Тесты шин

Прошедший тест от Autobild показал очень интересный пример. В принципе ничего нового не случилось. ТОПы на первых местах, китайские новички дерутся во второй десятке. Удивил LingLong, зателев в пятёрку лучших. Но как показывает практика, мало победить в одном тесте. Если у шины претензия на ТОП-5, то этот титул мало показать один раз, нужно побеждать всегда, как это и делают ТОПы.

Более подробно разбираю то, какой разрыв на сегодня можно получить, купив лучшую и худшую шину.

Очень люблю тесты от AutoBild. Немцы тестят неприличное количество шин, что даёт безграничное поле для работы с результатами. В тесте все актуальные модели от всех крупных производителей. Китайских брендов просто море. Причём тут нет никаких субъективных оценок. Всё предельно просто: торможение на сухом и торможение на мокром, а передёргивание со стороны журналистов в виде личных симпатий и субъективных оценок за кадром.

Для вашего удобства разделил результаты в общем зачёте, как делают в AutoBild и разделил каждое покрытие в отдельности.

Отрадно видеть Bridgestone и Michelin на первых местах. Но это вполне ожидаемо. Одно можно сказать: инженеры мировых лидеров не сидят без дела и зря бюджеты не проматывают...

Pirelli, несмотря на силу бренда крайне несбалансированная шина. 12-е место в торможении на сухом и 20-е (!!!) на мокром/ Извините, но пропустить перед собой целый автобус с китайскими туристами в торможении это не результат компании из ТОП-5. Даже интересно стало, может LingLong пора в F1 выступать?

Linglong Sport Master по суммарному тормозному пути входит в ТОП-5. Это ли не сенсация?! Они на метр дёрнули Continental PremiumContact 7 и обошёл Michelin Pilot Sport 5 на мокром 0,3 метра! Ну, у меня остался вопрос по ресурсу шины, а так кроме как "Браво!" сказать нечего...

Откровенно разочаровал Tigar/Kormoran от Michelin. Не скрою, что симпатизировал этому бренду за сверхдоступную цену и отличное качество. Но свалиться на 40-е место в суммарном зачёте.... Это уже несерьёзно. Учитывая, что вперёд прошли все известные китайские бренды. ПРИЧЁМ! сенсация этого теста — Linglong Sport Master, тоже делается в Сербии, как и Tigar/Kormoran. Совпадение интересное

Продолжаем прогулки по Алтайскому Шинному Комбинату. Он же Нортек или Nortec.
Основная продукция завода - шины для тракторов. Они медленно ездят и к ним миниммльные требования по качеству. Шины, которые вращсются чуть быстрее тракторных завод разработать и изготовить не в силах.
То, что удалось произвести, хранится на холодном, грязном, темном неотапливаемом складе.

Самый подходящий эпитет для любых помещений завода - слово "мрачно".
Зимой на складе невероятно холодно. Холоднее, чем на улице.
Все манипуляции на складе производятся вручную. Вот так загружают шины на заводском складе.

Что приходит получателю после такой загрузки и что остаётся от шин мы обязательно расскажем и покажем.

Как думаете, в загнивающей Европе шины умеют так грузить?

Когда на складе места не хватает шины хранятся нм улице.

Для сравнения, вот так выглядит склад готовой продукции одного европейского производителя шин в России. Сравните с Нортеком.

Вернёмся в цеха и посмотрим, что там сегодня интересного:

Какие-то важные документы оядом с ультрасовременным дисплеем 60х годов.

В реальности всё как на фото - абсолютно непонятно, что там валяется.

В мрачном углу валяется какая-то то ли заготовка, то ли брак.

Бардак везде.

Какую-то ракету собирают прямо в цеху))

Совоеменный заводской транспорт

Обычный стол. У вас в офисе такой же?
Ну как? Захотелось поработать на заводе?

Я люблю анализировать тесты шин. Но чаще всего это носит характер хобби и схоже за наблюдением любимой спортивной команды. Но вместо спортсменов тут инженеры и технологии, которые медленно, но верно подбираются к физическим пределам сцепления на дороге. Интересно наблюдать, как сильнейшие компании придумывают новые решения, чтобы баланс характеристик шин был как можно шире и функциональней.

Но регулярно возникает один и тот же вопрос. Реальная жизнь — это не журнальный тест, где все шины новые и тормозят по прямой линии. В реальности поток автомобилей оснащён самыми разными шинами, как премиальными, так и более бюджетными шинами. Кроме того, они в разной степени износа, а следовательно тормозят совершенно по-разному. Вопрос встаёт ребром - буду ли я в безопасности на самых лучших шинах.

В идеальных условиях соблюдения скоростного режима и дистанции скорее да. Но это в идеальных условиях.

Не так давно издание UTAC провела тест шин, где сравнила шины из разных сегментов. Интересно то, что в тест попали неуловимые Bridgestone Spike 3. Неуловимые, потому что очевидно, что производились они для рынка суровой зимы, где основным покупателем является Россия, так как в странах скандинавии большую популярность имеют нешипуемые шины.

Но ряд недавних событий не дал этим планам сбыться.

Интересно ещё и то, что долгое время MICHELIN имела монополию на рынке шипованных шин, так как модель X-ICE NORTH 4 имела патент на самое большое количество шипов - 250 штук для размера 205/55/16. Запатентовать именно количество шипов было непросто, и все конкуренты, в том числе сильнейшие Nokian подбирались максимум к 220 шипам в этом размере.

Неизвестно каким образом, но Bridgestone удалось обойти это правило, и в 2022 году они представили шину с 262 шипами. По всем имеющимся тестам шина действительно сильная, правда только на льду. В торможении на мокром асфальте, например, эта шина уступает даже "китаю". В торможении на сухом тоже не сказать, что выдающиеся результаты.

Что же касается старичков, которые хоть и есть на рынке РФ, но упорно заявляют, что их нет. Да и сказать по правде за цену "х4" не больно-то надо...

Очень слабо выступил Мишлен. Но даже если на льду что-то не срослось, не стоит забывать победные 5 лет предыдущих тестов. Также нельзя незаметить неплохие характеристики на других типах покрытий.

Нокиан бодро оттормозилась второй. И пусть одна шина стоит комплекта "китая", становится понятно хотя бы за что.

В общем, не знаю как вам, друзья, а как по мне, хороша та шина, которая есть. Потому как даже если бы кто-то успел купить комплектик, то в случае чего, повреждённую одну шину не найти.

Надеемся на IKON и благодарим PIRELLI. А прочие шины Шрёдингера, которые есть и нет одновременно можно наблюдать так, для интереса.