Всем привет! Все с теми же ребятами сняли обзор на довольно востребованную электричку - Xpeng G3. Многие пишут, что это убийца теслы (и мы так написали), но не все прям так круто, хотя очень много классного. Кому интересно - добро пожаловать на обзор Xpeng :)
В начале 70-х мой знакомый, будучи пацаненком, добирался электричкой до глухого полустанка под Свердловском, то есть домой. Возле кассы ребятенок обнаружил в своем кармане вместо мелочи на билет свежую дырку.
Решил ехать зайцем – следующая электричка с остановкой на его станции шла часов через
пять. Не успел поезд тронуться, нагрянули контролеры.
Что будет дальше, он знал только по жутким рассказам друзей. Времена были не простые. Спрятавшись в тамбуре, парнишка лихорадочно размышлял об одном – кто больнее надерет ему уши, контролеры или отец за то, что вернется поздно. Постепенно он пришел к выводу, что уши надерут и тут и там, потому что контролеры все равно высадят на ближайшей станции.
Двери закрылись, перрон поплыл, за спиной приближались страшные шаги контролеров. Решение пришло к нему внезапно и само собой – он сиганул из поезда через выбитое в двери окно. Из-за летней духоты дверные стекла были давно выдавлены почти во всей электричке, а может поездная бригада сама их снимала накануне дачного сезона, чтобы зря не пропали. От отчаяния пацан махнул практически не глядя и попал в какого-то мужика на перроне, который впрочем не растерялся и схватил его еще в воздухе. Но отпускать не спешил — задал пару странных вопросов, точно ли контролеры шли от хвоста поезда в голову, и точно ли ему очень надо в этот поезд.
Пацаненок совсем оторопел, но оба раза горестно шмыгнул с утвердительной интонацией. В это время к ним стала приближаться следующая дверь электрички. Мужик заорал стоящим в тамбуре — «Ловите! », после чего выверенным движением зашвырнул пацаненка обратно в поезд.
Здравствуйте, владельцы kugoo s3, подскажите, можно ли кататься на электросамокате в снег при температуре -1 - -3? Читал, что при заносе в теплое помещение с улицы внутри корпуса может образоваться конденсат. Это правда?
Сортировал тут старые фотки, поржал, пусть народ тоже посмотрит. Может предохранится от некоторых ошибок.
Когда-то давно, когда тема электротранспорта ещё только набирала обороты, решил посмотреть насколько мне оно мне понравится, но бабок было не много, по этому из говна и палок был рождён этот агрегат:
Велосипед - какой-то ашан. Надо сказать весьма надёжный, ибо вывозил по деревенским дорогам мою 100-килограммовую тушу с лутом за плечами.
МоторКолесо - Shenguy DirectDrive в комплекте с контроллером ручкой газа было куплено как самое дешёвое на накопленные со стипендии копейки. Оно прекрасно! Если внутри полетел один из трёх датчиков холла, то ты не можешь просто открутить крышку сбоку как на других таких же колёсах и поменять датчик. Колесо сделано так, что при разборке движка ты автоматом попадаешь на спицевание:
Кто-то трахался с батиным жигулём в гараже, я - вот с этим чудом китайского моторостроения.
Если ты думаешь что это самое весёлое, то погоди. Посмотри на этот замечательный "бак", увидев который, сам Харлей с сынами Дэвида умерли бы от зависти. Это и место для акумов, и мангал:
Размером под 4 акума от UPS-ов. Открывался на рояльной петле, был склёпан у знакомого клёпальщика за бутылку водки. Реально, я ещё тогда офигел что это поило может стоить 400р за бутылку.
Но не обольщайся его красотой, это орудие пыток стёсывало мне ляхи, пока я не научился крутить педали специфическим образом. На будущее помни: в треугольник рамы ставь акум не шире, чем 2x18650.
Ну и приборная, мать её, панель:
Зеркало от Ижа. Оно кстати лучше всех, велосипедные постоянно сбиваются, либо просто мелкие так что ничего не увидишь. А это выставил разок, прижал и всё гуд. Надо забрать из деревни на городской вел хехе) Система определения заряда методом стрелочного вольтметра из старой советской техники. Пока дорога не станет ровной заряд акума будет для тебя тайной, что не являлось в принципе проблемой так как дальность хода была в районе 10-15 км. Если акум говно - то и на заряд пофиг. Максимальную скорость измерить было проблематично.
Если соберёшься делать нечто подобное, друг, не повторяй моих ошибок. Или повторяй, но тогда приглашай на шашлыки. Вот ещё пару фоток с наших мест:
Кыргызстан - это уникальное место в средней Азии, где троллейбусные системы не были уничтожены ни в 90-х, ни в нулевые, ни в десятые.
С закрытием Ташкентского троллейбуса в мае 2010-го, город Ош стал последним городом в Ферганской долине с этим видом электротранспорта.
ЗиУ поднимается на улицу Аскара Шакирова (2016)
Троллейбусная система в городе открылась в 1976 году, она соединяла хлопчатобумажный комбинат - обл. ГАИ протяженностью 5,5 километров.
Поправка штанг на конечной (2019)
К 85-му году линию продлили до микрорайона Юго-Восток, где активно строился студенческий городок.
Её протяженность увеличилась до 20 километров, на линии работало 26 машин.
8% пассажиропотока в городе перевозилось на троллейбусах.
"Оптима" возле педагогического института (2017)
В 90-е годы изменений практически не было, разве что пассажиропоток увеличился из-за вывода из строя городских автобусов и невозможности их починки.
"Слобода" на улице Раззакова (2017)
2000 год принёс изменения.
В связи с праздником 3000-летия города, была смонтирована и открыта вторая линия. От нового автовокзала до микрорайона Юго-Восток.
Также, парку было подарено 10 новых троллейбусов модели ЗиУ-9.
"Оптима" возле облпотребсоюза (2019)
Счастье продлилось недолго, в 2004м вторую линию закрыли по причине нехватки транспорта и ремонта улицы Курманджан-Датки.
"Слобода" на Масалиева (2019)
В 2010м из-за событий, несколько троллейбусов сгорело, а линии были повреждены. В 2011 и 2013м году было закуплено по 2 новые машины. (Слободы)
Но ситуацию это не спасало, транспорт был постоянно забит битком.
Ворота троллейбуснго депо (2020)
С помощью кредита Евразийского банка развития, в 2016м был подписан договор на поставку 23 новых троллейбусов завода Троллза - "Оптима". В следующем году они прибыли в город, а ещё через год в апреле 2018го вновь заработала вторая линия.
Остановка Араванская (2018)
В 2019м появилась система автоматической оплаты, а цена выросла до 10 сомов за проезд, вместо 6.
Вечер автобальона (2020)
Сейчас функционируют обе линии, поговаривают о возможности открытия 3й линии и новых машинах.
Только грустно, что все реже и реже можно увидеть и прокатиться в старых, атмосферных ЗиУ.
Вот такая история у нашего троллейбуса.
Нет. Я не водитель личного автотранспорта. И даже не имею прав управления автотранспотными средствами. Я ЭЛЕКТРОСАМОКАТЧИК.
Всё мои знакомые имеют права и личный автотранспорта. У кого то потрепаный японец, у кого-то кореец, у кого-то бешеный кредитный немец, а я взял себе Прошку. Уважительно я зову его Прохор.
Он породистый конь. Покрайней мере, когда я его покупал, вся родословная его была на китайском языке. Но мы с ним подружились.
По паспорту он Xiaomi m365 pro. Ну разве не ПРОХОР...
С его сородичами я познакомился ещё летом, в прокате... И эта порода меня устроила по всем характеристикам. Во мне 9500 граммов относительно спортивного, местами выдающегося, курящего (с чем пытаюсь бороться), и и (слегка, временами сильно, не всегда себя помня, но умеренно) пьющего тельца...
Кстати, когда я им обзавёлся, весы подозрительно врали (где то с апреля) что во мне полный центнер. Или вибронагрузка от покатушек, или постоянный тонус мышц во время катания... Короче, последнее взвешивание показало 94 кг (и это с 13 сентября).
Пока на этом все. Если будет интерес, то будет продолжение...
Берегите себя и будьте предельно внимательны на дорогах. Острые ощущения не стоят ваших и чужих жизней.
Всем - искренний привет.
Ну и на последок, несколько фото пасмурно го Новосибирска...
В прошлый раз, наше видео про Chery даже вызвало дебаты по поводу хороший или плохой этот китайский автопром :) Теперь предлагаю глянуть на тачку, которую я сам хочу, потому что она ну ооочень приятная внутри и классная по ощущениям, а начинка в ней вся полностью от Geometry. Правда с довольно уродским китайским передком мириться как-то не охота...
