Исследователи космоса

Последствия запуска Starship

Перед первым орбитальным полетом Starship Илон Маск заявил, что будет считать успехом, если он не взорвется на стартовой площадке. К счастью для владельца SpaceX, 120-метровая ракета действительно сумела взлететь и добраться до отметки почти в 40 км. Но, несмотря на это, прошедший запуск причинил очень существенный ущерб стартовой площадки. И он казался намного серьезнее, чем ожидали эксперты.

Сделанные через несколько дней после запуска Starship снимки наглядно демонстрируют масштаб разрушений. Среди них огромные бетонные обломки, куски искореженного железа, а также 20-метровый кратер под стартовым столом.

По словам Илона Маска, сила воздействия двигателей Starship оказалась намного сильнее, чем предполагалось. Вместо того, чтобы эродировать, она попросту разрушила укрепленный бетон, разбросав осколки в радиусе полукилометра от стартовой площадки. По сообщению очевидцев, поднятое облако пыли пролетело над городком, находящимся на расстоянии несколько километров от полигона. В то же время, стальные конструкции стартового стола справилась с запуском Starship намного лучше, чем бетон.

По предварительным оценкам, чтобы восстановить все повреждения, специалистам потребуется как минимум несколько месяцев. Это может задержать проведение следующего испытания Starship.

Но почему стартовая площадка получила такие большие повреждения? По мнению экспертов, одной из основных причин является то, что у нее не было системы подачи воды, способной охладить ее и снизить воздействие ударной волны. Также, на стартовой площадке не было траншеи, предназначенной для отвода раскаленных газов. И тот и другой элемент являются довольно дорогостоящими и требуют большого количества времени на строительство. Поскольку основным приоритетом SpaceX являлось испытание Starship, компания решила провести его, не дожидаясь установки системы подачи воды.

Очевидно, что расчет на то, что прочности стартовой площадки окажется достаточно, чтобы выдержать мощь 33 двигателей Raptor, не оправдался. Теперь SpaceX придется извлечь уроки прошедшего испытания и внести изменения в ее устройство, чтобы сделать ее такой же многоразовой, как и сам Starship.

Прошло две недели с момента целевого запуска зонда Европейского космического агентства стоимостью 1,5 миллиарда евро, который направляется к спутникам Юпитера.

Этот процесс шел хорошо, пока космическое агентство не попыталось раскрыть 16-метровую антенну, которая является частью его радиолокационного прибора. Радар для исследования ледяных лун, или RIME, является важным научным инструментом, потому что его проникающий сквозь землю радар позволит исследовать внутреннюю часть загадочных лун, таких как Европа и Ганимед.

В пятницу Европейское космическое агентство заявило , что длинная антенна остается прикрепленной к монтажному кронштейну и выдвигается только примерно на одну треть своей полной длины. Инженеры центра управления космическим аппаратом в Дармштадте, Германия, работают над решением проблемы.

«В настоящее время основная гипотеза состоит в том, что крошечный застрявший штифт еще не уступил место для высвобождения антенны. В этом случае считается, что всего несколько миллиметров могут иметь значение, чтобы освободить остальную часть радара», — говорится в сообщении агентства.

«Все еще доступны различные варианты, чтобы подтолкнуть важный инструмент из его текущего положения. Следующие шаги для полного развертывания антенны включают запуск двигателя, чтобы немного встряхнуть космический аппарат, за которым следует серия вращений, которые заставят Juice разогреться». Также стоит отметить, что остальная часть космического аппарата Juice исправна, и оставшаяся часть процесса ввода в эксплуатацию прошла гладко. Однако, хотя эта антенна не является критической и на борту есть множество других научных инструментов, она является одной из самых важных.

Эта проблема напоминает трудности, с которыми столкнулось НАСА при развертывании антенны с высоким коэффициентом усиления на космическом аппарате «Galileo», который был запущен к Юпитеру в 1989 году на космическом челноке. Эта антенна, необходимая для высокоскоростной связи между космическим аппаратом и Землей, оставалась развернутой лишь частично после многих лет усилий по решению проблемы. В конечном итоге НАСА пришлось использовать антенну с низким коэффициентом усиления, что привело к гораздо более низкой скорости передачи данных от Galileo.

Источник

Фото марсохода на краю кратера Belva было сделано дроном во время его 51-го полёта 22 апреля 2023 года, на 772-й сол (марсианский день) миссии марсохода. На момент получения снимка дрон находился на высоте около 12 метров на поверхностью Марса.

Тут вам и марсоход, «припаркованный» у светлого скалистого выступа, и его следы, и небольшой треугольный фрагмент обломков его системы входа в атмосферу, спуска и посадки (снизу основного снимка практически по центру и на втором увеличенном фрагменте), и тень дрона, и потрясающий вид на Марс — планету, населённую исключительно роботами!

Via

Для ЛЛ: они отключат стабилизатор напряжения и запитают научные приборы от РИТЭГа напрямую.

Испытательная модель «Вояджера», показанная в камере космического симулятора в JPL в 1976 году, была копией двух космических зондов «Вояджер», запущенных в 1977 году. Сканирующая платформа модели тянется вправо, удерживая несколько научных приборов космического аппарата в развёрнутом положении.

В соответствии с новым планом научные приборы «Вояджера-2» будут включены на несколько лет дольше, чем предполагалось ранее, что позволит сделать ещё больше открытий о природе межзвёздного пространства.

Космический аппарат «Вояджер-2», запущенный в 1977 году, сегодня находится на расстоянии более 20 млрд км от Земли и использует пять научных приборов для изучения межзвёздного пространства. Для поддержания работы этих приборов, несмотря на сокращение запасов энергии, стареющий космический аппарат начал использовать небольшой резервный запас энергии, предусмотренный бортовым механизмом безопасности. Этот шаг позволит отложить отключение научных приборов до 2026 года.

«Вояджер-2» и его близнец «Вояджер-1» — единственные космические аппараты, когда-либо работавшие за пределами гелиосферы, защитного пузыря из частиц и магнитных полей, создаваемого Солнцем. Эти зонды помогают учёным искать ответы на вопросы о форме гелиосферы и её роли в защите Земли от частиц высоких энергий и других видов излучения, которые встречаются в межзвёздной среде.

«Научные данные, которые возвращают «Вояджеры», становятся тем ценнее, чем дальше от Солнца они находятся, поэтому мы определённо заинтересованы в том, чтобы как можно дольше сохранить работоспособность всех научных приборов», — говорит Линда Спилкер, научный сотрудник проекта «Вояджер» в Лаборатории реактивного движения НАСА в Южной Калифорнии, которая управляет миссией НАСА.

Оба зонда «Вояджер» питаются от радиоизотопных термоэлектрических генераторов (РИТЭГов), которые преобразуют тепло от распадающегося плутония в электричество. Постоянный процесс распада означает, что с каждым годом генератор производит немного меньше энергии. До сих пор снижение энергоснабжения не повлияло на научные результаты миссии, но чтобы компенсировать потери, инженеры отключили обогреватели и другие системы, которые не являются необходимыми для поддержания полёта космического корабля.

Радиоизотопный термоэлектрический генератор (РИТЭГ)

Поскольку эти возможности на «Вояджере-2» уже исчерпаны, следующим в их списке стал один из пяти научных приборов космического аппарата. На «Вояджере-1» работает на один научный прибор меньше, чем на его близнеце, поскольку один из приборов вышел из строя в начале миссии. В результате решение о том, отключать ли какой-либо инструмент на «Вояджере-1», будет принято только в следующем году.

В поисках способа избежать отключения научного инструмента «Вояджера-2» команда внимательно изучила механизм безопасности, предназначенный для защиты приборов в случае значительного изменения напряжения на космическом корабле. Поскольку колебания напряжения могут повредить приборы, «Вояджер» оснащён регулятором напряжения, который в этом случае запускает резервную схему. Эта цепь может получить доступ к небольшому количеству энергии от РИТЭГа, отведённой для этой цели. Вместо того, чтобы хранить эту энергию, аппарат теперь будет использовать её для поддержания работы научных приборов.

Хотя в результате напряжение космического аппарата не будет жёстко регулироваться, даже после более чем 45 лет полёта электрические системы обоих зондов остаются относительно стабильными, что сводит к минимуму необходимость в подстраховке. Инженерная команда также может контролировать напряжение и реагировать, если оно начнёт слишком сильно колебаться. Если новый подход хорошо зарекомендует себя на «Вояджере-2», команда может применить его и на «Вояджере-1».

«Колебания напряжения представляют риск для приборов, но мы определили, что это небольшой риск, а альтернатива предлагает большую награду — возможность дольше держать научные приборы включёнными, — сказала Сюзанна Додд, руководитель проекта «Вояджер» в JPL. — Мы наблюдали за космическим аппаратом в течение нескольких недель, и похоже, что этот новый подход работает».

Первоначально планировалось, что миссия «Вояджера» продлится всего четыре года и оба зонда пролетят мимо Сатурна и Юпитера. НАСА продлило миссию, чтобы «Вояджер-2» смог посетить Нептун и Уран; он до сих пор остаётся единственным космическим аппаратом, который когда-либо находился в непосредственной близости от ледяных гигантов. В 1990 году НАСА снова продлило миссию, на этот раз с целью отправить зонды за пределы гелиосферы. «Вояджер-1» достиг этой границы в 2012 году, а «Вояджер-2» (двигавшийся медленнее и в другом направлении) — в 2018 году.