Автомобильное сообщество

Я на добровольных началах занимаюсь эвакуацией застрявших автомобилей, а также пишу посты с обзором оборудования и делюсь опытом буксировки и эвакуации.

Теплый субботний день, ласковое солнце намекало что было бы неплохо выехать на природу очередную эвакуацию

В 15:17 в чате взаимопомощи появилось сообщение о Toyota Prado: "Привет, сел крузак в болоте, троса есть, надо что-то тяжёлое с лебёдкой и наверно с роликом. Воздухан ушёл под воду. Адрес ...."

В этот раз пришлось изменить своим принципам "сходить до застрявшей машины и посмотреть самому как лучше эвакуировать" потому что воды там было по щиколотку, по колено, не буду уточнять где именно проходила ватерлиния.

- Вы рыбов продаете?
- Нет, вытягиваю.
- М-м-м-м, задротное....

Посмотрим поближе, выглядит несложно, если не учитывать что "малолитражка" на колесах 35''

Пока с водителем Toyota Prado ехали до "Ихтиандра", он успел поведать душещипательную историю... Если коротко: исполнил мечту и купил внедорожник, привел его в порядок, купил новые внедорожные шины, переобулся, сразу после шиномонтажа поехал проверить, второй круг по луже (была неглубокая) и машина провалилась в воду по капот.

Раз уж начал со спойлера, то интригу о том почему так все получилось постараюсь сохранить до конца поста, но для понимания общей проблемы скажу: под водой был лед, который прикрывал еще слой воды. Во второй заезд Toyota Prado проломил лед и сразу ушел под воду, при этом колеса уперлись в ледяную "ступеньку", на которую нереально вскарабкаться.

Первым делом отдаю водителю Toyota Prado свои сендраки, чтобы попытаться вытащить машину по ним на лед. И он радостно отправляется в "заплыв".

Цепляем лебедочный трос через полиспаст (подвижный блок), чтобы увеличить тяговое усилие лебедки, пожертвовав при этом скоростью (из школьного курса физики помним - "выигрываешь в силе, проигрываешь в расстоянии").

С первой попытки Toyota Prado взбирается на лед... Успешно его ломает и ныряет заново. Повторные попытки приводят к тому, что Манула начинает тащить по мокрому грунту в сторону лужи.

К этому времени к водителю прибывает помощник, едем его встречать, возвращаемся и начинаем "якорить" Манула к единственным в округе деревьям.

Параллельно с этим пишу в чат взаимопомощи о том, что нужен еще минимум один автомобиль, желательно с лебедкой. Интернет и связь работает там с перебоями. Пока ждем помощи - пытаемся справиться своими силами.

Но наши силы оказываются неоспоримо меньше силы стихий: нам удается протазить Toyota Prado еще полметра, он снова проваливается и упирается в лед и Манула начинает приподнимать на натянутых тросах.

К этому времени прибывает подмога на Toyota Land Cruiser с мега-лебедкой и шикарном УАЗ Патриот.

Перецепляем Toyota Prado к лебедке Land Cruiser (также с использование полиспаста), используем шикарный УАЗ Патриот в качестве якоря. Мужчины начинают тянуть Ихтиандра, он усиленно сопротивляется и автомобили суммарным весом в 4,5 тонны начинает тащить в лужу.

Водитель УАЗ Toyota Prado отправляется к своему питомцу долбить лед хайджеком (реечный домкрат), чтобы хоть как-то сгладить ледяную ступеньку.

Тем временем мы цепляем Манула в качестве еще одного якоря и Land Cruiser предпринимает очередную попытку вытянуть непокорную рыбу.

Потихоньку Ихтиандр начинает свой путь на сушу, и эволюционирует из водоплавающего сначала в земноводное, а потом в сухопутное животное.

Вот только сухопутное животное оказывается очень ленивым, поэтому дальше отказывается передвигаться своим ходом: в двигателе было 6 литров масла и еще 5 литров воды, это уже выяснилось на следующий день.

А пока цепляем Ихтиандра на трос и тащим до ближайшего сервиса пункта приема металлолома (серьезно, это не шутка), где оставляем до утра. Огромное спасибо человеку, который разрешил оставить машину на охраняемой территории.

Раздача слонов

Огромное спасибо всем участникам эвакуации, без вас это было бы просто невозможно сделать. Вы настоящие мужчины: мало слов, много дела и отличный результат. Я горжусь, что познакомился в вами.

Для тех кто выезжает на природу

Хочу отдельно обратиться к тем водителям, которые начинают свой внедорожный путь. (Опытные джиперы могу кидаться тапками, но все с чего-то начинали. Полезные советы из комментариев обязательно добавлю в посьт). Несколько простых истин помогут получить опыт внедорожного вождения без тяжелых последствий:

• не выезжай на бездорожье одним автомобилем и тем более один. В любой момент может случиться что угодно с автомобилем или водителем и хорошо, чтобы помощь была рядом

• не лезь в препятствие без разведки. Сходи сам, отправь штурмана, потыкай подозрительную лужу палочкой

• имей с собой сменную одежду и обувь. Промокнуть можно легко и быстро (водитель Toyota Prado несколько часов побегал по ледяной воде, которая была даже внутри сапог), а согреться в мокрой одежде даже в машине проблематично

• учитывай погоду. Одна и та же дорога может быть легко проезжей сухим летом и непроходимой весной

• думай как будешь возвращаться. Недостаточно доехать до месте, нужно еще вернуться домой и это стоит учитывать при планировании маршрута

• изучи карту! (для поездок на природу обязательно иметь в телефоне туристические оффлайн-карты на основе Open Street Map) В век информационных технологий, можно "путешествовать" не слезая с дивана. Прикинь маршрут на карте: спутниковые снимки, Open Street Map, Wikimapia и прочие доступные и бесплатные источники.

Люди рисовали карты кучу лет, чтобы потом случайно не оказаться в таком месте, как Toyota Prado. На карте зона, где утонул автомобиль отмечена как "Свиное болото"

И еще о моих увлечениях

Последние несколько лет плотно занялся автомобильным туризмом, по мере возможности пишу посты об этом. Я всегда поддерживаю отечественных производителей, для себя открыл прекрасную компанию Tool-Roll (https://tool-roll.ru/), которая производит сумки и органайзеры для автомобилей. Очень хочу приобрести их продукцию, протестировать в "боевых" условиях и после написать обзор основанный на опыте эксплуатации. Буду рады, если Вы меня немного поддержите в этом начинании.

Эпилог

Пост носит информационно-просветительский характер, буду рад если его сможет увидеть широкая аудитория и он поможет автомобилистам в будущем.

Подписывайтесь, дальше планирую еще публиковать полезные посты с обзором оборудования, рекомендациями по необходимым вещам в автомобиле и делиться опытом буксировки и эвакуации застрявших автомобилей, а также писать об автомобильных путешествиях по интересным местам.

А еще у меня есть Telegram-канал, буду рад видеть вас среди подписчиков https://t.me/manul_offroad

А дело было, значит, так...

Захотелось приобрести новый автомобиль. Последние почти 20 лет были только б/у (3 года самому свежему было), а так вдруг очень сильно захотелось самостоятельно начинать протирать сиденье, настраивать ещё заводские настройки под свои хотелки и хотя бы 3 года не забивать голову никакими проблемами по автомобилю, кроме заправки топлива, доливки омывающей жидкости и прохождения ТО у дилеров. С учётом последних событий с одной стороны выбор сузился (ведь почти все автопроизводители громко хлопнули дверью и ушли из РФ), с другой стороны – появилось множество новых разных автосалонов с колесницами из Поднебесной. Выбирать пришлось между нашим и китайским автомобилем, и тут вдруг из каждого утюга начали рекламировать возрождение отечественной марки Москвич, да ещё и сразу две модели плюс электромобиль!

Вот это круто, вот это класс, подумали мы, и стали обзванивать столичные автосалоны, но везде отвечали, что пока автомобилей нет и неизвестны даты их появления. Мы стали ждать... Но это всё предыстория. Чтобы не утомлять читателя, пропустим появление автомобилей в местных дилерских центрах, долгожданный тест-драйв (уже тогда смутило, что часть камер почему-то не работала, но менеджер успокаивал "ещё настраиваем, только получили автомобили"). После получения ключей (а брали максимальную комплектацию, чтобы ни в чём себе не отказывать) и выезда из автосалона начались первые проблемы по пути к дому – отказали камеры. На следующий день приехали обратно, несколько часов ожидания, и поехали дальше. Спустя короткое время начались проблемы с мультимедийным устройством (если кто-то скажет, что это норма, не верьте – какая, на%&@, норма?): оно мерцало, моргало, перезагружалось, некоторые функции то пропадали, то снова появлялись. Снова поездка в ДЦ, снова часы ожидания, снова едем дальше "тестировать" (а сотрудники ДЦ так прямо и говорили – катайтесь, тестируйте). Эх, какие же мы были дураки...

На протяжении года проблемы не проходили, а только увеличивались в количествах и размерах – поочерёдно отказывали то камеры, то головное освещение, то парктроники, то приборная панель, то системы помощи, то подогревы сидений, в общем, электронные системы повозки жили своей жизнью... И каждый раз приходилось ехать в ДЦ, каждый раз ожидать иногда по несколько часов, иногда по несколько недель (это когда отказала приборная панель – тоже не такая уж и редкая проблема, как оказалось), а всё это время, нервы, сожаление о скоропалительной покупке. К слову, ни разу ДЦ не предоставил подменный автомобиль, мотивируя его отсутствие.

Последние полгода мы автомобилем уже почти не пользуемся, даже не стали рисковать и ехать на нём в отпуск – если даже в городе с населением более полумиллиона жителей работники ДЦ прямо говорят "мы сами не знаем этот автомобиль, сами ещё учимся", то что может ждать в поездке куда-то в глубинку, где привыкли ремонтировать автомобили с помощью гаечного ключа и какой-то матери?!

По итогу было принято тяжёлое решение о возврате автомобиля по причине отсутствия его надёжности и наличия его непредсказуемости. Ребятааа, вы бы видели, как заёрзали на своих пятых точках все более-менее руководящие представители служб и отделов ДЦ! Срочно позвонили и пригласили на встречу, предложили удобный день и время, а затем принялись умасливать и обещать вечную дружбу и всяческое содействие. Тут же нашли подменный авто, тут же начали обещать бесплатные услуги, лишь бы покупашка (в нашем лице) не возвращал автомобиль в автосалон. Когда покупашка отказался вестись на обещания, заняли глухую оборону. В данное время идёт претензионный процесс, к сожалению, возврат денег за ЭТО скорее всего вряд ли обойдётся без судебного иска и сопутствующих издержек.

Что хотелось бы сказать в конце? Подумайте сотню, тысячу или хотя бы два раза перед тем, как брать такое чудо – не будет никакой поддержки производителя, не будет бюджетного содержания во время владения, не будет никакой надёжности. Жаль, что АвтоВАЗ не выпускает что-то похожее на кроссовер (Х-Рэй не то) – можно было бы таким образом поддержать наш автопром. Хотя сегодня и веста уже стала почти вся китайская... Похоже, остаётся только брать самую дешёвую ладу гранту на МКПП и не сильно надеяться на ресурс. А топик – эх, хорошо бы выставить его на продажу с ценой ниже рынка и написать, что больше эта повозка не стоит, да брали в кредит... В худшем случае будем возвращать банку. Но ездить на этом уже точно не будем и никому не советуем.

Пруф