Аэрография на мотоцикле

Приветствую, уважаемые подписчики, коллеги-моделисты и просто читатели! Второй из двух представителей арабской техники готов, на чём закончен раздел Ближнего Востока. Прежде чем отправляться в Азию, я ненадолго отдохну от почти бесконечной линейки гусеничной бронетехники от Холодной войны до современности и сделаю мини-серию, посвящённую научной фантастике! Но об этом позже, а сейчас позвольте показать-рассказать что у меня вышло с "Энигмой".

Обзор набора

Новинка 2024 года, от украинской фирмы MiniArt (по причине войны перенёсшей производство в Польшу), артикул 37095 в масштабе 1/35, один из представителей обширной линейки моделей различных видов и модификаций танков Т-54/55 и машин на их базе, стартовавшей в 2016 году. Я из этой линейки собирал израильский Tiran 4 Sharir с отвалом, и буду ещё собирать кое-что. Коробка большая, с ярко-оранжевыми боковинами и обалденными рисунками и бокс-артами художника Володимира Бута. В коробке лежат очень много мелких литников, что типично для данного производителя - 68 литников из серого полистирола, литник с прозрачными деталями; платка фототравления в картонном конверте и инструкция. В наборе 1060 деталей (933 серых, из них 190 - траки; 100 травлёных, 27 прозрачных), остались неиспользованными 281 деталь. Большинство из этих деталей - запчасти к другим модификациям Т-54/55, есть и некоторые детали интерьера. Качество литья хорошее, но с дефектами: всё очень тонко и ажурно, прекрасно показаны болты, литьё и прочие мелочи, однако имеется небольшой облой, особенно на деталях ходовой и подвески, также выявлена небольшая утяжина на бревне. Пластик хороший, разве что несколько хрупкий. Детализация данного производителя традиционно на высочайшем уровне, тут я даже не буду углубляться. Модель не имеет интерьера, хотя и основана на интерьерном Т-55; все люки проработаны с двух сторон и могут быть открыты. Стыкуемость хорошая, но не идеал - есть нюансы с ванной корпуса и многочисленными элементами крышек МТО, впрочем ничего действительно беспокоящего. Фототравление тонкое и качественное, правильного размера, весьма обильное; из него выполнены сложные решётки МТО, много петель и крепежей по корпусу и башне. Прозрачные детали чистые и качественные, из них выполнены стёкла фар и приборы наблюдения, а у спаренного с пушкой прожектора имеется даже лампочка! Гусеница наборная, нерабочая, траки очень качественные и реалистичные. Вариативность по сборке умеренная: выбираем тип крышки ящика ЗИП за башней, решаем нужна ли противопылевая тряпка на маске пушки, ну и ещё можем поднять один из блоков дополнительной брони. Подставок, фигур и прочих бонусов в наборе нет. Инструкция в виде книжечки, сборочные чертежи крупные и понятные, без ошибок. Схемы окраски цветные, крупные, машина показана слева, справа, спереди и сзади - для нанесения камуфляжа не хватает вида сверху. С другой стороны, у МиниАрта схемы окраски не совсем схемы, как у других производителей. Они также имеют художественное оформление со всеми следами эксплуатации, что может быть хорошим подспорьем на этапе везеринга. Имеем 2 варианта, оба из армии Ирака, 1991 год, одна машина однотонная песочного цвета, вторая имеет трёхцветный камуфляж; обе машины имеют указание на армейскую часть, местность и время применения. Декали в наборе отсутствуют по причине отсутствия каких-либо надписей на прототипах. Цена модели большая, это одна из самых дорогих моделей в моей коллекции, с другой стороны существенную наценку даёт логистика. Рекомендовать могу моделистам выше среднего уровня - собирать довольно сложно! Однако и высокая цена, и сложность в сборке компенсируются прекрасной детализацией и проработкой каждой мелочи.

Ход работы

1. Начинаем с ванны корпуса и ходовой. Тут много мелочей, по наследству от интерьерных родственников достались функциональные торсионы и система подвески, которые никак не упрощают сборку. Также видна и проработка деталей корпуса изнутри. Приклеиваем крылья и брызговики, у которых с нижней стороны есть элементы из травления. Обработка деталей скальпелем, маникюрным фрезером и пилками. Клей сверхтекучий, обычный модельный и Revell Contacta, для травления и проволоки - ЦА гель.

2. Сразу же окрашиваем ванну корпуса и катки. Собираем наборную гусеницу. На этом этапе самое сложное - зачистить 4 места крепления к литнику на каждом траке. Собранную гусеницу окрашиваем в Gunmetal, приправляем пигментами и одеваем на катки.

3. Продолжаем сборку. Отдельный вид наслаждения - сборка МТО. Тут около 50 элементов из фототравления. Затем займёмся дополнительным бронированием ВЛД и бортов. Склеиваем наружные топливные баки, швы зачищаем стеклянной пилкой от Manwah. Хорошая фирма из коммунистического Китая - и маск. сетки делают, и инструмент, к тому же недорого.

4. Собираем башню. Орудие отлито одной деталью, кончик ствола имеет даже нарезы. Зачищаем тонкий след от половинок пресс-формы той же стеклянной пилкой и можно ставить на место. У орудия есть казённик и спаренный пулемёт, и до установки маски орудия оно ещё подвижно... Но потом будет зафиксировано. Сразу же уделим внимание оптике и светотехнике. Перископы заклеиваем голографической плёнкой, отражатель прожектора окрашиваем хромовым маркером. Добавляем броневые "скулы" и сборка завершена!

5. Покрасочка будет интересная, по крайней мере для меня. Я остановился на камуфляжном варианте (так как монотонный песочный "Тиран" уже стоит на полке). Судя по фотографиям реального танка, камуфляж там был слабо заметный - то ли сильно выгоревший на солнце, то ли стёрлась зелёная и коричневая краска. Хотелось бы получить подобный эффект. А значит нужно уделить много внимания прешейдингу и высветлениям. Для начала прешейдинг чёрным грунтом. Затем - базовый цвет Sandy Brown. К этому цвету подмешиваем немного Махагона и делаем вот такие интересные затемнения - то ли ржавчина проступила, то ли загрязнения. Затем высветления светло-песочным цветом Radome. Получили неплохо выглядящую однотонную окраску. Фиксируем её эмалевым глянцевым лаком.

6. Теперь берёмся за акрилы Vallejo и надуваем камуфляж методикой фрихенда аэрографом с соплом 0.2 мм на среднем давлении. И коричневый и зелёный я развожу песочным цветом, чтобы они были не так контрастны на модели. Затем влажной кистью и ватной палочкой я частично стираю и повреждаю полосы камуфляжа (акрил стирается с эмалевого глянцевого лака). Чёрным маркером и кистью с краской окрашиваю антенну, маску пушки и ствол спаренного пулемёта. Надуваем ещё слой глянцевого лака.

7. Переходим к везерингу. Очень важный в моей методике этап - акриловая смывка Vallejo Wash. Чёрный, Промасленная Почва, Светло-Коричневый, Пустынная грязь. После высыхания излишки убираются влажными ватными палочками. Уже после этого этапа модель выглядит неплохо. Но мы пойдём дальше.

8. Редко используемый мною приём - масляные точки. Я выбрал преимущественно светлые цвета, так как тёмные потёки и тени сделаны смывкой. Наносим точки по корпусу и башне, затем растушёвываем кистью с растворителем.

9. Чиппинг методом тычков губкой. Использую не слишком тёмную коричневую краску, такой цвет можно интерпретировать и как грязь, и как сколы до грунтовки, и как проступившую ржавчину. А на бревне - так и как древесину. Универсальненько! Затем - финальные штрихи по мелочам. Смесью чёрной и кроваво-коричневой красок надуваю нагар от выхлопа. Покрываю модель матовым лаком с матирующей присадкой. Белой краской и глянцевым лаком выделяю габаритные огоньки. Эффектом "Старая смазка" делаю жирные круги вокруг заправочных горловин. Ну и наконец добавим металлического блеска на срез ствола орудия, на поручни и петли, болты и грани. Использована сухая кисть с краской-металликом, маркер "Чёрный Металлик" и мягкий простой карандаш.

10. Ну и после окончательной сборки и удаления масок имеем вот такую модель. Очень запоминающаяся "колхозная" модернизация старичка Т-55, которой я постарался придать максимально потёртый и бывалый вид, впрочем не превращая в комок грязи и ржавчины. Насколько удалось - можете написать в комментариях.

На этом пока всё, статья об иракской загадочной модернизации Т-55 выйдет в ближайшее время! Потому всех желающих это увидеть, а также интересующихся моделизмом, военной техникой и авиацией приглашаю подписаться! Если у вас есть вопросы или предложения - прошу в комментарии. А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!

Основные услуги: Аэрография на капот, двери, бампер, полная покраска авто.

Цены:

• Аэрография на капот — от 10 000 руб.

• Аэрография на дверь — от 10 000 руб.

• Полная покраска авто — от 50 000 руб.

2. ArtClub-N

Средняя оценка: 4.8/5

Адрес: Москва, ул. Ленинградская, 45

Официальный сайт: artclub-n.ru

Описание: Студия аэрографии с индивидуальным подходом к каждому клиенту.

Преимущества: Использование качественных материалов, опытные мастера.

Основные услуги: Аэрография на кузов, диски, мотоциклы.

Цены:

• Аэрография на капот — от 15 000 руб.

• Аэрография на дверь — от 15 000 руб.

• Полная покраска авто — от 60 000 руб.

3. AeroPro

Средняя оценка: 4.7/5

Адрес: Москва, пр-т Мира, 12

Официальный сайт: aerography.ru

Описание: Ведущая мастерская по аэрографии с гарантией на услуги.

Преимущества: Высокое качество работ, индивидуальный подход.

Основные услуги: Аэрография на капот, багажник, полная покраска авто.

Цены:

• Аэрография на капот — от 12 000 руб.

• Аэрография на багажник — от 12 000 руб.

• Полная покраска авто — от 50 000 руб.

4. Аэрография.com

Средняя оценка: 4.6/5

Адрес: Москва, ул. Тверская, 18

Официальный сайт: аэрография.com

Описание: Студия с креативным подходом и использованием современных технологий.

Преимущества: Индивидуальный дизайн, качественные материалы.

Основные услуги: Аэрография на кузов, мотоциклы, спецтехнику.

Цены:

• Аэрография на капот — от 18 000 руб.

• Аэрография на мотоцикл — от 22 000 руб.

• Аэрография на спецтехнику — от 25 000 руб.

5. Avanta Motors

Средняя оценка: 4.5/5

Адрес: Москва, ул. Новый Арбат, 22

Официальный сайт: avantamotors.ru

Описание: Известна своими уникальными дизайнами и высоким качеством исполнения.

Преимущества: Индивидуальный подход, гарантия на работы.

Основные услуги: Аэрография на капот, двери, бампер.

Цены:

• Аэрография на капот — от 14 000 руб.

• Аэрография на дверь — от 14 000 руб.

• Аэрография на бампер — от 14 000 руб.

6. PitStopColor

Средняя оценка: 4.4/5

Адрес: Москва, Огородный проезд, д.2А

Официальный сайт: pitstopcolor.ru

Описание: Предлагает аэрографию по доступным ценам с использованием профессионального оборудования.

Преимущества: Качественные материалы, опытные мастера.

Основные услуги: Аэрография на капот, двери, крыша.

Цены:

• Аэрография на капот — 20 000 руб.

• Аэрография на дверь — 15 000 руб.

• Аэрография на крышу — 25 000 руб.

7. Mikhaylov's Workshop

Средняя оценка: 4.3/5

Адрес: Москва, ул. Рябиновая, д. 43, корпус 2

Официальный сайт: m-work.ru

Описание: Творческая мастерская с командой профессионалов с опытом более 15 лет.

Преимущества: Высокое качество, индивидуальный подход, гарантия на работы.

Основные услуги: Аэрография на авто, мотоциклы, шлемы.

Цены:

• Аэрография на одну деталь авто — от 35 000 руб.

• Аэрография шлема — от 35 000 руб.

• Разработка эскиза — от 10 000 руб.

8. АвтоТОТЕММ

Средняя оценка: 4.2/5

Адрес: Москва, Киевская, 14 ст3

Официальный сайт: autototemm.ru

Описание: Предлагает услуги по аэрографии с использованием современных технологий.

Преимущества: Надежная защита от угона, уникальный дизайн.

Основные услуги: Аэрография на капот, двери, бампер.

Цены:

• Аэрография на капот — от 12 000 руб.

• Аэрография на дверь — от 12 000 руб.

• Аэрография на бампер — от 12 000 руб.

9. Mr.Cap Marcus

Средняя оценка: 4.1/5

Адрес: Москва, ул. Варшавское шоссе, 42

Официальный сайт: mrcap-marcus.ru

Описание: Международная сеть детейлинг-центров, предоставляющая профессиональные услуги аэрографии и защиты кузова.

Преимущества: Премиум-сегмент, использование шведских технологий, гарантия на работы.

Основные услуги: Аэрография, защита ЛКП, комплексный детейлинг.

Цены:

• Аэрография на капот — от 22 000 руб.

• Аэрография на дверь — от 20 000 руб.

• Комплексный проект — от 80 000 руб.

10. i-Premium

Средняя оценка: 4.0/5

Адрес: Москва, ул. Кетчерская, д.13

Официальный сайт: i-premium.ru

Описание: Центр кузовного тюнинга и аэрографии с индивидуальным подходом к каждому клиенту.

Преимущества: Широкий выбор стилей, авторский дизайн, качественные материалы.

Основные услуги: Аэрография на авто, мотоциклы, индивидуальные проекты.

Цены:

• Аэрография на капот — от 16 000 руб.

• Аэрография на весь кузов — от 75 000 руб.

• Мелкий элемент (зеркала, ручки) — от 5 000 руб.

Часто задаваемые вопросы

1. Сколько стоит аэрография на капот автомобиля в Москве?
   В среднем от 10 000 до 22 000 рублей, в зависимости от сложности рисунка и выбранной студии.

2. Где сделать аэрографию авто недорого?
   На сервисе Профи.ру можно найти частных мастеров с выгодными расценками.

3. Сколько времени занимает нанесение аэрографии на авто?
   От 1 до 5 дней в зависимости от объема работы и типа рисунка.

4. Насколько долговечна аэрография на машине?
   При правильном уходе — до 10 лет без потери качества изображения.

5. Можно ли удалить аэрографию с автомобиля?
   Да, её можно удалить или перекрасить, но потребуется профессиональная помощь.

6. Какая аэрография самая популярная в Москве?
   Реалистичные пейзажи, животные, абстракции и элементы культуры (самураи, киберпанк).

7. Аэрография защищает кузов от царапин?
   Частично — слой лака добавляет защиту, но основное назначение — эстетика.

8. Где лучше делать аэрографию: в студии или у частного мастера?
   У частного мастера — дешевле, в студии — стабильное качество. Платформа Профи.ру предлагает оба варианта.

9. Можно ли заказать индивидуальный эскиз?
   Да, большинство студий и мастеров предлагают разработку уникального дизайна.

10. Как выбрать хорошего мастера по аэрографии в Москве?
    Смотрите портфолио, читайте отзывы и сравнивайте цены на Профи.ру.