Как раз успел доделать в этом году СУ-25 СМ3. Заказывал от жёлтого магазина Звездовскую модель с "плюшками" для конверсии в СМ3. Плюшками оказались: Интерьер кабины(ванна и боковушки, кресло), узлы подвеса вооружения, контейнеры "Витебск", сенсоры захвата, сенсоры от системы "пастель", приборная панель 2-х видов с разными системами прицеливания, антенны, части хвостового оперения , система подвеса "магнето" и декали на толстой подложке. Первым делом звездовский пилот не сел в высокодетализированное смоляное кресло, он просто не влез, так как предназначен для корыта от Звезды. Пришлось докупать смоляного пилота. Потом оказалось что приборная панель дана, а декали на неё нет. Так же и с контейнерами "Витебск", оставалось лепить из того что было. Как отдельный бонус шли акварельные карандаши AK и инструкция по пользованию ими, на которой показано как прекрасно ими можно дорисовывать сколы и после смазывать всё в безобразное месиво. Честно скажу я очень пытался, только вот ничего путного не вышло, видимо руки не оттуда растут. По глухому матовому лаку рисовать карандашом этим всё равно что мылом возить, толку ноль, мочить их тоже так себе перспектива, то слишком жидко и скатывается, то слишком густо и каша. Масло гораздо приятнее в работе и интереснее.
Саму модель задумывал с баками и контейнерами без оружия, чуть ушатанную машину, но без облупления краски и сколов. Жаль, что изначально модель не давала возможности показать механизацию крыла с выпущенными закрылками и без колхоза не повернуть посадочные фары.
А теперь настало время рассказать немного и о процессе сборки избушки на курьих ножках
В комплекте прилагались такие вот разные маленькие рейки, брусочки, выполняющие роль брёвен, распечатанные на 3Д принтере лапки с трубой, ну и конечно инструкция.
На подготовленном основании брёвна складывались в строго определенном порядке, поэтому, сперва потребовалась их тщательная сортировка по длине и расстоянию от края до полукруглого желоба и, конечно, немалое количество ПВА. В целом, благодаря маленькости набора, разобраться оказалось несложно.
После того, как была собрана коробка, настало время собрать дверь и ставни. Из-за их крошечности, петли для них прилагаются вовсе выполненные из фототравления. Тут уже настал черед супер-клея и самого маленького моего пинцета. Такие маленькие детали начинают уже оживлять эту композицию.
Однако, когда была прилажена на свое место дверь (она была дана уже в таком габарите), обнаружилось, что она явно не дотягивает до верхнего проема. И немного отличается от того в что показано в инструкции. Но это дело было легко поправимое - в наборе, к счастью, дают несколько запасных брусочков, один из которых и пошел в ход. Далее, спереди уже был установлен декор, а так же полка над входом и лестница до нее.
Затем уже наступил этап крыши. Черепица для нее вырезалась и выкладывалась вручную.
Следующий этап, мой любимый - роспись и декор. Дерево темперными красками тонируется очень красиво, получается естественный результат. Для тонировки я жидко разводила темно-красную и темно-коричневую краски, затем щедро их наносила на крышу и стены соответственно. Как только все подсохло, в ход уже пошла сухая кисть с более яркой светлой охрой и сиеной натуральной. Для росписи лапок, крыши, горшков и котика использовала так же темперные краски. Крыша, да и вся остальная избушка были щедро обклеены мхом, дабы передать ощущение постоянного ее места прибывания - леса.
В финале уже избушка и пара камней были надежно прикреплены супер-клеем к своей подставке, а вокруг них нанесена текстурная паста, имитирующая почву. К высохшей уже пасте была нанесена трава. Камни же были так же протонированы темперными красками.
Приветствую всех и поздравляю с наступающим Новым годом.
Хочу представить свою очередную работу. Это Катарина из игры "League of Legends". Высота фигурки 180 мм, печатал на Anycubic Photon Mono5s, высота слоя 50 мк, смола Anycubic Standard Resin V2 HD GRAY. Красил акрилом АК и Warpaints. Работа была выполнена в простом варианте, без особых изысков и техник. Последняя фотография сделана на тёплый ламповый советский объектив "Гелиос 44-2" сугубо посмотреть, как он себя покажет при предметной съёмке.
Пару замечаний по модели. Автор разделил фигурку на шесть частей, торс, руки, ноги и база, пришлось обрабатывать и красить целиком, ибо соединения выполнены были не по стыкам, а просто посередине ровных поверхностей, руки стыковались чуть выше локтя, но ниже наплечников, ноги стыковались выше кожаных чулок, но ниже пояса. Очень странно и нелогично. В конце ещё одна фотография для понимания нелогичности.
Так по воле скульптора была разделена модель. Просто посередине повехности ровной.
Всех приветствую! Ciao e tanti auguri! Пока мои две стройки (Сапсан и Бесогон) под каким-то непонятным мне проклятием встали и ждут каждый своего (Фонарь для Хаябусы и нормальная, адекватная смыка для Сёки), я не смог сидеть сложа руки и начал новую стройку.
Представляю Ваше вниманию, я думаю, что это не преувеличение, самый известный японский самолет, A6M2b type 21 - знаменитый «Зеро» первой серийной модификации от японской же фирмы Hasegawa. Вновь ничего об истории и максимум о наборе.
Andiamo!
Описание набора
Общий вид коробки
В этот раз всё содержимое набора мне попалось упакованное во вкладыш. При осмотре содержимого сразу в глаза бросается большое количество литников. И сразу же замечание. Да, набор такой же старый, как и два моих предыдущих: начало 90-х, если я не ошибаюсь, но! Облоя было больше, чем в обоих «армейцах» вместе взятых. Зачищать пришлось достаточно, но не прям уж много, поэтому внимательнее, так как часть облоя на важных элементах, чтобы не сточить лишнего. В целом исполнение же мне понравилось больше. Расшивка внутренняя, швов много, исполнены аккуратно, красиво.
В наборе традиционно подробная инструкция, на выбор три варианта окраски (два в сером цвете IJN, один в зеленом). При сборке, как можете видеть, различия заключаются только в окраске отдельных узлов.
Для более приятной сборки докупил маску на фонарь и шасси. В процессе мне это сэкономило пару часов времени и кучу нервов. Рекомендую однозначно (цена вопроса - 250 рублей без доставки).
Банально, но я выбрал одноцветный самолет с авианосца «Акаги», участвовавший в начале Второй Мировой войны на Тихом океане, в именно в том, с чего всё там началось - атаке на Перл-Харбор, как истребитель сопровождения атаки.
Начало сборки
Кабина представлено в разы лучше, чем на «Секи» - это Вам не корыто со стулом, тут аж целых две (!!!) панели и две (!!!) декали на них! Сделал ремни по известным рецепту - скотч+проволока. Хирургическим скальпелем в следующий раз постараюсь сделать 0,5 мм, так как 1мм всё еще толсто, а вот с проволокой не знаю что делать… Кабина окрашивается в зеленый H303 Mr.Hobby. Предполагаю, что у «Сапсана» по инструкции должен быть именно этот цвет. Возможно. Две декали замечательно вошли на свои места. Я по-варварски перевожу их после стакана с водой и убираю излишки (остатки в виде прозрачной пленки) с помощью текучего клея, который сжирает их, но будьте аккуратны, кто так еще не делал - испортить и порвать - декаль раз плюнуть.
Установка платформы с сиденьем и узлами управления на корпус крайне шаткая, неуверенная.
Затем немного доработал двигатель с помощью кусков проволоки на цианоакрилат. Много патрубков делать не стал - их банально не видно будет, не захотел.
Дальше соединяем половинки фюзеляжа и крыльев. С фюзеляжем пришлось зачищать, у кабины под фонарем шов очень сильно выпирает, хотя общая «стыкуемость» соблюдена. затем возникли еще две проблемы.
Первая - установка крышка с курсовыми пулеметами. В идеале, как я понял, ее лучше клеить после соединения половинок фюзеляжа, так как у меня крышка села одной стороной в половинку, а второй не дотянулась и осталась висеть в воздухе. Решаемо, шпаклевка, но блин…
Вторая - крылья. Половинки соединились лучше, чем на «Секи», но с корпусом такая же история, как и с крышкой. Получается, если упираешь впритык одну сторону, со второй образуется щель. Снова шпаклевка.
Преждевременный мотор, который потом благополучно снялся
Преждевременная blue metallic green, которая скрылась под грунтовкой
Во время сборки из-за корявых рук клей попал на хвостовой оперение, поэтому пришлось шлифовать. Следы сия действа можете наблюдать. Поражает размах крыльев, если сравнивать с Ki-43 и Ki-44, а ведь это, в том числе, самолет авианесущего флота, где, мне думается, компактность решает.
Далее я достал первый свой «доп» - маску. Ой, не нарадоваться… Ну правда! Не на всё и не всегда бывает, но как же она выручила. За 25 минут всё готово. Да, есть перекосы, неровности, но вообще не существенные.
Фонарь большой, много ячеек
Соединив всё остальное, включая часть мелочи, достал грунтовку. Здесь сделаю маленькое отступление.
В двух предыдущих работах я заметил какую-то шагрень/зернистость при окрашивании. На Хаябусе с H8 Silver Mr.Hobby я думал, что намудрил с растворителем, а на Секи с SM208 (цвет дюралюминия) я начал подозревать, что 500 грунтовка слишком крупнозернистая. В этот раз взял 1000. Посмотрим, что получится дальше.
В целом Hasegawa мне нравится, хотя опыт сборки, опять же, у меня совсем не большой. Как видите есть свои косяки у пластика, есть вещи, которые радуют (те же декали на приборную панель). Надеюсь, что смог Вам предоставить в очередной раз объективную картину набора, достаточную для принятия решения о покупке или наоборот.
На фото не показал, но также мной были окрашены винты и кок (H8 Mr.Hobby), стойки шасси (H2 Mr.Hobby), капот двигателя (H2 + H5 Mr.Hobby), которые затем я в готовом состоянии приклею к также полностью окрашенному самолету.
Еще раз всем tanti auguri! С Наступающим!
На этом пока что всё! Arrivederci! До новых встреч! Жду Ваших комментариев.
ФАИ - советский лёгкий бронеавтомобиль 1930-х годов. Бронеавтомобиль выполнен на шасси легкового автомобиля «Форд-А» (ФАИ) или, после модернизации, ГАЗ-М1 (ФАИ-М). Прототип был построен на Ижорском заводе в феврале 1933 году. Дальнейший выпуск был перенесен на завод ДРО в городе Выкса. Всего там было изготовлено 697 бронеавтомобилей ФАИ, что делает эти бронеавтомобили вторыми по массовости в РККА в предвоенное время (после БА-20).
