Мировая премьера нового LX вживую прошла только на трех рынках, наиболее важных для данной модели. В их числе, помимо Саудовской Аравии и ОАЭ оказалась и Россия! И это не удивляет, так как на нашу страну приходится 10% продаж флагманского внедорожника Lexus.
Как и прежде, Lexus LX широко унифицирован с Крузаком, о котором я уже подробно рассказывал. У них общая рама, трансмиссия и даже колесная база 2850 мм, которая не изменилась по сравнению с прежним поколением. Сохранена и внедорожная геометрия — дорожный просвет , углы въезда и съезда. Новый кузов сделан преимущественно из алюминия, включая панель крыши. Рама с кузовом стали легче на те же 200 кг, что у Ленд Крузера. Максимальный диаметр колес теперь не 21, а 22 дюйма.
Новый Lexus имеет собственный дизайн передней части и кормы, а также иную форму задних окон. Однако теперь изменена еще и форма кузова: если Land Cruiser имеет практически вертикальную пятую дверь, то у Лексуса задние стойки и стекло установлены под наклоном.
Головная оптика с системой адаптивного управления дальним светом BladeScan . Сзади соединенные между собой светодиодные фонари (сама перемычка между ними тоже светодиодная).
В моторной гамме больше нет места «атмоферникам» и V-образным «восьмеркам». На выбор покупателям предлагается два турбоматора V6 с двойным наддувом. LX 600 оснащается 3,5-литровым бензиновым агрегатом мощностью 400 л.с., а LX 500d – дизелем 3,3 литра, развивающим 300 л.с. Оба мотора оснащаются 10-ступенчатым автоматом.
Штатная адаптивная подвеска умеет не только поднимать и опускать кузов, но также минимизировать крены в поворотах и сглаживать клевки при разгоне и торможении.
Помимо полного привода на бездорожье помогает система Multi-Terrain Monitor, которая при помощи камер, может показать, что находится под днищем автомобиля.
Интерьер у Лексуса оригинальный и отличается от интерьера донорской Тойоты. Зато концепция с двумя экранами по центру передней панели очень напоминает Infiniti. Верхний экран диагональю 12,3 дюйма отвечает за медиасистему, настройки автомобиля и навигатор. А нижний семидюймовый дисплей управляет климат-контролем и ездовыми режимами.
Система запуска двигателя по отпечатку пальца, которая есть среди опций Ленд Крузера, здесь входит в базовое оснащение. Аудиосистема Mark Levinson имеет 25 динамиков.
Настоящей революцией для модели стало появление роскошной VIP-версии Ultra Luxury , вместе с которой LX впервые в истории обрел четырехместный салон.
Тут все сделано для пассажиров:
во втором ряду стоит два раздельных кресла, а между ними расположен широкий подлокотник с сенсорным экраном. Оба сиденья можно разложить на угол до 48 градусов, а пассажир, сидящий справа, может отодвинуть и сложить переднее кресло – тогда запас пространства между рядами составит более метра.
Еще одна принципиальная обновка – модификация F Sport. Визуально «подогретый» Lexus LX отличают эксклюзивные 22-дюймовые кованые диски, особая решетка, спортивные кресла с улучшенной боковой поддержкой. Кроме того, такому внедорожнику положены самоблок Torsen на задней оси и другие настройки адаптивной подвески, системы стабилизации и рулевого управления.
Новый Lexus LX появится в продаже уже через несколько месяцев.
Сколько за этот автомобиль попросит производитель – пока не известно. Но, с учетом наценки, меньше чем за 10 млн рублей дилеры такой внедорожник не отдадут.
