Vdesyatke

То есть я не в курсе был, что на коммент репорт кидали, и не в курсе, почему коммент потом восстановили. Драма разыгралась в мое отсутствие.

Чот живо напомнило «Во все тяжкие», когда Уолтер Уайт в душ пошел, к нему «в гости зашли» братья Саламанка с топором (3 сезон 2 серия, самый конец), но пока его ждали в спальне, их отозвал Густаво. Мистер Уайт, выйдя из душа, находит стеклянный глаз, и понимает, что он только что прошел «по охуенно тонкому льду» :)

Ну и как результат был в s4e6 охуенный хвастливый монолог «I am not in danger. I am the danger.”

Чот такой сеанс щас нахлынул, что где-то в параллельном мире все события “BrB” по-прежнему происходят, и герои по-прежнему бесконечно переживают их :)

Так а я ж о чём. Я говорю о триллионах, которые СОБИРАЕТ наше государство за счёт утильсбора (в 24 году планируют собрать как раз триллион: https://gazeta-ru.turbopages.org/turbo/gazeta.ru/s/business/...).
И как раз говорю о том, что ЕСЛИ БЫ тратили эти деньги прозрачно и на развитие автомобильной промышленности, а не уходили непойми куда, то тогда можно было бы в будущем надеяться на наш автопром. Но я так же в сообщении выше указывал, что это только мечты, и такого радужного сценария совсем не жду. И очень сейчас страдаю от повышения этого утильсбора, и от осознания того, что его наверняка подымут.

#comment_317767247

Такой вариант уже пробовали - именно так работал автопром в СССР.

Вся страна подтиралась газетками и стирала полиэтиленовые пакеты, зато автопром купался в деньгах.

Завезли тысячи иностранных специалистов (реальных специалистов, а не мемных таджиков), купили заводы.

Освоили полный цикл производства ВСЕХ компонентов.

Итог? Закономерный.

Качество - говно. Нет конкуренции, и очередь на машины 10 лет. Можно говном машину изнутри обмазать, ее все равно купят.

Себестоимость - астрономически высокая. Потому что тираж низкий. И потому что менеджмент говно, ведь конкуренции нет. Из-за того, что качество говно, экспорт около нуля. Из-за высокой цены проекта нет возможности построить 20 АвтоВАЗов и обеспечить каждого второго гражданина СССР автомобилем.

И всё, выхода из этой ловушки нет.

Хотите повторить эту волшебную схему? Я - нет.

Правительство делало верные телодвижения.

1) нет никакой надежды на местный менеджмент. 90% менеджмента в России - худшего качества из всех цивилизованных стран. Поэтому пригласить условного Гона.

2) нет никакой надежды на местный рынок, чтоб он дал большие тиражи. Он вдвое меньше, чем в СССР. Поэтому встраиваться в мировой рынок. Нас не пускают на европейский рынок, поэтому интегрироваться с одним из мировых производителей, условным Рено.

3) нет никакой надежды на производство полного комплекта всех компонентов в РФ. Поэтому выбрать иностранную платформу, условный беноль, компоненты к которой делают по всему миру, и постепенно локализовываться в России. Желательно силами частных производителей. Пусть цветут сто цветов.

Примерно так.

Всепропальщики не видят этой схемы, им кажется, будто это хаотичные телодвижения, направленные лично против лично них, всепропальщиков.

А если их ткнуть носом в схему, они решат, что схема пошла по пизде, и надо менять сценарий.

Забывая при этом, что Рено как бы ушел, но «шляпу на вешалке оставил, и кошелек тоже».

В условиях сделки предусмотрена возможность обратного выкупа компанией Renault своей доли в АвтоВАЗе — это можно сделать в течение шести лет

Подобными способами «ушли, чтобы остаться» почти все крупные иностранные компании. Они все на низком старте, чтоб вернуться.

Поэтому мы и не меняем план действий по АвтоВАЗу. Мы просто тянем время, оставляя его живым. Он нам нужен в первую очередь. Так же как собственное производство гражданских самолетов, ракет, АЭС и тд.

Автор жаждет услышать «завод разорится».

Сразу понятно, что он думает на один шаг вперед. Если б думал хотя бы на два, то не радовался бы так.

Что будет с Тольятти, в котором половина города работает на ВАЗ напрямую или косвенно? Что будет с работниками смежных предприятий по всей России, численность которых примерно в 10 раз больше?

Я пережил 90-е, когда как раз все неэффективные предприятия разорялись. И, знаешь, мне ни хуя не понравилось. И никому не понравилось, кроме малочисленных мразей, которые как раз наживались на таких банкротствах.

И других малочисленных мразей, которые думали на один шаг вперед, и, радуясь ослаблению государства, становились бандитами, и при полном попустительстве разваленной милиции, беспредельничали у всех на виду.

Средний срок жизни бандита был менее 6 месяцев, но они ж все думали на шаг вперед, и такую перспективу не рассматривали. И очень быстро оказывались в виде трупа под гранитным камнем на городском кладбище.

Часть из них так и сгнили в безлюдных местах, в лесах или в водоемах, «пропали без вести».

И ладно бы эти долбоебы, обществу без них лучше. Вымирала вся страна. Потери населения за 10 лет 90-х были больше, чем чудовищные потери СССР за ~4 года страшной Войны.

В 90-х дохуя кто верил, что достаточно разорить неэффективные предприятия, как на их месте как грибы вырастут эффективные и прибыльные современные производства. А хуй там плавал.

Если сделать прибыльный автозавод в России так легко, чо ж их никто не делает? Дохуя ж олигархов. А нет, они чото предпочитают взять под контроль нефтяную компанию или сталелитейный завод, там как-то проще всё.

Да, мне тоже не нравится, что АвтоВАЗ не кладет на лопатки очень прибыльный Apple.

Но простые решения работают только в сказках. А сложного ты с дивана не придумаешь. Конкретно ты его не придумаешь, даже если тебя президентом ВАЗа сделают, тут уровень интеллекта слишком очевиден. Но и люди с мозгом вряд ли решат такую задачку.

Предложения-то будут, кроме «старый мир разрушить до основанья»? Ты ларек с шаурмой хотя бы сам в прибыль вывел, бизнесмен мамкин?

Та же фигня была. Самара. Такое впечатление, что эти воровские управляйки по одной методичке работают.

У нас масштаб был на порядок слабее, потому что у управляйки всего один дом и был в управлении, наш.

На собрания жильцов приходили по доверенностям какие-то горластые люди и срывали их, не давай разговаривать по существу.

Охрана дома не вмешивалась, управляйка ими и руководит.

Когда мы провели голосование в нашу пользу, они подали в суд, и год оттягивали передачу дома - суд переносил заседания, то кто-то заболел, то судья ушла в отпуск, то еще что.

На передаче дома выяснилось, что часть оборудования срезана, «так и было, ничего не знаем».

На требование передать документацию управляйка сказала «не помним где она, надо искать, хз когда отдадим». На срок в три дня они просто положили болт, компетентные органы на это не возбудились. По-моему до сих пор не отдали.

Больше всего поражают мотивы организаторов этого непотребства. Владелец управляйки живет в нашем же доме, он совладелец довольно крупной самарской промышленной группы. Наверняка мультимилионер, если не миллиардер. Нахрена ему эти 1-2 миллиона рублей, которые можно наворовать с нашего небольшого дома на 115 квартир?

Как и проблемы любого другого пассажира любой другой авиакомпании в любой другой стране мира, пока пассажир не начнет отстаивать свои права в судебном порядке

Заебись идея. Мы создаем государственные структуры., призванные защищать права граждан, тратим на их содержание десятки миллиардов рублей ежегодно, даем им монопольное право на многие действия, необходимые для защиты прав граждан, а они нихуя не делают, и права нужно отстаивать самому.

Это глупость. Наебка заключается в том, что каждого потребителя крупный бизнес кидает на мелкие суммы, ради которых судиться будет себе в убыток. А умножить эти суммы на миллионы клиентов - получаются миллиарды.

И бизнес защищает себя централизованно - у них сидит группа юристов, которая получает зарплаты за то, чтоб выработать схему, чтоб такие наебки юридически не считались серьезном нарушением.

Простой пример - малая сумма обмана. Украли 300 рублей у каждого, сумма недостаточна для возбуждения дела. А умножить на миллионы потребителей, уже миллиард получается. Но миллион потребителей не подают одно заявление как группа потерпевших, бояться нечего.

А ФАС, который и должен за такие игры карать оборотными штрафами, сидит на жопе и нихуя не делает.

А при судебной тяжбе одного потребителя даже в случае выигрыша дела расходы на юриста возмещают не в полном объёме, а в размере «на усмотрение суда». И усмотрение это почему-то всегда в разы ниже рыночных расценок.

И наиболее популярная сумма возмещения морального вреда тем же судом выбирается около 10 тысяч рублей. В стиле «какой там может быиь моральный вред у этих чурок», от создателей «Голова это кость, она болеть не может.