Электротранспорт

В наши дни довольно сложно приобрести электрический кроссовер Tesla Model Y с автопилотом, который только начинает поступать своим первым заказчикам, но зато вы можете выиграть его в новой лотерее.

Компания Tesla возобновила производство на заводе Fremont после более месяца простоя в связи к Covid-19.

Остановка линий произошла сразу после того, как Tesla начала поставлять Model Y, и владельцы, которые внесли средства и ждали целый год, были вынуждены подождать еще.

Многие, те кто уже внес депозит, сейчас стоят на грани выбора о покупки нового роскошного автомобиля во время этой сложной экономической ситуации, вызванной пандемией.

Теперь благотворительная онлайн-платформа Omaze предлагает шанс выиграть электромобиль Tesla за хорошее дело.

Omaze сотрудничает с Big Green, некоммерческой организацией, основанной Кимбалом Маском, братом Илона. Цель данной компании – соорудить овощные сады для детей.

«Собранные средства смогут предоставляться семьям для уроков на дому, на занятия по садоводству, учителям дистанционных тренингов и учебных программ и общинам, которые нуждаются в еде. Чем больше детей получат настоящую еду (с грядки) и качественное образование, тем здоровее и выносливее будут наши общины».

«Big Green создает более здоровое будущее для детей с помощью программ по садоводству и распространению продовольственной грамотности. Дети и сообщества, которым служит Big Green, уже страдают от неравенства в образовании, здравоохранении и наличии свежих продуктов - и COVID-19 имеет потенциал, чтобы отбросить этих детей еще дальше».

На основании спецификаций, которые они перечисляют в тотализаторе, похоже, что они предлагают производительность Tesla Model Y не меньше:

• Максимальное количество мест: 5 мест

• Коробка передач: автоматическая

• Двигатель: Dual Motor

• Трансмиссия: AWD

• Цвет кузова: красный и сатин черный хром

• Запас хода: 506 км

• Максимальная скорость: 233 км/ч

• Максимальная мощность: 456 л.с.

• Максимальный крутящий момент: 638,5 Hm

• Ускорение: c 0 до 100 км/ч за 3,5 секунды

• MSRP: 70 000 долларов

• Особенности: автопилот, 360-градусные камеры

Детали главного приза: Победитель получит одну из первых произведенных моделей Tesla Y.

Примечания к участию: Победитель должен быть резидентом США.

Источник: https://electromobili.ru/novosti/elektromobil-tesla-model-y-za-dobro

"Электровелосипед Poimo (Portable and Inflatable Mobility) был представлен на конференции ACM CHI, посвящённой взаимодействию людей и машин. В данный момент это только прототип, который нуждается в отдельном воздушном компрессоре для надувания. Вместе с тем устройство помещается в рюкзак и способно выдержать вес взрослого человека. Корпус велосипеда выполнен из термопластичного полиуретана, а электромотор и аккумулятор расположены на дне устройства. Точные технические характеристики не разглашаются.

В сложенном состоянии рюкзак с Poimo весит всего 5,5 килограмма, а сама надувная подушка — 2,3 килограмма. Создатели заверяют, что в финальной версии вес будет меньше. В сумке располагаются съёмные колёса, руль, бесколлекторный двигатель и насос. Всё это нужно установить в специальные отверстия. Чтобы надуть велосипед, требуется не больше минуты.

После ряда доработок создатели обещают объявить стоимость и дату начала продаж."

Мечта о самозаряжающемся электромобиле пока еще живет. В четверг опубликована заявка на патент от компании Ford на устройство, монтируемое на крыше, которое с помощью переключателя накрывает весь припаркованный автомобиль под солнечными батареями. Заявка на патент была подана 8 ноября 2019 года и опубликована 14 мая 2020 года.

Прошло более шести лет с тех пор, как компания Ford представила свою концепцию C-Max Solar Energi. В 2014 году на выставке CES Ford представила солнечную систему на крыше, которая отслеживает движение солнца и использует линзу Френеля, чтобы сконцентрировать энергию для зарядки подключаемого модуля C-Max. Компания заявила, что система может производить 8 киловатт в час электроэнергии.

Ford не одинок в своем стремлении поставить солнечные панели на электромобилях. Toyota, Hyundai, Nissan и Tesla - все сделали попытки использовать крышу для солнечной зарядки электромобиля. Новая заявка на патент описывает техническую проблему:

Проблема состоит в том, что поверхность автомобиля для установки солнечных элементов относительно ограничена и, следовательно, недостаточно велика.

Таким образом, Ford в своей новой патентной заявке, представляет странную, установку на автомобиле: «автоматически покрывающая ткань» с «гибкими тонкослойными солнечными элементами», которая управляется «центральным валом, расположенным на заднем бампере или в багажное отделение.»

Патентная заявка Ford также описывает крышу как «гибкий экран», который раскрывается через «насос для накачивания» и питается от солнечной энергии системы. Форма купола, когда он полностью развернут, поддерживается с помощью «полимера памяти».

Водитель активирует систему с помощью «ползунка», так что солнечный кокон «может переключаться между расширенным и сложенным состояниями».

В прошлом месяце мы поделились новостями о чем-то похожем устройстве, которое накрывает солнечным покрытием автомобиль из багажника. Оно является неким брезентом с ультратонкой органической фотоэлектрической пленкой.

У него имеются конструктивные ограничения, поэтому, когда этот солнечный брезент развернут, солнечные элементы располагаются только сверху, а боковая ткань придает внешность автомобилю. Из-за этого мы можем сказать, что подход Форда, который развертывается из коробки на крыше, расширил бы площадь полезной поверхности до намного большего пузыря вокруг транспортного средства.

Lightyear, голландская компания, производящая солнечные батареи, спроектировала корпус своего автомобиля Lightyear One как можно более аэродинамическим, максимально увеличив пространство для солнечных элементов. Его конструкция имеет достаточную площадь, обращенную к небу, чтобы разместить около 1000 отдельных фотоэлементов на его кузове. При средней продолжительности светового дня элементы позволяют выдавать энергию на 30-35 км. Первая модель ручной сборки должна выйти в 2021 году и будет стоить 165 000 долларов.

Lex Hoefsloot, исполнительный директор Lightyear делал следующее заявление:

Люди говорят, что хотят, чтобы машина заряжалась сама. Поэтому я думаю, что это конец игры с электромобилями.

Этот стержень Lightyear и новый патент Ford показывают, что мечта о солнечной энергии для самостоятельной зарядки электромобиля еще есть.

Источник: https://electromobili.ru/novosti/ford-pod-kupolom

Компания Lordstown Motors объявила об эксклюзивном лицензионном соглашении в сфере колесных ступичных двигателей с разработчиком и производителем высокотехнологичной двигательной техники Elaphe Propulsion Technologies.

LM планирует выпускать ступичные моторы для электрического пикапа Lordstown Endurance на своем огромном заводе в Огайо, которые были успешно протестированы Elaphe в прототипах.

Elaphe разработает специальную модель двигателей для полного привода Endurance In-Wheel Motor L-1500, которая будет иметь общую мощностью 600 л.с. (примерно 440 кВт).

Производство полноприводных двигателей в Lordstown начнется в течение следующих шести месяцев, что будет всего за несколько месяцев до начала производства их электромобилей, которые запланированы на январь 2021 года.

«Производственная линия площадью более 6000 квадратных метров, которой управляет и контролирует Elaphe, уже запущена, и, хотя проекту потребуется 9 месяцев, чтобы выйти на полную мощность, Lordstown начнет использовать новую линию ближайшие 6 месяцев для бета-тестирования электромобилей. Теперь автомобиль Lordstown Endurance, который сойдет с конвейера, будет иметь Elaphe Model L-1500 Endurance In-Wheel Motors, построенного на заводе в Огайо».

«Помимо технологии для колесных ступичных двигателей, Elaphe также будет оказывать техническую поддержку, техническую помощь и консультационные услуги на протяжении всего проекта. Финансовые условия не разглашаются».

Стив Бернс, генеральный директор Lordstown Motors, сделал заявление:

«Наши отношения с Elaphe насчитывают более десяти лет, и их приверженность Lordstown Motors Corp. и страсть к Lordstown Endurance безудержна, чем когда-либо. Двигатель, произведенный ими - один из лучших и инновационных в отрасли; мы гордимся работой, которую мы проделали вместе до этого момента, и с энтузиазмом ожидаем того, что нас ждет».

Горазд Лампич, генеральный директор Elaphe, также сделал заявление:

«В то время как большинство производителей транспортных средств сосредотачиваются лишь на том, чтобы догнать и конкурировать с устаревшими технологиями электрических силовых агрегатов, которые появились десятки лет назад, Lordstown делает гигантский шаг вперед, создавая свои транспортные средства для удовлетворения потребностей своих пользователей, с нетрадиционными трансмиссиями. Мы убеждены в том, что конструкция, модульность и расширенные функции управления транспортным средством, которые обеспечивают двигатели-концентраторы Elaphe, являются ключевыми для обеспечения крутящего момента так, как должно быть в настоящем 4WD. Мы гордимся тем, что являемся частью того, чего пытается достичь Lordstown».

Характеристики будущего электромобиля:

- запас хода как минимум 320 км

- аккумулятор более 70 кВтч (около 6000 цилиндрических элементов)

- максимальная скорость 128 км/ч

- полный привод с 4-мя колёсными моторами

- мощность системы 600 л.с. (примерно 440 кВт)

- зарядка от переменного тока за 10 часов (7 кВт, до 95% SOC)

- быстрая зарядка DC за 0,5-1,5 часа

- вне бортовой мощности для инструментов и принадлежностей (стационарных) 3,6 кВт (120 В, 30 А)

- пассажировместимость - 5 мест

- буксирная способность 2721 кг

- угол подъема 30%

- стоимость от 52 500 долларов

Источник: https://electromobili.ru/novosti/kompaniya-lordstown-motors-obedinilas-s-elaphe-spetsialistami-po-kolesnym-motoram