Инженеры

Когда я училась в политехе был у нас в магистратуре один предмет.
Так вот. преподаватель там была очень строгая и требовательная !
И перед экзаменом она дала чётко понять, что экзамен сдаст только тот, кто выучит всё досконально!
Или….


Тот, кто напишет поэму о прочности с использованием всех терминов что есть в билетах!!!

Забегая вперёд- пятерку я таки получила .

А вот и сама! ПОЭМА!
( уверенна, никто до конца не дочитает 😂 )

***
Наука о прочности, столь магическая,
Задаст вам вопросы, увы не личные.
Вот вам решетка! Кристаллическая!
Всегда с дефектами столь различными.

Вакансии, атомы примесей разные,
И между узлами. Я прям в прострации!
Цепочки вакансий, и даже царапины
И мной столь любимые: дислокации.

И стоит конечно сказать заранее
О типах структур ,чтоб в них быть подкованным.
ГП -мы его можем видеть в магнии .
Относится он к плотно упакованным .

У них же еще ГЦК есть в наличии,
Еще из структур ОЦК-встречается .
И в разных металлах структуры различные
И их деформации отличаются.

Плотноупакованные плоскости ,так то
это Плоскости легкого скольжения!
И важно не забывать этого факта
Кристаллографического искажения .

Теперь поподробней про дислокации:
Мы вводим понятие экстраплоскости .
Она является в этой акции
Неполной ,просто излишней плоскостью .

А дислокация столь небанальная
Является зоной границы сдвига .
А место с решеткой неидеальной
Зовется ядром, вот такая интрига.

И важно очень сказать без сомнения
Про вектор Бюргерса (здесь овации).
Является мерой он искажения
решетки, вследствие дислокации.

Энергию, силы и сдвига эффекты
Определит он без всяких сомнений.
Энергия из-за такого деффекта
Становится больше за счет искажений.

А чтоб Дислокация преодолела
Какой то барьер ,ей не следует маяться.
Достаточно чтоб на нее имела
Действие сила под именем ,,Пайерлса,,

Бывают частичные, Шокли и Франка.
И Франк вдруг донес нам в наши сознания,
Что если захлопнулся диск внезапно-
Дефект упаковки вычитания.

Есть дислокации Л. Котрелло.
Вот тут нам нужно чуть чуть сноровки.
В них 3 частичных уже засело
И клинообразный дефект упаковки.

Деформации имеют повод для гордости:
Точно доказано существование
Двух главных типов неоднородности,
И механизмов их образования

Эти механизмы пластических деформаций:
Сбросообразование и сдвиг ротационный.
И здесь нам никак без дислокаций.
Вот поэтому в них я такой влюбленный.

Я Отдельно скажу про двойникование:
Если мало число плоскостей скольжения,
То при низких температурах формирования
Наблюдаем мы с треском сие явление.

Есть в деформации пластической
И механизмы диффузионные:
Обменный, межузельный, циклический,
Внутризеренный, вакансионный!

Про поликристаллы теперь информация:
Из зерен они состоят так ловко!
С границами- стенками из дислокаций.
Все зерна с разной ориентировкой.

Зерна разных размеров встречаются.
И если размеры микроскопичны,
То прочность заметно повышается
Но материалы при том пластичны.

Поликристаллы ,По общему мнению
От монокристаллов -отличаются.
Имеют множественное скольжение
И интенсивнее упрочняются.

Про разрушения- кто не знает,
Но в этой науке важна точность!
Явление трещин она изучает
И как зависит от них прочность.

Процесс разрушения можно разбить
На трещин Зарождение и распространение.
Гриффитс и Ирвин смогли получить
Критерии нужные для разрушения .

Рассмотрим усталостное разрушение:
Скажу с интонацией театральной,
Что появление полос скольжения
относится к стадии первоначальной.

А дальше неравномерный процесс.
И это- трещины зарождение.
Зато потом ,набирает вес
Стабильный рост данного повреждения.

Четвертая стадия это долом
И все окончательно разрушается
Но при изучении трещин притом
Внимание стадии не уделяется

Мы много учим чего, отважно.
Но сколько не говори афоризмов
Всё бесполезно и всё неважно
Без знания базовых механизмов


Отдельный привет дочитавшим .

Данная статья относится к Категории: Функционально-стоимостной анализ

«Очень многие улучшения, вводимые сейчас на заводах, известны были давно, задуманы до войны, но из-за трудностей их ввода люди от них отказывались. Цех инженера Марголиса, перестроивший все инструменты на сотне с лишним операций, мог решиться на это «лишь во время войны», потому что «заставила необходимость».

Два приведённых примера показывают, во-первых, как обострила война смелость и решительность у командиров производства, и, во-вторых, как она решительно ввела в самый цех, на самом ходу производства, такого по существу своей работы кабинетного человека, как конструктор.

Когда технологи захотели провести чисто технологическое улучшение, они посоветовались с конструкторами. Здесь мы подходим к принципиальному новшеству в методе работы заводов, и прежде чем объяснить читателю, зачем оно необходимо («посоветоваться технологам с конструкторами»), расскажу ещё о нескольких случаях улучшений.

Имеется деталь - плоское кольцо с дырочками по краям. Эту деталь надо было последовательно делать: 1) на токарном станке, 2) на сверлильном станке, 3) на автомате для шрифта, 4) на шлифовальном станке. И вот другое кольцо; такое же, но вместо дырочек на нем с одной стороны по краям вогнутости, а с другой - выпуклости. В работе оно совершенно заменяет первую деталь и служит для той же цели, но в смысле выделки вместо четырёх станков ему нужен только один - штамповальный пресс.

Или ещё пример. Берётся прямоугольный брусок, его середина выстругивается строгальным станком, дно сверлится сверлильным, потом фрезеруется, - и всё для того, чтобы получить деталь в виде желоба. Тогда на заводе решили: а что, если взять не брусок, а прямоугольную доску и края её в штампе согнуть с боков, чтобы сразу получился желоб? Но у прежней детали дно было толще боков, значит, придётся к новой детали приваривать днище. Выиграешь от этого мало, всего-навсего на сверлильном станке.

Стали думать дальше: а зачем, собственно, нужно более толстое днище? Действительно ли оно необходимо для функции детали, или же это получилось потому, что технология первоначальной обработки бруска на четырёх станках продиктовала конструктору волей-неволей эту большую толщину? Приготовили штамп, попробовали сделать сразу под прессом все элементы детали, то есть вогнутые бока, дыры и отверстия, и когда деталь была сделана одним мановением штамповального пресса, она стала работать и без толстого днища совершенно так, как прежняя, потому что конструктор соответственно переконструировал целое. Трудоёмкость стана уменьшилась от этого в два с четвертью раза, иначе говоря - деталь подешевела больше чем вдвое.

Что мы здесь видим? Сложная обработка при помощи нескольких станков, требующая много силы и времени, всё больше уступает место простому штамповальному прессу, скорому и дешёвому. В Америке штамп уже давно завладел огромным количеством деталей. Начиная вводить штамповку на место более сложных операций, мы в дни войны энергичнейшим образом двинулись в этом направлении за Америкой. Но каждая замена сложных механических станков более простым штамповальным прессом не повторяет деталь в точности, не делает её совершенно в прежнем виде, а что-то в ней изменяет, упрощает, комбинирует. И это изменение, комбинирование и упрощение требуют работы конструктора, участия конструкторской мысли. […]

Именно в начале войны, в её первый год, родилось на Урале движение тысячников, то есть рабочих, выполняющих сразу по десять норм, работу десятерых человек.

Не в каждом цехе и не на каждом деле может это движение принять массовый характер, а главным образом в тех цехах. где происходит холодная обработка металлов. […]

Оказалось, что даже такой, достаточно уже старый и изученный станок, как универсально-токарный, способен к большому скачку вперёд.

Рабочие увеличивают число резцов (до пяти); при тяжёлых работах располагают эти резцы уступами, уменьшая нагрузку на каждый резец; увеличивают скорость резания; увеличивают сечение стружки; увеличивают путём специальных приспособлений количество одновременно обрабатываемых деталей, словом, находят десятки способов выжать из, казалось бы, совершенно уже развившегося и неподвижного в своем режиме станка десять его обычных норм.

Особенно интересен один момент: увеличение числа обрабатываемых за один раз деталей.

Интересен он потому, что здесь нащупывается связь между более прогрессивной формой техники и более экономной затратой материала, то есть прямо пропорциональная связь в развитии техники и экономики. Одна деталь - кольцо - обрабатывалась на станке в пять переходов, пятью различными инструментами. Бралась заготовка (материал с необходимым излишком). Она сперва обтачивалась, потом в ней прорезалась канавка, потом производилась сверловка, а потом расточка. Для каждого отдельного кольца приходилось пять раз перестраивать станок и пять раз менять резцы. Но вот три человека - начальник участка С.А. Файфель, наладчик И.П. Тихонов и токарь А.Ф. Егоров - придумали особую державку и особую расстановку резцов, при которой вместо одного прежнего кольца можно обработать восемь колец сразу. Для этого они взяли точно рассчитанный длинный кусок металла, один его конец зажали в патроне станка, другой подперли центром, - и сперва обточили весь его в длину, потом, четырьмя резцами, проделали одновременно на всей его длине остальные операции и, наконец, специальным резцом разделили его на кольца.

При такой работе в день можно дать свыше десяти норм, но не только это! При такой работе не понадобилось лишнего материала на «припуск», поскольку кольца разрезываются, как ломти хлеба, и токарь сэкономил на этой операции целый кусок металла, годный для другой детали.

Любопытно, что совсем в другой области, на уральской обувной фабрике, такая же прямо пропорциональная связь между экономикой и техникой вскрылась обратным приёмом. На военную обувь шло дорогое, экспортное сырьё. Его нужно было экономить до зарезу. Кройщики, как математики, сидели перед ним и изобретали: как придумать наиболее экономный покрой, такой покрой, чтобы меньше получилось обрезков, чтоб совсем не получилось обрезков? Экономный покрой они придумали, но он повлёк за собой и упрощение техники пошивки, то есть связал изобретательскую мысль экономиста с движением вперед технолога».

Шагинян М.С., Урал в Отечественной войне / Собрание сочинений в 9-ти томах, Том 4, М., «Художественная литература», 1987 г., с. 236-240.

Источник — портал VIKENT.RU

Дополнительные материалы

+ Плейлист из 6-ти видео: ФСА и функциональный анализ

+ Ваши дополнительные возможности:

Идёт приём Ваших новых вопросов по более чем 400-м направлениям творческой деятельности – на онлайн-консультацию третье воскресенье каждого месяца в 19:59 (мск). Это принципиально бесплатный формат.

Задать вопросы Вы свободно можете здесь: https://vikent.ru/w0/

Изображения в статье

Мариэтта Сергеевна Шагинян — советская писательница и общественный деятель / AV Production & Изображение Reto Scheiwiller с сайта Pixabay

Изображение jplenio с сайта Pixabay

Изображение Michael Schwarzenberger с сайта Pixabay

Данная статья относится к Категории: Функционально-стоимостной анализ

«Новых опытных самолётов в годы войны строилось очень мало: всё равно, какими бы выдающимися качествами такой самолёт ни блеснул, его шансы на внедрение в серийное производство (а только с этой перспективой и создается опытная машина) практически были ничтожно малы. Перестройка потребовала бы нескольких месяцев, в течение которых не выпускалась бы ни новая, ни старая модель. Позволить себе такую роскошь в военное время никто не мог.

Исключения из этого жесткого, но необходимого правила - такие, как, например, самолёт Ту-2, заслуживший в боях репутацию лучшего фронтового бомбардировщика второй мировой войны, - были крайне редки. Для этого новая машина должна была обладать перед существующими преимуществами, без преувеличения подавляющими.

Поэтому главным в нашей работе стало всемерное улучшение и усовершенствование серийных образцов, уже выпускаемых в массовом масштабе. На это была нацелена конструкторская мысль, это же было и предметом большей части испытательных полётов. Будущий историк авиации, без сомнения, не обойдёт своим вниманием этот технический подвиг: в старые конструкции на ходу вдыхалась новая жизнь.

Скрупулёзному анализу подвергался каждый лючок, каждый болтик, каждая щель, и в результате к концу войны самолёты, внешне почти не отличавшиеся от своих довоенных прототипов, превосходили их по скорости на сто, сто двадцать, даже сто пятьдесят километров в час.

Тем не менее все понимали, что вечно так продолжаться не может. Возможности, которые предоставляло облагораживание внешней и внутренней аэродинамики самолёта и повышение мощности мотора, были к концу войны практически исчерпаны.

Новые, ещё большие скорости могли быть получены только ценой принципиально новых технических решений».

Галлай М.Л., Избранное в 2-х, Том 1, М., «Воениздат», 1990 г., с. 103.

Источник — портал VIKENT.RU

Дополнительные материалы

+ Плейлист из 6-ти видео: МЕТОДЫ / ТЕХНОЛОГИИ ТВОРЧЕСТВА

+ Ваши дополнительные возможности:

Идёт приём Ваших новых вопросов по более чем 400-м направлениям творческой деятельности – на онлайн-консультацию третье воскресенье каждого месяца в 19:59 (мск). Это принципиально бесплатный формат.

Задать вопросы Вы свободно можете здесь: https://vikent.ru/w0/

Изображения в статье

Техники готовят Ил-2 к боевому вылету / Public Domain

Данная статья относится к Категории: Функционально-стоимостной анализ

«Моя цель - простота. В общем, люди потому имеют так мало, и удовлетворение основных жизненных потребностей (не говоря уже о роскоши, на которую каждый, по моему мнению, имеет известное право) обходится так дорого, что почти всё, производимое нами, много сложнее, чем нужно. Наша одежда, жилища, квартирная обстановка - всё могло бы быть гораздо проще и вместе с тем красивее. Это происходит потому, что все предметы в прошлом изготовлялись определённым образом, и нынешние фабриканты идут проторенной дорогой.

Этим я не хочу сказать, что мы должны удариться в другую крайность. В этом нет абсолютно никакой необходимости. Вовсе не нужно, чтобы наше платье состояло из мешка с дырой для просовывания головы. Правда, в этом случае его легко было бы изготовить, но оно было бы чрезвычайно непрактично. Одеяло не шедевр портновского искусства, но никто из нас не наработал бы много, если бы мы разгуливали, по образцу индейцев, в одеялах. Подлинная простота связана с пониманием практичного и целесообразного.

Недостаток всех радикальных реформ в том, что они хотят изменить человека и приспособить его к определённым предметам. Я полагаю, что попытки ввести для женщин платье «реформ» исходят неизменно от безобразных особ, желающих, чтобы и другие женщины были безобразны. Иначе говоря, все происходит шиворот-навыворот.

Следует взять что-либо, доказавшее свою пригодность, и устранить в нём всё лишнее. Это прежде всего относится к обуви, одежде, домам, машинам, железным дорогам, пароходам, летательным аппаратам. Устраняя излишние части и упрощая необходимые, мы одновременно устраняем и излишние расходы по производству. Логика простая. Но, как ни странно, процесс начинается чаще всего с удешевления производства, а не с упрощения фабриката. Мы должны исходить из самого фабриката. Важно, прежде всего, исследовать, действительно ли он так хорош, как должен быть - выполняет ли он в максимальной степени своё назначение? Затем - применен ли материал лучший из возможных или только самый дорогой? И наконец - допускает ли он упрощения в конструкции и уменьшении веса? И так далее. […]

Самая важная часть в зубиле - остриё. На эту мысль прежде всего опирается наше предприятие. В зубиле не столь много зависит от тонкости выработки или качества стали и добротности отковки, если в нём нет острия, то это не зубило, а всего только кусок металла. Другими словами, важна действительная, а не мнимая польза. Какой смысл ударять тупым зубилом с огромным напряжением сил, если лёгкий удар отточенным зубилом выполняет ту же работу? Зубило существует, чтобы им срубать, а не колотить. Удары - это только попутное явление. Значит, если мы хотим работать, почему бы не сосредоточить свою волю на работе и не выполнить её кратчайшим способом? Остриём в промышленной жизни является та линия, по которой происходит соприкосновение продукта производства с потребителем.  Недоброкачественный продукт - это продукт с тупым остриём. Чтобы протолкнуть его, нужно затратить много лишней силы. Остриями в фабричном предприятии являются человек и машина, вместе выполняющие работу. Если человек не подходящий, то и машина не в состоянии выполнять работу правильно, и наоборот. Требовать, чтобы на ту или иную работу тратилось больше силы, чем это абсолютно необходимо, значит быть расточительным».

Генри Форд, Моя жизнь, мои достижения, М., «Финансы и статистика», 1989 г., 18-19 и с.23.

Источник — портал VIKENT.RU

Дополнительные материалы

+ Плейлист из 6-ми видео: ФСА и функциональный анализ

+ Ваши дополнительные возможности:

Идёт приём Ваших новых вопросов по более чем 400-м направлениям творческой деятельности – на онлайн-консультацию третье воскресенье каждого месяца в 19:59 (мск). Это принципиально бесплатный формат.

Задать вопросы Вы свободно можете здесь: https://vikent.ru/w0/

Изображения в статье

Генри Форд – американский инженер и промышленник, один из основателей автомобильной промышленности США / CC BY-SA 4.0 & Изображение Brigitte Werner с сайта Pixabay