Да и европейские машины стоят не дорого (в европе) ценник вполне сопоставимый с нашими тазами у нас, здесь.

Ну и конечно же не могу не припомнить ТАЗзаводу загубленный концепт шнивы!

На концепте: панарамная крыша, салон- заглядение, внешний вид- ваще пушка.

Там даже амереканцы присвиснули...

А в и итоге- выпустили какой-то выпердыш, с мотором 87сил, салон остался от предшественника без изменений вообще!

Их спросили- господа, а какого х...?

Ответ: ну, чтобы поставить другой мотор нужно переделывать вообще всю трансмиссию и ходовую, а это непременно приведет к удорожанию...

Да, б...ть! Конечно нужно,нужно проэктировать новую машину ,а не заворачивать в новую еще и убогую обëртку мертвячину!

За хорошие визуал и качество и ценник уже не стыдно просить и их бы реально покупали!

Ох,как же моя жопа тогда пригорела! XD

Вы немного неправильно размышляете: себестоимость автомобиля снижается с увеличением числа проданных автомобилей, и чем больше автомобилей продадут за определённый срок, тем быстрее окупится его разработка и конвейерная линия.

И тут момент: в РФ число автомобилей на 1000 человек 300-350 автомобилей (год от года различается), а вот в Китае, приблизительно 250, вот только у нас 140 млн человек, а там 1,4 млрд.

Китайским производителям автомобилей вполне хватит небольшой доли рынка на внутреннем рынке для развития, а они ещё и экспортируют, а ВАЗу, как оказывается, доступен только внутренний рынок (экспорт погоды не делает), который окупает расходы на старт производства новой модели десятилетиями, да и без госдотаций не выживет. А там, не забывайте, что это градообразующий город, в котором работает 37000 человек, приблизительно 9% всего работающего населения города, но кроме того, в более полутора тысячах предприятиях, которые являются поставщиками для ВАЗа, работают 500 000 человек. Если загнётся ВАЗ, то первыми безработными станут именно 37000 человек, а также ещё десятки тысяч, которые работают в предприятиях поставщиках, грубо считаем 60-70 тысяч новых безработных, к нынешним 40 тысячам, а также учтите, что есть немало рабочих и предпринимателей, работа которых была связана с обслуживанием этих самых сотрудников (магазины, парикмахерские, зубные врачи, поликлиники и т.д.), можно будет ещё накинуть на безработных ещё до 50-ти тысяч безработных, в итоге, из 450 тысяч работоспособного населения без работы окажутся 200 000, почти половина работоспособного населения. Им платить пособия по безработице или искать другую работу, в том числе в другим регионах, где они будут демпинговать цены на свои услуги?

Теперь думайте о том, что выгоднее: за счёт госбюджета поддерживать ВАЗ или платить пособия?

Я собственно, что думаю. Лада, так то имеет место быть. По моим субъективным оценкам, гранту я б на автомате взял бы тысяч за 500. Веста, не плохой авто, я б сказал что очень хороший для эконом сегмента. Стоил бы честных денег, то же купил бы.

Ну если делаете говно - ну продавайте по цене говна. Китайцы так и делают + за счет огромных партий и цена ни че так.

Вот и лада для внутреннего рынка должна стоить честно. Ну если не честно, ну делайте конкурентно способный авто. Где ходовка чем то может похвастаться или там может ехать способна по особому, ну или там мож салон что б был какой то, мож электроника. Короче что б покупая авто можно было понять - вот я выбираю Ладу Лайку, потому что она за 1300 лучше хавала едет по сугробам и стоит +- так же, но она надежная, наша русская, проходимая, всё в ней есть и есть дилер который понимает мой язык, завод тут рядом если че поправят все оперативно.

Поймите правильно. Я согласен, что в нашей стране должны делаться автомобили. Только путь выбран не тот. Что б развить эту отрасль, нужно обеспечить ими свои собственные нужды, а далее выходя на новые объемы можно вкладываться и в развитие и выпустить модель соответствующую рынку. Пусть сначала, все такси сядут на ладу, все гос служащие, депутаты, гаишники и тд.

Раз у нас капитализм. Пусть все решает рынок и не надо его наебывать.

Это хуйня, продавать говно за три дорого внутри страны. Когда предложение обложенного налогами китайского автопрома привлекательнее нашего. Путь абсурдный - лишать людей возможности покупать автомобили, в стране которая очень большая и мы все привыкли перемещаться на дальние расстояния.

"Ведь у нас же наценка должна быть минимум двести процентов!»

Вот, этот высер хайпожора на чем основан?

На внутреннем убеждении? На личной оценке? Или может рассчеты есть?

Как отличить автора говноеда и пропагандона? Очень легко - доводов нет, есть только эмоциональные набросы.

Если в двух словах, то проблема в том, что российский рынок за счет демпинга хотят полностью захватить китайские производители.

Те мудаки, которые говорят, что так и надо - пусть разоряются отечественные производители - мудаки, которые не понимают :

1. Что на отечественном автопроме работает куча смежников, которые тоже "вылетят" в трубу, если автозаводы умрут;

2. Что китайский автопром демпингует только пока есть хоть какая-то конкуренция, после закрытия отечественных заводов - китайцы цены задерут по максимуму. Это обычная комбинация - задушить конкурентов, работая в минус, а потом компенсировать и заработать за счет монопольного положения.

3. Что за рубли китайцы будут продавать свои авто, только в случае, если Россия будет нарастающими темпами продавать свою нефть за юани. Или по-русски - ширпотреб за нефть.