленного торпедного аппарата

На корабле есть ангар для противолодочного вертолета SH-60K и полетная палуба.

Дроны на борту

Класс "Mogami" оснащен гидролокатором переменной глубины и гидролокатором с буксируемой антенной решеткой.

Уникальной возможностью этого фрегата можно назвать способность вести минную войну, а именно ставить, искать и уничтожать морские мины. Для поиска мин используются оснащенные гидролокатором беспилотные надводные и подводные дроны, например UUV OZZ-5, а для уничтожения - одноразовые дроны.

Одноразовый дрон-камикадзе для уничтожения морских мин

На самом деле это важная полезная опция для боевого корабля. Способность обезвреживать мины позволяет сократить количество специализированных тральщиков-искателей мин, которые нужны в основном только в военное время.

Назначение кормовых аппарелей

Радиоэлектронное оснащение

За контроль воздушной и морской обстановки отвечает радар с активной электронной сканирующей решеткой Mitsubishi Electric OPY-2 AESA.

Круглосуточное наблюдение обеспечивается электронно-оптической станцией Mitsubishi Electric OAX-3 с инфракрасным каналом.

Судовой гидроакустический комплекс - NEC OQQ-25, включающий погружную ГАС и буксируемый сонар. Для обнаружения мин внизу корпуса корабля размещен гидролокатор-миноискатель Hitachi OQQ-11.

Радиоэлектронная борьба обеспечивается станцией NOLQ-3E и пусковыми установками ложных целей Mk 137.

Итог

При стоимости 460 млн долларов за единицу, класс "Mogami" представляет собой современный универсальный корабль, соответствующий потенциальным задачам, обеспечивающий охрану обширной морской акватории вокруг Японии.

На текущем этапе развития программы можно утверждать, что "Mogami" - хорошая попытка в универсальность. Особо стоит отметить боевые возможности в сочетании с сокращенным составом команды и малозаметностью.

Однако, впереди реальная эксплуатация, в ходе которой могут быть сюрпризы. Мы знаем примеры, когда даже колоссальные суммы денег не позволили технологически развитым странам сходу создать подобный корабль.

Спасибо за внимание!

Друзья, если пост понравился и был полезен, почитайте другие мои публикации:

Почему подводники не любят встречаться в море с этим безоружным кораблем

Какими бывают десантные корабли? Часть 1: концепция универсального десантного корабля

Какими бывают десантные корабли? Часть 2: вертолетоносцы

Какими бывают десантные корабли? Часть 3: транспорты-доки

В чем разница между фрегатом и эсминцем?

Если нашли неточность в посте - пожалуйста, укажите в комментариях.

Казалось бы, в чем тут сложность? Большой корабль, внутри много места, там сидят морпехи.

Но на самом деле всё не так просто: по терминологии, принятой в США, существует двадцать семь разных видов кораблей десанта. Хорошие новости для нас в том, что не все эти термины используются сегодня, но нам есть в чем разобраться.

Со времен Второй мировой войны десантные корабли прошли долгий и сложный путь развития, от переоборудованных гражданских судов, где люди размещались в тесноте в четыре яруса, до современных монстров, с комфортом вмещающих батальон морской пехоты с техникой, авиацию и катера на воздушной подушке.

Так это выглядело во времена Второй мировой войны:

Прежде чем разбирать классы десантных кораблей, нужно понять несколько важных терминов.

В природе существуют три основных способа высадки десанта:

1) на необорудованное побережье - то есть на любом участке берега;

2) на заранее оборудованный или захваченный порт/причал;

3) комбинированный.

Очевидно, что первый - самый сложный, но он же зачастую единственно возможный, потому что морские базы и причалы обороняются противником. Высадка на необорудованное побережье предполагает подготовку (разведывательную, артиллерийскую и/или воздушную), доставку десанта с переходом в бой сразу после высадки, авиационную поддержку. Всё это нужно делать быстро, если не сказать одновременно.

Сможете классифицировать это? Я тоже не могу. Это десантный корабль, строящийся в Объединенных Арабских Эмиратах компанией Damen для ВМС Нигерии (фото Damen Group)

Десантный корабль - удовольствие не из дешёвых, и командование флота вряд ли захочет им рисковать. Поэтому в США принята концепция загоризонтной высадки. Она подразумевает следующее:

● десантный корабль должен находиться вне зоны досягаемости береговой артиллерии и противокорабельного оружия;

● десант высаживается на берег с помощью средств доставки - катеров на воздушной подушке, десантных катеров, вертолетов или конвертопланов.

ДКВП загружен техникой внутри корабля-дока (фото US Navy Brandon Woods)

Универсальные десантные корабли

Концепция УДК появилась на основе опыта Второй Мировой и Вьетнамской войн.

Во времена Вьетнамской войны американский флот столкнулся с проблемой: корабли, использовавшиеся для высадки, выполняли разные функции:высадочные средства размещались на кораблях-доках, тяжелая наземная техника - на танкодесантных кораблях, морская пехота располагалась на кораблях третьего типа, а её перевозку осуществляли вертолёты, базировавшиеся на десантных вертолетоносцах. Планировать операцию, управлять всем этим хозяйством и координировать действия войск на берегу должны были командные пункты на штабных кораблях. Добавьте сюда критически сжатые сроки, так как любое промедление лишает преимущества внезапности и дает противнику возможность подготовиться и оказать существенное сопротивление высадке.

Амфибийно-десантный транспорт-док класса "San Giorgio" - сравнительно небольшой, но обладает всеми чертами универсального десантного корабля:

Американцы пришли к гениальному выводу, что все перечисленные корабли должны быть объединены в одном - универсальном десантном корабле. В ходе дальнейшего анализа опыта десантных операций, американцы пришли к ещё нескольким логичным умозаключениям:

1) с корабля на бал берег бойцов и технику нужно доставлять как можно быстрее. Быстро это могут сделать либо вертолеты, либо катера на воздушной подушке (ДКВП или LCAC). Допускается высадка своим ходом на машинах-амфибиях, если позволяет обстановка;

2) раз уж будем использовать вертолеты, ДКВП и машины-амфибии, корабль должен быть оснащен полетной палубой и затопляемым отсеком для спуска на воду плавсредств - мокрым доком.

Слово "универсальный" в названии - ключевое для понимания его назначения и возможностей. Под универсальностью понимается способность корабля обеспечить всё необходимое для высадки десанта:

● размещение и перевозку бойцов, техники и материальных запасов;

● доставку морской пехоты и десантируемой техники на берег по воздуху и (или) по морю;

● обеспечение огневой поддержки с воздуха;

● планирование и управление операцией.

На этом фото - шесть батальонов морской пехоты. УДК классов "Тарава" и "Уосп" (фото U.S. Navy Mate 2nd Class Larry S. Carlson):

Универсальные десантные корабли делятся на два подтипа: десантные вертолетоносные корабли-доки (ДВКД, LHA/LHD) и десантные транспорты-доки (ДТД, LPD). Оба подтипа служат для выполнения одних и тех же задач: и те, и другие могут перевозить морскую пехоту, технику, и высаживать десант с помощью вертолетов и морских средств доставки. Различие заключается в акценте на авиацию или амфибийные возможности. ДВКД имеют полётную палубу во весь корпус, что делает их авианосцами (пример - испанский "Хуан Карлос I", американский "Уосп"). На их борту значительно больше десантных и ударных вертолетов, плюс могут базироваться самолеты с вертикальным взлетом и посадкой. Корабли типа ДТД тоже имеют полетную палубу в средней и кормовой части, но она меньших размеров. Основными для ДТД являются амфибийные возможности.

Сравните размеры: LHD-2 Essex и японские эсминцы (фото ВМС США)

Подытожим

В своих публикациях я пытаюсь найти критерии, по которым корабль относится к тому или иному типу (фрегат, эсминец, канонерская лодка и т.д.). Сделаем же это для десантных кораблей:

универсальный десантный корабль - широкое понятие, означающее объединение в одном корпусе вертолетоносца (авианосца), амфибийного дока, штабного корабля;

десантный вертолетоносный корабль-док - первый из двух подтипов УДК с расширенными авиационными возможностями - вертолетоносец + корабль-док + штабной корабль. Характерные черты - полетная палуба во весь корпус, возможность работы с самолетами, большая ангарная палуба;

десантный транспорт-док - второй подтип УДК, с упором на амфибийные возможности. Имеет полетную палубу для вертолетов и ангар. Возможности работать с самолетами нет или сильно ограничены;

десантный корабль-док - частично обладает возможностями УДК. Отличительная черта - нет ангара, но есть полетная палуба;

танкодесантный корабль - имеет открывающуюся носовую и (или) кормовую аппарель. Нет мокрого дока. Высадка техники - либо путем контакта с берегом, либо спуск на воду амфибий своим ходом. Вертолетная площадка для 1-2 вертолетов, или нет вовсе. В нашем флоте обозначается как большой десантный корабль и составляет основу наших десантных сил.

В следующих частях статьи рассмотрим эти типы кораблей подробно с примерами.

Спасибо за внимание!

Если нравится тема современных боевых кораблей, вот несколько других моих публикаций:

В чем разница между фрегатом и эсминцем?

Фрегат, корвет, патрульный корабль

Новый класс кораблей: offshore patrol vessel

"Безупречный" выходит на охоту за китайскими подводными лодками

ОВМС НАТО применяют беспилотные минные тральщики на Балтике

За новостями по теме заходите в тележку.

Представьте на минуту, что вы - главный конструктор и занимаетесь разработкой вооружений. Неважно какого именно, строите танк, самолет или корабль. Когда вы беретесь за работу, вы полны идей и хотите создать самое мощное, дальнобойное и эффективное оружие. Но очень скоро действительность возвращает вас на землю, потому что вы сталкиваетесь с жестокими "взаимоисключающими факторами". Вы пытаетесь увеличить скорость самолета за счет наращивания мощности двигателя. Мощность выросла, расход топлива и масса тоже, а скорость прибавила всего 5 км/ч. Взявшись за усиление бронирования танка вы увеличиваете толщину брони, при этом снижается подвижность и полезное пространство внутри. Вы ставите на корабль новейшую РЛС, но при этом выходите далеко за рамки бюджета. Это вынуждает конструкторов выбирать один из путей:

а) вести дорогостоящие исследования и искать технологические "ноу-хау";

б) отказаться от чего-то в пользу чего-то.

Если вам повезет с вариантом "А", вы создадите уникальный эффективный образец оружия...

Первый путь хорош. В случае успеха вы получите решающее преимущество и создадите уникальный образец вооружения. Но опасность первого пути в том, что он никому ничего не гарантирует. Вы можете потратить время и деньги на научные исследования и эксперименты, но получить отрицательный результат (здравствуй, "невидимый" истребитель F-117).

Но с вариантом "А" может и не повезёт:

Поэтому чаще используют вариант "Б".

Если вы грамотный инженер, при проектировании корабля вы в первую очередь спросите военных: какие задачи будет решать новый корабль и в каких условиях? Это даст понимание, чем можно пожертвовать без ущерба для обороноспособности. Военные, в свою очередь, должны сформировать четкое понимание условий применения нового корабля. Когда вы уже почти договоритесь, появится ещё одна сторона - чиновники, которые планируют оборонный бюджет. Будьте готовы, что многие пожелания обеих сторон будут существенно скорректированы.

Когда вы начнете проект, сама собой в вашем воображении появится вот такая диаграмма (цвета могут немного отличаться):

Это диаграмма боевых возможностей корабля. Потяните вверх любой ползунок, и он неизменно потянет вниз три других.

Попробуйте на досуге подставить внутрь фигуры любой существующий корабль и нарисовать диаграмму его эффективности.

Посмотрите на картинку ниже. Это - фрегат или корвет? Правильный ответ: и то, и другое. Это модульный корабль SIGMA 10514, в зависимости от состава вооружения он может быть лёгким фрегатом (ВМС Мексики) или корветом (ВМС Марокко)

Отличное получилось вступление, но вернемся к корветам.

В предыдущей публикации мы разбирались в отличиях эсминцев и фрегатов. Мы пришли к выводу, что фрегат - это универсальный боевой корабль, предназначенный для конвоирования и защиты морских коммуникаций, обороны отдельных объектов. В отличие от эсминца, фрегат обеспечивает ПВО по объектовому принципу, а не территориальному. Фрегат может использоваться в соединениях как вспомогательная боевая единица, в то время как эсминец, наряду с крейсером, служит основной для создания ударных соединений.

Так как фрегат выполняет эскортные функции, он должен иметь достаточно высокую автономность, универсальный состав вооружения (ПВО, ПКО, ПЛО), на борту чаще всего есть ангар для противолодочного вертолета.

Корвет для ВМС Саудовской Аравии, испанский проект Avante 2200:

Теперь вспомним нашу диаграмму. Что, если нам нужно обеспечить оборону своих морских баз в ограниченном районе? Есть ли смысл содержать большие корабли вблизи баз, неоправданно повышая тем самым эксплуатационные расходы?

Совершенно верно. Смысла в этом никакого нет. Значительно важнее обратить внимание на повышение мобильности, чтобы обеспечить быструю реакцию на внезапную угрозу, и снизить стоимость, чтобы получить больше единиц за меньшие деньги. Исходя из анализа потенциальных угроз, состав вооружения тоже может быть ограниченным: например, если ПВО территории обеспечивают наземные силы, то лучше повысить возможности корабля по противолодочной или противокорабельной обороне, а средства ПВО свести к собственному оборонительному вооружению.

Перечисленными качествами обладают корабли типа "корвет". В целом, они предназначены для обороны военно-морских баз и прибрежных районов. В зависимости от конкретного класса, состав вооружения может меняться. Теперь рассмотрим конкретные примеры.

Корветы класса "Visby"

Класс "Visby": обратите внимание на огромную полётную палубу:

Корабль ВМС Швеции имеет явно выраженные противолодочные свойства: противокорабельные ракеты и вооружение ПВО планируется устанавливать лишь на одну единицу из пяти построенных. Выполненный по технологии "стелс", корабль имеет буксируемую гидроакустическую станцию, противолодочные торпеды и бомбы, ангар для вертолета ПЛО (хотя для корветов более характерно наличие лишь полетной палубы, без ангара), автоматическую АУ калибра 57-мм. Командование ВМС Швеции считает, что именно такое сочетание боевых возможностей необходимо в условиях мелкого Балтийского моря и изрезанного шхерами и фьордами побережья страны.

Корветы класса "Skjold"

Быстрый и малозаметный, "Skjold" опасен для кораблей противника (фото www.um.no):

Этот класс кораблей мы уже рассматривали подробно в нашей диванной публикации. В отличие от шведского "Visby", корвет имеет более мощное противокорабельное вооружение: на борту ракеты Naval Strike Missile, способные поражать морские цели на дальности до 185 км. ПВО обеспечивается возможностью ведения огня по воздушным объектам из 76-мм АУ, противолодочного оружия и оборудования для поиска подводных лодок нет вообще, как и возможности принимать на борт палубную авиацию. "Skjold", как и "Visby", малозаметен для РЛС противника. Корабль имеет выдающиеся ходовые качества: долгое время он удерживал рекорд самого быстрого боевого корабля в мире.

Могут ли корветы в ПВО?

Даже буква "F" на борту. Но нет, не фрегат, это корвет класса "Doha" (фото DIMDEX)

Да, могут. По крайней мере корвет класса "Doha" (он же "Al Zubarah") точно может. Этот корабль построен для Эмирских ВМС Катара итальянской судостроительной компанией Fincantieri, и явно спроектирован для усиления ПВО. Вообще, по водоизмещению его вполне можно считать фрегатом: 3250 тонн (у фрегатов класса "МЕКО-200", например, водоизмещение 2400 тонн), в то время как у одноклассников в среднем не более 2000 тонн (у "Skjold" - 274 тонны). Вооружение тоже достаточно универсальное: на борту мощная система ПВО (ЗРК Aster 30 и RIM-116), противокорабельные ракеты Exoset MM 40 block 3, 76-мм артиллерийская установка, есть палубный вертолет NH-90.

С виду фрегат. "Al Zubarah" способен пресечь воздушное нападение, но не имеет противолодочного вооружения. (фото Naval news)

Тем не менее, командование ВМС Катара, вероятно, не планирует применять корабль в дальних океанических районах. Корабль предназначен для выполнения задач в Персидском заливе, без удаления от базы. Кроме того, "Al Zubarah" имеет ограниченные возможности противолодочной борьбы - бортовой сонар предназначен для поиска мин, но не обеспечивает обнаружение подводных лодок. Видимо, поэтому командование и считает его корветом.

Может ли корвет быть универсальным?

Класс "056" создан по модульному принципу. В отличие от США, Китаю это удалось:

Если вам нужно что-то универсальное - спросите у Китая. Для ВМС НОАК построено 36 корветов класса "Тип 056". Это универсальные боевые корабли, имеющие противокорабельное, противолодочное вооружение и средства ПВО. Корабль предназначен для действий в прибрежных районах, имеет водоизмещение 1300 тонн (по этим критериям - вполне корвет). Корветы класса "056" имеют огромный потенциал для модернизации и создания специализированных кораблей на их базе: созданные по модульному принципу, корветы "056" могут иметь патрульный, противолодочный, универсальный и штабной вариант исполнения. Например, в противолодочном варианте есть ангар для вертолета, а в универсальной на его месте установлено более мощное вооружение.

Что насчет наземных целей?

Примером отличного сочетания боевых качеств является корвет класса К130 «Брауншвейг».

Он не выглядит футуристично, но оснащен новейшими радиоэлектронными системами:

Корвет способен из открытого моря входить в прибрежные воды и эффективно подавлять цели на берегу. Он оснащен ПУ Mk3 с ракетами RBS15, предназначенными для поражения морских и наземных целей на дальности до 200 км. ПВО обеспечивается двумя установками Mk49 RAM и 27-мм автоматическими пушками, артиллерия - 76-мм АУ "Ото Мелара". Корвет проектировался 20 лет назад и хорошо зарекомендовал себя в многочисленных боевых службах. Он применялся не только на Балтике, но и на больших удалениях от базы, например в Средиземном море, благодаря высокой автономности (21 сутки). Конструкция корвета хорошо продумана, а большинство процессов автоматизированы, благодаря чему экипаж сокращен до 61 человека. На других кораблях схожих классов экипаж составляет в среднем 110 человек.

А что у нас?

Здесь мы не будем касаться классификации, принятой в СССР, потому что это тема для отдельного исследования. Скажем кратко, что "корвет" по нашей терминологии может иметь класс от ракетного катера до сторожевого корабля. Вообще, с переводом из НАТОвской классификации в нашу и обратно местами могут быть трудности.

Проект 20380 в нашем ВМФ считается корветом, в НАТО - фрегатом

Современные российские корветы представлены проектами 20380 (20385). По стандартам НАТО, особенно ввиду их мощнейшего вооружения, они классифицируются как фрегаты.

Согласно замыслу, корветы 20380 - 20385 должны бороться с любым противником - в воздухе, на море и под водой. Но на их долю выпало оружие совсем другого вида - санкционное. В конструкции кораблей заложено много удачных технических решений. Но большинство из них сведено на нет из-за проблем с поставкой комплектующих. В результате пришлось прибегать к неопробованным техническим решениям, что вызвало множественные отказы оборудования, включая силовую установку.

Напоследок вот вам загадка. Корабль какого типа на картинке ниже:

По честному, без Гугла: попробуйте определить тип этого корабля и напишите ответ в комментариях:

Спасибо за внимание!

Продолжение следует. Далее мы рассмотрим ещё один интересный тип, появившийся относительно недавно (на последнем фото).

Если пост понравился, почитайте другие мои публикации:

Японские Силы самообороны - на самом деле пятая по боевым возможностям армия в мире

В чем разница между эсминцем и фрегатом?

"Безупречный" выходит на охоту за подводными лодками

ОВМС НАТО применяет беспилотные минные тральщики на Балтике

Боевой летающий трактор

Даже если вы не эксперт в области кораблестроения, вы с лёгкостью отличите десантный корабль от крейсера. Или минный тральщик от танкера. Но увидев на фото эсминец и фрегат, далеко не всегда можно точно сказать кто есть кто, если вы не знаете конкретные классы кораблей. Давайте разбираться.

"Рабочая лошадка" американского флота: эсминцы класса "Арли Берк" на вооружении с 1991 года.

Фрегаты и эсминцы - два самых распространенных типа боевых кораблей в военно-морских флотах всего мира. Оба предназначены для маневренных операций и могут использоваться для сопровождения и защиты более крупных судов от воздушных, надводных и подводных угроз. Сходство между фрегатами и эсминцами побудило некоторые европейские военно-морские силы использовать эти термины как синонимы.

А это - фрегат класса "Анзак". Можете с ходу назвать ключевые отличия от эсминца? Не расстраивайтесь, мало кто может.

Однако, фрегаты более распространены: почти все военно-морские силы мира имеют фрегаты в своем составе. Вооружиться эсминцами посчастливилось лишь 13 государствам.

Из 55 стран, имеющих на вооружении фрегаты, Китай лидирует с 52 единицами трех разных классов. За ним, что удивительно, следует Тайвань, у которого есть 24 корабля. На третьем месте с небольшой оговоркой США, у которых 20 кораблей классов "Freedom" и "Independence" (эти корабли близки по характеристикам и задачам к фрегатам, но в США их назначили "кораблями прибрежной зоны").

Китайский эсминец класса "Тип 052"

Эсминцы встречаются гораздо реже, и лишь немногие страны владеют этими типами боевых кораблей. ВМС США лидируют в этой весовой категории: 68 кораблей класса "Арли Берк" находятся на вооружении. Добавим, что класс "Арли Берк" на сегодняшний день - самый массовый корабль водоизмещением свыше 5000 тонн в мире. На втором месте Япония - 37 единиц, за ней следует Китай, 33 эсминца.

Некоторые страны, такие как Испания и Германия, официально не имеют эсминцев, хотя многие из их фрегатов почти идентичны тому, что другие страны классифицировали бы как эсминцы.

Только буква F на борту выдает, что перед нами фрегат класса "Саксония". В других странах его могли бы посчитать эсминцем.

Дело в размере?

Эсминцы бывают самых разных размеров. Меньшие по размеру эсминцы, такие как "Тип 45 Daring" ВМС Великобритании и российский проект 956 «Современный», имеют длину около 150 м и ширину 17-18 м.

С другой стороны, у нас тут эсминец ВМС США типа "Zumwalt", колосс длиной 190 метров и шириной 24,6 метра. Класс "Zumwalt" имеет водоизмещение около 15000 тонн, что вдвое больше, чем у предшественника "Арли Берк" (6000 - 9000 тонн, в зависимости от модификации).

Этого монстра ни с чем не спутаешь: DDG-1000 "Zumwalt"

Хотя фрегаты сильно различаются по размерам, многие из лучших фрегатов, такие как российский класс «Адмирал Горшков» и немецкий тип «Саксония», меньше эсминцев, их длина составляет около 130–150 метров. Они примерно такой же ширины, как и эсминцы.

Многоцелевой фрегат проекта 22350 "Адмирал Горшков"

Несмотря на некоторую разницу в размерах, линейки и рулетки обычно недостаточно, чтобы отличить одно от другого.

Дело в вооружении?

И те, и другие корабли имеют артиллерию и ракеты, средства ПВО и противолодочное оружие. Взглянув на силуэт, независимо от типа вы обнаружите башню с артиллерийским орудием, пусковые установки противокорабельный ракет, зенитные автоматы и ракеты. Другими словами, и фрегат, и эсминец может противостоять любым целям в море. Зачастую эти типы кораблей могут быть вооружены одними и теми же образцами. Например, 127-мм артиллерийская установка Mark 45 устанавливается и на эсминцы ("Арли Берк", японские "Атаго" и другие), и на фрегаты (австралийские класса "Анзак", датские "Абсалон"). То же можно сказать и о противокорабельных ракетах: RGM-84 "Гарпун" встречается и на эсминцах, и на фрегатах.

Разница в скорости?

Фрегаты в среднем медленнее эсминцев, хотя в настоящее время существенной разницы нет. Один из самых быстрых фрегатов - это фрегат ВМС Индии класса "Shivalik", который может развивать скорость до 32 узлов (59 км/ч). Средний показатель для фрегатов 26-30 узлов (48-55 км/ч).

Современный индийский корабль класса "Shivalik"

Несмотря на внушительные размеры, эсминец класса "Zumwalt" может развивать скорость до 30 узлов, что немного медленнее, чем меньшие по размеру классы «Современный» и «Дерзкий», которые ходят до 32 узлов. Современные эсминцы развивают скорость около 33 узлов (61 км/ч), а самым быстрым из когда-либо зарегистрированных эсминцев был «Le Terrible» ВМС Франции, который во время ходовых испытаний в 1935 году достиг 45,1 узла (83,5 км/ч).

Небольшая разница есть, но по величине водяных бурунов за кормой вряд ли получится уверенно отличить фрегат от эсминца.

Не томи уже. Рассказывай всё как есть.

На самом деле ключевым отличием двух типов кораблей является их назначение.

Фрегат предназначен для охраны морских коммуникаций и эскорта других судов. Он может использоваться как вспомогательная единица в составе соединений или ударных групп, обеспечивая противолодочную оборону и ПВО в ближней зоне.

А главная задача эсминца - это противовоздушная и противоракетная оборона по территориальному принципу. Имея на борту противоракеты, эсминец способен закрывать целые районы от воздушного удара, а не только лишь оборонять отдельные морские суда.

Отсюда и разница в размерах: эсминцы крупнее, потому что оснащаются более мощными силовыми установками, способными обеспечить энергией РЛС ПРО высокого разрешения (например, AN/SPY-1). Кроме того, им требуется дополнительное пространство для ячеек вертикального пуска.

ФАР РЛС AN/SPY-1: этой штуке нужно много электроэнергии

Таким образом, эсминцы могут обеспечивать противовоздушную и противоракетную оборону на всем театре военных действий для таких сил, как авианосная ударная группа или десантное соединение.

Черты, больше характерные для эсминца: установки вертикального пуска (фрегат "Гамбург" класса "124/Саксония")

Назначение определяет состав вооружения и бортовой электроники

Неудивительно, что и фрегаты, и эсминцы имеют новейшее вооружение и системы защиты, которые жизненно важны для выполнения их функций.

Некоторые фрегаты, такие как класс "Duke" Королевского флота Великобритании, имеют специальные возможности для борьбы с подводными лодками и оснащены улучшенным гидроакустическим и торпедным вооружением.

Вооружение фрегата класса "Duke"

Усовершенствованные противолодочные фрегаты оснащены посадочными площадками и ангарами, в которых размещены вертолеты ПЛО, способные обнаруживать и атаковать подводные лодки с помощью торпед и глубинных бомб. Класс "Duke" оснащен двумя сдвоенными торпедными аппаратами "Sting Ray" и может вместить вертолет Westland Lynx, вооруженный двумя торпедами, или Westland Merlin с четырьмя торпедами.

Фрегаты, как правило, используются в первую очередь для противолодочной борьбы, а также для обеспечения ПВО в ближней зоне в составе более крупной надводной группы.

Исходя из задач, некоторые эсминцы были специально модифицированы для запуска противокорабельных и зенитных управляемых ракет. Этой способностью обладают классы "Zumwalt" и "Arleigh Burke" ВМС США, а также класс "Daring" Королевского флота и российский класс «Современный».

Эсминец ВМФ России "Окрыленный" класса "Современный"

Комплексная система защиты "Sea Viper" класса "Daring" позволяет ВМС Великобритании отслеживать цели на расстоянии до 400 км, используя активную систему электронного сканирования "Sampson" и 48-элементную систему вертикального пуска с ракетами "земля-воздух" Aster 15 и Aster 30.

Класс "Zumwalt" оснащен 20 модулями Mk57 с 80 пусковыми ячейками и может стрелять ракетами "Evolved Sea Sparrow" и дозвуковыми тактическими крылатыми ракетами "Tomahawk".

А что насчет денег?

Очень сложно определить цену за единицу для определенных классов, и уж тем более для типов кораблей. Однако вот некоторые оценки самых дорогих кораблей.

Самый дорогой эсминец в мире - это корабль ВМС США класса "Zumwalt". По данным портала USNI News, головной корабль эсминцев с управляемыми ракетами, USS Zumwalt (DDG 1000), стоил около 4,2 миллиарда долларов, из которых 3,8 миллиарда долларов приходились на проектирование и строительство и еще 400 миллионов долларов на последующие расходы и дополнительное оборудование. Второй (DDG-1001) и третий (DDG-1002), по оценкам, дешевле, на 2,8 миллиарда и 2,4 миллиарда соответственно. Это дорого по сравнению с эсминцами класса "Daring" Королевского флота, стоимость которых составляет чуть более 1 миллиарда фунтов стерлингов (1,36 миллиарда долларов).

В свою очередь, фрегаты намного дешевле. Согласно информационному бюллетеню правительства Великобритании, фрегат класса "Duke" Королевского флота оценивался примерно в 130 миллионов фунтов стерлингов за единицу, в то время как фрегат Type 31 оценивался примерно в 250 миллионов фунтов стерлингов.

Класс "Sachsen" ВМС Германии - один из самых дорогих классов фрегатов, стоимость всех трех кораблей составляет примерно 2,1 миллиарда евро (2,4 миллиарда долларов).

Спасибо за внимание!

Я веду telegram-канал на схожую тему: новости вооружений, военная обстановка в мире и всякое такое. Если военно-морская тема вам близка, добро пожаловать.

Вот другие мои публикации:

Азербайджан применяет необычные подводные лодки в Каспийском море

ОВМС НАТО применяют беспилотные минные тральщики на Балтике

Боевой летающий трактор

Зачем на боевых кораблях нужны вертолеты?

Катер предназначен для разведки, охраны и патрулирования, перехвата и доставки досмотровых команд на морские суда, эвакуации и поисково-спасательных операций. Судно уже поставлено в 25 стран мира.

Собственно амфибией этот катер делают гусеницы, убирающиеся в ниши корпуса. Казалось бы, такие вырезы должны снижать скорость на воде. Но нет, по морю катер развивает более 50 узлов! (92 км/ч)

Поисково-спасательная версия (надувной жесткий корпус RIB):

Перевод на гусеничный ход занимает всего 8 секунд. На гуслях катер может двигаться со скоростью до 7 км/ч по песку, камням и прочему необорудованному побережью. При выходе на берег, "Игуана" может преодолеть волны высотой до 1,5 метров. Силовая установка электрическая (одна из версий), что делает машину малошумной как на море, так и на берегу. Это важно при ведении разведки или скрытных операций.

Тактики много не бывает:

Катер действительно быстрый:

Вместимость наглядно (полезная нагрузка до 1200 кг):

Гусли сделаны из кевлара по запатентованной технологии. Элементы сухопутного движителя - из алюминия и стали, а корпус - из углеволокна. Элементы ходовой:

Думаю, на такой штуке можно прекрасно порыбачить и знатно поохотиться. По-царски.

Характеристики амфибии:

длина 9,4/9,8 м;

осадка 0,55 м;

сухой вес 3900 кг;

полезная нагрузка 1200 кг;

силовая установка 2х450 л/с;

скорость по морю 50 узлов;

скорость по суше 7 км/ч;

время смены движителя 8 секунд.

Спасибо за внимание!

Теперь минутка шкурных интересов. Я веду телеграмм- и дзен-каналы "Диванные войска". Телеграмм больше о военной обстановке в мире, а Дзен - о военных технологиях. Если пост понравился, оцените другие мои публикации:

Азербайджан применяет необычные подводные лодки в Каспийском море

Корветы "Skjold": самый быстрый (уже нет) боевой корабль в мире

Вертолёты, корабли и спецназ: на острове Крит завершились многонациональные учения "Медуза-11"