Плохой Шофёр
17 629 постов
•
12 427 подписчиков
0 просмотренных постов скрыто
Ответ на пост «Пьяные водители в деревнях»3
Держите мое пиво.
Приезжаем в станицу к подруге на выходные, играем с мелким на улице в мяч, подходит соседка и говорит о том, что дпсы в станице, звонит соседке, которая поехала по делам без страховки, предупреждает всех в группе специальной и станица почти полностью вымирает.
У подруги страховки тоже нет, "а зачем? я же только по станице".
Так и живут.
Летом был в Ивановской области, пока из НН ехал на автобусе, чуть не облысел окончательно. Водила почти всегда едет по встречке, при том, что своя полоса не убитая, просто в кайф. Это я сначала так думал, а потом увидел, что он фильм по дороге смотрит. Телефон на коленях, а он залипает. Охренел знатно, сделал замечание, водила телефон убрал. Приехал к друзьям, рассказываю, думаю что офигеют сейчас. Не офигели, говорят что у них уже привычно, когда водитель городского автобуса на конечной идет за чекушкой, выпивает и на следующий круг. ДПС в городе нет, камерами заменили и все. Росгвардии и ППС полно, а ДПС сократили.
Все, отдайте пиво обратно.
Вредный велосипедист получает "Молот Гнева" от сзади едущего автомобиля
Женщина на велосипеде, медленно ехавшая по центру дороги, была сбита сзади автомобилем и упала. Видео, на котором он стонет на фоне ясного голубого неба. Будьте готовы отвечать за ненадлежащее управление транспортным средством.
Показать полностью
1
Как Яндекс убивает тариф "Минивэн"
Наверное все водители тарифа "Минивэн" заметили ту дичь ,которую Яндекс творит с тарифом. В данном случае речь идёт о Санкт-Петербурге,но проблемы в целом общие по стране.
Первая проблема это ценообразование. Есть же логика в тарифах. Но Яше она неведома. Почему просто не сделать одно правило - тариф выше классом не может быть дешевле нижестоящего тарифа ни при каких условиях. Эта , казалось бы ,очевидная вещь не приходит в голову мамкиным маркетологам, которые придумывают заумные схемы спроса-предложения совершенно не отражающие реальность. И что мы получаем в итоге .А получаем мы когнитивный диссонанс как у водителя,так и у пассажира. Тариф Эконом может быть дороже Комфорта ,Комфорта + и даже Минивэна. В итоге пассажир начинает метаться. И водители испытывают унижение и пассажиры не совсем понимают приедет машина и отвезёт ли их.
Вторая проблема - сама цена . Стоимость километров и минут не менялась с самого начала появления тарифа. Напомню подача была 499 руб. И 15 руб.за 1 км. и 15 руб.минута. Надо ли говорить о том ,что за 7 лет машины подорожали в 3-4 раза. Топливо в 2 раза. Стоимость запчастей выросла в 3-5 раз. И если раньше новый минивэн стоил 2 млн.руб. То сейчас о новых минивэнах никто не думает . Ибо стали они стоить совершенно неподъемные 7-9 млн.руб. Возить на таких автомобилях заказы по 600 руб. это либо осознанный мазохизм ,либо беспросветная глупость. В любом случае оба варианта долго работать не смогут. Яндекс поднял цену в этом году. Сделав 17 руб.за 1 км.и 17.руб.минута. То есть за 7-8 лет повысил цены на 13% . Занавес . Подумайте над этим .
Третья проблема - алгоритмы спроса и предложения. Возникает стойкое ощущение,что никаких алгоритмов нет. И Яндекс вручную включает понижающий коэффициент. Иначе как объяснить ,что одни и те же маршруты стали стоить дешевле чем три-четыре года назад. Все заметили ПОНИЖЕНИЕ общей стоимости поездки на 10-20% . В итоге мы сталкиваемся с проблемой . Есть очень большое количество заказов , но они без кэфов , они с дальней подачей 6-15 км . Естественно более-менее адекватные водители игнорируют такие заказы ,так как это просто невыгодно . Работа в ноль. Пассажиры не могут уехать . Водители стоят. Не зарабатывают .
Четвертая проблема -:Тариф минивэн не работает в большей части Ленобласти . То есть брать заказ с конечной точкой в области это в 90% случаев возвращаться обратно пустым. Зачем ? Зачем мне такой заказ ? Что получает пассажир.- в какое-нибудь СНТ он худо-бедно доедет ,обратно у него НЕТ ВОЗМОЖНОСТИ заказать тариф Минивэн.
- То что семья в понимании Яндекса должна быть бездетной это не пропаганда ? В Санкт-Петербурге нет возможности добавить детское кресло,люльку или бустер.в тариф "Для большой компании"
Я перечислил лишь малую толику проблем. А ещё есть огромная проблема ,что кто-то всё таки это возит . Кто-то пришедший из эконома ,когда машина из эконома ушла ,а эконом из мозгов водителя не ушёл. И мучительная дилемма - отсутствие пиликанья проги и рефлекс жать автоматически кнопку не думая остался. Кто-то решил ,что он всех обманул и теперь разбогатеет. Купил в кредит тачку и столкнулся с жестокой реальностью.
В заключение несколько тезисов о которых всем стоит подумать
- Вы уважаете свой труд ? И себя самого ? За 600 руб.мчаться на дальнюю подачу с 7-8 пассажирами ,которые хотят покурить электронку ,послушать музыку через блютуз и отвезти ребёнка на руках ?
Прошу всех прочитать правила тарифа и старого соблюдать их . МАКСИМУМ 4 пассажира С БАГАЖОМ и 6 пассажиров БЕЗ БАГАЖА. ДУУ - ЭТО ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УСЛУГА . Она стоит денег. Также как и провоз дополнительных пассажиров . Не берите заказы заведомо убыточные. Когда вы знаете ,что из за города вам нужно будет возвращаться пустым. Не берите заказы если вы видите в пассажирском приложении,что в час пик Минивэн дешевле чем эконом и на заказе один-два человека. Вы будете тем лохом ,который позволил пассажирам поиметь вас и Яндекс. Вы имеете право брать доплату за все дополнительные услуги. От 300 руб.за дополнительного пассажира и от 300 руб.за каждое ДУУ. Не стесняйтесь этого делать. Вы перевозчик . Всем удачи.
Показать полностью
1
