Мало распространенный кузов автомобиля, сочетающий в себе мало сочетающиеся вещи на первый взгляд, а именно салон автомобиля в виде купе и грузовая платформа позади неё.
На первый взгляд из описания выходит нечто похожее на пикап и в целом так оно и есть, только если пикапы мы привыкли видеть большими и в подавляющем случае с неплохими возможностями на бездорожье, то Ute этого не сможет обеспечить. Во-первых, и главных, данный класс пикапов строится на основе легковых автомобилей.
Австралия – огромный клочок земли, который знаменит не только своими кенгуру и длиннющими автопоездами, именно там, в подразделении Ford Australia и родились данные автомобили.
История возникновения может показаться на первый взгляд странной и придуманной, но… дело было так:
«Ford Australia получило письмо от жены фермера Джипсленда из штата Виктория в1932 году. В нём она интересовалась, могут ли они построить ей автомобиль, на котором она с мужем может поехать в церковь в воскресенье и не промокнуть в дождь, а в понедельник её муж бы использовал эту машину для перевозки свиней на рынок?»
Данным письмом заинтересовался молодой дизайнер Ford Лью Бандт и разработал подходящее решение, взяв за основу купе 1933 года, переработал раму модели для того, чтобы она справлялась с усиленными нагрузками, возникающими при перевозке грузов. Полученный прототип оказался успешным, и первый серийный ют Ford Coupe Utility был выпущен в 1934 году.
Далее в игру включились другие игроки, например Holden (филиал от GM) и Studebaker. И понемногу дело сдвинулось с места.
На рынке США в этом сегменте было затишье, но лишь до 1957г., когда был представлен на местном рынке Ford Ranchero, его же и можно считать основателем нового класса на местном рынке. Пикапы в привычном своём виде, достаточно популярны в США и рынок хорошо отнёсся к «легковым» пикапам.
Успех Ford не остался незамеченным и спустя два года, в 1959г. Chevrolet выпустило модель El Camino, наверное один из самых знаменитых автомобилей данного класса, который к тому же как и подобает на местном рынке обзавёлся клонами в лице GMC Sprint (1978г.), позже модель переименовали в Caballero. Так же известен на рынке в Мексике как Chevrolet Conquistador.
Но не всё длится вечно и уже в 1980-х г. спрос на данный тип автомобилей стремительно стал сокращать. Ford Ranchero, основатель, был убран с производства даже чуть раньше, в 1979г.
Если посмотреть на «железо», большинство я думаю прекрасно знают, что из себя представляют американские авто и да, самое главное за что многие их любят, в Юты ставили V8.
Конечно, нельзя сказать, что больше данный класс не появлялся на рынке. Например компания Subaru дважды пробовала, первый раз пришелся на закат класса в 80-х, вторая же попытка была в 2002 и производство продлилась до 2006г. Модели имели названия BRATи Baja соответственно. Стоит отметить, что самым именитым владельцем модели BRAT был Рональд Рейган, автомобиль был в его собственности 20 лет.
Что же до рынка, на котором они появились в первые (Австралия), то там они здравствуют и сейчас, конечно ряды их поредели изрядно, ушли в небытие такие автомобили как Austin 1800 Utility, Chrysler Valiant и его двойник Dodge utility, Chrysler Wayfarer, DeSoto Diplomat, Dodge Kingsway, Ford Zephyr Mark II Coupe Utility, Vauxhall Wyvern.
Сейчас же крупными игроками там представлены два автомобиля, Holden Ute и Ford Falcon Ute. Которые по традиции могут быть оснащены мощными моторами с отдачей в 413л.с. и 367 л.с. соответственно.
Конечно мир не ограничивается лишь ими, есть ещё в продаже такие автомобили как Fiat Strada Adventure, Dacia Logan Pick Up, Volkswagen Saveiro.
