Авто

Было выпущено меньше тысячи 911S Targa в таком цвете. Вся машина проржавела за годы простоя, но владелец назвал её «идеальным исходным вариантом для полной реставрации».

Взять себе такую на АлиЭкспресс
На Яндекс Маркете

Вот от такого.

А собсна шо за ключ? И шо вообще случилось?! Да, судя по профилю и постам, где и какая связь с машинами и моим видом деятельности))
Но она случилась (связь).
Сижу знач за мелкоскопом, занимаюсь очередной хиронекромантией и подъемом неподнятого до меня.
Пишет мне знакомый (владелец сц по ремонту мобильной техники). Мол Павлян, можешь перепаять микруху "вроде BGA". Казалось бы, всё обыденно и лехко, но в нашей деревне это не для всех))

Хмм, понимаю что это типо иммобилайзер, но не понимаю зачем и почему. Только потом кааак понял, так понял.
Значит это ключ для авто модель которого в названии поста. Далее мне привозят это:

Два ключа "донора" в коробке (один я предварительно уже распотрошил), дабы смекнуть шо куда и откуда. Т.к "клиентский" ключ раздавили другим авто (каааак О.о) и он так-же лежал в зип-локе. А ещё один комплектный ключ был ранее где-то посеян. Кто не знает, их идёт 2 при покупки нового авто.

Получается имеем: раздавленый ключ, два донора (возможно для экспериментов)) и само авто, которое без ключа - ну как бы просто "комната" на 5 мест.
Сделать дубликат с раздавленного ключа тоже нет возможности, он не подаёт никаких признаков жизни.
Через дилера не получится, официально РФ под санкциями и сделать запрос на завод-изготовитель некому. А взломать машину и "зашить" новый никак не получится, я таких случаев не нашел. Система защиты Мерседес с 2013 года и свежее - FBS4. Никому еще не довелось сделать это.

Есть только два путя, восстановить ключ или же внести изменения под капотом, а также поменять замок зажигания, "мозги" и блоки безопасности. Но это уже получается - такое се из-за разных последствий, сроках и стоимости, а она начинается от 650000₽. Не кисло, да?))

А значит будем попробовать восстановить этот "золотой" ключик, нам надо с печатной платы в форме рыбки или груши, снять 2 микросхемы (процессор это как раз BGA микросхема) и восьминогую память (eeprom) в ней зашиты все ключи безопасности для авто.

Снимаю процессор и..

Ну пздц, 5 контактных "шаров" отвалилось в момент наезда. Снял с донора проц для общей картины как должно быть

Ну что же, придется восстановить, дело житейское, но где гарантии, что кристалл в этом замесе не лопнул?) Их нет.

Зачистил, попутно обнаружив ещё два контакта, которые были на грани "отвала", итого их уже 7.

Восстановил и залил маской, чтобы в процессе "накатки" новых шаров и последующей запайки на плату, восстановленные контакты не разбежались по плате хто-куда.

Садим все взад на "донорскую" плату, туда-же и eeprom. Не забываем чекнуть "таблетку" cr2025, т.к коробка с ключами лежала неизвестно сколько, меняем её.

Проверяем на отклик, т.к все кнопки "завязаны" на процессор.

Отдаем ключ, теперь уж не от комнаты, а снова от "гелика")) и получаем манюни на отпуск от весьма благодарного и кстати снова довольного клиента!

Стоимость ремонта составила всего лишь каких-то 400000₽. Для данной ситуации, включая время, обстановку в геополитике и в последствиях для авто и владельца, эта сумма целиком вписывается в рынок той ниши, где происходят такие полёты.

Нуу, а для ниши сервисного центра по ремонту всякой цифровой хурмы (тип как у меня), в нашем городе, да наверное даже не только в московской области, но и целиком в стране. Пожалуй это самый дорогой ремонт, с себестоимостью батарейки. Ключи предоставил владелец авто, отдельно комплект как на фото стоит 25-40 т.р

Ладно, пошёл колдовать дальше))

В 1957 году Бобби Дарин, 21-летняя звезда, певец и актёр путешествовал с турне по США и в частности давал концерт в Детройте. Там он познакомился со своим поклонником, дизайнером одежды Эндрю Дидиа, они разговорились, и Дидиа рассказал Дарину, что уже четыре года строит идеальный американский автомобиль своей мечты. Дидиа был столь убедителен, что Дарин загорелся идеей купить автомобиль, если тот когда-либо будет достроен.

Дидиа начал строить свою машину в 1953 году – не своими руками, а наняв мастеров (в общей сложности над автомобилем работало четыре человека). Автомобиль имел кастомный кузов, нарисованный Дидиа, и 365-кубовый двигатель Cadillac. Кузов был лёгким, алюминиевым, и крепился на пространственной трубчатой раме, установленной на «кадиллаковское» шасси. Кузов изготовляли мастера Рон Кларк и Боб Кайзер (Clark Kaiser Customs).

Суммарно производство обошлось Дидиа в $93 647, а в 1961 году он, как и было договорено, продал дримкар Дарину за $150 000 (на сегодняшние деньги это порядка $1 500 000). Машина попала в Книгу рекордов Гиннесса как самый дорогой кастом в истории. Сейчас этот рекорд уже не раз побит, но на тот момент он был невероятен.
На этой машине Дарин с супругой приехали на 34-ю церемонию вручения «Оскара» в 1961 году – это было первое появление автомобиля «на публике». Дарин использовал её для торжественных поездок вплоть до 1970 года, а когда не использовал – отдавал Дидиа, который даже как-то съездил на ней турне по стране.

В 1970 году Дарин подарил уже устаревший кастом музею транспорта в Кёрквуде, штат Миссури, где он экспонируется до сих пор. В общем, DiDia 150 – это кастом со счастливой судьбой. Безумное великолепие на четырёх колёсах.
Взять похожий на АлиЭкспресс

на Яндекс Маркете