Opel Speedster — тарга, выпускавшаяся компанией Opel с 2000 по 2005 год в британском Норфолке на заводе Lotus. В Англии продавался как Vauxhall VX220, а в Азии как Daewoo Speedster. Автомобиль построен на базе Lotus Elise второго поколения.
Оглядываясь на опыт других немецких компаний, Opel тоже очень хотел создать свой юркий спортивный автомобиль. Его корни уходят в далекий 1996 год. Тогда и началась история будущей модели. Вначале мы говорим о британском Lotus, рассчитанном на опытных водителей. Это легендарная модель Elise, которая заполонила множество видеоигр того времени. Также авто украсил сотни тысяч детских комнат в виде постеров и, конечно же, припарковался в гаражах богатых энтузиастов, жаждавших подлинного спорткара.
Однако с наступлением следующего тысячелетия грянули серьезные перемены. С 2000 года вступили в силу более строгие европейские нормы пассивной безопасности, до которых небольшому производителю было просто не дотянуться. Elise должен был либо пережить глубокий редизайн, либо уйти в историю. Второе казалось более вероятным исходом, ведь на первый вариант у компании элементарно не хватало средств.
«Палочкой-выручалочкой» стала идея американского концерна General Motors. Серьезная компания предложила свое ноу-хау, попахивавшие интригой: вложенные средства и сборка нового спортивного автомобиля под логотипом Opel. Новые компаньоны пожали друг другу руки и проект успешно стартовал.
Вам может показаться, что британо-немецкий спортивный автомобиль с молнией на логотипе – это просто замаскированный Lotus. Но благодаря сотрудничеству двух компаний созданы автомобили со специфической манерой вождения, которые пришлись по вкусу многим бескомпромиссных любителям скорости.
Во второй половине 2000 года первый серийный Speedster с среднерасположенным двигателем предстал перед взором публики. За ним чуть позже последовала его сестра Elise второй серии, а также VX220 (производная от Vauxhall, т. е. британский Opel).
Поначалу двухместный родстер массой примерно 860 килограммов предлагался только с двигателем Z22SE. Он имел следующие характеристики:
2,2-литровый атмосферник
4 цилиндра
мощность – 147 л. с. 5-ступенчатая механика максимальная скорость – 219 км/ч
При этом разгон с места до 100 км/ч занимал 5,9 секунды. Привод не был безупречным. Самым слабым звеном являлась непослушная цепь ГРМ с натяжителем. Всегда оставался потенциальный риск обрыва выпускных болтов на головке двигателя и капризный водяной насос. Он был совмещен с масляным, что создавало определенные проблемы при ремонте: требовалось наличие специального инструмента.
В качестве послепродажного переоборудования имелась возможность установки турбонагнетателя. Она значительно повышала мощность (до 260 «лошадок») и сокращала время разгона до «сотни» (3,9 секунды). При этом вес автомобиля вырастал почти на 40 кг. Существовал и другой комплект, способный увеличить показатели вдвое, до немыслимых 300 л. с. Первый обходился владельцу примерно в шесть с небольшим тысяч, второй – 7,5 тыс. долларов.
