Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
Войти
Забыли пароль?
или продолжите с
Создать аккаунт
Я хочу получать рассылки с лучшими постами за неделю
или
Восстановление пароля
Восстановление пароля
Получить код в Telegram
Войти с Яндекс ID Войти через VK ID
Создавая аккаунт, я соглашаюсь с правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.
ПромокодыРаботаКурсыРекламаИгрыПополнение Steam
Пикабу Игры +1000 бесплатных онлайн игр
Начните с маленькой подводной лодки: устанавливайте бомбы, избавляйтесь от врагов и старайтесь не попадаться на глаза своим плавучим врагам. Вас ждет еще несколько игровых вселенных, много уникальных сюжетов и интересных загадок.

Пикабомбер

Аркады, Пиксельная, 2D

Играть

Топ прошлой недели

  • Oskanov Oskanov 8 постов
  • AlexKud AlexKud 26 постов
  • StariiZoldatt StariiZoldatt 3 поста
Посмотреть весь топ

Лучшие посты недели

Рассылка Пикабу: отправляем самые рейтинговые материалы за 7 дней 🔥

Нажимая кнопку «Подписаться на рассылку», я соглашаюсь с Правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.

Спасибо, что подписались!
Пожалуйста, проверьте почту 😊

Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Моб. приложение
Правила соцсети О рекомендациях О компании
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды МВидео Промокоды Яндекс Директ Промокоды Отелло Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня

Аэронавигация

8 постов сначала свежее
9
zdubii86
zdubii86
7 месяцев назад
Гражданская авиация

С праздником⁠⁠

С праздником Авиация, Аэронавигация, Праздники

🌐12 ноября отмечается Международный день специалистов по электронным средствам обеспечения безопасности воздушного движения (ATSEP), который был установлен Международной федерацией ассоциаций по безопасности электронных средств ОВД (IFATSEA). Этот день стал официальным праздником для работников ЭРТОС (эксплуатация радиотехнического оборудования и связи), которые обеспечивают функционирование всех необходимых систем.

⚙️Ранее специалисты ЭРТОС отмечали свой профессиональный праздник неформально, связывая его с Днем радио. Теперь же они имеют возможность гордиться своим официальным статусом и праздновать достижения своей профессии.

👍 12 ноября — это день тех, кто стоит на страже безопасности полетов, обеспечивая надежную работу радиотехнического оборудования и систем связи. Без их усилий пилоты и диспетчеры были бы лишены важнейших инструментов для управления полетами, что делает работу специалистов ЭРТОС незаменимой в авиационной отрасли.

Показать полностью
Авиация Аэронавигация Праздники
8
0
DELETED
11 месяцев назад
Пикабушники Казахстана

Песня о Казаэронавигации⁠⁠

музыка моя, видео с интернета

[моё] Казахстан Навигация Аэронавигация Песня Астана Видео
7
73
gras8484
gras8484
2 года назад
Авиация и Техника
Серия Стихи

Осталось 5 минут⁠⁠

Всем привет. Чтобы было понятно, скажу сразу, что дальше будет стишок.

Но сначала небольшое введение.

Работаю авиадиспетчером. По этому, чтобы понять некоторые вещи в стихотворении (а сходу поймут только диспетчера и пилоты) , немного введу в курс дела.
В двух словах о работе: самолёты в небушке летят не как хотят (как думают многие люди), а по специальным трассам. Да и вообще всё небо разбито на сектора, на каждом секторе сидит один или два диспетчера (зависит от загруженности сектора). Самолеты летят в одну сторону на чётных эшелонах (высотах), в другую на нечётных. Это чтоб не сталкивались. Но, высоты постоянно требуется менять. Причины разные: прилёт/вылет с аэродрома, турбулентность на определённых высотах, особые случаи, требующие немедленного снижения. С трассами тоже не всё гладко. Поясню: экипажи не хотят идти из точки А в точку Д через точки Б, В и Г. Просят пролёт напрямую из А в Д. Это называется спрямление. Ещё могут на пути возникать грозовые очаги (засветки). И тогда борт начинает эту неприятность обходить. Длина такой тучки может быть как совсем маленькая, так и невероятно огромная. Я в своей работе сталкивался с тучками километров 400-500, самая большая была более 600 километров. Она начиналась над уфимским сектором, проходила через самарскую зону и уходила в Казахстан. И это всё дело самолёты обходили как могли. Собственно для этого и нужен диспетчер, чтобы выдавать информацию о неблагоприятных метеоявлениях в небе и на аэродромах. И чтобы при снижении и наборе высоты борты не сталкивались. Это так, совсем вкратце.

И вот, неожиданно, случилась та самая пандемия. В некоторых секторах движение в небе упало настолько, что за два часа могло не пройти ни одного самолёта. В таких условиях очень тяжело работать ночью. Т.к. хочется спать, а на экране пусто. Смотреть в пустой экран такое себе удовольствие. Тем более некоторые люди умудряются заснуть перед телеком во время просмотра 13го района, Такси, Пушек Акимбо или Адреналина. А уж глядя в пустой экран, сами понимаете. Так вот, чтоб не вырубаться за каналом (так называется рабочее место диспетчера) я решил чего-нибудь шуточное сочинить. А потом сочинил ещё, ещё и ещё.

Некоторые вещи из стиха я уже объяснил во введении. Разъясню остальное, как можно более простым языком, тут:

МДП - это воздушное пространство где диспетчер выдаёт только информацию экипажам, т.к, собственно, чаще всего из-за маленькой высоты эти борты даже не видит. Пример: вертолёты, гидросамолётики, кукурузники и прочая мелкощепочная авиация. На этом секторе работает диспетчер МДП.

Подход - это местность, как правило, радиусом 200км от аэродрома для набора высоты и снижения. На этом секторе работает диспетчер подхода.

Круг - это местность, вблизи аэродрома для набора высоты и снижения. На этом секторе работает диспетчер круга.

Вышка - да, да это та самая вышка, которую показывают в кино. Смысл такой, что в некоторых аэропортах круг и подход объединены в одно целое и называются вышкой (туда же входит диспетчер старта и руления).

УТП - зона где осуществляются учебно-тренировочные полёты.

УРАНА, МУЛТА, АРПУД и другие пятибуквенные обозначения, это названия точек на трассах. Нам иногда так кажется, не скрою, и мне иногда так кажется, что трёхлетнему ребёнку дают 5 кубиков с буквами, он их кидает и то, что выпадает специально обученный человек записывает, тем самым пополняя базу названий этих точек. Многих, например, забавляет название точки ОСТИТ. Звучит как какое-то заболевание. Или точка АБАЛИ. Аэрофлот просится на АБАЛИ (созвучно с чем-то, да?).

Mayday - это слово произносит пилот в начале фразы, в случае серьёзной беды на борту (например пожар), чтобы максимально быстро привлечь внимание диспетчера.

PAN PAN - произносится в случае, если что-то случилось на борту, например, какому-то пассажиру плохо сделалось, но какой-то резкой реакции как при Mayday не требуется. Максимум спрямить самолёт и предупредить, чтоб скорую подогнали.

Мах 0.85 - это скорость самолёта. (кому интересно что да как, загуглите этот момент).

Embraer - это название самолета (мадэ ин Бразиль), как у нас Ту, Ил и т.д.

Наконец-то сам стишок. Больше даже песенка, т.к. на момент написания в голове звучал мотив Пластилиновой вороны, вызванный прослушиванием песни Чёрная метка - Пластилиновая ворона (Whiskey in The Jar) по дороге на работу.

"Осталось пять минут!!!"

Четыре самолёта, а может вертолёта,
А может автожира летят на МДП,
А может на подходе, а может быть на круге,
А может быть на вышке, а может УТП.
Вдруг снизился Embraer, а может не Embraer,
А может быть Ми-8, а может быть и Ил.
И прямо на УРАНУ, а может быть на МУЛТУ,
А может и АРПУД спрямиться запросил.
"Причину доложите, подробно расскажите
Чего вы без запроса к сниженью перешли?
Быть может кучевые, а может ливневые,
Слоисто-дождевые засветки вы нашли?"
"У нас Mayday конкретный, а может не конкретный,
А может ситуация не тянет на PAN PAN.
Попал нам в корпус зяблик, а может быть журавлик,
А может мышь летучая, а может пеликан.
Мы просим по прибытию пожарную бригаду,
И медиков команду и парочку ментов."
"На запасном сдвиг ветра, и видимость три метра,
Сцепление ноль двадцать. Принять он вас готов.
Возьмите курс 120, а может и 130,
А может быть 140, а может влево пять.
Снижайтесь, набирайте, а лучше сохраняйте
По маху не сбавляйте ноль восемьдесят пять."
И полетел Embraer, А может не Embraer,
А может и Ми-8, а может быть и Ил.
До пункта назначенья, используя спрямленья.
И больше о проблемах своих не говорил.
Идею этой выписки, а может быть не выписки,
А может быть анализа все без труда поймут:
Не лезьте со спрямленьями, погодными явленьями,
Когда до отпуска сидеть осталось пять минут!!!

Показать полностью
[моё] Авиация УВД Стихи Аэронавигация Авиадиспетчер Длиннопост Текст
30
12940
Engeneeer
Engeneeer
6 лет назад

Как я устраивался на работу или Белгородский троллинг⁠⁠

Как я устраивался на работу или Белгородский троллинг Белгород, Авиация РФ, Аэронавигация, Авиация, Аэропорт, Начальство, Троллинг, Длиннопост

Жил я как то в одном из северных регионов нашей необъятной родины и вот начал я подумывать о переезде в более тёплые края, так как северная романтика порядком надоела, уезжать было решено туда где максимальная концентрация родственников, выбор пал на небольшой провинциальный городок с красочным названием Белгород. Который расположен на приграничной территории с Украиной. Не давало только покоя, понимание того что зарплаты на периферии значительно отличаются от северных, по этому было решено, что нужно приобретать недвижимость и не о каких кредитах и речи быть не может. Продаю квартиру на севере, еду в Белгород, покупаю за эти деньги хрущёвку на окраине города. Вроде бы всё нормально, я доволен, ставлю себе цель подкопить еще немного денег на обустройство, да и на первое время что бы было. Мысли о том, что в этом городе сложно с работой старался игнорировать – успокаивая себя тем что сегодня везде так. Кризис как никак в стране. Но я не разбалован, руки, ноги на месте, а это главное, так что прорвёмся.


Работал я инженером в одном из северных филиалах Аэронавигации (Госкорпорация по организации воздушного движения), мысли о том, что можно устроится в Белгороде в аналогичную организацию даже не приходила мне в голову, так как я был наслышан от коллег, о том, что залезть туда нереально, нужен реальный блат, а возможные вакантные места там расписаны на десятилетия вперёд и вообще передаются по наследству. И вот решаю я, что до апреля-мая буду работать, а на «лето» покину северные края, а что бы прозондировать почву в плане работы, кидаю резюме в разные организации и предприятия, естественно всё без ответа, так как не привык потенциальный работодатель читать резюме которые приходят на электронную почту. Все начальники и HRы хотят очного общения и видеть кандидатов в лицо, что бы оценить человека по факту, так как в госпредприятиях и в более менее нормальных учреждениях текучка кадров это плохой тон и кандидат должен быть достойным.


И вот я на работе, зимний вечер, 14 ноября, вызов на мобильный телефон, номер определяется как Белгородский - городской, поднимаю трубку и слышу такую речь: «Алло, здравствуйте, это Вас беспокоит начальник службы ЭРТОС Белгородского Центра ОВД- Алейник В., вот увидел я ваше резюме и решил предложить Вам устроиться к нам работать техником, а летом появится вакансия инженера и я вас на нее переведу» после чего начинает перечислять эксплуатируемое оборудование и интересуется, устраивает ли меня такой вариант, я отвечаю что всё устраивает и подробнее всё сможем обсудить позже, так как я занят и нахожусь на работе. Всё взвешиваю, оцениваю и понимаю что шанс очень редкий, мне повезло, упустить такое нельзя, придётся менять свои планы и уезжать с севера сразу же после нового года, не заработавши планируемую сумму, для приобретения мебели и всего необходимого. Перезваниваю начальнику Алейнику, информирую его, что смогу приехать только после нового года, в январе месяце, он говорит «всё хорошо, договорились!» и сообщает мне адрес электронной почты, просит переслать копию паспорта и военного билета для проверки. Документы переслал. Решено, доработать до конца года, получить годовую премию и написать заявление на увольнение. Вроде бы вариант очень не плохой складывается. В декабре месяце звоню в Белгородский центр начальнику Алейнику,

узнать как там мои документы, как вакансия, не передумал? на что он мне отвечает, что всё нормально, всё хорошо, но вот только нужна твоя местная прописка, так как безопасность тебя не может проверить и это нужно срочно, на тот момент я был прописан у друга на севере.

До нового года остаётся совсем немного времени, а после нового года всё таки придётся отрабатывать 2 недели и вакансия "горит". Так как я, с бывшим начальником был в неплохих отношениях, прошу, и без проблем получаю отпуск в 3 дня, для того что бы поехать (полететь за свои деньги 60 тыс.руб)  и перепрописаться в Белгород, вдогонку мне дают отличную производственную характеристику и желают удачи. Еду, прописываюсь. Находясь в Белгороде пересылаю копии документов Алейнику с отметками о прописке и с местного военкомата в военике (обязательное требование), так как лично встретится он не желает, говорит что нет времени, перед оформлением на работу, встретимся и пообщаемся. Уезжаю из «вынужденного» 3 дневного отпуска обратно на север, дорабатывать свои 2 недели, решаю позвонить в Белгород уточнить, как идёт проверка «МЕНЯ» не изменились ли планы у начальника Алейника, разговор получается довольно краткий, документы Ваши мы проверили, всё там отлично, вы проверку прошли, но вот есть одна проблема, я не могу дозвониться до вашего начальника, нашел где то номер, а по нему не отвечают, как бы мне с ним пообщаться, хочу выяснить некоторые организационные вопросы, всех знакомых начальников обзваниваю, говорю: не проблема, организую! Понимаю, что это нормальная практика, пробивать будущих работников, звонить и выяснять бухает ли кандидат или может какой то залётный тип. На следующий день иду к руководителю, объясняю ситуацию, говорю вот из Белгорода начальник службы Алейник хочет с Вами поговорить, Вы не против? Отвечает, нет! Дай ему мой мобильный номер и пусть звонит, поговорю с ним или набери ему сам и дай мне трубку, раз вы на связи. Я так и делаю, набрал начальнику Алейнику, говорю вот так и так в сейчас нахожусь к кабинете своего руководителя, могу дать трубку, в ответ слышу, я занят у меня совещание через 10 минут, давай мне его номер, я сам позвоню! Если бы были бы какие то сомнения насчёт работы, отозвал бы заявление на увольнение не задумываясь, но меня уверяют что всё нормально, мы тебя ждём, приезжай.

Работаю дальше, доработал свои 14 дней - отработки, получаю в конце рабочего трудовую книжку и расчёт, иду прощаться с начальником (отличный мужик и отменный руководитель), да за одно, узнать звонил ли ему из Белгорода. Уже бывший руководитель говорит, нет, не звонил мне твой будущий начальник Алейник, наверно не стал тебя пробивать, у тебя же все документы «ровные», характеристика и всё такое, после чего пожелал мне удачи на новом месте.


Приезжаю в Белгород, все документы на руках, бегу с утра заказываю справку об отсутствии судимости – обязательное требование для трудоустройства во многие подобные предприятия. Звоню начальнику Алейнику, он как раз мне говорит, что нужна такая справка и без неё никак, так же подтверждает что всё в силе, ставка меня ждёт, от личной встречи опять отказывается.

Проходит 3 дня, получаю нужную справку, уж очень оперативно работает МВД Белгородской области. Звоню опять же начальнику Алейнику в белгородский аэропорт, сообщаю, мол, так и так всё на руках, все нужные справки собрал, отвечает, всё отлично, давай встретимся в 13-00 возле аэропорта. Подхожу, к КПП аэропорта, знакомлюсь со своим будущим Начальником по фамилии Алейник и главным инженером, пообщались, рассказал, что знаю и что умею, где работал, всё всех устроило, начальник пообещал мне на следующий день дать список необходимых документов и анкет.

На следующий день, звонит  мне девушка и  говорит: заберите на проходной анкеты и список, необходимо всё оперативно подготовить и передать обратно. Анкеты заполнил, огромный список документов, справки 2-ндфл, какие то справки по соц.взносам и т.д., заграничный паспорт, военный билет и всё такое, но спасибо бухгалтерам и кадровикам с предыдущей работы, они мне всё и даже больше по старой дружбе в нагрузку дали, мол, пусть будет, вдруг пригодится тебе  Всё подготовил, позвонил, на встречу к КПП пришёл главный инженер «Николаевич», отличный мужик, давно в авиации, показался довольно душевным человеком и преданным своей работе, рассказал мне подробнее о моём будущем рабочем месте. С обеда позвонил начальник Алеийник, мол оригиналы откопировали и мои документы передаст через ведущего инженера, который мне позвонит. Встретился с ведущим инженером, пообщались, нашли много общих рабочих тем, нормальный мужик, в теме, работает давно, отдал мне документ, попрощались со словами «поработаем». Настал час икс звонок с будущего места работы, завтра подходите к КПП, пропуск готов, берите все оригиналы, будем оформляться.


Утро, я на КПП, ощущение финишной прямой, проделан большой путь от севера и предыдущей работы, кучи согласований, беготни прилётов и улётов для перепрописки, до этого момента всё внутри было как то напряжено, боялся что пойдёт что то не так и работа сорвётся. И вот, наконец, то, я прохожу через КПП, на территорию аэропорта, везут меня на машине в здание Белгородского центра ОВД, всё нормально, всё хорошо, поднимаюсь на ЭНный этаж, захожу в кабинет к начальнику Алейнику, тот командует, отведите его куда ни будь, пусть ожидает пока я соизволю с ним пообщаться. Отвели меня в кабинет к будущим коллегам. Сижу, по разговорам чувствуется, что в коллективе есть своя атмосфера, пообщался с инженером, тот мне рассказал на каком объекте я буду работать и какой будет у меня режим работы.

И вот вызывают меня к начальнику Алейнику, захожу к нему в кабинет, достаю документы и тот мне с лёту заявляет: Мы тебя не можем принять на работу, ты же инженер, а нам нужен техник да ещё и после училище, желательно целевик (обученный по контракту)! Негоже инженера на должность техника брать! Ну а на освободившеюся ставку инженера мы обычно переводим техников, им же нужен карьерный рост, как то так… ТА-ДАМ! Ну что бы ты сильно не расстраивался, пошли-ка, я тебе покажу, что у нас тут за оборудование расположено на этаже.

После чего начальник Алейник скомандовал: выведете кто ни будь его за КПП и заберите пропуск. Сказать, что я был в ах*е от такого поворота событий это ничего не сказать!

Фенита-Ля-Комедия!


Я до сих пор не могу понять, чем руководствовался для своих действий заместитель начальника (начальник службы) Белгородского центра ОВД - В. Алейник. Это для него был такой способ развлечься из-за скучной работы, и он решил попросту кого-то тролльнуть, не понимая, что этим самым ломает планы, а возможно и жизнь других людей?!


Я считаю что такие поступки нужно обнародовать, так как терпеть самодурство это последнее дело, так же хочу привлечь внимание руководителей (вдруг кто то из них читает Pikabu), что бы они увидели то, что вытворяет господин В.Алейник в Белгородском центре ОВД, МЦ.


Первый пост, решил выговориться, накипело. Раньше никогда нечего подобного не писал, только читал, так что за ошибки извините, школу окончил очень давно ;)

На всякий случай для связи aviatonik@mail.ru


И по традиции: Комменты для Минусов….


Всем добра и уважайте друг друга!

Показать полностью
[моё] Белгород Авиация РФ Аэронавигация Авиация Аэропорт Начальство Троллинг Длиннопост
1119
1037
mentjens
mentjens
10 лет назад

Как выглядел первый GPS для самолетов⁠⁠

Как выглядел первый GPS для самолетов
Показать полностью 1
GPS Самолет Навигация Аэронавигация Длиннопост
37
hippie22
hippie22
10 лет назад

Направления⁠⁠

Читаю учебник по Аэронавигации Ю.Н.Сарайского и И.И.Алешкова, а тут...
Направления Читаю учебник по Аэронавигации Ю.Н.Сарайского и И.И.Алешкова, а тут...
[моё] Учеба Аэронавигация
14
674
igor1978.06
igor1978.06
11 лет назад

Просто поделится радостью!!!⁠⁠

Я упорно, отказывая себе во всем учился на новую должность на работе, за месяц прочитано литературы больше чем за 5 лет универа, и вот сегодня я сдал экзамен на допуск к самостоятельной работе. Теперь я инженер электросвязи. Усталость бешенная... спасибо что дочитали
[моё] Работа Экзамен Аэронавигация Текст
41
5
igor1978.06
igor1978.06
11 лет назад

Юмор инженеров⁠⁠

Провожал подругу на самолет во вторник(первый раз летит) и рассказывал как самолеты падают и аварийные ситуации, народ рядом со мной максимум стоял и сидел 3 минуты(да работаю я в Аэронавигации)
[моё] Инженер Аэронавигация Самолет Текст
6
Посты не найдены
О нас
О Пикабу Контакты Реклама Сообщить об ошибке Сообщить о нарушении законодательства Отзывы и предложения Новости Пикабу Мобильное приложение RSS
Информация
Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Конфиденциальность Правила соцсети О рекомендациях О компании
Наши проекты
Блоги Работа Промокоды Игры Курсы
Партнёры
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды Мвидео Промокоды Яндекс Директ Промокоды Отелло Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня
На информационном ресурсе Pikabu.ru применяются рекомендательные технологии